साक्षात्कार: विलियम पी। डोयल - सीईओ, अमेरिका के ड्रेजिंग ठेकेदार

समुद्री समाचार • 12 फरवरी 2018

विलियम पी। डोयले अमेरिका के डीईडींग ठेकेदारों के नए सीईओ और कार्यकारी निदेशक हैं (डीसीए) दो बार अमेरिकी सीनेट ने अमेरिकी फेडरल मैरीटाइम कमिशन (एफएमसी) को राष्ट्रपति के नियुक्त व्यक्ति की पुष्टि की, डोयल ने कई प्रतिष्ठित टोपी पहना, एक लंबे और मशहूर कैरियर के दौरान। अपनी एफएमसी की नियुक्ति से पहले, श्री डोयले कैबिनेट और ओबामा और जॉर्ज डब्लू। बुश प्रशासन दोनों के अधीन कार्यकारी स्तर के बोर्ड और समितियां पर काम करते थे। इससे पहले, उन्होंने अमरीकी मर्चेंट मरीन के एक अधिकारी के रूप में सेवा की, जैसा कि अमेरिकी तट रक्षक ने जहाज के कई वर्गों के जहाजों पर समुद्री इंजीनियर लाइसेंस प्राप्त किया।

एफएमसी में अपने कार्यकाल के दौरान, वह कनाडा, पनामा, ग्रीस, नीदरलैंड और यूरोपीय संघ के अन्य देशों सहित अन्य देशों के साथ कुछ द्विपक्षीय शिपिंग मामलों पर चर्चा में भाग लेता है। उन्होंने एफएमसी का प्रतिनिधित्व किया और अमेरिकी-चीन के द्विपक्षीय समुद्री परामर्शों की सह अध्यक्षता की, जहां उन्होंने पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना के अधिकारियों से मुलाकात की थी, जैसे कि समुद्री विमानन मामलों जैसे टैक्स नीतियां अमेरिकी-चीन व्यापार में अमेरिकी हितों को प्रभावित करती हैं। घर के करीब, डोयले ने बंदरगाह की भीड़ के मामलों, सागर वाहक गठजोड़, उद्योग एकत्रीकरण और परिवहन व्यवस्था के माध्यम से कार्गो के आवागमन में तेजी लाने के समाधान खोजने में मदद करने के लिए काम किया है।

मैसाचुसेट्स मैरीटाइम एकेडमी के स्नातक, बीएस में समुद्री इंजीनियरी के साथ, वे एक वकील भी हैं और विदरनर यूनिवर्सिटी के राष्ट्रमंडल विद्यालय के स्नातक हैं। डॉयल एक या दूसरे पर सभी पक्षों - और सभी स्तरों पर काम करता है - समुद्री समीकरण का, और यह समझता है कि चीजें कैसे बनती हैं। इसलिए, डीसीए के सीईओ और कार्यकारी निदेशक के रूप में उनकी हाल की नियुक्ति आश्चर्यजनक नहीं है न ही किसी को आश्चर्य होगा कि वह अपनी नई भूमिका में क्या काम करता है। इस महीने में सुनो, क्योंकि वह जटिल, लेकिन घरेलू ड्रेजिंग की गंभीर रूप से महत्वपूर्ण दुनिया में कदम रखता है।

अमेरिका (डीसीए) के ड्रेजिंग संपर्ककर्ता ने हाल ही में दिसंबर में अपने नए कार्यकारी निदेशक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सीईओ) के रूप में आपको नाम दिया है। बधाई। हमें नई नौकरी और आपकी जिम्मेदारियों के बारे में बताएँ

मैंने 3 जनवरी, 2018 को शुरू किया। डीसीए एक गैर-लाभकारी व्यापार संघ है जो 30 वर्षों से अधिक समय तक अमेरिका के ड्रेजिंग और समुद्री निर्माण उद्योग और इसके सदस्यों के हितों का प्रतिनिधित्व करता है। डीसीए सदस्यों ने संयुक्त राज्य अमेरिका को ड्रेजिंग सेवा की डिलीवरी की गुणवत्ता और उत्तरदायित्व में सुधार किया है, यह सुनिश्चित करता है कि अमेरिका के बंदरगाहों, जलमार्ग, झीलों और समुद्र तटों को कुशलतापूर्वक बनाए और बनाए रखा जाए ताकि पर्यावरण पद्धति से स्थायी रूप से नवीन तरीकों और अमेरिकी कौशल का उपयोग किया जा सके। डीसीए ड्रेजिंग विशेषज्ञता के लिए विभिन्न अन्य समुद्री उद्योग समूहों के लिए एक महत्वपूर्ण संसाधन के रूप में कार्य करता है, दोनों वॉशिंगटन और पूरे देश में खुले मंचों में संलग्न होने और उद्योग के लिए महत्वपूर्ण नीतिगत मुद्दों के बारे में प्रवचन जारी रखने के लिए यह पूरे उद्योग के हितधारकों और निर्णय निर्माताओं के व्यापक आधार को लाने की क्षमता के लिए एक सम्मानित उद्योग भागीदार है। सीईओ और कार्यकारी निदेशक के रूप में, मैं ड्रेजिंग और समुद्री निर्माण उद्योग के प्रोफाइल को बढ़ाने और उनकी कहानी को बताने में मदद कर रहा हूं। डीसीए की सदस्य कंपनियां अमेरिकी कंपनियों, जो अमेरिकी श्रमिकों को किराये पर लेती हैं, अमेरिकी निर्मित उपकरण खरीदते हैं और अमेरिकी शिपयार्ड में अपने ड्रेज, बार्गेज और टग्स का निर्माण करते हैं।

समुद्री उद्योग में आपके पास विभिन्न प्रकार की भूमिकाएं हैं - एक नाविक, एक वकील और संघीय नियामक के रूप में - आपके मौजूदा बिटल के लिए सही तैयारी लेकिन, यूएस फेडरल मैरीटाइम कमीशन के साथ आयुक्त के रूप में आपका कार्यकाल सबसे महत्वपूर्ण हो सकता है। एफएमसी पर आपके द्वारा प्राप्त अंतर्दृष्टि के बारे में हमें कुछ बताएं और आप अपनी नई भूमिका में इसका लाभ कैसे उठा सकते हैं

फेडरल मैरीटाइम कमिशन ने मुझे शिपिंग की संपूर्ण अंतरराष्ट्रीय दुनिया तक खुल कर दिया। यह निश्चित रूप से सीखने का अनुभव था मुझे जितना मैंने सोचा था कि समुद्री परिवहन और रसद प्रणाली के बारे में मैंने जितना नहीं जानता था यह एक बहुत जटिल वैश्विक प्रणाली है एफएमसी पर, हमने शिपिंग के अंतरराष्ट्रीय पक्ष को विनियमित किया - विदेशी ध्वज सागर वाहक, महासागर परिवहन मध्यस्थ, बंदरगाह और समुद्री टर्मिनल ऑपरेटरों। उस ने कहा, मैं एक आयुक्त था जो यूएस-फ्लैग ऑपरेटर और अमेरिकी-आधारित सेवा प्रदाताओं में अमेरिका-घरेलू व्यापारों में सागर वाहक गठजोड़ के कारण कोई नुकसान नहीं पहुंचा था। मैं सशक्त लड़ी, और यूएस-फ्लैग टग और बैज उद्योग का बचाव करने में विदेशी शूरवीर वाहक की सामूहिक बाजार शक्ति के अधीन होने से लड़ने के लिए लड़े और टाग की सहायता से कंपनियों की मदद की। मैंने देश भर के बंदरगाहों के मुख्य कार्यकारी अधिकारियों और कार्यकारी निदेशकों के साथ ठोस रिश्तों का निर्माण किया है। मैं पोर्ट प्राधिकरणों के साथ मिलकर काम करने जा रहा हूं और यह सुनिश्चित कर रहा हूं कि डीसीए सभी पोर्टों के साथ मूल्य वर्धित टीम प्लेयर है। राज्यों को सीधे खनन परियोजनाओं के लिए अधिक धन उपलब्ध कराने के साथ, पोर्ट सीईओ और कार्यकारी निदेशकों के साथ संबंधों को विकसित करना और जारी रखना महत्वपूर्ण है।

जैसा कि आप अपनी नई भूमिका को दूर करते हैं, आपको डीसीए निदेशकों द्वारा "एक रोमांचक यात्रा के आगे हमारे उद्योग सहयोग को निर्देशित करने के लिए सही व्यक्ति" के रूप में वर्णित किया गया है। हमें बताएं कि आप किस दिशा में डीसीए लेना चाहते हैं, और क्यों

मेरे पास एक शक्तिशाली आवाज है मैं एक कहानी बता सकता हूँ मैंने समुद्री, इंजीनियरिंग और नियामक क्षेत्रों में अपना पूरा जीवन व्यतीत किया है। उस अनुभव को एक साथ रखते हुए, एक शक्तिशाली आवाज और एक कहानी जो सच है और एक है जो मैं वास्तव में विश्वास करता हूं; असीमित। मैं यह सुनिश्चित करने जा रहा हूं कि नीति और निर्णय निर्माताओं संघीय, राज्य और स्थानीय स्तरों पर हमारे तटों और जलमार्ग पर अमेरिकी ध्वज ध्रुवीकरण उद्योग द्वारा किए गए कार्य के आर्थिक, राष्ट्रीय सुरक्षा और पर्यावरण महत्व को समझते हैं। जब हमारे तटीय और अंतर्देशीय जलमार्ग और समुदायों को तूफान, सुपर तूफान और नॉरएस्टर्स द्वारा नष्ट कर दिया जाता है, तो यह अमेरिकी ड्रेजिंग कंपनियों है जो कॉल का जवाब देते हैं - हमारे चैनलों और बंदरगाहों को मजबूत बनाने और हमारे समुद्र तटों को भरने, हमारे झीलों और बाधाओं के द्वीपों के पुनर्निर्माण, और हमारे जहाजों को पारगमन और हमारे परिवारों को बाहरी संरक्षण और मनोरंजक गतिविधियों का आनंद लेने की इजाजत देता है। यूएस ड्रेजिंग कंपनियों और उनके नाविक सच्चे देशभक्त हैं। जब 2017 तूफान के मौसम में पर्टो रीको, कैरिबियन, टेक्सास, और फ्लोरिडा, अमेरिकी ध्वज ध्रुव और समुद्री कंपनियों ने तुरंत अपने जलमार्ग को खोलने और मानवतावादी राहत के लिए सामान देने के लिए हमारे तटों और उनके टग नौकाओं और बार्जेस को सुरक्षित करने के लिए अपने ड्रेजेस उपलब्ध कराया। ।

अमेरिकी ध्वज ध्रुव और समुद्री समुदाय की स्थिति और ड्रेजिंग उद्योगों की भूमिका को समझें। आपकी प्लेट पर 1 नौकरी क्या होगी?

यूएस-ध्वज ड्रैसिंग इंडस्ट्री अपने बेड़े के पुनर्पूंजीकरण के बीच में है ने कहा कि; विदेशी ध्वज के हित हैं जो तटवर्ती व्यापार को नष्ट करना चाहते हैं। मर्चेंट मरीन एक्ट 1920 के बाद से रहा है। अमेरिकी ड्रेजिंग कंपनियों ने मर्चेंट मरीन एक्ट का अनुपालन किया है, और मैं तटवर्ती व्यापार में उनके हितों के लिए लड़ने का इरादा है। हमारे ड्रैसिंग कंपनियों ने अमेरिका में निवेश किया

चलो अमेरिका-ध्वज ध्रुव उद्योग में हाल ही में पूंजी निवेश में से कुछ पर एक नज़र डालें, जो अकेले 2017 में हो रहा है:

क्या यूएसएसीई के पास अपने मिशन को पूरा करने के लिए कांग्रेस और कार्यकारी शाखा से संसाधनों की जरूरत है?

मैं कोर के लिए जवाब नहीं दे सकता। अभी भी देश भर में एक ड्रेजिंग बैकलॉग है जो अतिरिक्त फंडिंग को हल करने में मदद कर सकता है। हमें यह देखने के लिए बहुत प्रसन्नता हुई है कि राष्ट्रपति ट्रम्प के वित्त वर्ष 18, वित्त वर्ष 2010 की तुलना में 10 प्रतिशत अधिक था। हाउस और सीनेट ने भी राष्ट्रपति के प्रस्ताव के ऊपर बढ़ोतरी का प्रस्ताव दिया, जिससे करीब 6 अरब डॉलर तक का फंडिंग स्तर बढ़ गया। ने कहा कि; हर कोई अभी भी धन के संबंध में एक निरंतर प्रस्ताव के तहत काम कर रहा है डीसीए कांग्रेस और प्रशासन के साथ काम करता है जो एक महत्वपूर्ण सर्वव्यापी वित्त पोषण कानून की प्रत्याशा में उपयोगी जानकारी प्रदान करते हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिका में यहां पूरा करने के लिए हमें सबसे अधिक दबाव वाली प्राथमिकताएं दें; जल्दी ही बाद में

हमें बंदरगाह और चैनल गहन परियोजनाओं के साथ जारी रखने की आवश्यकता है। सागर वाहक ने पिछले 10 सालों में नए जहाजों के आकार को तीन गुना बढ़ा दिया है। विस्तारित सुएज और पनामा नहरों को अब पूरी तरह से चालू होने के साथ, बड़े जहाजों अमेरिकी बंदरगाहों पर जा रहे हैं। हमें इन नए और बड़े जहाजों को राष्ट्र के समुद्री टर्मिनलों पर सुरक्षित रूप से बुलाने की क्षमता की अनुमति देने के लिए ड्रेजिंग की आवश्यकता है। अलग-अलग, लुइसियाना में तटीय बहाली पर हमारा एक सतत और महत्वपूर्ण ध्यान है इसके अलावा, डीसीए के सदस्यों की मदद (पूर्व तूफान की स्थिति के लिए) अमेरिकी सेना कोर परियोजनाओं जो तूफान हार्वे, इरमा और मारिया से प्रभावित होती है - और अब संभवतः बम चक्रवात जो कि मध्य-अटलांटिक, न्यूयॉर्क और न्यू इंग्लैंड में जनवरी 2018 को मारा।

हम बंदरगाह और नीले पानी बहुत अधिक ध्यान देते हैं। आइए गियर्स को बदलते हैं और अंतर्देशीय जल के बारे में बात करते हैं। अंतर्देशीय ड्रैगन करने के लिए आवश्यक संसाधनों को आवंटित करने में हम एक राष्ट्र के रूप में कैसे कर रहे हैं?

अंतर्देशीय जलमार्ग प्रणाली सेना कोर के लिए एक प्रमुख ध्यान केंद्रित है। यह महत्वपूर्ण है और बजट 2018 तक एक अरब डॉलर के तहत आये हैं। अंतर्देशीय नेविगेशन बजट में जांच, निर्माण, संचालन और रखरखाव (ओ एंड एम) और मिसिसिपी नदी और उपनदियां (एमआर एंड टी) के लिए आवंटन शामिल हैं। अगर हम पिछले कुछ सालों में आवंटन पर नजर डालते हैं, तो "अंतर्देशीय नेविगेशन" के लिए सेना के कोर की एजेंसी बजट कुछ ऐसा दिखता है:

डीसीए के अनुसार आपके सबसे महत्वपूर्ण कर्तव्यों में से एक यह सुनिश्चित करने के लिए होगा कि नीति और निर्णय निर्माताओं अमेरिकी ध्वज ध्रुवीकरण उद्योग द्वारा किए गए कार्य के आर्थिक, राष्ट्रीय सुरक्षा और पर्यावरणीय महत्व को समझते हैं। आप पहाड़ी के चारों तरफ अपना रास्ता जानते हैं: आगे बढ़ने में आप कितना समय व्यतीत करेंगे?

मैं कैपिटल हिल पर बहुत ही आराम से काम कर रहा हूं मेरे पास सीधे-शूटर के रूप में अच्छी प्रतिष्ठा है इसके साथ, जोन्स अधिनियम के पिछले हफ्तों से बाहरी हितों से भारी आग में आ गई है। मैं संतुलन का सामना करने जा रहा हूं, तथ्यों और डीसीए के साथ विचारों को ड्रेजिंग उद्योग की भूमिका पर सदन और सीनेट को शिक्षित करने के लिए एक संगठन के रूप में शामिल किया जाएगा।

2018 में यूएसएसीईई के लिए सबसे महत्वपूर्ण चुनौती क्या है - यह आपकी सबसे बड़ी प्राथमिकता के साथ गठबंधन है?

मैं वास्तव में कोर के बारे में बात करने की स्थिति में नहीं हूं जो उनकी सबसे बड़ी प्राथमिकता है। हालांकि, डीसीए कह सकता है कि नेविगेशन प्रोग्राम कोर का सबसे बड़ा कार्यक्रम है। सिविल वर्क्स बजट का लगभग 42% नेविगेशन कार्यक्रम है फिर भी, और मौजूदा वित्त पोषण स्तरों पर, ओएलएंडएम और नए काम में दोनों का विकास बकाया जारी है। अमेरिकी ड्रैसिंग कंपनियों की सेना की जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त क्षमता से अधिक है। यदि बजट को और अधिक परियोजनाओं के लिए धन आवंटित करने के लिए बढ़ा दिया गया था, तो हमारी ड्रेजिंग कंपनियों निश्चित रूप से कॉल का जवाब देगी

छोटे बंदरगाहों और हार्बरों को खुदाई करना जो समुद्री सुपर राजमार्ग पर पर-रैंप के रूप में काम करते हैं, वह महत्वपूर्ण काम है। उदाहरण के लिए, घरेलू अंतर्देशीय प्रणाली के 12,500 मील की दूरी पर सिर्फ दुनिया में सबसे बड़ा नहीं है - यह दुनिया के बाकी हिस्सों की तुलना में अधिक है 'जलमार्ग संयुक्त क्या हम अंतर्देशीय बुनियादी ढांचे पर अधिक खर्च करना चाहते हैं, जो कि पोस्ट-पैनामेक्स के सभी कामों को गहरी मसौदा बंदरगाहों में चलाना है?

अंतर्देशीय जलमार्ग प्रणाली में डीसीए निवेश में सहायता करता है। हमारी कंपनियों को वहां करना है जो कुछ भी करने की ज़रूरत है जो ड्रेजिंग के माध्यम से किया जाना चाहिए।

यूएसएसीई के मुताबिक अमेरिका में संख्याएं, वित्तीय वर्ष 2015 तक - सभी खादों के 34 प्रतिशत चैनल गहराई के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। क्या यह संख्या 2016 में बदल दी गई है? यदि हां, तो क्यों?

वास्तव में 2015 में यह केवल 17.6 प्रतिशत था और 2016 में यह 7 प्रतिशत था। संघीय सरकार की बजाय राज्य स्तर पर बंदरगाहों द्वारा प्रत्यक्ष रूप से वित्त पोषित होने वाले बहुत से नए कामों की कमी के कारण होता है इसका एक अच्छा उदाहरण है जब फ्लोरिडा पोर्ट ऑफ मियामी ड्रेजिंग और समुद्री निर्माण कार्य के लिए राज्य निधि आवंटित किया गया था।

इसके विपरीत, और वित्त वर्ष 2015 में, (फिर से यूएसएसीई के मुताबिक) 86% घरेलू ड्रेगिंग निजी ठेकेदारों द्वारा किया गया और इसमें से 89% को 'रखरखाव' ड्रेजिंग माना गया। क्या मीट्रिक बहुत बदल गया है?

यह 2016 में 78 प्रतिशत था, और सुपरस्टोम सैंडी पुनर्निर्माण के प्रयासों और जरूरतों को थोड़ी गिरावट के लिए जिम्मेदार था।

इसलिए, किसी भी समुद्री संगठन के प्लेट पर खनन और बुनियादी ढांचे का सबसे महत्वपूर्ण मुद्दा कैलेंडर वर्ष 2018 के रूप में उच्च गियर में बंद हो जाता है। क्या आप सहमत हैं?

हां, मैं बिल्कुल सहमत हूँ!

(जैसा कि समुद्री समाचार के फरवरी 2018 संस्करण में प्रकाशित किया गया था)