साक्षात्कार: डॉ। कैथरीन वार्नर, निदेशक, नाटो CMRE

डॉ। कैथरीन वार्नर, निदेशक, नाटो CMRE। फोटो: CMRE

CMRE में, यह केवल विज्ञान के बारे में नहीं है। यह भरोसेमंद प्रणालियों में विश्वास और विश्वास के निर्माण के बारे में है। डॉ कैथरीन वार्नर, निदेशक, नाटो सेंटर फॉर मैरीटाइम रिसर्च एंड एक्सपेरिमेंटेशन, ला स्पेज़िया, इटली के साथ एक साक्षात्कार

हमें अपने और CMRE के बारे में थोड़ा बताएं। CMRE क्या करता है, और आप अपने मिशन को कैसे विकसित होते देखते हैं?

मैं पेंटागन से यहां आया था, जहां मैं परिचालन परीक्षण और मूल्यांकन के निदेशक के लिए विज्ञान सलाहकार था। मेरा अनुभव सिस्टम पर ऑपरेटरों के साथ काम कर रहा है जो वे क्षेत्र के लिए तैयार हो रहे हैं। अब जब मैं यहां CMRE में हूं, तो हम युद्ध सेनानी के लिए खुद को प्रासंगिक बनाने की कोशिश कर रहे हैं। विज्ञान और प्रौद्योगिकी को हमेशा फंडिंग का शेर नहीं मिलता है। यहां तक कि एक सैन्य कमांड में, अगर सेना को पता नहीं है कि आप क्या कर रहे हैं, तो हमें यह दिखाना होगा कि हम प्रासंगिक हैं। हमें एलाइड कमांड ट्रांसफॉर्मेशन (एसीटी) द्वारा वित्त पोषित किया गया है, लेकिन अब हम ग्राहक-वित्त पोषित केंद्र हैं। अधिनियम अभी भी हमारा सबसे बड़ा ग्राहक है। वे हमारे काम का लगभग 75% फंड करते हैं, लेकिन यह ज्यादातर बुनियादी अनुसंधान है, बहुत कम टीआरएल (प्रौद्योगिकी तत्परता स्तर) पर। हम आज के समाधानों में भी रुचि रखते हैं, और हम NATO मैरीटाइम कमांड -MARCOM के साथ काम करने में सफल रहे हैं। उदाहरण के लिए, हम अपनी विशेषज्ञता को पनडुब्बी रोधी युद्ध (ASW), माइन काउंटरमेशर्स (MCM), और पर्यावरणीय ज्ञान / परिचालन प्रभावशीलता (EKOE) में उपलब्ध कराने में सक्षम हैं, जो युद्धपोत के लक्षण वर्णन, या सैन्य का पर्यावरणीय आकलन हो सकता है। समुद्र विज्ञान।

पर्यावरण ज्ञान मूल रूप से समुद्र और वायुमंडल की स्थिति को वास्तविक समय में चिह्नित कर रहा है, यह कैसे एक ऑपरेशन को प्रभावित करेगा। हमने हाल ही में नाटो अभ्यासों में भाग लेने वाली कुछ सफलताओं को डायनेमिक मोंगोज़ की तरह लिया है, जो जीआई-यूके के अंतर में वार्षिक एएसडब्ल्यू परीक्षण हैं। हम वास्तव में इस वर्ष अभ्यास का हिस्सा थे, और हम इसे 2019 में फिर से करेंगे। हमने डायनामिक मोनार्क, एक व्यथित पनडुब्बी अभ्यास में भाग लिया है, जहाँ हम पनडुब्बी के साथ बातचीत करने के लिए अपने डिजिटल पानी के नीचे संचार प्रोटोकॉल का उपयोग करने में सक्षम थे। संकटग्रस्त पनडुब्बी खेलना। पानी के भीतर के टेलिफ़ोन को समझने की कोशिश करने के बजाय, हमने अपने JANUS डिजिटल अंडरवाटर संचार प्रोटोकॉल के आधार पर "वाट्सऐप" नामक एक एप्लिकेशन का उपयोग किया, जो हमारे 10 साल की अवधि में यहां विकसित हुआ।
हम अभी पुर्तगाल के तट पर एक और अभ्यास कर रहे हैं ताकि यह देखने के लिए कि संकटग्रस्त पनडुब्बी सिद्धांत और रणनीति में इस डिजिटल संचार को कैसे शामिल किया जाए। हम उनके अभ्यास के साथ स्थायी नाटो समुद्री समूहों - एसएनएमजी 1 और 2 - के साथ भी काम कर रहे हैं। इसलिए ऑपरेटरों के साथ काम करना हमारी प्रासंगिकता दिखाने का एक तरीका है। बीस साल पहले लोग मानव रहित विमान के साथ काम करने के लिए अनिच्छुक थे, लेकिन आज वे आम हैं। हम अब मानव रहित समुद्री प्रणालियों के साथ ऑपरेटरों को सहज बनाना चाहते हैं। नाविकों की एक नई पीढ़ी है जो मानवरहित प्रणालियों के साथ काम करने के लिए इस्तेमाल होने जा रहे हैं। लेकिन अभी भी कुछ अपरिचितता और अनिश्चितता है। इसलिए यह हमारे ऊपर है कि हम उनके अभ्यास में किस तरह की व्यवस्था करें, उन्हें दिखाएं कि ये सिस्टम क्या पेशकश कर सकता है। सिंथेटिक एपर्चर सोनार और स्वचालित लक्ष्य पहचान के साथ हमारे नए सेंसर बहुत बेहतर हैं। इसलिए हम चाहते हैं कि संचालकों के साथ उस बातचीत को देखें कि विज्ञान उनके लिए क्या कर सकता है, और हमारे वैज्ञानिकों को यह समझने के लिए कि ऑपरेटर को क्या चाहिए। और सिस्टम डेवलपमेंट के अगले चरण पर जाना महत्वपूर्ण है।

क्या आप बुनियादी शोध करना जारी रखेंगे?

निश्चित रूप से - आपको वहां शुरू करना होगा। लेकिन मुझे ऐसा लगता है कि हम परिचालन वातावरण में प्रोटोटाइप और प्रदर्शनों तक, उच्चतर TRL पर अधिक कर रहे हैं।

आप प्रोटोटाइप से लागू करने के लिए बुनियादी से पूरे स्पेक्ट्रम चलाते हैं?

मैं हमें ऐसे सिस्टम नहीं बनाता, जो सीधे बेड़े में परिचालन सेवा में तैनात होने के लिए संक्रमण करते हैं। कई एकीकरण भागों को अभी तक हल नहीं किया गया है। हमें अभी भी रबर की नाव में बाहर जाना है और उन्हें पानी में डालना है।

मुझे लगता है कि यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप क्या साबित करने की कोशिश कर रहे हैं - क्या अवधारणा अच्छी है, या सिस्टम उस विशेष मिशन को करने में सक्षम है?
आप इसे विफल नहीं करना चाहते हैं। इसलिए आप प्रौद्योगिकी विकसित करना चाहते हैं, फिर एक अवधारणा प्रौद्योगिकी प्रदर्शक। मुझे लगता है कि हम नाटो के लिए ऐसा कर सकते हैं।

आपके यहां विश्व स्तरीय सुविधाएं हैं। आप किसी ऐसे व्यक्ति का वर्णन कैसे करेंगे जो यह नहीं जानता कि आप क्या करते हैं?
मैं इसका वर्णन करने के लिए एक संपूर्ण व्यक्ति हूं क्योंकि मैं यहां आने से पहले खुद CMRE के बारे में नहीं जानता था। शीत युद्ध के दौरान लोग SACLANT केंद्र से परिचित हो सकते हैं, और हमें बाद में NATO अंडरसीआर रिसर्च सेंटर (NURC) कहा जाएगा। आज हम CMRE हैं, लेकिन मुझे नहीं लगता कि हम अच्छी तरह से जानते हैं। हम बड़े नहीं हैं - लगभग 150 लोग - NUWC न्यूपोर्ट या NSWC पनामा सिटी की तुलना में। लेकिन जो मुझे रोमांचक लगता है वह यह है कि हमारे पास ऐसे वैज्ञानिक हैं जो अपने विचारों के साथ यहां आते हैं, और युवा पेशेवर जिनके पास एक टीम पर काम शुरू करने का अवसर है। हमारा इंजीनियरिंग विभाग अद्भुत है, और वे अवधारणाओं को लेने और उन्हें वास्तविक प्रयोगों में बदलने में सक्षम हैं जो वैज्ञानिकों के लिए सार्थक डेटा प्राप्त कर सकते हैं। मुझे नहीं लगता कि हमारे इंजीनियरिंग विभाग को पर्याप्त प्रशंसा मिलती है। वे कुछ भी बना सकते हैं, और यह काम करेगा। मेरी खिड़की के ठीक बाहर हमारे पास तिपाई पर घुड़सवार ध्वनिक सेंसर का एक पानी के नीचे का नेटवर्क है। इसे Littoral Ocean Observatory Network (LOON) कहा जाता है, और एक शोधकर्ता उस नेटवर्क को अपने कार्यालय से कहीं भी एक्सेस कर सकता है। वे वेवफॉर्म भेज सकते हैं और उन्हें LOON पर चला सकते हैं और देख सकते हैं कि वे अंडरस्कोर वातावरण में कैसा प्रदर्शन करते हैं। हमारे इंजीनियर सिस्टम बनाते हैं और संशोधित करते हैं, और सिस्टम को अलायंस या लियोनार्डो, जो हमारे पास दो अनुसंधान पोत हैं, पर समुद्र में ले जाते हैं। जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, विज्ञान को समुद्र में ले जाना वास्तव में कठिन है और यह वास्तव में महंगा है, और कई राष्ट्र ऐसा नहीं कर सकते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में, यह एक सामान्य बात है, लेकिन अधिकांश देशों में वास्तव में यह क्षमता नहीं है। जब हम एलायंस पर बाहर जाते हैं तो हम जो भी मिशन पैकेज या परीक्षण करने जा रहे हैं, उसमें हम भाग लेंगे। एलायंस एक वैश्विक श्रेणी का अनुसंधान पोत है और अत्यधिक अक्षांशों में परिचालन के लिए बर्फ को कठोर किया जाता है। हम हर साल आर्कटिक के लिए बहुत ज्यादा जा रहे हैं। इस साल की गर्मियों में जब हम वहाँ थे तो हमारे पास सात अलग-अलग देशों और विभिन्न शोध संस्थानों के सहयोगी थे। बस एक ग्लाइडर था जिसे वे एक नए सेंसर का परीक्षण करना चाहते थे। किसी और के पास प्रयोगों की एक पूरी श्रृंखला थी जहां वे समाधान डेटा एकत्र करना चाहते थे। हमने स्वालबार्ड तक फैरो से सभी तरह के डेटा एकत्र किए। एक संगठन सिर्फ एक ग्लाइडर के साथ वहां जाने का जोखिम नहीं उठा सकता है। हमारे पास मार्च के माध्यम से जनवरी से आइसलैंड और ग्रीनलैंड के आसपास पानी में काम करने के लिए राष्ट्रीय विज्ञान फाउंडेशन द्वारा वित्त पोषित वुड्स होल से एक चार्टर था। हम मांग में हैं क्योंकि हम केवल बर्फ-सक्षम, वैश्विक अनुसंधान जहाजों में से एक हैं जो हर साल उच्च उत्तर में जा रहे हैं।

गठबंधन को लगभग 30 साल हो गए हैं। क्या आप उसे बदलने की योजना बना रहे हैं?

हम पहले से ही उसके बारे में सोचने लगे हैं। कोई रास्ता नहीं है कि CMRE कभी भी एक और एलायंस खरीदने का जोखिम नहीं उठा सकता। इसे नाटो का फैसला होना है। हमें राष्ट्रों के पास जाना है और उनसे पूछना है, "क्या आप उच्च उत्तर में समुद्र में विज्ञान करने के लिए इस वैश्विक अनुसंधान क्षमता को बनाए रखना चाहते हैं?" और यदि वे ऐसा करते हैं, तो हमें धन की खोज करते समय नाटो प्रक्रिया से गुजरना होगा। हमारी आवश्यकताओं को लिखना और फिर जहाज बनाने के लिए एक कंपनी खोजना।
अनुसंधान पोत एलायंस। फोटो: सीएमआरई आपके पास सरकार, निजी क्षेत्र या अकादमिया में भागीदारों के साथ सहयोग और सहयोग के लिए बहुत सारे समझौते होने चाहिए।

हमारे शासन का एक हिस्सा नाटो विज्ञान और प्रौद्योगिकी बोर्ड है, और उनके पास समुद्री एस एंड टी समिति - एमएसटीसी - नामक एक छोटी समिति है, जिसमें समुद्री राष्ट्र शामिल हैं। वे सलाहकार हैं जो साल में दो बार यहां आते हैं और हम अपने कार्यक्रम की पूरी समीक्षा करते हैं। राष्ट्र हमारे कार्यक्रमों पर प्रतिक्रिया देते हैं। हालाँकि, ACT हमारा प्राथमिक ग्राहक है, लेकिन NATO का सारा पैसा राष्ट्रों से आता है, इसलिए वे अंततः ग्राहक हैं।

यहां आपके द्वारा विकसित किए गए प्लेटफ़ॉर्म, सेंसर या सिस्टम के अलावा, क्या आप अपने स्वयं के सिस्टम का परीक्षण या मूल्यांकन करने में भी राष्ट्रों की मदद करते हैं?

जैसा कि राष्ट्र स्वायत्त समुद्री प्रणालियों के अपने उपयोग को बढ़ाते हैं, कुछ प्रकार की सीमाएं होनी चाहिए जहां वे अपने सिस्टम और प्रौद्योगिकी का मूल्यांकन करने के लिए जा सकते हैं। हमें लगता है कि हम राष्ट्रों को परीक्षण और प्रमाणित करने की क्षमता प्रदान कर सकते हैं कि एक विशिष्ट स्वायत्त प्रणाली एक विशिष्ट वातावरण में सफलतापूर्वक काम कर सकती है। हम इंटरऑपरेबिलिटी पर ध्यान केंद्रित करते हैं। इसलिए जब राष्ट्र क्षमताओं, आवश्यकताओं और अधिग्रहण का विकास कर रहे हैं, तो हम एक दूसरे के साथ जानकारी साझा कर सकते हैं और हम यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि यह एक साथ काम करता है। हमें लगता है कि गठबंधन को मूल्यांकन और प्रमाणन प्रदान करने के लिए सीएमआरई एक अच्छी स्थिति में है।

जबकि केंद्र ASW पर केंद्रित हुआ करता था, आज आप सभी डोमेन पर ध्यान देते हैं।

हम वास्तव में एक मानव रहित नियंत्रण प्रणाली विकसित कर रहे हैं जो बहु-डोमेन है: समुद्र, सतह और हवा के नीचे। JANUS के साथ हमारे अनुभव के कारण, जो डिजिटल पानी के नीचे संचार के लिए NATO STANAG, या NATO मानक है, हमारे पास वास्तव में इस क्षेत्र में कुछ अनुभव है।

क्या आप अपने खुद के वाहन और प्लेटफॉर्म बनाते हैं, या आप खुले बाजार में सिस्टम खरीदते हैं?

हमारे पास व्यावसायिक रूप से उपलब्ध उछाल वाली ग्लाइडर यूयूवी और यूएसवी हैं, और हम उनके साथ सभी प्रकार के काम कर रहे हैं। हमारे पास पानी के नीचे के वाहन जैसे कि ब्लूफिन 21, ओशन एक्सप्लोरर और रेमस हैं। हमारे सभी विभिन्न वाहनों के साथ, हम उन्हें प्राप्त करते हैं और फिर हम उन्हें अलग ले जाते हैं और अपना सारा सामान उनमें डाल देते हैं।

तो आपके इंजीनियर उन्हें कस्टमाइज़ करें ...

हमारे इंजीनियरिंग विभाग निश्चित रूप से मुकुट गहने हैं। वैज्ञानिक विचारों के साथ आते हैं, लेकिन इंजीनियर वास्तव में ऐसा करते हैं। जानूस पानी के भीतर संचार प्रोटोकॉल है जिसे हमने यहां विकसित किया था, जो अब नाटो मानक है। हमने पिछले साल इस JANUS-Fest का आयोजन किया था, और हमारे बेसिन के चारों ओर पानी के नीचे मॉडेम बनाने वाली विभिन्न कंपनियों के सभी थे। हमारे इंजीनियरों ने पानी के नीचे के मोडेम को अलग कर दिया और उन सभी को बनाया ताकि वे संगत हों। हमने उनके ऊपर जानूस डाल दिया। यह अजीब लग रहा है - क्योंकि जानूस सिर्फ एक प्रोटोकॉल है - लेकिन उन सभी के पास अपने स्वामित्व मोडेम थे, और हमने उन्हें हमारे जानूस ओपन सोर्स सी ++ प्रोटोकॉल दिया। सप्ताह के अंत तक, सभी अपने स्वयं के स्वामित्व वाले मॉडेम सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके एक-दूसरे से बात कर सकते हैं, लेकिन शीर्ष पर JANUS के साथ। यह Google अनुवाद की तरह है। हम उद्योग के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर रहे हैं। हम राष्ट्रीय उद्योगों का समर्थन करते हैं - यही हम लिए हैं। हम अवधारणा विकसित करते हैं और फिर हम उद्योगों का निर्माण करते हैं। और जानूस के साथ, ये अलग-अलग मॉडेम निर्माता कुछ भी बदलने के बिना एक दूसरे से बात कर सकते हैं, या कुछ भी मालिकाना छोड़ सकते हैं।

क्या राष्ट्र मदद के लिए आपके पास आने को तैयार हैं?

अगर हम उनके देश में उनके उद्योगों की मदद करेंगे तो राष्ट्र हमारा समर्थन करेंगे। हमने इटली की रक्षा कंपनी लियोनार्डो को उनके रस्से की व्यूह रचना करके मदद की, और हम उन्हें यहाँ लाए और उन्हें दिखाया कि इसे कैसे बनाया जाए। अब हम उन्हें उपयोग करने के लिए सॉफ्टवेयर और निर्णय एड्स का उपयोग करने में मदद कर रहे हैं जो इसका उपयोग करने के लिए मुकाबला प्रणाली में जहाज पर चलते हैं। हम अपनी लागत को कवर करते हैं, लेकिन यह इटली का उद्योग है जो सिस्टम का निर्माण और बिक्री करने जा रहा है।

तो आइए ASW और MCM के बारे में थोड़ी बात करते हैं। यह केंद्र का फोकस हुआ करता था, जब यह SACLANT Center, NATO Undersea Research Center था। एएसडब्ल्यू के लिए यहां खेलने की स्थिति क्या है?

ASW एक बहुत ही जटिल मिशन क्षेत्र है। ASW हमारे कार्यक्रम का लगभग एक तिहाई हिस्सा है। लेकिन हमारे कई अन्य कार्यक्रम, जैसे पर्यावरणीय मूल्यांकन, जाहिर तौर पर ASW का भी समर्थन करते हैं। यदि आप पानी के कॉलम के बारे में जानते हैं, उदाहरण के लिए, आप जानते हैं कि आपके सेंसर कहां रखे जाएंगे। और मुझे लगता है कि मेरा काउंटर एएसडब्ल्यू के चरम विस्तार के रूप में है, जहां लक्ष्य नहीं बढ़ रहा है या शोर नहीं फैला रहा है। तो किसी तरह से, वे सभी संबंधित हैं। सीएमआरई में हम इसे "सहयोगी एएसडब्ल्यू - सीएएसडब्ल्यू" कहते हैं। एएसडब्ल्यू हमेशा कठोर होगा - यह हमेशा संपत्ति-गहन होगा। आज हम सोनार को डुबोने के साथ हेलीकॉप्टर का उपयोग करते हैं; सोनोबुयॉय छोड़ने वाले समुद्री गश्ती विमान; पतवार लगे सेंसर के साथ फ्रिगेट; और टोइंग सरणियों के साथ पनडुब्बियां - जो एएसडब्ल्यू के लिए बहुत कुछ करना है।

मुझे नहीं लगता कि एक हजार मानवरहित प्रणालियों का एक बेड़ा है जो सभी को बदलने जा रहा है, लेकिन मुझे लगता है कि यह इसका हिस्सा बन सकता है। हमारे बड़े जोर में से एक अब उन देशों के साथ परिचालन अनुसंधान अध्ययन कर रहा है जिन पर एएसडब्ल्यू के हिस्से प्रभावी और परिचालन कुशल हैं जिनके लिए हमें मानव रहित प्रणालियों का उपयोग करना चाहिए। कई अलग-अलग परिदृश्य हैं जिन्हें हम देख सकते हैं, लेकिन उनमें से एक निश्चित भौगोलिक रूप से संवेदनशील स्थान पर अवरोध पैदा करना है जहां मानव रहित सिस्टम लगातार निगरानी प्रदान करते हैं। हम विभिन्न प्रकार के वाहनों और सेंसर पैकेजों पर एक साथ काम कर रहे हैं। हम समुद्र के तल पर स्थित चीजों को देख रहे हैं, टो किया हुआ सरणियाँ, डेटा रिले, और मल्टी-स्टैटिक सिस्टम। हम अध्ययन और संचालन अनुसंधान कर रहे हैं ताकि प्रभावी, पारस्परिक और किफायती समाधान खोज सकें। वह पढ़ाई का हिस्सा है।

और फिर हम अवधारणाओं को मान्य करने के लिए वास्तविक प्रायोगिक और विकासात्मक भाग का डिजाइन और संचालन करते हैं। हमने नए ऐरे विकसित किए हैं; हमने उन्हें संसाधित करने के लिए नए एल्गोरिदम विकसित किए हैं; हमारे पास नया JANUS संचार प्रोटोकॉल है ताकि वे एक-दूसरे के साथ संवाद कर सकें और वापस माँ के जहाज में जा सकें। हम ला स्पेज़िया की खाड़ी में यहां कुछ व्यापक परीक्षण कर रहे हैं, इस साल कुछ नए टुकड़ों को देखते हुए। फिर, उम्मीद है, हम अपने प्रयोग को इन प्रमुख नाटो अभ्यासों में से एक में एकीकृत कर सकते हैं, जैसे कि डायनेमिक Mongoose NATO बेड़े ASW व्यायाम। हम यह पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं कि मानवरहित प्रणालियाँ कहाँ परिचालन में सबसे अच्छी तरह फिट होती हैं, और फिर हम उन्हें बेहतर, स्मार्ट, अंतर-स्वायत्त, स्वायत्त और अधिक प्रभावी बनाने के लिए विज्ञान कर रहे हैं।

और मेरा युद्ध?

हमारा साल अच्छा रहा। अब हम किसी और के जहाज पर अपनी किट तैनात कर सकते हैं। NATO MARCOM - मैरीटाइम कमांड में एक स्टैंडिंग माइन काउंटरमेशर्स ग्रुप है। और पिछले साल यूके जहाज - एचएमएस एंटरप्राइज - प्रमुख था, और उन्होंने हमें अपने सिस्टम को बोर्ड पर लाने के लिए आमंत्रित किया। तो हम अपने मानव रहित सिस्टम को अपने साथ ले गए, हमारे वैज्ञानिकों और इंजीनियरों ने एचएमएस एंटरप्राइज में सवार होकर खान अभ्यास, स्पैनिश माइनक्स और इटैलियन माइनक्स में भाग लिया। उनमें से प्रत्येक का थोड़ा अलग ध्यान केंद्रित है, लेकिन दोनों ही मामलों में हमने अपने सिस्टम को एक जहाज से लॉन्च किया। पहले एक में, हम यह दिखा रहे थे कि योजना और मूल्यांकन कैसे करना है - जो कि मेरे काउंटरमेशर का एक बड़ा हिस्सा है, और अधिक वास्तविक समय में मिशन के बाद के विश्लेषण को पूरा करने के लिए, वाहन के बरामद होने की प्रतीक्षा करने के विपरीत। और डेटा को खींच रहा है ताकि हम इसे संसाधित और विश्लेषण कर सकें।

हम जल्द से जल्द जानना चाहते हैं अगर हमें एक खदान जैसी वस्तु मिल गई है। तो अब हम वास्तविक समय में इस सामान को देख रहे हैं। हमने गहन शिक्षण किया है, और हमारे आकार के लिए जटिल ध्वनिक डेटा के साथ हमारे लगभग 60 वर्षों के अनुभव पर लागू करने के लिए दृढ़ तंत्रिका नेटवर्क हैं। हम प्रयोगशाला में, मेरा आकार पहचानने के लिए इन एल्गोरिदम को प्रशिक्षित करने में सक्षम हैं। और हम इस प्रणाली पर डाल सकते हैं, वाहनों पर क्षमता के साथ यह निर्धारित करने के लिए कि यह एक वास्तविक लक्ष्य क्या है, क्योंकि यह सीखा है। इसके बाद दूसरे वाहन से एक अलग तरह के सेंसर से बात की जा सकती है और वे यह तय कर सकते हैं कि उस लक्ष्य के बारे में जानकारी हासिल करने और सहयोगात्मक निर्णय लेने के लिए सबसे अच्छा तरीका है। हमने गहन शिक्षा को सिद्ध किया है; वाहनों पर स्वचालित लक्ष्य मान्यता डाल दी है; और वाहनों से एक दूसरे से बात कर रहे हैं। जब हमने इतालवी माइनक्स किया, तो इतालवी नौसेना ने अपने इफलागा मानव रहित वाहनों को पानी में डाल दिया और हमने उनसे बात की। हमने अपने ओपन-आर्किटेक्चर MUSCLE [माइलहंट यूयूवी के लिए शालो वाटर कवर लिटोरल एक्सपीडिशन] वाहन का इस्तेमाल किया, जो एक संशोधित जनरल डायनेमिक्स मिशन सिस्टम्स ब्लूफिन -21 है। हमने उनके वाहनों के लिए कुछ नहीं किया - लेकिन हमारा MUSCLE वाहन यह निर्धारित कर सकता था कि वे किस प्रकार के वाहन हैं, और किस तरह के संचार की आवश्यकता है, और MUSCLE कहने में सक्षम था, "अरे, इफ्लागा! मैं संगीत हूँ। क्या आप इस तस्वीर को देख सकते हैं? ”और यह काम किया।

क्या आप हमें बता सकते हैं कि LOON, पानी के नीचे के नेटवर्क के बारे में जो आप यहाँ खाड़ी में हैं? यह क्या है? यह कैसे काम करता है?

यह फैंसी नहीं लगता है। यह मूल रूप से तिपाई का एक गुच्छा है जो तल पर बैठते हैं, लेकिन उन पर ध्वनिक सेंसर होते हैं। वे नोड्स हैं जो एक दूसरे से बात कर सकते हैं। आप लैब में यहीं से नेटवर्क एक्सेस कर सकते हैं। वास्तव में, जिस किसी के पास एक लहर रूप होता है जिसे वे कोशिश करना चाहते हैं वह इसे हमारे वैज्ञानिकों में से एक को भेज सकता है और देख सकता है कि यह पानी में कैसा प्रदर्शन करता है।

आप मुझे अपने कर्मचारियों के बारे में क्या बता सकते हैं?

मैं हमारी इंजीनियरिंग टीम के बारे में डींग मार रहा हूं। हमारे पास निश्चित रूप से अद्भुत इंजीनियर हैं, अविश्वसनीय विचारों और एक महान काम नैतिक और विचारों के साथ। हमारे पास लगभग 50 इंजीनियर हैं। और हमारे पास शानदार वैज्ञानिक भी हैं। हम हमेशा राष्ट्रों के वैज्ञानिकों के शीर्ष स्तर को आकर्षित करने में सक्षम रहे हैं। वर्तमान में हमारे पास 47 नाटो नागरिक हैं, साथ ही 20 से अधिक "आने वाले शोधकर्ता" हैं जो हमारे साथ काम करने के लिए कई महीनों तक यहां आएंगे। हमारे यहां अभी फ्रांसीसी नौसेना अकादमी के कुछ छात्र हैं, और वे गहरी शिक्षा और स्वचालित लक्ष्य मान्यता पर काम कर रहे हैं।

हमारे पास एक प्रोफेसर, एक स्नातक छात्र, या संयुक्त राज्य अमेरिका में लागू भौतिकी प्रयोगशालाओं में से कोई भी हो सकता है। वे अब यहाँ हो सकते हैं, एक साल तक। यह चल रहा है और घूर्णी है। और यह वास्तव में सीएमआरई की बात है, लोगों को अपनी विशेषज्ञता, अनुभव और ज्ञान के साथ यहां आना है, और नाटो की चुनौतियों और अवसरों की बेहतर समझ के साथ घर जाना है। कि वे अपने सहयोगियों के साथ साझा कर सकते हैं। एक वैज्ञानिक तीन साल के अनुबंध के लिए यहां आ सकता है, जिसे नवीनीकृत किया जा सकता है। वे और भी लंबे समय तक रह सकते हैं। लेकिन हम वास्तव में चाहते हैं कि वैज्ञानिक यहां आएं और अपने क्षेत्र में काम करें- चाहे इसकी सिग्नल प्रोसेसिंग, ऑटोमैटिक टारगेट रिकग्निशन, पिंग चोरी, चाहे उनका क्षेत्र कोई भी हो - और अपने देश में वापस जाकर अपने राष्ट्रीय अनुसंधान प्रयोगशाला में उस काम को विकसित करना जारी रखें अन्य वैज्ञानिकों को यहां भेजें। यह विचार तब था जब यह केंद्र बनाया गया था। इसलिए हमारे पास नाटो राष्ट्रों के वैज्ञानिकों और इंजीनियरों का एक बहुत ही विविध समूह है। हमारे पास हमारे अनुसंधान जहाजों एलायंस और लियोनार्डो का प्रबंधन करने के लिए जहाज कार्यालय है। और अधिकांश संगठनों की तरह, हमारे पास आईटी है। लेकिन जब मैं आईटी कहता हूं, तो यह स्थानीय नेटवर्क और कार्यस्थानों को प्रबंधित करने से अधिक है। हमारे पास वैज्ञानिक नेटवर्क है जहां हम सॉफ्टवेयर विकास कर सकते हैं - क्योंकि हमारे कुछ उत्पाद वास्तव में सॉफ्टवेयर हैं। हम कई बड़े डेटा एनालिटिक्स करते हैं, और विभिन्न प्रकार के सेंसर डेटा के फ्यूजन को देखने के लिए निर्णय उपकरण बनाते हैं। हम वास्तव में अपने वाहनों के लिए सॉफ्टवेयर विकसित करते हैं। तो आईटी बहुत महत्वपूर्ण है, यहाँ।

क्या आप समुद्री डोमेन जागरूकता और एआईएस के साथ बहुत कुछ कर रहे हैं?

हाँ। हमारे पास एक समूह है जो एआईएस और रडार डेटा की भारी मात्रा में एक साथ इकट्ठा और फ्यूज कर रहा है और बहुत सारी भविष्यवाणी कर रहा है, जैसे कि अगर कोई जहाज अपने एआईएस को बंद कर देता है, तो वह कहां जा सकता है। हम जीवन के समुद्री पैटर्न को समझने के लिए करते हैं कि एक निश्चित क्षेत्र में समुद्र के आसपास और आसपास क्या हो रहा है। हम भी इंसानों की तरह सोचने के लिए मशीनों को सिखाने की कोशिश कर रहे हैं। जब यह विश्लेषण करने की बात आती है कि एक जहाज क्या कर सकता है, यहां तक कि परस्पर विरोधी जानकारी के साथ, एक मानव यह समझने में सबसे अच्छा है कि क्या हो रहा है। लेकिन मानव इतनी बड़ी मात्रा में डेटा को आत्मसात नहीं कर सकता है। हम अपने एल्गोरिदम को मानव की तरह सोचने के लिए सिखाने की कोशिश कर रहे हैं, इसलिए हम बहुत से गंभीर गेमिंग करते हैं। मेरी प्राथमिकताओं में से एक हमारे नेटवर्क को अधिक मजबूत, अधिक लचीला बनाने, और इसे बेहतर बनाने और आधुनिक बनाने के लिए है।

आप एक छात्र या एकेडमिक को किस तरह की सलाह देंगे? क्या उनके लिए यहां आने के अवसर हैं?

पूर्ण रूप से। यही कारण है कि हम यहाँ हैं। हमारे पास स्थानीय कनिष्ठ वैज्ञानिकों के लिए स्थान हैं। हम विभिन्न देशों में अधिकांश नौसैनिक अकादमियों के साथ सहयोग करते हैं, और वे अपने कैडेट को यहां भेजते हैं। बेल्जियम में इस साल गर्मियों में एक छात्र था और वे इसे हर साल करते रहना चाहते हैं।

आपके पास बहुत आकर्षक एसटीईएम कार्यक्रम भी है।

हम ला स्पेज़िया में स्कूलों के साथ काम करते हैं। यह मेरे दिल के करीब है, क्योंकि हम विशेष रूप से एसटीईएम में आने के लिए युवा लोगों, और युवा महिलाओं को प्रोत्साहित करना चाहते हैं। जब हम अपनी तकनीकी बढ़त को बनाए रखते हैं, तो हमें जिन चीजों की जरूरत होती है, उनमें से एक योग्य लोग हैं, और वह एसटीईएम में लोगों को शिक्षित करने के साथ शुरू होती है। ला स्पेज़िया में, स्कूल प्रणाली बहुत दिलचस्प है, और यूएस से अलग आपको उस हाई स्कूल को चुनना है जिसे आप जाना चाहते हैं, और यदि आप तकनीकी क्षेत्र में रहना चाहते हैं, तो आपको तकनीकी हाई स्कूल चुनना होगा। अपने जूनियर और सीनियर वर्ष में, उन्हें इंटर्न के रूप में काम करना पड़ता है, और हमने उनके साथ उन स्थानों में से एक में काम किया है, जहां उनके हाई स्कूल के छात्र आ सकते हैं। आप विश्वास नहीं करेंगे कि वे तकनीकी रूप से कितने उन्नत हैं। हमने समुद्री स्तनधारियों पर ध्वनिक ऊर्जा के प्रभाव पर CMRE में कुछ शोध किए हैं। हमने प्रयोगों की एक लंबी श्रृंखला की है और बहुत सारा डेटा संचित किया है। यह हमारे राष्ट्रों के लिए रुचि है, क्योंकि हम समुद्री स्तनधारियों को नुकसान पहुंचाने से बचना चाहते हैं। इसलिए हमने छात्रों को यह ध्वनिकी डेटा प्रदान किया और वे डेटा का विश्लेषण करने के लिए एक विज्ञान परियोजना करने में सक्षम थे, और फिर वे मई में यहां यूरोपीय केटासियन सोसायटी के साथ इस बहुत बड़े और प्रतिष्ठित सम्मेलन में अपने निष्कर्ष प्रस्तुत करने में सक्षम थे। छात्रों ने अपने विश्लेषण के परिणामों पर कई प्रस्तुतियां दीं। यह एक बड़ी सफलता थी, और हम उस रिश्ते को जारी रखने की उम्मीद करते हैं। हमें उम्मीद है कि छात्र अपने स्वयं के प्रयोगों को डिजाइन करेंगे कि वे सीएमआरई में यहां ले जा सकेंगे।

हो सकता है कि वे अंततः किसी दिन यहां काम करने आएंगे?

ला स्पेज़िया स्कूल सिस्टम के लिए इस प्रयास का नेतृत्व करने वाली महिला ने वास्तव में यहां काम किया। वास्तव में उसके पिता ने यहां काम किया था।

आपका अंतिम ग्राहक वारफेयर है। आप उन्हें क्या जानना चाहते हैं कि आप यहां क्या कर रहे हैं?

मैं शुरुआत में वही करूंगा जो मैं शुरू में कह रहा था - कि इन अभ्यासों को करना हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण है। यह सिर्फ इसलिए नहीं है कि हम विज्ञान कर सकते हैं। हम ऐसा कर सकते हैं जब हमारे पास सही वातावरण, लक्ष्य और संचार लिंक हों। लेकिन इसमें और भी बहुत कुछ है। युद्ध के लिए, और ऑपरेटरों की इस नई पीढ़ी के लिए, हम चाहते हैं कि वे स्वायत्त प्रणालियों के साथ काम करने में सहज और आश्वस्त हों। उन्हें भरोसा रखने की जरूरत है।
मैं उन्हें जानना चाहता हूं कि हम यहां क्या कर रहे हैं - लचीले सिस्टम का निर्माण जो वे भरोसा कर सकते हैं। हम चाहते हैं कि नाविक उन पर भरोसा करें ताकि वे उनका उपयोग करें।