साक्षात्कार: टेरी मैक्रे - सीईओ, एचएमएस ग्लोबल मैरिटाइम

समुद्री समाचार • 12 फरवरी 2018

टेरी मैक्रे ने 1 9 80 में हॉर्नबॉर्नर याट्स, एलएलसी (हॉर्नबॉयर परिभ्रमण और घटनाक्रम के रूप में व्यवसाय करना) की स्थापना की और मुख्य कार्यकारी अधिकारी, राष्ट्रपति के रूप में कार्य किया और इसके मालिक भी हैं मैक्रे एचएमएस ग्लोबल मैरीटाइम और अमेरिकन क्वीन स्टीमबोट कंपनी के सह-संस्थापक है, और अल्काट्राज़ क्रूज़्स, एलएलसी, स्टैच्यू क्रूज़, एलएलसी, हॉर्नब्लायर कनाडा कं, हॉर्नबॉर्नर केबल कार, इंक और एचएनवाई फेरी, एलएलसी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी के रूप में कार्य करता है। (NYC फेरी के रूप में व्यवसाय करना) वह देश में सबसे बड़े और सबसे तेज़ी से बढ़ते चार्टर, भोजन क्रूज़ और नौका ऑपरेटिंग कंपनियों में से एक का नेतृत्व करता है।

अन्य चीजों के अलावा, मैक्रे, ग्रीन / हाइब्रिड यात्री जहाजों के डिजाइन, नवीकरण, निर्माण और संचालन में एक विशेषज्ञ है, और ठीक भोजन, मनोरंजन, पर्यटन और नौका परिवहन विकास क्षेत्रों में अत्यधिक सम्मानित नेता हैं। वह टीम की अगुवाई करता है जो राष्ट्रीय उद्यान सेवा से सम्मानित 10-वर्षीय अनुबंधों को सफलतापूर्वक जीतता है, जो कि अल्काट्राज़ आइलैंड के आगंतुकों के अनन्य परिवहन और लिबर्टी नेशनल स्मारक और एलिस द्वीप प्रवासन संग्रहालय की प्रतिमा को प्रदान करता है, नाव प्रदान करने के लिए अनुबंध कनाडा, ओंटारियो में नियाग्रा फॉल्स के लिए पर्यटन, और हाल ही में न्यूयॉर्क, NY में NYC फेरी (सिटीवाइड फेरी सिस्टम) जीता।

उन्होंने औद्योगिक स्वच्छ वायु, इंक के साथ एक पर्यावरण अभियंता के रूप में अपना कैरियर शुरू किया। कॉरपोरेट सीढ़ी पर तेजी से चढ़ना, मैक्रे ने उपराष्ट्रपति और बिक्री के उपराष्ट्रपति के रूप में इकोलाइअर सिस्टम्स, इंक द्वारा औद्योगिक स्वच्छ हवा के अधिग्रहण के बाद सेवा की, जहां उन्होंने रोमांचक और मनोरंजक ग्राहकों के लिए यादगार स्थानों और जल्द ही बर्कले में हॉर्नबॉयर टूर्स को बार-बार शुरू करना शुरू कर दिया। ग्राहक सेवा, सुरक्षा और टीम वर्क पर बहुत अधिक महत्व रखकर, उन्होंने मूल दो नाव अधिग्रहण को +80 के पोत में बढ़ाई, 2,000 से अधिक कर्मचारियों के साथ $ 260 मिलियन की कंपनी, जो 2017 में अनुमानित 12,000,000 मेहमानों की सेवा करेगी।

उन्होंने यात्री वास संघ (पीवीए) के अध्यक्ष के रूप में सेवा की है और संयुक्त अमेरिकी तट रक्षक / पीवीए साझेदारी एक्शन टीम बनाने में मदद की है और नौसेना आर्किटेक्ट्स और मरीन इंजीनियर्स (एसएएनआई) के सोसाइटी के एक सदस्य हैं। विशेष रूप से, उन्हें 1 999 में कैलिफ़ोर्निया ट्रैवल इंडस्ट्री एसोसिएशन के उद्यमी के रूप में चुना गया था। अन्य भूमिकाओं में भी सक्रिय, मैक्रे ने पूर्व में सैन फ्रांसिस्को यात्रा, यूएस ट्रैवल एसोसिएशन के एक बोर्ड के सदस्य और एक आयुक्त और उपाध्यक्ष के रूप में सेवा की। कैलिफ़ोर्निया यात्रा और पर्यटन आयोग के लिए, जो राज्य के भीतर और भीतर की यात्रा को बढ़ावा देता है वह वर्तमान में राष्ट्रीय उद्यान आतिथ्य संघ के अध्यक्ष हैं, जो राष्ट्रीय उद्यान रियायतों का एक संगठन है, और राष्ट्रीय उद्यान संवर्धन परिषद के अध्यक्ष और संगठन जो हमारे राष्ट्रीय उद्यानों में मुलाकात को बढ़ावा देता है श्री मैक्रे मैकेनिकल इंजीनियरिंग में बैचलर ऑफ साइंस की डिग्री के साथ सैन लुइस ओबिस्पो में कैलिफोर्निया स्टेट पॉलिटेक्निक विश्वविद्यालय का स्नातक है। इस महीने में सुनो, क्योंकि देश के नौका और यात्री जहाज उद्योग में सबसे ज्यादा पहचाने जाने योग्य हितधारकों में से एक घरेलू यात्री पोत उद्योग की वर्तमान स्थिति पर विचार करता है और जहां- और साथ ही हीनबल्वर ही होता है - आगे बढ़ सकता है।

समुद्री क्षेत्र में हॉर्नबॉर्नर के पदचिह्न निश्चित रूप से बदल गए हैं और समय के साथ विस्तारित हुए हैं - ज्यादातर आपके नेतृत्व में। इसमें कई डिवीजन भी हैं हमें अपनी फर्म के बारे में बताएं क्योंकि आज भी मौजूद है।

समुद्री ब्लॉअर एक विविध संगठन है जो समुद्री उद्योग के यात्री पोत पक्ष के कई हिस्सों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए स्थापित है। हम कम्यूटर घाट, राष्ट्रीय उद्यानों के लिए घाट, जैसे स्टैच्यू ऑफ लिबर्टी जैसे स्टेच्यू क्रूज और अल्काट्राज, रातोंरात नदी के परिभ्रमण और कॉरपोरेट इवेंट्स, ब्रंच और पार्टी क्रूज़ प्रदान करते हैं। हमारे विभिन्न व्यापारिक इकाइयों में रेखांकित विषय हमारे मेहमानों के लिए एक अद्भुत अनुभव बनाने के लिए है।

संभवतः वर्ष की सबसे रोमांचक कहानियों में से एक को NYC फेरी सिस्टम होना चाहिए और आपकी पर्यवेक्षण के अंतर्गत उस प्रणाली में जोड़ा जा रहा जहाज़ की अधिकता होनी चाहिए। पाठकों को यह समझने दो कि आप कितनी अच्छी तरह से चल रहे हैं, आप कितने यात्रियों से निपट रहे हैं और उस अनुबंध को निष्पादित करते समय आपको जो कुछ खास समस्याएं / समस्याएं दूर थीं

1 मई, 2017 को रॉकवे और पूर्व नदी के मार्गों की भारी सफलता के लिए लॉन्च के साथ NYC फेरी सेवा के लिए परिचालन शुरू करने के लिए हॉर्नबॉर्नर ने बड़ी लंबाई के लिए डिजाइन, निर्माण, वित्त और एक बेड़े का वितरण किया। 1 जून 2017 को एक महीने बाद, दक्षिण ब्रुकलिन मार्ग 2017 के चौथे और अंतिम मार्ग के बाद, अस्टोरिया, 2 9 अगस्त को 2017 सिस्टम मील के पत्थर को पूरा करने के लिए शुरू किया। इस आकार के किसी भी प्रोजेक्ट के साथ, दूर करने के लिए बाधाएं हैं हमारे पास जो उद्योग में सबसे अच्छी टीम है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि हमारे पास सबसे सुरक्षित, सबसे विश्वसनीय और कुशल बेड़े हैं, दिन और दिन का काम करते हैं। जैसा कि चीजें उठती हैं, हम उन्हें हल करते हैं और आगे बढ़ते रहते हैं। 2018 में, हम बेड़े में एक अतिरिक्त तीन 350 यात्री जहाजों का स्वागत करेंगे और ब्रोन्क्स के बोरो को दुनिया के सबसे बड़े सार्वजनिक यात्री नौका प्रणालियों में से एक में गुना करने के लिए लोअर ईस्ट साइड और साउडवेव मार्गों का शुभारंभ करेंगे। एक बार 2018 में पूरा हुआ पूरा सिस्टम, 20 घाट संचालित करेगा और न्यूयॉर्क के जलमार्गों के 60 समुद्री मील की दूरी पर फैले छह मार्गों की सेवा करेगा। संपूर्ण प्रणाली के लिए रैडर्सशिप लगभग 4.6 मिलियन सवारों पर अनुमानित थी। नौका प्रणाली की व्यापक सफलता मूल अनुमानों से अधिक है। विशिष्ट गर्मियों से संबंधित स्थलों, जैसे रॉकवे बीच, के लिए नौका परिवहन की मांग, पूरे गर्मियों के मौसम में सक्रिय मांग और सेवा मांगों की अप्रत्याशित यात्राओं की आवश्यकता होती है। यहां तक ​​कि जब हम सर्दियों में आगे बढ़ रहे हैं, तब भी हम अपने मूल कम्यूटर आधार से मजबूत सवारता देख रहे हैं, जो वास्तव में हमें दिखाता है कि हमने कुछ ऐसा बनाया है जो न्यू यॉर्कर्स पर भरोसा कर सकते हैं।

आपकी दुकान से निकलने वाली अगली बड़ी चीज़ क्या है?

अभी बहुत सी रोमांचक चीजें हैं जो हम अभी पर काम कर रहे हैं। सिटी ऑफ़ न्यू यॉर्क के साथ हमारे काम पर प्रतिबिंब में, मेरा मानना ​​है कि हम उन्हें प्रदान किए गए बारी-बारी से समाधान एक ऐसा है कि अन्य नगर पालिकाओं को एक सार्वजनिक निजी नौका साझेदारी का लाभ उठाने के लिए जल्दी से अपनाना हो सकता है, जहां हॉर्नबॉर्नर डिजाइन के लिए बारी-बारी से समाधान है , एक शुल्क के लिए नगरपालिका के लिए प्रणाली का निर्माण, वित्त और संचालन कई नगर पालिकाओं के लिए यह एक सरल और प्रभावी तरीका है ताकि वे अपने स्थानीय पारगमन विकल्पों का विस्तार कर सकें। मुझे हाइब्रिड प्रौद्योगिकी के साथ हमने जो काम किया है उस पर वास्तव में मुझे गर्व है हमने हमारे हाइब्रिड बेड़े को लचीला बनाने और नए बिजली के स्रोतों के साथ प्लग-प्ले करने में समर्थ होने के लिए बनाया, क्योंकि वे उपलब्ध हो गए हम देख रहे हैं कि बैटरी प्रौद्योगिकी में सुधार जारी है साथ ही हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं को और अधिक व्यवहार्य बनने के लिए। सबसे आगे कुछ रोमांचक चीजें हैं और जब तक मैं विस्तारित नौका अवसरों, प्रणोदन प्रणाली पर काम कर रहा हूं, और अतिरिक्त रातोंरात क्रूज़ के अवसरों के बीच सभी विशेषताओं में नहीं जा सकता हूं - हम भविष्य के लिए उत्साहित हैं।

यात्री / नौका सेवाओं में नवीनतम प्रवृत्ति क्या है और क्यों? हॉर्नबलर कैसे शामिल है और आप नेतृत्व कहां दिखा रहे हैं?

हॉर्नबॉयर हमेशा हमारे उद्योग में एक नेता रहा है हालांकि, समुद्री संचालन के मेरे एक निदेशक के रूप में मुझे एक बार याद दिलाया गया था, अत्याधुनिक खून बह रहा किनारे के करीब है। कई अन्य पहले अपनाने वाला नहीं होने के इच्छुक हैं हम पतवार डिजाइन, प्रणोदन प्रणाली, यात्री तकनीक और यात्री सेवाओं में प्रगति का प्रदर्शन जारी रखा है। यात्री प्रौद्योगिकियां, तृतीय पक्ष सेवाओं के साथ एकीकरण और दूसरों के साथ मिलकर हम आने वाले रुझानों के चलते हैं। नवीनतम NYC फेरी ऐप डाउनलोड करें और NYC फ़ेरी पर एक सवारी के लिए आइए, जो कुछ प्रगति के बारे में मैं बात कर रहा हूं।

पीवीए की सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली को फ्लैगशिप कहा जाता है हमें इस बारे में बताओ। कौन इसका उपयोग कर रहा है (आप हैं?) और उसके कुछ मापन योग्य लाभ क्या हैं?

फ्लैगशिप पीवीए के एसएमएस है इसे पीवीए सुरक्षा और सुरक्षा समिति, पीवीए के सदस्यों और पीवीए संसाधनों के माध्यम से विकसित किया गया था। हॉर्नबॉयर हमारे आईएसओ एकीकृत सुरक्षा, पर्यावरण और गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली को संचालित करता है जिसे हमारे प्लैनेट का सम्मान किया जाता है, जिसमें प्रमुख विषयों के प्रमुख शामिल हैं, लेकिन हमारे कार्यों के लिए बहुत अधिक विस्तार से। पीवीए सदस्य वर्तमान में अपने अभियान में फ्लैगशिप पेश कर रहे हैं। शिकागो में वेन्डेला साइटसीज फ्लैगशिप का उपयोग करने वाले पहले पीवीए सदस्यों में से एक है।

बेशक, तटरक्षक की हताहतों की जांच और रिपोर्टिंग प्रक्रियाओं के सबसे निराशाजनक पहलुओं को उनके असंगत आवेदन, संचालन का अनुचित प्रतिबंध और एक पुरानी रिपोर्टिंग फार्म है। क्या इस मोर्चे पर पिछले 12 महीनों में कोई प्रगति हुई है?

हाल ही में, यू.एस.सी.जी. ने उद्योग में 26 9 2 घटनाओं की सूचनाएं और निर्देश पेश किए हैं। हमारी टीम से प्रतिक्रिया यह है कि उन में से कुछ ने पहले उल्लेख किया चिंताओं के साथ मदद की है

अगर आपको केवल एक समस्या का सामना करना पड़ता है जो आपकी फर्म और पीवीए के अन्य सदस्यों का सामना कर रहा है, तो आप आने वाले वर्ष में सबसे महत्वपूर्ण समझते हैं, तो यह क्या होगा, और क्यों?

चूंकि हमारे प्राकृतिक जलमार्ग स्वच्छ हो गए हैं और मनोरंजक यात्री उद्योग के लिए आमंत्रित किया गया है, दो क्षेत्रों में रुचि है (1) मानव संचालित जहाजों (एचपीवी) के साझा जलमार्ग और जलमार्ग के सभी उपयोगकर्ताओं के लिए सुरक्षित रूप से संचालित करने का एक रास्ता खोजना। (2) अवैध चार्टर और उन नौकाओं का उपयोग किया जाता है जो जलमार्ग के लिए खतरनाक है, एक ही निरीक्षण संरचना और नियामक आवश्यकताओं के भीतर काम नहीं कर रहा है। इसके अतिरिक्त, ये चार्टर यात्री पोत उद्योग को संभावित खोए हुए व्यवसाय हैं।

9 -11 के बाद की दुनिया में, सभी यात्री पोत ऑपरेटरों को सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण महत्व का मुद्दा होना चाहिए। उदाहरण के लिए, पीवीए ने सुरक्षा योजना से 150 से कम यात्रियों के जहाजों को छूट देने और TWIC आवश्यकताओं को छोड़ने के लिए काम किया है। इसी समय, पोत के इस वर्ग के सुरक्षा जागरूकता के पदचिह्न में सुधार करने के लिए क्या किया गया है?

पीवीए ने हाल ही में अपने वैकल्पिक सुरक्षा कार्यक्रम / योजना में नवीनतम अपडेट जारी किए हैं। इस कार्यक्रम के अपडेट में कुछ नए सुरक्षा खतरों पर ध्यान केंद्रित किया गया है जो उद्योग को ज्ञात है जैसे कि साइबर सुरक्षा और उस मोर्चे पर नियंत्रण शुरू करने के लिए। पीवीए सुरक्षा कार्यक्रम या अन्य कार्यक्रमों की सुंदरता यह है कि उन्हें जहाजों के छोटे-छोटे वर्गों के अनुरूप बनाया जा सकता है, क्योंकि ऑपरेटर अपने आपरेशन के लिए सबसे अच्छा मानते हैं।

क्या उद्योग के लिए कोई अन्य विनियामक परिवर्तन हो रहे हैं जो आपको और आपकी सामूहिक प्रबंधन टीम को विशेष चिंता प्रदान करता है? यदि हां, तो कौन से और किस तरीके से नए नियमों पर प्रभाव पड़ता है?

किसी भी बिंदु पर जोन्स अधिनियम पर चर्चा की गई है, यह हमारे उद्योग पर ध्यान लाती है। आधुनिक समुद्री उद्योग जोन्स अधिनियम से बनाया गया है और हमारे परिचालन और व्यापार के अवसरों को इसके परिधि के भीतर काम करने के लिए तैयार किया गया है। अगर जोन्स अधिनियम को निरस्त किया जाना था, तो यह हमारे उद्योग और कारोबारी माहौल को अब और भविष्य के लिए देखा जा सकता है और जिस तरह से योजना बनाई जा रही है, उसमें काफी बदलाव आएगा।

पीवीए ग्रीन वॉटर कार्यक्रम विशेष रूप से सदस्यों के लिए एक स्वैच्छिक कार्यक्रम के रूप में विकसित किया गया था जिसका उद्देश्य कचरा को कम करना और क्लीनर, हरियाली और अधिक टिकाऊ वातावरण में काम करना था। क्या इस कार्यक्रम में क्लीनर पर्यावरण के लिए फल मिले? क्या यह अभी भी प्रयोग किया जा रहा है?

हमारी टीम पीवीए ग्रीन वॉटर कार्यक्रम विकास टीम का हिस्सा थी। Hornblower हमेशा उद्योग में स्मार्ट और अभिनव पर्यावरणीय पहल को लागू करने में सबसे आगे रहा है, या तो हमारे पार्क और पानी के फलों के स्थानीय समर्थन का प्रदर्शन करने के लिए हमारे बेड़े में हाइब्रिड तकनीक को पेश करने के द्वारा। पीवीए ग्रीन वॉटर कार्यक्रम ने पीवीए सदस्यों और पर्यावरण, विशेष रूप से पीवीए सदस्यों के विशिष्ट पोर्टों में से प्रत्येक के लिए मदद की है। इसकी सफलता का एक चमचमाती चिन्ह सार्वजनिक रूप से हमारे प्राकृतिक जलमार्गों के मनोरंजन के उपयोग के निरंतर पुनर्जागरण के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

(जैसा कि समुद्री समाचार के जनवरी 2018 संस्करण में प्रकाशित किया गया था)