साक्षात्कार: जॉन कनाडा, राष्ट्रपति, महासागर 5 नौसेना आर्किटेक्ट्स

जॉन कनाडा, राष्ट्रपति, महासागर 5 नौसेना आर्किटेक्ट्स

छवि सौजन्य महासागर 5 नौसेना आर्किटेक्ट्स।

छवि सौजन्य महासागर 5 नौसेना आर्किटेक्ट्स।

नौका और खुशी शिल्प कार्य सैन्य शिल्प नौकरियों के साथ संतुलित है। छवि सौजन्य महासागर 5 नौसेना आर्किटेक्ट्स।

छवि सौजन्य महासागर 5 नौसेना आर्किटेक्ट्स।

Seakeeper gyro स्थिरीकरण प्रणाली किसी न किसी समुद्र में नावों को स्थिर रखती है। छवि सौजन्य महासागर 5 नौसेना आर्किटेक्ट्स।

स्टुअर्ट बोटवर्क्स 27 इस साल मियामी अंतर्राष्ट्रीय नाव शो में पहली बार प्रदर्शन पर ओशन 5 के लिए एक गेमचेंजर था। छवि सौजन्य महासागर 5 नौसेना आर्किटेक्ट्स।

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जॉन कनाडा ने 2007 में महासागर 5 नौसेना आर्किटेक्ट्स की स्थापना की, जो तर्कसंगत रूप से एक समुद्री कंपनी शुरू करने के इतिहास में सबसे खराब समय था क्योंकि उद्योग सिर्फ पीढ़ी में सबसे खराब मंदी दर्ज कर रहा था। लेकिन 10 साल बाद, और उद्योग के साथ अभी भी वसूली मोड में, कनाडा और उनकी कंपनी अभी भी खड़ी है। Ocean5 Sportfish, विलासिता, प्रदर्शन और समग्र उच्च गति छोटे शिल्प नौसेना आर्किटेक्चर के समानार्थी बन गया है, और कंपनी की अंतरराष्ट्रीय उपस्थिति गश्त शिल्प, मेगा नौकाओं और प्रदर्शन नौकाओं पर स्थापित की गई है जिसमें हॉलैंड में डिजाइन किए गए 30-मीटर कस्टम नौका और तुर्की में बनाया गया है।


आपने 2007 में इस कंपनी की शुरुआत की, समुद्री इतिहास में एक कठिन समय की शुरुआत। उस समय बाजार में आपने क्या देखा?
नंबर एक, एक ज़रूरत थी, क्योंकि हर कंपनी एक degreed और योग्य नौसेना आर्किटेक्ट काम नहीं कर सकता है। जब आप कस्टम नौकाएं बना रहे हैं तो यह महत्वपूर्ण है कि आप अपना उत्कृष्ट कृति डिजाइन करने और बनाने के लिए समय और पैसा खर्च करने के बाद, जब आप इसे पानी में छपते हैं तो यह तैरता है और इरादे के रूप में कार्य करता है। इसे खींचने के लिए एक निश्चित विशेषज्ञता लेती है, और जब बिल्डरों को इसकी आवश्यकता होती है, कभी-कभी वे किसी को पूर्णकालिक किराए पर नहीं ले सकते हैं। यह कई बिल्डरों और कई गज की सहायता करने का अवसर था, जो मैं सबसे अच्छा करता हूं।

जैसा कि हमने चर्चा की, 2007 इस व्यवसाय को शुरू करने के लिए एक 'दिलचस्प' समय था।
हां, यह व्यवसाय शुरू करने का गलत समय था। हमारे पास मनोरंजन और नौकायन के पक्ष में मनोरंजक ग्राहकों का एक मजबूत प्रदर्शन था, और यह एक चट्टान से गिर गया। बिल्डरों के लगभग 25%, कम से कम, व्यवसाय से बाहर चले गए। सबसे पहले परियोजनाएं बंद हो गईं, और फिर कंपनियां बंद हो गईं। इसलिए हम विविधतापूर्ण, टम्पा विनिर्माण के साथ साझेदारी करते हुए, उन्हें अपनी गश्ती नौकाओं में मदद करते हैं।

मेरे लिए यह प्रभावशाली है कि आपने कंपनी शुरू की और फिर भी आप यहां हैं। अस्तित्व के लिए कुंजी क्या है?
यह विविधीकरण है, और अपने ग्राहकों को बुद्धिमानी से भी चुन रहा है। यदि आप किसी ग्राहक के लिए "सर्वश्रेष्ठ फिट" नहीं हैं, तो उन्हें किसी और को देखें। हम प्रत्येक में हमारी भूमिका है कि हम उद्योग का समर्थन कैसे करते हैं, और डॉक्टरों की तरह ही, आप जो कुछ भी बीमारियों के लिए सही डॉक्टर के पास जाते हैं।

महासागर 5 से अपरिचित लोगों के लिए, हमें अपने आकार और दायरे पर एक संक्षिप्त अवलोकन दें।
फिलहाल हम सेंट लुसी नदी के नजदीक एक छोटे से कार्यालय में सात लोग हैं। सीधे शब्दों में कहें, हम नौकाओं से प्यार करते हैं, हम रहते हैं और नौकाओं को सांस लेते हैं, सभी प्रकार की नावों और सभी आकारों को सांस लेते हैं। आज हम मनोरंजक बाजार में काफी बंधे हुए हैं, जहां हमने 2007 में कंपनी के साथ शुरुआत की थी। हम जागने वाली नौकाओं और बड़ी लहरों को चलाने के लिए परिशिष्ट के साथ शामिल हैं ताकि लोग नाव के पीछे सर्फ कर सकें। हमारे पास एक नया 64 फीट है। कस्टम स्पोर्ट फिश डिज़ाइन जो स्थानीय रूप से यहां बनाया जाएगा, एक ठंडा-मोल्ड / समग्र हाइब्रिड, हाई स्पीड क्राफ्ट।
हम कुछ रोचक छोटी परियोजनाओं में भी शामिल हैं, जैसे कि हम जहां अभिनव लिफ्ट सुविधाओं के साथ हवाई जहाज के फ्लोट पर काम कर रहे थे ताकि विमान तेजी से बंद हो सके।

व्यवसाय के व्यापक पोर्टफोलियो के साथ, आप अपनी मूल योग्यता के रूप में क्या गिनते हैं?
ज्यादातर लोग हमें हल डिजाइन, संरचनाओं के डिजाइन और संरचनात्मक डिजाइन को रिफिट करने के लिए किराए पर लेते हैं। वे एक हलचल चाहते हैं जो प्रदर्शन करने जा रहा है, इसलिए वजन घटाने और एलसीजी सही करने के लिए, और हाइड्रोस्टैटिक्स को सही करने के लिए गणित करने के लिए यह हमारे ऊपर है।

जब आप उन बाजारों को देखते हैं जो आप करते हैं, तो आज आप अवसर कहां देखते हैं?
निश्चित रूप से (आउटबोर्ड इंजन का बढ़ता उपयोग) बढ़ने के लिए जारी है। हम कई परियोजनाओं में शामिल होने लगते हैं जहां "वैकल्पिक प्रणोदन" शामिल है या नहीं (यह तीन सागरों को सशक्त करने वाले तीन जहाज़) थे, या जब यह निकला तो आईपीएस था। हम इंजन और ड्राइव से स्टेबलाइज़र फिन और जीरो स्टेबिलाइजर्स तक नए हार्डवेयर के लिए एकीकरण विशेषज्ञ हैं। हम इन छोटी सी नौकाओं पर इन प्रणालियों को लागू करते हैं जहां लोगों ने कहा, 'आप ऐसा नहीं कर सकते हैं, यह बहुत भारी है या बिजली ड्रॉ बहुत बड़ा है।' लेकिन हम इसे करते हैं।

तो क्या आप एक परियोजना को इंगित कर सकते हैं जो आपको लगता है कि आपके संगठन की क्षमताओं से सबसे अच्छी बात है?
पाइपलाइन में एक 64 फुट की मछली मछली है जिसे हम विकसित कर रहे हैं। ये कस्टम नौका हैं, और वे दूर और ऊपर और परे (मौजूदा नौकाओं) जाते हैं। वहां बहुत से विशिष्ट, एकीकृत सिस्टम हैं जो लोग वास्तव में पहचान नहीं पाते हैं, लेकिन यह मछली पकड़ने की नाव रखने का उनका जुनून है जिसमें आपको सबसे उन्नत सुविधाएं मिल सकती हैं।

हम समझते हैं कि आपके पास एक नई तकनीक प्रदर्शनी नाव है जो इस वर्ष मियामी अंतर्राष्ट्रीय नाव शो में प्रीमियर हुई थी।
Ocean5 स्टुअर्ट Boatworks 27-फीट। प्रौद्योगिकी प्रदर्शनकारक हॉल स्पेस, प्रौद्योगिकी एकीकरण और हरी ऊर्जा के अभिनव उपयोग में अपनी तरह का पहला है। यह मियामी शो में शुरू हुआ, और कुछ चीजें हुईं। नंबर एक गतिशील स्थिति और स्टेशन रखरखाव था, इसलिए आप इस वर्चुअल एंकर को सागर स्टार ऑप्टिमस 360 सिस्टम के साथ प्राप्त कर सकते हैं, और यह आपको जॉयस्टिक भी देता है। इसके अलावा, गार्मिन के साथ मिलकर यह आपको ऑटो हेल्म के बिना ऑटोपिलोट भी देता है। लेकिन वास्तव में, यह जीरो स्टेबलाइज़र के साथ आभासी एंकर का विचार था। वे दोनों एक साथ मिलकर आपको ऑफशोर चलाने की अनुमति देंगे, एक चट्टान पर अपनी स्थिति पकड़ लेंगे, इस पर स्टेबलाइज़र रखें ताकि आप वास्तव में एक छोटी नाव में समुद्र में मछली कर सकें।

यह अविश्वसनीय ध्वनि करता है। मुझे सागर पर कई बार बाउंस किया गया है।
इसके अलावा, यह सभी डीसी संचालित है। तो यह वास्तव में पहला था - दोनों आकारों को उस आकार की नाव में कोई जनरेटर नहीं मिला। लेकिन इसका मतलब था कि हमारे पास सेकपर्स के लिए एक समर्पित बैटरी बैंक होना था - केवल सेकपियर का वजन, जो कॉकपिट के नीचे है। सेकीपर के वजन की भरपाई करने के लिए, नाव को घुमाया जाता है, इसलिए इसे हल्का वजन घटाने, स्ट्रिंगर्स और डेक मिल गया है। सेकीपर के वजन के अलावा, हमें भार लेने के लिए नींव तैयार करना पड़ा। तो वहां नए स्ट्रिंगर्स थे जो नाव, एल्यूमीनियम टैपिंग प्लेट्स, अतिरिक्त शीसे रेशा मजबूती में डाल दिए गए थे। हमारे पास बैटरी 480 बीबी 480 एजीएम बैटरी थी जो लगभग 120 पाउंड थीं। तो दिन के अंत में, आप 27 फुट की नाव पर 800 पाउंड जोड़ना चाहते हैं।

इसलिए नौकाओं और जहाजों को डिजाइन करने का व्यवसाय तेजी से विकसित हो रहा है, आप सबसे अधिक परिवर्तनकारी के रूप में कौन सी तकनीक देखते हैं और आपको अपनी नौकरी को और अधिक कुशलतापूर्वक करने में मदद करते हैं?
मैं अभी भी इसके लिए इंतजार कर रहा हूँ। मैं अभी भी अपने डेस्कटॉप कंप्यूटर और मेरे लैपटॉप पर सीएफडी रखने का इंतजार कर रहा हूं। आप जानते हैं, इसे अपने वर्चुअल टैंक परीक्षण के लिए, इसे सस्ती बनाने की क्षमता। यह सीएफडी में (टॉ टैंक से) चला गया है, लेकिन यह अभी भी हास्यास्पद रूप से महंगा है। तो हर नौसेना के वास्तुकार अपने डेस्कटॉप पर बैठे नहीं हो सकते हैं। लेकिन आप इसे देखते हैं, और यह हमारा सबसे शक्तिशाली उपकरण है। तो हमारे पास एफईए है, हम वास्तव में उन्नत सर्फिंग और मॉडलिंग उपकरण, और हाइड्रोस्टैटिक उपकरण हैं। और एक चीज जिसे मैं वास्तव में देखना चाहता हूं वह है मेरे लैपटॉप पर सीएफडी चल रहा है।