साक्षात्कार: इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड में वोल्वो पेंटा का 'पूर्ण शुल्क'

अमेरिका के वोल्वो पेंटा, अध्यक्ष और सीईओ रॉन हुइबर।

आवाज़ें: अमेरिका के वोल्वो पेंटा, राष्ट्रपति और सीईओ रॉन हुइबर

वोल्वो पेंटा समुद्री प्रणोदन में अग्रणी नवाचारों की प्रतिष्ठा है। कंपनी के ड्राइंग बोर्डों के बारे में और जानने के लिए हमने अमेरिका के वोल्वो पेंटा के अध्यक्ष और सीईओ रॉन हूइबर से बात की।

कृपया हमें उत्तरी अमेरिका में अपने वाणिज्यिक समुद्री व्यापार का एक स्नैपशॉट दें?
अमेरिका में हमारे समुद्री व्यापारिक व्यवसाय ने बड़ी वृद्धि देखी है, और अब यह हमारे अवकाश समुद्री और औद्योगिक इंजन खंडों के साथ-साथ हमारे व्यापार के एक महत्वपूर्ण हिस्से का प्रतिनिधित्व करता है। हमारे पास वाणिज्यिक-ग्रेड डीजल इंजन की विस्तृत पेशकश है, जिसमें परंपरागत शाफ्ट ड्राइव, स्टिरंड्रिव, वॉटर जेट और - ज़ाहिर है - हमारे स्वयं के आईपीएस स्टेरबल फोड। हम उच्च स्पीड गश्त नौकाओं और पायलट नौकाओं में विशेष रूप से आईपीएस के साथ बहुत अच्छा कर रहे हैं। फील्ड डेटा से पता चलता है कि पारंपरिक इनबोर्ड शाफ्ट ड्राइव की तुलना में आईपीएस 20 प्रतिशत तेज गति, 30 प्रतिशत कम ईंधन खपत और 15 प्रतिशत तेज त्वरण प्रदान करता है। यह 50 प्रतिशत तक बोर्ड पर शोर और कंपन स्तर भी कम कर देता है। नया ग्लेडिंग हर्न 55-फीट। वर्जीनिया पायलट एसोसिएशन को इस साल वितरित पायलट एक अच्छा उदाहरण है। पोत आईपीएस 30 फली के साथ जुड़वां 13-लीटर 700 एचपी ईपीए टियर 3 इंजन द्वारा संचालित है, जो हमारे ईवीसी इलेक्ट्रॉनिक स्टीयरिंग और नियंत्रण प्रणाली के साथ एकीकृत है, जिसमें जॉयस्टिक शामिल है। हम अपने ईपीए टियर 3 डीजल के साथ-साथ अंतर्देशीय और तटीय टॉइंग जहाजों के साथ-साथ वाणिज्यिक मछली पकड़ने के जहाजों समेत प्रतिद्वंद्वियों की बढ़ती संख्या देख रहे हैं। यूरोप में हम लंबित उत्सर्जन नियमों को पूरा करने के लिए आईएमओ स्टेज III अनुपालन इंजन की हमारी सीमा को विस्तारित कर रहे हैं। हम समर्थन जहाजों के लिए एक प्रमुख विकास बाजार अवसर भी देखते हैं क्योंकि अमेरिकी अपतटीय पवन कृषि उद्योग में तेजी आने लगती है।

वोल्वो पेंटा और समुद्री डीजल उद्योग के लिए निकट भविष्य में क्या है।
वाणिज्यिक समुद्री बाजार के हमारे खंड के लिए हम भविष्य को "तीन पैर वाले मल" के रूप में देखते हैं: कनेक्टिविटी, ऑटोमेशन और इलेक्ट्रोमोबिलिटी।

चलो कनेक्टिविटी के साथ शुरू करते हैं?
चीजों का इंटरनेट (आईओटी) क्रांति पूरी तरह से स्विंग में है, लेकिन पानी पर डेटा कनेक्शन की अधिक कठिनाई और व्यय की वजह से समुद्री उद्योग आईओटी में स्थलीय बाजारों के पीछे है। लेकिन अगली पीढ़ी के बहुत कम हल्के, कम-पृथ्वी-कक्षा उपग्रह - सैकड़ों या यहां तक कि हजारों में संख्या - पूरे विश्व में तेज़, भरोसेमंद और सर्वव्यापी उच्च बैंडविड्थ डेटा लिंक प्रदान करेगा। हम एक दूर-दूर के भविष्य की भविष्यवाणी करते हैं जब सभी ऑन-बोर्ड सिस्टम, इंजन सहित, पूरी तरह से किनारे से भी जुड़े होंगे, किनारे से दूरसंचार ऑपरेटरों को रीयल-टाइम 100% दृश्यता प्रदान करते हैं।

और स्वचालन?
जैसा कि आप जानते हैं, समुद्री मीडिया रोबोटिक जहाजों के बारे में कहानियों से भरा है, और इस क्षेत्र में आर एंड डी का एक बड़ा सौदा है। दरअसल, पहली मानव रहित वाणिज्यिक नौका नॉर्वे में पहले ही निर्माणाधीन है। फिर भी, तकनीकी और नियामक बाधाएं भयानक हैं, और मानव रहित जहाज शायद अभी भी एक लंबा सफर तय कर रहे हैं। लेकिन अधिक स्वचालित प्रणालियों के विकास के लिए बहुत सारे कमरे हैं जो प्रबंध की आवश्यकताओं को कम कर सकते हैं और समुद्री परिचालन में दक्षता को अनुकूलित कर सकते हैं। इसके लिए, हम अधिक एकीकृत ऑन-बोर्ड सिस्टम देखने की उम्मीद करते हैं जो कई कार्यों को स्वचालित करेगा। हम इंजन के कमरे और पूरे जहाज में पायलट हाउस में स्वचालन के स्तर और स्वचालन के स्तर को और अधिक एकीकरण देखेंगे। वोल्वो पेंटा में, हमारी रणनीति इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मंच में एक साथ बंधे एक पूर्ण हेल्म-टू-प्रोप समाधान प्रदान करना है। इस गर्मी में हमने एक बड़ी मोटर नौका के लिए स्वयं-डॉकिंग तकनीक का प्रदर्शन किया। यह तकनीक आसानी से वाणिज्यिक जहाजों तक पहुंच सकती है।

अब आपके तीसरे पैर के लिए - विद्युत चुम्बकीयता।
हम इलेक्ट्रोमोबिलिटी के लिए 100% प्रतिबद्ध हैं। इस गर्मी में वोल्वो पेंटा ने 2021 में बाजार पर उत्पादों के साथ हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक प्रोपल्सन में "पूर्ण चार्ज" जाने के इरादे का एक बयान जारी किया। इस गर्मी में वोल्वो पेंटा ने आईपीएस हाइब्रिड सिस्टम के लिए एक अवधारणा का अनावरण किया। यह तकनीक का उपयोग करता है जो वोल्वो समूह के भीतर विकसित किया गया था और जिसे हम समुद्री अनुप्रयोगों के लिए अनुकूलित और प्रमाणित कर रहे हैं। हम शुरुआत में हमारी 8-13 लीटर इंजन रेंज में इसे पेश करने की योजना बना रहे हैं, जो घाट, पायलट नौकाओं और अपतटीय आपूर्ति नौकाओं जैसे जहाजों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। हम पहले ही प्रोटोटाइप का परीक्षण कर रहे हैं, और 2020 में उपलब्धता के साथ 2020 के आरंभ तक हमारी यात्रा समुद्र परीक्षणों में एक परीक्षण नाव है।

विद्युत चुम्बकीयता के लिए तकनीकी बाधाएं तेजी से गिर रही हैं। बैटरी तकनीक, विशेष रूप से, तेजी से प्रगति कर रही है, जो मुख्य रूप से उच्च मात्रा वाले विद्युत वाहन बाजार में ऑटोमोटिव-स्तर आर एंड डी कार्यक्रमों द्वारा संचालित है। यह अनुमान लगाया गया है कि अगले दो वर्षों में लिथियम आयन बैटरी में ऊर्जा घनत्व 70% बढ़ जाएगा, जबकि लिथियम आयन बैटरी पैक की लागत एक समान दर पर घट जाएगी, जिससे कम लागत-प्रति-किलोवाट घंटे का अनुपात मिल जाएगा। और लिथियम एकमात्र उम्मीदवार नहीं है। वैकल्पिक ऊर्जा भंडारण आर्किटेक्चर और सामग्रियों में जा रहे आर एंड डी का एक बड़ा सौदा है, जिसमें ग्रेफेन बॉल, प्रोटॉन, सुपरकेपसिटर और यहां तक कि पानी और नमक भी शामिल हैं।

हम वोल्वो पेंटा में हमारी विद्युतीकरण यात्रा में बहुत बढ़िया कदम उठा रहे हैं। पिछले कई सालों में हम चुपचाप दक्षताओं का निर्माण कर रहे हैं और टिकाऊ पावर समाधान रोड मैप बनाने के लिए आवश्यक प्रौद्योगिकियों की स्थापना कर रहे हैं।