सबचप्टर एम के लिए अंतिम मिनट युक्तियाँ

क्रेडिट: एरिक Norcross

सबचप्टर एम के लिए उलटी गिनती: यूएससीजी या टीपीओ / टीएसएमएस विकल्प चुनने के लिए अंतिम मिनट की युक्तियाँ ...

सबचप्टर एम को आखिरकार कुछ ही महीनों में टगबोट और टॉइंग उद्योग में लागू किया जाएगा। इसमें आने के लिए दस साल लग गए हैं, लेकिन बिल्ड-अप और कुछ मामलों में, हिस्ट्रीरिया की तुलना 1 999 के अंत में केवल वाई 2 के डर से की जा सकती है। उस अवधि के दौरान, दुनिया ने कहा कि वाई 2 के कंप्यूटर दुर्घटनाओं का कारण बन जाएगा, वाणिज्य अंत और दैनिक जीवन एक क्रैशिंग रोकने के लिए आते हैं।

अब, लगभग बीस साल तेजी से आगे बढ़ें और सबचप्टर एम दर्ज करें। दिनांक, 20 जुलाई, 2018 में, उसी मीडिया में हेडलाइनर प्रभाव 01.01.2000 के रूप में नहीं है, लेकिन यह मालिक / ऑपरेटरों के अग्रभाग के साथ-साथ साथ ही साथ रहता है संयुक्त राज्य अमेरिका तटरक्षक (यूएससीजी) ध्यान। हालांकि, सबचप्टर एम तिथि एक ही असमान Y2K परिणामों को उत्पन्न कर सकती है, अगर मालिक / ऑपरेटरों ने अपनी उचित परिश्रम की है या कम से कम एक मजबूत खत्म के लिए तैयार हैं। इसके अंत में, कुछ आखिरी मिनट की योजना युक्तियों से बेहतर परिणाम मिल सकता है। परंपरागत यूएससीजी विकल्प और तीसरे पक्ष के संगठन (टीपीओ) विकल्प में दिए गए मतभेदों को समझना, एक भीड़ और बढ़ते निरीक्षण वाले वाणिज्यिक जहाज उद्योग में सबचप्टर एम अनुपालन को प्रभावित करेगा, इससे सभी अंतर आएंगे।

तट रक्षक विकल्प
यूएससीजी विकल्प मालिकों / ऑपरेटरों के नियमों के अनुरूप बनने और निरीक्षण प्रमाणपत्र (सीओआई) प्राप्त करने के लिए पारंपरिक तरीका है। ओसीएमआई (प्रभारी अधिकारी, समुद्री निरीक्षण) में प्रत्येक स्थानीय क्षेत्र के भीतर निरीक्षकों की एक समर्पित टीम है जो इस कर्तव्य को निष्पादित करती है। ऐतिहासिक रूप से, यूएससीजी निरीक्षण कार्यक्रम ने अपने सीओआई अनुपालन के लिए यात्री जहाज उद्योग में अपना अधिकांश समय समर्पित कर दिया है। तो, यह टगबोट और टॉइंग पोत उद्योग को कैसे प्रभावित करता है?

जवाब संख्याओं के मामले में आता है। यात्री जहाज उद्योग अब वर्षों से यूएससीजी निरीक्षण प्रक्रिया में रहा है। सक्रिय यात्री जहाज क्षेत्र में पूरे देश में 6,000 से अधिक निरीक्षण वाले जहाजों शामिल हैं। उन सभी परिचालनों में, यूएससीजी और मालिक / ऑपरेटर सामूहिक रूप से आवश्यक दस्तावेज जमा करने, समीक्षा करने के लिए आवश्यक वार्षिक, या अधिक बार-बार निरीक्षण, साथ ही ड्राई-डॉक निरीक्षण सहित समीक्षा करने के लिए काम करते हैं।

यूएससीजी दैनिक निरीक्षण जिम्मेदारियों की पूरी चौड़ाई को समझने के लिए, उदाहरण के तौर पर पोर्ट ऑफ न्यूयॉर्क का उपयोग करें। अकेले पोर्ट ऑफ न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी, अपने सीओआई डेटाबेस में अतिरिक्त 300-प्लस टगबोट और टॉइंग जहाजों का परिचय देंगे और इसमें केवल वे शामिल हैं जिन्हें वे वर्तमान में उम्मीद करते हैं कि सीओआई की आवश्यकता होगी। राष्ट्रीय स्तर पर, उम्मीद है कि कम से कम 5000 टगबोट और टॉइंग जहाजों को सीओआई की आवश्यकता होगी। इसका मतलब है कि अतिरिक्त जहाजों और ऑपरेटरों को अभी भी उस क्षमता में जोड़ा जा सकता है, लेकिन अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि इंस्पेक्टरों की टीम की तारीख और समय निर्धारित करने के लिए और अधिक प्रतिस्पर्धा होगी। इस समय, टगबोट और टॉइंग पोत सीओआई निरीक्षण में वृद्धि करने के लिए कोई नया यूएससीजी ओसीएमआई निरीक्षकों को जोड़ा जाएगा।

संभावित शेड्यूलिंग सिरदर्द के बाहर, यूएससीजी विकल्प के लिए कुछ लागत-बचत लाभ बने रहे हैं। प्रारंभिक वर्ष की उपयोगकर्ता की फीस छूट दी गई है लेकिन साल भर रोल-आउट अवधि के बाद वापस आ जाएगी। कुल सीओआई निरीक्षण प्रक्रिया यात्री जहाज उद्योग के समान ही रहेगी जिसमें टॉइंग पोत मालिक / ऑपरेटरों को सीओआई प्रक्रिया शुरू करने के लिए 90 दिनों पहले ओसीएमआई से संपर्क करना होगा। इस प्रक्रिया में दस्तावेज़ समीक्षा और अन्य प्रारंभिक आवश्यकताओं शामिल हैं। पहली आवश्यकताओं को पूरा करने और पूरा करने पर, मालिक / ऑपरेटर 30 दिनों के भीतर अपने जहाज के निरीक्षण को शेड्यूल कर सकते हैं। यदि आप यूएससीजी का उपयोग करने की योजना बना रहे हैं और अभी तक अपने स्थानीय ओसीएमआई तक नहीं पहुंचे हैं, तो पढ़ना बंद करें और उनसे संपर्क करें।

ब्रिजिंग अवधि के दौरान उद्योग और नियामकों की प्रतिक्रिया ने यूएससीजी को अपने सीमित संसाधनों को स्वीकार करने और अपने निरीक्षण किए गए जहाज बेड़े को बढ़ाने के चुनौतीपूर्ण कार्य को ऑफ़सेट करने के अन्य तरीकों की पहचान करने की अनुमति दी। उन क्षेत्रों में से एक को कोस्ट गार्ड के मालिक / ऑपरेटरों के साथ मजबूत कामकाजी रिश्ते पर बनाता है जो वर्षों से यूटीवी कार्यक्रम में स्वेच्छा से भाग ले रहे हैं। उस कार्यक्रम की सफलता ने सीओआई प्रक्रिया को तेज करने के लिए उद्योग को एक और रास्ता प्रदान किया है।

यूएससीजी लागू नीति जो उन जहाजों को पहचानती है जिनके पास टॉइंग पोत को प्रारंभिक सीओआई जारी करने के लिए तीन साल के भीतर वैध यूटीवी डीकल होना आवश्यक है, डीकल को पूर्ण क्रेडिट के रूप में लागू किया जाएगा, प्रमाणन के लिए प्रारंभिक निरीक्षण हुआ है, बशर्ते कुछ शर्तों को पूरा किया जाता है। उन स्थितियों में शामिल हैं कि यदि टीपीओ विकल्प चुना गया है, तो टीपीओ ने अपने प्रारंभिक सीओआई जारी करने के लिए जहाज की तारीख से कम से कम छह महीने पहले जहाज के मालिक / ऑपरेटर को टीएसएमएस प्रमाणीकरण जारी किया होगा। कोई उत्कृष्ट प्रमुख गैर-अनुरूपता नहीं होनी चाहिए और रिपोर्ट की एक प्रति निर्धारित प्रारंभिक सीओआई जारी करने की तारीख से कम से कम 30 दिन पहले निरीक्षण के आवेदन (सीजी -3752) के साथ ओसीएमआई को जमा की जानी चाहिए। (2) पोत ने सफलतापूर्वक एक पोत लेखा परीक्षा और एक सर्वेक्षण दोनों को सफलतापूर्वक पूरा नहीं किया है, जिसमें कोई बड़ी गैर-अनुरूपता नहीं है। (आगे मार्गदर्शन के लिए यूएससीजी सीवीसी नीति पत्र 17-01 देखें।)

टीपीओ / टीएसएमएस विकल्प
सबचप्टर एम के अधिक अंतर्दृष्टिपूर्ण और समायोज्य क्षेत्रों में से एक में पाठ्यक्रम बदलना टीपीओ / टीएसएमएस (टॉइंग सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली) विकल्प है। टीपीओ विकल्प टगबोट और टॉइंग पोत उद्योग के लिए अद्वितीय है और मालिक / ऑपरेटरों को अपने सीओआई को पूरा करने के लिए टीपीओ चुनने की लचीलापन की अनुमति देता है। जैसा कि हमने पहले कवर किया था, यह विकल्प सब एम अनुपालन को पूरा करने के लिए निरीक्षण की उच्च मांग को पूरा करने के लिए महत्वपूर्ण होगा। इसके अतिरिक्त, यह मालिकों / ऑपरेटरों को पारंपरिक वर्गीकरण समितियों जैसे एबीएस, डीएनवी-जीएल से टीपीओ चुनने का अवसर प्रदान करता है या टॉइंग वेसल इंस्पेक्शन ब्यूरो (टीवीआईबी) जैसे नए टीपीओ का चयन करता है। मालिक / ऑपरेटर सर्वश्रेष्ठ व्यवसाय निर्णय ले सकते हैं जो उनके लक्ष्यों, समय-सारिणी और अधिक महत्वपूर्ण रूप से उनके बजट को पूरा करता है।

इसके अतिरिक्त, मालिक / ऑपरेटर निरीक्षण के प्रारंभिक प्रमाणपत्र प्राप्त करने के लिए मौजूदा सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली का उपयोग कर सकते हैं। वैध आईएसएम धारक / ऑपरेटर को टीएसएमएस आवश्यकताओं के अनुरूप माना जाएगा। अन्य स्वीकृत सुरक्षा प्रबंधन प्रणालियों, जैसे कि एडब्ल्यूओ-आरसीपी को टीएसएमएस आवश्यकताओं को पूरा करने के उद्देश्य से भी माना जा सकता है, जिसमें जहाज सबूत मैक के साथ अनुपालन करता है (नोट: 7 मार्च, 2018 तक, यूएससीजी नीति में 3- पोत के शुरुआती सीओआई जारी करने से छह महीने पहले टीएसएमएस सर्टिफिकेट रखने के बदले वर्ष का उद्देश्य सबूत। [आगे मार्गदर्शन के लिए यूएससीजी सीवीसी पॉलिसी पत्र 17-02 (सी .01) देखें।])

टीपीओ / टीएसएमएस विकल्प की असली ताकत यह है कि यह टगबोट और टॉइंग पोत उद्योग के लिए विशिष्ट है। इसका मतलब है कि संसाधनों और समय की कम साझाकरण है, विशेष रूप से घरेलू यात्री जहाज बाजार के साथ और संयुक्त राज्य अमेरिका तटरक्षक के भीतर वर्तमान में उपलब्ध सीमित संसाधनों के लिए प्रतिस्पर्धा। मालिक / ऑपरेटरों के लिए जो अभी भी अपने उप एम अनुपालन एवेन्यू पर बहस कर रहे हैं, टीपीओ विकल्प सही विकल्प हो सकता है, खासकर इस खेल में देर से। विचार करने के लिए यहां कुछ महत्वपूर्ण मतभेद और योजना युक्तियां दी गई हैं।

• एक टीपीओ चुनें जो आपकी वॉलेट सहित आपकी आवश्यकताओं को सर्वोत्तम रूप से पूरा करता है: मालिक / ऑपरेटरों को टीपीओ के माध्यम से अपने बाहरी लेखापरीक्षा और पोत सर्वेक्षण आउटसोर्स करने के लाभों से अवगत होना चाहिए। प्रमाणित लेखा परीक्षकों और सर्वेक्षणकर्ताओं का उपयोग करने के लिए आसपास खरीदारी करने के लिए लचीलापन जोड़ा गया है जो मालिक / ऑपरेटरों की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। टीपीओ बाजार एबीएस, डीएनवी-जीएल, क्लासएनके अमेरिका और टीवीआईबी और मेरिडियन ग्लोबल जैसे नए टीपीओ जैसे स्थापित खिलाड़ियों से भरा है।
• एक टीएसएमएस बाहरी लेखा परीक्षा / वेसेल सर्वेक्षण निर्धारित करें: मालिकों / ऑपरेटरों को टीएसएमएस की आवश्यकताओं के अनुपालन और दक्षता का प्रदर्शन करना चाहिए। यह एक टीएसएमएस अनुमोदित लीड ऑडिटर और एक प्रमाणित पोत सर्वेक्षक द्वारा सत्यापित किया जाता है। प्रमाणित लेखा परीक्षकों और सर्वेक्षकों को जांच की गई है और टीपीओ के माध्यम से काम करने के लिए अधिकृत हैं। यह क्षेत्र मालिक / ऑपरेटरों को उनकी अनुपालन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए सबसे महान उपकरण प्रदान करता है। सबसे बड़ा लाभ यह है कि प्रमाणित प्रतिभा के पूल के कारण, मालिक / ऑपरेटरों के लिए शेड्यूलिंग और मूल्य निर्धारण लचीलापन उपलब्ध है और प्रत्येक दिन जुलाई के करीब हो रहा है, जो अमूल्य हो जाता है। (आगे मार्गदर्शन के लिए यूएससीजी सीवीसी नीति पत्र 18-01 देखें।)

कई मालिकों / ऑपरेटरों ने अपनी उचित परिश्रम की है और 20 जुलाई, 2018 को व्यवसाय करने का एक और दिन बनाने के लिए अच्छी स्थिति में हैं। हालांकि, उन लोगों के लिए जो अभी भी यूएससीजी या टीपीओ / टीएसएमएस विकल्प चुनने के बारे में अनिश्चित हैं, प्रतीक्षा करने का कोई समय नहीं है। याद रखें, कोई गलत विकल्प नहीं है। निर्णय लेने और आगे बढ़ने का एकमात्र गलत विकल्प है। इस पर अपनी चेतावनी पर विचार करें: सबचप्टर एम के लिए अंतिम उलटी गिनती आधिकारिक तौर पर यहां है और आप समय से बाहर हो रहे हैं। बुद्धिमानी से चुनना।

(जैसा कि समुद्री समाचार के मई 2018 संस्करण में प्रकाशित)