शिपयार्ड: एफएमजी और इसका क्वेस्ट यूएससीजी आइसब्रेकर्स बनाने के लिए

छवि: Fincantieri समुद्री समूह

पूरा जहाज (40+ साल पुराना ध्रुवीय सितारा) सिर्फ अप्रचलित है। सिस्टम द्वारा सिस्टम, आप मरम्मत भागों नहीं खरीद सकते हैं; सब कुछ कस्टम बनाया जाना है। और फिर वास्तविक मरम्मत भी चुनौतीपूर्ण होती है, क्योंकि आप हलचल से नहीं जा सकते हैं, सब कुछ ऊपर से नीचे आना है। यह लीड पेंट, एस्बेस्टोस और पीसीबी से भरा है, इसलिए केवल उस जहाज पर मौजूद पर्यावरणीय खतरे बड़े काम करने में बहुत मुश्किल बनाते हैं। ब्रूस बैफर, रियर एडमिरल यूएससीजी (सेवानिवृत्त), ध्रुवीय सुरक्षा कटर प्रो के प्रमुख

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चूंकि अमेरिकी तट रक्षक अपने हिमस्खलन बेड़े के पुनर्निर्माण के लिए आगे बढ़ता है, इसलिए हमने पोलर सिक्योरिटी कटर बनाने के अनुबंध को जीतने के लिए फिनकैंटियेरी के प्रयास के प्रमुख आरएडीएम ब्रूस बाफर (रिट।) के साथ बात की।

अमेरिका के लिए बर्फबारी बनाने वालों का एक नया वर्ग बनाने का मामला मजबूत है। वैश्विक जलवायु परिवर्तन की खबर और दोनों ध्रुवों पर घटती बर्फ की टोपी दैनिक शीर्षक चारा है, आर्कटिक और अंटार्कटिक के आसपास और आसपास समुद्री नेविगेशन उच्च समुद्रों में सबसे कठिन और खतरनाक परिचालन क्षेत्र में से एक है। उत्तरी में वाणिज्यिक जहाज यातायात बढ़ रहा है, टैंकरों से लेकर क्रूज जहाजों तक, साथ ही प्राकृतिक संसाधनों की एक विशाल लेकिन अभी भी पूरी तरह से अनिश्चित मात्रा में संभावित रूप से खोज और पुनर्प्राप्त किया जा सकता है। लेकिन कोई गलती न करें, अमेरिका के लिए 40 से अधिक वर्षों में अपना पहला भारी बर्फबारी बनाने वाला चालक राजनीतिक हितों और रक्षा का विषय है। यह कोई रहस्य नहीं है कि रूस इस क्षेत्र में परिचालन करने वाले कमांडिंग लीड रखता है, जिसमें बर्फबारी करने वालों के बेड़े 50 के करीब आते हैं। पिछले दशक में, चीन ने भी इस क्षेत्र में अपनी गतिविधियों में वृद्धि की है। उसी समय, क्षेत्र में अमेरिकी उपस्थिति घट गई है।

फिनकैंटियेरी मरीन ग्रुप के जीतने के प्रयासों के प्रमुख बाफ्फर ने कहा, "आपको बस इतना करना है कि Google" ध्रुवीय स्टार और दीप फ्रीज "है और हर साल आपको ये जवाब मिलते हैं" क्यों अमेरिका को ध्रुवीय बर्फबारी करने वालों के अपने बेड़े को पुनर्निर्माण करने की जरूरत है। ध्रुवीय सुरक्षा कटर अनुबंध। यहां तक ​​कि 'पुनर्निर्माण' शब्द भी बर्फबारी बेड़े का कुछ हद तक गलत है, क्योंकि आज 'बेड़े' के लिए बहुत कुछ नहीं है, क्योंकि बैफर सभी को अच्छी तरह से जानता है। "मेरा आखिरी काम पोलर स्टार को चलाना था, और हमने सभी गर्मियों में इसे एक साथ रखा," अंटार्कटिका को मैकमुर्डो को दोबारा लगाने के लिए वार्षिक यात्रा के बाद। "जब (ध्रुवीय स्टार) मैकमुर्डो के नीचे है, हर रात क्षति नियंत्रण में एक नया नया रोमांच होगा, और वे पूरी रात इसे एक साथ रखकर बिताते हैं। वे इसे पूरा करते हैं क्योंकि यही वह है जो कोस्टी करते हैं। लेकिन यह सिर्फ समय की बात है। यह 'अगर' बर्फ में तोड़ने वाला नहीं है, यह 'कब' का मामला है। और हमारे पास यह पाने के लिए तैयार एक दूसरा icebreaker नहीं है। "

राष्ट्रीय सुरक्षा का मामला

बफर के अनुसार, ध्रुवीय स्टार का प्राथमिक मिशन अंटार्कटिका में मैकमुर्डो स्टेशन का पुनरुत्थान है, लेकिन बर्फ सक्षम जहाजों के एक नए बेड़े की आवश्यकता इस मिशन से आगे है और राष्ट्रीय सुरक्षा का विषय है।

बाफर ने कहा, "कार्यक्रम को अभी ड्राइविंग राष्ट्रीय संप्रभुता और संसाधनों के लिए प्रतिस्पर्धा - आर्थिक संसाधन - आर्कटिक में है।" यही कारण है कि बर्फबारी कार्यक्रम को ध्रुवीय सुरक्षा कटर के रूप में फिर से ब्रांडेड किया गया था।

रूस और चीन दोनों ही इस क्षेत्र में अपनी उपस्थिति को बढ़ाने के लिए, इसे 'उपस्थिति' की आवश्यकता है ताकि अमेरिका उत्तरी सीमा में अपनी रूचि बढ़ाए, ऐसे समय में जब राजनीतिक फोकस सीमा नियंत्रण पर उत्सुकता से प्रशिक्षित किया जाता है।

आर्कटिक के प्राकृतिक संसाधनों में आर्थिक और राजनीतिक हितों के साथ-साथ एक बढ़ते पारिस्थितिक पर्यटन उद्योग जो फूलों के फूलों के लिए दुनिया के पहले हिमस्खलन क्रूज जहाज समेत खिल रहे हैं।

छवि: Fincantieri समुद्री समूह अनुभव का एक मामला

चूंकि अमेरिका ने आखिरी बार 40 साल पहले एक बर्फबारी बनाने वाला बनाया था, सही टीम - डिजाइनर, निर्माता, आउटफिटर्स ढूंढना - सफलता सुनिश्चित करने के लिए केंद्रीय है। बैफर, जो फिनकैंटियेरी की वैश्विक पहुंच और लंबे इतिहास के निर्माण के लिए बर्फबारी बनाने वाले नोट्स को नोट करते हैं, इस अनुबंध के महत्व को कम नहीं करते हैं और स्वाभाविक रूप से उनकी टीम के दृष्टिकोण के लिए पक्षपातपूर्ण हैं।

"यह पश्चिमी दुनिया का भारी बर्फबारी होने जा रहा है; यह प्रमुख होगा, और फिनकैंटियेरी ने बहुत सारे icebreakers बनाया है, "Baffer ने कहा।
ध्रुवीय सुरक्षा कटर परियोजना को गति में लाने के लिए तट रक्षक, जहाज डिजाइन, जहाज निर्माण और जहाजों से बाहर निकलने वाले समुदायों के बीच स्पष्ट रुचि है, और अमेरिकी तट रक्षक कमांडेंट एडमिरल कार्ल शुल्ट्ज ने पृष्ठ 46 पर शुरू होने वाले अपने साक्षात्कार में नोट किया है, जो संख्याएं संलग्न हैं कार्यक्रम 6-3-1 है ... छह जहाज पूरी तरह से, तीन 'भारी' icebreakers और शायद सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि अब एक ध्रुवीय स्टार की स्थिति दी गई है।

तकनीकी प्रस्ताव प्रस्तुत किए गए हैं, प्रेस प्रस्ताव प्रेस समय पर जमा किए जा रहे थे, और बफर के अनुसार कोस्ट गार्ड इसे सम्मानित करने और जल्द से जल्द शुरू करने की तलाश में है।

बैफर ने कहा, "निश्चित रूप से कार्यक्रम आक्रामक है और यह कार्यक्रम कार्यक्रमों को चला रहा है," उन्होंने कहा कि उनका मानना ​​है कि इस परियोजना पर एक GAO रिपोर्ट अनुसूची के दौरान तट रक्षक और नौसेना की गलत आलोचना करती है।

"कार्यक्रम आक्रामक है, लेकिन यह कुछ ऐसा है जो सरकार उद्योग के साथ शुरुआत से आगे बढ़ रही है।" एफएमजी टीम में वार्ड और अकर आर्टिक शामिल हैं, जो जहाज निर्माण, बर्फ तोड़ने वाले डिजाइन और निर्माण और सरकारी अनुबंध अनुभव का संचयी आधार प्रदान करते हैं। वह ईर्ष्यापूर्ण है।

शीर्ष पर शुरू होने पर, बाफ्फर फिनकैंटियेरी की गणना करता है, जो एक यूरोपीय आधारित बहुराष्ट्रीय कंपनी है जिसमें पर्याप्त बर्फबारी और सरकारी जहाज निर्माण कार्य उनकी टीम के प्रयास की प्राथमिक शक्ति के रूप में काम करता है।

"बर्फबारी के आसपास इतनी सारी तकनीक अभी विदेशी आधारित है। हमने 70 के दशक के मध्य से अमेरिका में भारी बर्फबारी नहीं बनाई है। "
बाफर ने कहा, "हमने अपनी पूरी टीम को उत्पादन और डिजाइन दोनों में उस शेड्यूल की आवश्यकता के प्रति उत्तरदायी होने के लिए डिज़ाइन किया है।" "बर्फबारी के बारे में चीजों में से एक यह है कि दुनिया में कई डिज़ाइन विशेषज्ञ वास्तविक विशेषज्ञ नहीं हैं। अब हमें वार्ड मिला है और हमारा अन्य डिज़ाइन पार्टनर अकर आर्कटिक है, और उन दोनों के बीच, यह दुनिया भर में बहुत अधिक (हिमस्खलन) मस्तिष्क ट्रस्ट है। "