विपक्ष / एडी: एआईडब्ल्यूए - एक राष्ट्रीय संपत्ति मूल्य अनुदान

ब्रैड पिकेल द्वारा • 15 फरवरी 2018

अटलांटिक इंट्राकोस्टल जलमार्ग (एआईडब्ल्यूए) अटलांटिक इंट्राकोस्टल जलमार्ग (एआईडब्ल्यूडब्ल्यू): 1,100 मील की दूरी पर स्थित देश की सबसे लंबी जल अवसंरचना परियोजनाओं में से एक के लिए एक गैर-लाभकारी, सदस्यता संगठन है। हम एक एकीकृत वॉयस वाटरवे के रूप में सेवा करने के लिए आभारी हैं और नीचे 2018 के लिए हमारा दृष्टिकोण है।

2017 के राष्ट्रपति के बजट में, एआईडब्ल्यूडब्ल्यू ने पूरे जलमार्ग के लिए केवल $ 6.911 मिलियन के साथ एपप्रोएटेशन प्रक्रिया शुरू की थी। यह राशि 2016 में जलमार्ग के लिए निर्धारित अंतिम राशि से 7.02 मिलियन डॉलर कम थी। राष्ट्रपति के वित्त वर्ष 2010 के बजट के जवाब में, एआईयूएए ने अनुरोध किया था कि कांग्रेस ने ऑपरेशन एंड मैनेजमेंट (ओ एंड एम) के प्रदर्शन के लिए अमेरिकी सेना कोर ऑफ इंजीनियर्स (यूएसएसीई) अंतर्देशीय जलमार्ग और लघु, रिमोट और सबसिएंस नेविगेशन की, दोनों का उपयोग एआईडब्ल्यूडब्ल्यू में रखरखाव ड्रेजिंग परियोजनाओं के लिए किया जा सकता है। हमें यह बताने की कृपा है कि कांग्रेस ने क्रमशः 46.5 मिलियन डॉलर और 49 मिलियन डॉलर तक इन दो श्रेणियों की परियोजनाओं के लिए उपलब्ध संघीय वित्तपोषण की मात्रा में वृद्धि की है। इन अतिरिक्त डॉलर का आवंटन यूएसएसीई द्वारा अपनी वार्षिक कार्य योजना के विकास के माध्यम से निर्धारित किया गया था।

यूएसएसीई के अंतिम कार्य योजना में, एआईडब्ल्यूडब्ल्यू को जलमार्ग के रखरखाव के लिए उपलब्ध वित्त पोषण की मात्रा में काफी वृद्धि हुई क्योंकि राष्ट्रपति के बजट से मूल राशि $ 6.911 मिलियन से 15.6 मिलियन डॉलर से दोगुनी हो गई थी। इसके अतिरिक्त, एआईडब्ल्यूडब्ल्यू 2016 में तूफान के प्रभाव से जुड़ा हुआ पुनर्प्राप्ति प्रयासों के लिए अतिरिक्त $ 32 + मिलियन के लिए पात्र था। इन सभी निधियों का इस्तेमाल हमारे समुद्री राजमार्ग के साथ हर राज्य में रखरखाव के लिए निकलने वाली परियोजनाओं के लिए किया जा रहा है।

इसके अतिरिक्त, हमने एआईडब्ल्यूडब्ल्यू के लिए ओ एंड एम की एक अद्यतन मूल्यांकन को सुरक्षित करने के लिए यूएस सेना कोर के इंजीनियर्स में अपने भागीदारों के साथ काम किया। यह योजना उपकरण हमें एआईडब्ल्यूडब्ल्यू के लिए वित्त पोषण आधार रेखा का निर्धारण करने में मदद करता है और हम निम्नलिखित श्रेणियों पर अद्यतन जानकारी का अनुरोध वार्षिक आधार पर करता है:

वर्तमान जानकारी के आधार पर 2017 के लिए, एआईडब्ल्यूडब्ल्यू को अपने अधिकृत आयामों को वापस करने की अनुमानित लागत के कारण बैकलॉग रखरखाव की ज़रूरतें लगभग 106 मिलियन डॉलर होगी एक बार जब जलमार्ग अपने अधिकृत आयामों में वापस आ जाता है, तो यह वार्षिक रखरखाव के लिए लगभग 50.5 मिलियन डॉलर खर्च करने का अनुमान था। ये अनुमान संघीय और गैर-फेनिल मनी के बीच भेदभाव नहीं करते हैं, लेकिन संपूर्ण 1,100 मील की संपूर्ण आवश्यकता का अनुमान है हमारा मानना ​​है कि सबसे महत्वपूर्ण शूलिंग क्षेत्रों को एक संगठित संघीय और गैर-फेयरियल निधिकरण प्रयासों के साथ संबोधित किया जा सकता है, और वार्षिक रखरखाव की आवश्यकता के अनुसार बकाया राशि एक संख्या से अधिक हो सकती है

2018 में आगे बढ़ते हुए, हमने जलमार्ग के लिए जागरूकता बढ़ाने और अतिरिक्त धन सुरक्षित करने के अवसरों में वृद्धि की है। एआईडब्ल्यूडब्ल्यू पहले से ही राष्ट्रपति के 2018 बजट में 14.4 मिलियन डॉलर से अधिक के लिए शामिल किया गया है, जो कि 2017 में राष्ट्रपति के बजट से 100 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि है। यह दस साल से अधिक वर्षों से जलमार्ग के लिए बजट से अधिक है। तिथि करने के लिए, अंतिम 2018 डॉलर अभी तक विनियोजित नहीं किए गए हैं क्योंकि कांग्रेस जनवरी में वर्तमान सीआर की समाप्ति के साथ सतत संकल्प (सीआर) को पारित करने के लिए जारी है।

एक बार जब अंतिम विनियोग बिल पारित हो जाते हैं, तो एआईडब्लूए जलवे रखरखाव के लिए सभी अनुदानित मनी के व्यय का समर्थन करने पर ध्यान केन्द्रित करेगा। हमें केवल जलमार्ग के लिए वित्तपोषण हासिल करने से संतुष्ट नहीं होना चाहिए, लेकिन सक्रिय हितधारक होने के माध्यम से परियोजना निष्पादन का भी समर्थन करना चाहिए

हमारे हितधारक की भूमिका में, हम जलमार्ग रखरखाव के लिए अभिनव दृष्टिकोणों की कोशिश में सक्रिय रूप से यूएसएसीई का समर्थन कर रहे हैं। ऐसा एक प्रयास, जैकील द्वीप, जॉर्जिया के पास लाभकारी उपयोग ड्रेजिंग प्रोजेक्ट है, जहां जलमार्ग से निकाली गई सामग्री का एक हिस्सा जैकइल द्वीप पर एक ऊपरी भाग में स्थित है। यह एक रोमांचक अवसर है क्योंकि हमारे पास जॉर्जिया के सीमित निपटान वाले क्षेत्रों और जलमार्ग पर अन्य राज्य हैं। हम अन्य जल अवसंरचना संगठनों के साथ भागीदारी करने के लिए भी आगे बढ़ रहे हैं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि एआईडब्ल्यूडब्ल्यू को एक दूसरे से जुड़े समुद्री परिवहन प्रणाली का व्यवहार्य टुकड़ा माना जाता है। हम इस साल उन प्रयासों को जारी रखने के लिए तत्पर हैं। हम 2018 में एआईडब्ल्यूडब्ल्यू के लिए उठने वाली किसी भी अतिरिक्त चुनौतियों और अवसरों में भाग लेने के लिए तैयार हैं

संपादक का नोट: जैसा कि ऊपर बताया गया है, एआईयूए ने अमेरिका के पूर्वी तट से 1,100 मील ऊपर और नीचे फैला है, जिनमें से अधिकांश उत्तर-दक्षिण, भारी घनीभूत अंतरराज्यीय 95 राजमार्ग के करीब निकटता में समानता रखते हैं। ठीक से खारे गए और बनाए रखा एआईयूएए के लिए एक व्यवहार्य और मजबूत समुद्री हाईवे बनाने की क्षमता - कई इंटरमॉडल फ्रेट विकल्पों के लिए I-95 का एक शानदार विकल्प - असल में लगभग असीमित है। हम केवल उम्मीद कर सकते हैं कि श्री पिकेल और उनके सहयोगियों ने इस योग्य प्रयास में सफलता हासिल की।

लेखक

ब्रैड पिकेल अटलांटिक इंट्राकोस्टल वाटरवे एसोसिएशन के कार्यकारी निदेशक हैं। एआईडब्ल्यूए के अतिरिक्त, ब्रैड को वॉशिंगटन, डीसी स्थित लॉबिंग फर्म के साथ पिछले संसाधनों से जल संसाधन प्रबंधन और वकालत का अनुभव है, और 15 वर्षों से फ्लोरिडा समुदाय के लिए तटीय प्रबंधन के मुद्दों की देखरेख करते हैं। ब्रैड नेशनल वाटरवेज़ कॉन्फ्रेंस, इंक। के लिए भी एक बोर्ड सदस्य और कार्यकारी समिति के सदस्य हैं।

(जैसा कि समुद्री समाचार के फरवरी 2018 संस्करण में प्रकाशित किया गया था)