'वर्ल्ड फर्स्ट' शून्य उत्सर्जन समुद्री जैव ईंधन परीक्षण सफल

तस्वीर: गुडफ्यूल्स

टिकाऊ कम कार्बन समुद्री ईंधन के नीदरलैंड स्थित आपूर्तिकर्ता बुल्कर और टैंकर मालिक और ऑपरेटर नॉर्डन ए / एस के साथ मिलकर गुडफ्यूल्स मरीन ने दुनिया के पहले शून्य उत्सर्जन के परीक्षणों को सफलतापूर्वक पूरा कर लिया है, 'भारी फ्यूल ऑयल (एचएफओ) में गिरावट - असीमित समुद्री जैव ईंधन - लगभग पूरी तरह से सभी कार्बन और सल्फर उत्सर्जन को कम करने।

टिकाऊ समुद्री ईंधन में अग्रदूत से एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा गया है कि रॉयल डच बोस्कलिस और प्रौद्योगिकी समूह वार्त्सीला, गुडफ्यूल्स बायो-फ्यूल ऑयल (बीएफओ) समेत भागीदारों के साथ तीन वर्षों के व्यापक अनुसंधान और विकास की समाप्ति शून्य-कार्बन और सल्फर ऑक्साइड ( एसओएक्स) इंजन संशोधन के लिए किसी भी आवश्यकता के बिना उत्सर्जन।

परीक्षण - जिसमें एम्स्टर्डम-रॉटरडैम-एंटवर्प क्षेत्र में सैकड़ों टन 'ड्रॉप इन' बीओएफओ को देखा गया था - 37,000 डेडवेट टन (डीईटी) हैंडिसिज़ उत्पाद टैंकर पोत नोर्ड हाइलैंडर पर आयोजित किया गया था क्योंकि वह सामान्य वाणिज्यिक संचालन में भाग लेती थीं। उत्तरी और बाल्टिक समुद्र।

सफल संचालन का प्रभावी अर्थ यह है कि 2020 0.5% सल्फर टोपी आवश्यकताओं का अनुपालन करने के लिए जहाजों और ऑपरेटरों के लिए भावी-प्रमाणित ईंधन आवश्यकताओं की क्षमता है जो दोनों डिस्टिलेट्स और अल्ट्रा लो सल्फर ईंधन तेल (यूएलएसएफओ) के विकल्प की तलाश में हैं। अच्छी तरह से अंतरराष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) ग्रीनहाउस गैस (जीएचजी) कमी की आवश्यकताओं के रूप में।

इन आवश्यकताओं में शिपिंग से औसत कार्बन तीव्रता को कम करने का उद्देश्य शामिल है - परिवहन की प्रत्येक इकाई के लिए उत्सर्जित कार्बन की मात्रा - 2030 तक कम से कम 40% और 2050 तक 70%।

गुडफ्यूल्स मरीन के सीईओ डिर्क क्रोनेमिजर ने कहा: "हमारी यात्रा में हमने जैव-समुद्री गैस तेल (एमजीओ) के समकक्ष जैव ईंधन के व्यापक उपयोग को महसूस करने पर ध्यान केंद्रित किया है, लेकिन तीन वर्षों से हम विकास के लिए दिन और रात काम कर रहे हैं हमारे बीएफओ समाधान। बाजार में आने के महत्व को कम सल्फर और कार्बन कानून के दोहरी संभावनाओं से आगे रेखांकित किया गया है। इसे बाजार में लाने के लिए अब एचएफओ के करीब एक शून्य कार्बन और एसओएक्स विकल्प शिपिंग प्रदान करता है, और वीएलएसएफओ - 0.5% मिश्रित जीवाश्म ईंधन - जो दोनों 2020 के बाद बाजार में प्रचलित होंगे। इस बिंदु से हम दुनिया की 1.5 डिग्री चुनौती में सक्रिय रूप से योगदान करने के लिए जितनी जल्दी हो सके आपूर्ति को स्केल करना चाहते हैं। "

नॉर्डन के सीईओ जन रिंडबो ने कहा: "नॉर्डन ईंधन दक्षता में वृद्धि करने में काफी लंबा सफर तय कर चुका है और 2007 से 2017 के बीच 25% तक स्वामित्व वाले टैंकर जहाजों पर ले जाने वाले प्रति टन माल का सीओ 2 उत्सर्जन कम कर दिया है। सीओ 2 कटौती पर नए पेश किए गए आईएमओ लक्ष्यों के साथ हालांकि, यह स्पष्ट है कि अकेले ईंधन दक्षता में वृद्धि पर्याप्त नहीं है। हमें वैकल्पिक समाधान की आवश्यकता है और इस परीक्षण के साथ, नॉर्डन ने इन लक्ष्यों तक पहुंचने के लिए एक व्यवहार्य विधि दिखायी है।

"अब हमने एक व्यवहार्य विकल्प के रूप में सीओ 2 तटस्थ परिवहन साबित कर दिया है, मुझे विश्वास है कि कई कार्बन-सचेत ग्राहक इस प्रकार के परिवहन को एक निकट भविष्य में मांगेंगे।"

नॉर्डन ए / एस और गुडफ्यूल्स मरीन एक दूसरे के साथ काम करना जारी रखेंगे ताकि एचएफओ के विकल्प के रूप में ईंधन का अधिक अनुभव और पैमाने पर उपयोग किया जा सके, जिससे ग्राहकों की मांगों को पूरा करने के लिए व्यावसायिक रूप से आकर्षक कार्बन-तटस्थ परिवहन की पेशकश करने का अवसर सुनिश्चित किया जा सके।

इस उद्देश्य का समर्थन करने के लिए, 2016 में गुडफ्यूल्स ने गुडशिपिंग प्रोग्राम की स्थापना की ताकि शिपिंग के कार्बन उत्सर्जन को दबाने की चुनौती में कार्गो मालिकों को आगे बढ़ाया जा सके। सितंबर 2018 में कार्यक्रम ने घोषणा की कि पांच शिपर्स समुद्री जैव ईंधन के साथ एक जहाज को ईंधन भरकर अपने माल के कार्बन उत्सर्जन को पूरी तरह से ऑफसेट कर चुके हैं।