रोकथाम और प्रतिक्रिया: पुराने सबक, नई चुनौतियां

टॉम एविंग द्वारा • 13 जून 2018

क्रेडिट: और सागर मशीनों द्वारा भुगतान किया जाता है

क्रेडिट: स्पिल कंट्रोल एसोसिएशन

क्रेडिट: एएसवी ग्लोबल

उभरते हुए स्पिल प्रतिक्रिया रुझान दो बड़ी श्रेणियों में फिट होते हैं: प्रौद्योगिकी और आर्थिक और सामाजिक बलों का संयोजन। दोनों जो आकार आता है उसे आकार देगा।

फ्लोरिडा की आश्चर्यजनक टम्पा खाड़ी बिल्कुल उस तरह की जगह के रूप में खड़ी है जहां आपको खतरनाक सामग्रियों की आपात स्थिति के बारे में सोचना है। 25 साल पहले, 10 अगस्त, 1 99 3 को, एक मालवाहक ने टम्पा खाड़ी के प्रवेश के पास दो बागे से टक्कर लगी, जिसके कारण 32,000 गैलन जेट ईंधन, डीजल और गैसोलीन और लगभग 330,000 गैलन भारी ईंधन फैल गया, विनाशकारी समुद्र तट, वन्यजीवन और आवास। टम्पा बे इसे रिहा नहीं करना चाहता।

400 वर्ग मील की दूरी पर, टम्पा खाड़ी फ्लोरिडा में सबसे बड़ा खुला पानी का अभयारण्य है। इसमें 80 मील से अधिक मानव निर्मित गहरे पानी के शिपिंग चैनल भी हैं। टम्पा का बंदरगाह देश के व्यस्ततम लोगों में से एक है। हर साल, 4 अरब गैलन से अधिक तेल, उर्वरक घटक और अन्य खतरनाक पदार्थ टम्पा खाड़ी से गुज़रते हैं, यह सब उत्तरी अमेरिका में सबसे विविध जल पक्षी घोंसले कॉलोनियों को स्थानांतरित करते हैं।

अगली बड़ी एक के लिए तैयारी और रोकथाम
खाड़ी संरक्षण और सुधार प्रयासों में सहायता के लिए कांग्रेस (1 99 1 में) द्वारा टम्पा बे अभयारण्य कार्यक्रम (टीबीईपी) की स्थापना की गई थी। टीबीईपी के पास वर्ष 2027 के माध्यम से बे बहाली में प्रगति को बनाए रखने के लिए "व्यापक संरक्षण और प्रबंधन योजना" है। स्पिल रोकथाम और प्रतिक्रिया पर बड़ा ध्यान मिलता है, जो टीबीईपी दो व्यापक भागों में विभाजित होता है:

जहाज समन्वय में सुधार करने के लिए प्रौद्योगिकी, और
विशिष्ट पर्यावरणीय प्राथमिकता क्षेत्रों पर एक फोकस।

उदाहरण के लिए, टम्पा बे की भौतिक महासागर रीयल-टाइम सिस्टम (पोर्स) ज्वार, हवाओं और धाराओं के बारे में जानकारी प्रदान करता है। बे वर्चुअल, या इलेक्ट्रॉनिक, नेविगेशन एड्स परीक्षण करने वाली कुछ कोस्ट गार्ड साइटों में से एक है। नीतिगत पक्ष में बे की सार्वजनिक-निजी क्षेत्र स्पिल कमेटी है जो मासिक रूप से मिलती है। तैयारी में औद्योगिक सुविधाओं पर अनचाहे ड्रिल शामिल हैं। एरिया आकस्मिक योजना का पूर्ण पैमाने पर परीक्षण $ 100,000 की लागत से हर चार साल आयोजित किया जाता है।

टम्पा खाड़ी अद्वितीय है, लेकिन दूसरी तरफ यह नहीं है। व्यापक 'हाज़मत' योजना हर जगह होती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि, जैसा कि पूर्व अमेरिकी तट रक्षक कमांडेंट जिम लॉय कहते थे, "यदि आपने एक बंदरगाह देखा है, तो आपने एक बंदरगाह देखा है।" टम्पा खाड़ी में 25 वर्षों में कोई बड़ा स्पिल नहीं हुआ है, सफलता का रिकॉर्ड संयुक्त राज्य भर में डुप्लिकेट। दूसरी तरफ, परिचितता उतनी ही अवमानना पैदा करती है जितनी कि प्रसन्नता विचलित होती है। 10 वर्षों तक कम से कम, स्वायत्त जहाजों में टम्पा खाड़ी या बीच में सौ स्थान पार हो सकते हैं। शेयरधारकों ने खुद से पूछा, "क्या 1 99 3 में एक दुर्घटना 2023 के लिए परिदृश्य आकलन की सलाह देती है?"

वेस्ट कोस्ट, अलास्का, हवाई के लिए एनओएए आपातकालीन प्रतिक्रिया विभाग क्षेत्रीय संचालन पर्यवेक्षक डॉग हेल्टन ने टिप्पणी की, "एनओएए और कई अन्य एजेंसियों के लिए, विशेष रूप से तट रक्षक के लिए, निश्चित रूप से प्रतिक्रिया के विरुद्ध आप कितनी प्रतिक्रिया के बीच संतुलन रखते हैं।" , ग्रेट झील क्षेत्र। हेल्टन 1 99 3 के टम्पा बे स्पिल के लिए साइट पर था, जो तेल और रासायनिक फैलाव के लिए एजेंसी के रैपिड आकलन कार्यक्रम (आरएपी) को विकसित करने के लिए एक साल पहले एनओएए द्वारा किराए पर लिया गया था। हेल्टन ने कहा, "अमेरिका एक बहुत अच्छी जगह पर है," क्योंकि हमारे पास एक्क्सन-वाल्डेज़ के बाद स्थापित बड़ा ट्रस्ट फंड है जो प्रारंभिक प्रतिक्रिया कार्यों के लिए भुगतान करता है। तेल प्रदूषण अधिनियम के परिणामस्वरूप हुए वित्तीय परिवर्तन वास्तव में फायदेमंद रहे हैं। "

कम से कम टम्पा खाड़ी के लिए घर के नजदीक, टिमिन चावल फ्लोरिडा मछली और वन्यजीव संरक्षण आयोग के लिए राज्य वैज्ञानिक सहायता समन्वयक-प्रदूषण प्रतिक्रिया है। वह बे की स्पिल रोकथाम समिति के साथ मिलकर काम करता है। चावल ने कहा, फ्लोरिडा तैयार रहता है। ऐसा करना है, क्योंकि 25 वर्षों में कोई बड़ा स्पिल नहीं हुआ है, जबकि सालाना 850 छोटे (25 से 5,000 गैलन) स्पिल की सूचना दी जाती है।

फिर भी, परिवर्तन स्थिर है और ऐसे रुझान हैं जो रोकथाम और प्रतिक्रिया विशेषज्ञों को देख रहे हैं, योजनाओं और दुर्घटना प्रतिक्रिया क्षमताओं पर नई मांग बनाने के रुझान। उदाहरण के लिए, आज के तेल बाजार घरेलू कच्चे तेल के निर्यात की अनुमति देते हैं। इसलिए, लोड किए गए टैंकर अब बंदरगाहों के माध्यम से दोनों तरीकों से आगे बढ़ते हैं। यह वाणिज्य के लिए अच्छा है। लेकिन, क्या योजनाएं और संसाधन बढ़ रहे हैं?

उभरती प्रवृत्तियां
उभरते हुए स्पिल प्रतिक्रिया रुझान दो बड़ी श्रेणियों में फिट हो सकते हैं: (1) प्रौद्योगिकी और (2) आर्थिक और सामाजिक बलों का संयोजन। टम्पा में, पहले उत्तरदाता अब स्पिल आकार, सामग्री विशेषताओं और स्पिल दिशा के बारे में वास्तविक समय की जानकारी के साथ आते हैं। ऐप्स - और एप्लिकेशन - इस क्षेत्र में ताकत जोड़ने, बदलें। फिर अन्य प्रौद्योगिकियां हैं, जो चलती भागों, बड़े चलने वाले हिस्सों जैसे स्वायत्त जहाजों के एक और जटिल मिश्रण पेश करती हैं।

बोस्टन स्थित सागर-मशीन्स (एसएम) मानव रहित प्रौद्योगिकी की एक श्रृंखला बनाता है और स्थापित करता है, जिसमें मानव रहित जहाजों का संचालन करने के लिए उभरती हुई तकनीक शामिल है। खतरनाक वातावरण - तेल फैलता है और साफ-सफाई - एक प्रमुख फोकस क्षेत्र है। एसएम की स्वचालित प्रणाली आज ज्यादातर चुनिंदा कंपनियों के साथ टेस्ट-केस मोड में हैं। एसएम की एसईए मशीनी 300 प्रणाली इस वर्ष की तीसरी तिमाही में तैयार हो जाएगी। इसके अंत में, समुद्री मशीनों ने हाल ही में समुद्री स्पिल रिस्पांस कॉर्पोरेशन (एमएसआरसी) के परीक्षणों के लिए भागीदारी की।

एक 210 फुट एमएसआरसी तेल स्पिल प्रतिक्रिया पोत के साथ काम करने और नियंत्रित करने के लिए काम कर रहे एक स्पिल संग्रह बूम को तैनात करने और ट्यून करने के लिए मुनसन नाव को स्वायत्त रूप से नियंत्रित करने की क्षमता पर केंद्रित परीक्षण।

माइकल जॉनसन एसएम के सीईओ हैं। जॉनसन ने कहा, एमएसआरसी के साथ प्रारंभिक परीक्षण अच्छी तरह से चला गया, रिमोट कंट्रोल और पोत दूरी और गति को बनाए रखने जैसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में प्रदर्शन का प्रदर्शन किया। जॉनसन ने कहा कि आने वाले परीक्षणों को अभी भी "सिस्टम को विभिन्न स्थितियों में और अधिक धक्का देना है। हम दैनिक पानी पर हैं, "उन्होंने कहा," समाधान खोजने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं। "

एमएसआरसी के उपाध्यक्ष जॉन स्विफ्ट ने अपने हिस्से के लिए कहा, "इस तकनीक का वादा है। सुरक्षा को अधिकतम करने और कर्मियों की थकान को कम करने के लिए आप जो कुछ भी कर सकते हैं वह हमेशा अच्छी बात है। "

अलग-अलग, एएसवी ग्लोबल एक समान फोकस के साथ स्वायत्त परियोजनाओं पर काम कर रहा है। एएसवी ने हाल ही में उथले सर्वेक्षण संचालन से शुरू होने वाले स्वायत्त पोत प्रौद्योगिकी विकसित करने के लिए ब्रिटेन के छील बंदरगाह समूह के साथ भागीदारी की। स्पिल प्रतिक्रिया एएसवी के आगामी उत्पाद और प्रौद्योगिकी विकास का एक और बड़ा हिस्सा है।

जेम्स काउल्स एएसवी का वाणिज्यिक तकनीकी बिक्री प्रबंधक है। काउल्स ने कहा कि एएसवी एक "उछाल" प्रणाली पर काम कर रहा है, उदाहरण के लिए, एक बड़े, मानव पोत के नियंत्रण में प्रयास के साथ। इसमें स्पष्ट फायदे हैं - यह कर्मियों को नुकसान के रास्ते से बाहर रखता है। एक इजरायल स्थित हार्बो के साथ एक संबंधित परियोजना में हल्के और लचीला बूम सिस्टम शामिल है। एक लक्ष्य 500 मीटर सामग्री को एक स्वायत्त नाव में पैक करना है, तत्काल तैनाती के लिए तैयार है। काउल्स ने कहा, "इसका मतलब यह होगा कि आप बहुत जल्दी जगह ले सकते हैं," कम से कम स्पिल और इसे साफ-सफाई टीम तक पहुंचने तक इसे पकड़ना। "

ये विचार अभी तक व्यावसायिक रूप से तैयार नहीं हैं। आर एंड डी अभी भी चल रहा है।

एक अन्य उभरती स्वायत्त तकनीक शॉर्ट-रेंज मानव रहित विमान प्रणाली (एसआर-यूएएस) है। आरई "बॉब" मैकफ़ारलैंड सिएटल में स्थित अमेरिकी तट रक्षक जिला 13 के साथ घटना प्रबंधन और तैयारी सलाहकार है। मैकफ़ारलैंड ने एसआर-यूएएस को "सबसे महत्वपूर्ण नई और उभरती प्रौद्योगिकियों में से एक" कहा, "नई प्रौद्योगिकियों में निवेश करने के लिए गार्ड की रणनीतिक प्रतिबद्धता का समर्थन करते हुए। बेहतर अभी तक, कोस्ट गार्ड इकाइयां वाणिज्यिक विक्रेताओं से आवश्यक पूंजीगत निवेश से बचने के लिए यूएएस सेवाओं के लिए अनुबंध करने में सक्षम होंगे। दूसरे शब्दों में, महंगे उपकरण को बस बैठना नहीं होगा।

अन्य उभरती प्रौद्योगिकियां काफी यांत्रिक रूप से जुड़ी नहीं हैं। मार्च 2016 में, कोस्ट गार्ड ने गैर-फ्लोटिंग तेल को जोखिम के रूप में पहचाना और गैर-फ्लोटिंग तेलों की पहचान, वसूली और भंडारण क्षमताओं को संबोधित करते हुए एक स्वैच्छिक तेल स्पिल प्रतिक्रिया संगठन (ओएसआरओ) वर्गीकरण दिशानिर्देश लागू किया। एमएसआरसी के बिजनेस डेवलपमेंट मैनेजर सेरेन करेर ने मैरीन न्यूज को बताया कि एमएसआरसी बेहतर सॉर्बेंट्स से रिमोट सेंसिंग से "हर्डर्स" तक कई विषयों पर काम कर रहा है जो पेट्रोलियम अणुओं को एक-दूसरे की ओर ले जा सकते हैं और अधिक प्रभावी यांत्रिक रिकवरी या इन-सीटू जलने में सक्षम हो सकते हैं।

प्रौद्योगिकी से परे
तकनीक आधारित विकास अकेले खड़े नहीं होते हैं या सभी समस्याओं के लिए पैनसिया प्रदान करते हैं। उदाहरण के लिए, दो उभरते मुद्दों में चिंतित प्रतिक्रिया प्रबंधक हैं। सबसे पहले, अनुभवी कर्मचारी मैदान छोड़ रहे हैं और भर्ती मुश्किल है। दूसरा, स्पिल रोकथाम एक नकारात्मक पक्ष प्रस्तुत करता है: यदि कोई काम नहीं है तो व्यवसाय एक क्षेत्र में नहीं रह सकते हैं।

अमेरिका के स्पिल कंट्रोल एसोसिएशन (एससीएए) इन घटनाओं पर नजर रखता है। डेवन ग्रेनन एससीएए के अध्यक्ष के साथ-साथ सीईओ और सिएटल स्थित ग्लोबल डाइविंग एंड साल्वेज के अध्यक्ष हैं। ग्रेनेन ने कहा, "हमने उद्योग की अगली पीढ़ी के मुकाबले तेजी से उद्योग से बाहर निकलने वाले पेशेवरों को अनुभव हासिल कर लिया है।" इसके कारण, एससीएए की भर्ती पर ध्यान केंद्रित करने वाली एक भविष्य पर्यावरण पर्यावरण समिति है।

ग्रेनेन ने आगे कहा कि "जैसे ही घटना आवृत्ति ऐतिहासिक स्तर तक गिर गई है, कई मालिक संचालित कंपनियां अतिरिक्त सेवाओं में परिवर्तित हो गई हैं।" यह परिणाम प्रस्तुत करता है: संभावित रूप से कम प्रतिक्रिया क्षमता राष्ट्रीय स्तर पर जब ऊर्जा परिवहन के वैकल्पिक तरीके, और संबंधित गतिविधियां विस्तार कर रही हैं - बागे , ट्रक, रेल, पाइपलाइन, जहाजों और उस गाड़ी के बीच स्थानान्तरण। दूसरे शब्दों में, प्रतिभा और संसाधनों पर बढ़ते जोखिम और बढ़ते दबाव।

एससीएए और एमएसआरसी दोनों राजस्व मुद्दों को बारीकी से देख रहे हैं। एमएसआरसी ने नोट किया कि कम स्पिल का मतलब है "ओएसआरओ (तेल स्पिल प्रतिक्रिया संगठन) के लिए कम राजस्व, क्योंकि, रखरखाव के अलावा, हम स्पिल प्रतिक्रिया राजस्व पर भरोसा करते हैं। एक मजबूत (प्रतिक्रिया) क्षमता को बनाए रखना सस्ती नहीं है। "एससीएए के ग्रेनेन ने नोट किया कि तेल स्पिल देयता ट्रस्ट फंड को हाल ही में नवीनीकृत किया गया था, जबकि फंडिंग फॉर्मूला तेल बाजारों और परिवहन की बदलती गतिशीलता के साथ अधिक बारीकी से संरेखित करने के लिए कुछ नया हो सकता है।

एक और उभरता हुआ विषय देयता का है। ग्रेनेन लिखते हैं, "एससीएए के लिए प्रतिक्रिया प्रतिरक्षा एक आधारशिला मुद्दा बनी हुई है।" डीपवॉटर होरिजन के बाद पहले उत्तरदाताओं के खिलाफ दायर मुकदमे के परिणामस्वरूप इस मुद्दे पर बड़े मुद्दे लटकाए गए हैं। अनसुलझे बाएं, मुकदमे का खतरा इस महत्वपूर्ण व्यवसाय में प्रवेश के लिए और भी बाधाओं को पेश कर सकता है। फिर भी, 2016 अमेरिकी जिला न्यायालय के फैसले से कुछ राहत मिली थी, जिसने आपातकालीन उत्तरदाताओं के खिलाफ नुकसान के लिए दावों को खारिज कर दिया था। एससीएए के लिए, इस मुद्दे को बंद करने की आवश्यकता है और उन्होंने भाषा तैयार की है जो वैधानिक रूप से देयता सुरक्षा का विस्तार करेगी। इस भाषा को लागू करना एससीएए के चल रहे राजनीतिक वकालत के काम का हिस्सा है।

सामूहिक रूप से, यह सोचने के लिए बहुत कुछ है।

( समुद्री समाचार के जून 2018 संस्करण में प्रकाशित के रूप में)

श्रेणियाँ: उबार, पर्यावरण, प्रौद्योगिकी, मानव रहित वाहन, समुद्री सुरक्षा