यूएस सरकार मस्ट फ़ंड आइस्ट्रब्रेकर अब

डेनिस ब्रायंट द्वारा • 19 मार्च 2018

पोलर स्टार अब 42 साल का है। यह किसी भी जहाज के लिए पुराना है, यहां तक ​​कि एक सेवा जीवन विस्तार के माध्यम से चला गया है। ध्रुवीय बर्फबोधक चरम स्थितियों में काम करते हैं। पोलर स्टार नियमित रूप से अपने तीन 25,000 अश्वशक्ति गैस टरबाइन इंजनों को अपने 13,000 टन हुल को पैक बर्फ में चलाने के लिए उपयोग करता है। यदि बर्फ मोटा और कठिन है, और यदि पास थोड़ा खुले पानी है, जैसा अक्सर होता है, तो बर्फबारी को जहाज-लंबाई से भी कम समय में रोक दिया जाता है बर्फबारी को पूरी तरह से रुकने से पहले डेक के अधिकारी जोर से पीछे हो जाता है, कई सौ गज की दूरी पर खड़ा होता है और फिर पूरी ताकत पर बर्फ को मेढ़े जाता है। यह प्रक्रिया जारी रहती है जब तक बर्फ टूट जाता है और जहाज आगे बढ़ सकता है। यहां तक ​​कि जब बर्फ पतला होता है और कटर लगातार चल सकता है, पतवार, प्रोपेलर, शाफ्ट और इंजन पर जोर तीव्र होता है। इस गतिविधि को सभी के लिए बार-बार और बार-बार दोहराया गया है लेकिन सेवा जीवन विस्तार के चार वर्षों में।

ऑपरेशन दीप फ्रीज के समर्थन में पोलर स्टार की वर्तमान तैनाती पर, इसके तीन शाफ्ट में से एक पर एक मुहर विफल रहा, जिससे कटर के इंजन कक्ष में लगभग 20 गैलन प्रति मिनट की दर से बाढ़ आ गई । एक आपातकालीन शाफ्ट मुहर स्थापित किया गया था और इंजीनियरिंग अंतरिक्ष कम कर दिया गया था। अलग-अलग, तीन गैस टरबाइन इंजनों में से एक विफल रहा। चालक दल इंजन और कटर के 1970 के युग विद्युत प्रणाली के बीच एक प्रोग्रामिंग समस्या को खोजने के लिए टरबाइन का निवारण करने में सक्षम था। इस वर्ष का अमेरिकी अंटार्कटिक कार्यक्रम रिस्पॉप्शन मिशन पूर्ण हो गया है और पोलर स्टार सिएटल का अपना होमपोर्ट तैयार कर रहा है।

आदर्श रूप से, पोलर स्टार और ध्रुवीय सागर की कमीशन के बाद कांग्रेस ने नए ध्रुवीय बर्फबंद करने के लिए योजना शुरू कर दी होगी। लेकिन यह यथार्थवादी नहीं है अमेरिकी तटरक्षक बल ने हालांकि, कई वर्षों से इस तरह के धन की मांग की है। इसके लिए योजना तैयार की गई है और उसके सर्विस सेक्रेटरीज, ऑफिस ऑफ मैनेजमेंट और बजट (ओएमबी) और सदन और सीनेट में इसकी अधिकृत और विनियोग समितियां द्वारा विचार के लिए किसी न किसी आवश्यकताओं को तैयार किया है।

1984 के संयुक्त राज्य अमेरिका के पोलर ईस्टरब्रेकर आवश्यकताएं अध्ययन, तट रक्षक, परिवहन विभाग, समुद्री प्रशासन, रक्षा विभाग, राष्ट्रीय विज्ञान फाउंडेशन, राष्ट्रीय समुद्रीय और वायुमंडलीय प्रशासन और प्रबंधन और बजट कार्यालय द्वारा संयुक्त रूप से तैयार किए जाने की सिफारिश की गई थी कि चार ध्रुवीय बर्फब्रेकर होंगे वर्ष 2000 के माध्यम से राष्ट्रीय और कार्यक्रम आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आवश्यक है

1990 में, ध्रुवीय बर्फबारी आवश्यकताओं पर राष्ट्रपति को एक अद्यतन रिपोर्ट ने दोहराया कि: "राष्ट्रीय नीति और उपस्थिति के उपकरण के रूप में, राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा की वैध जरूरतों को पूरा करने के लिए बर्फबारी आवश्यक हैं, राष्ट्रीय संप्रभुता की पूर्ण सीमा को प्रदर्शित करने और रक्षा करने के लिए आर्थिक हितों और वैज्ञानिक अनुसंधान आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए। "हालांकि आंकड़ों से पता चला है कि कम से कम चार भारी बर्फबच्चों की आवश्यकता होगी, रिपोर्ट ने बजट अनुमानों के आधार पर केवल दो के लिए धन की सिफारिश की।

यूएससीजी आर्कटिक स्ट्रैटेजी (मई 2013) ने कहा कि आर्कटिक में जलवायु की स्थिति तेजी से बदल रही है, 1 9 70 से ध्रुवीय बर्फ की टोपी में 40 प्रतिशत की कटौती के साथ। साथ में, आर्कटिक में मानव गतिविधि तेजी से बढ़ रही है व्यापारी जहाजों, मछली पकड़ने के जहाजों, यात्री जहाजों और तेल और गैस ड्रिलिंग रिसाव जल में आम जगहों से पहले ध्रुवीय भालू, वालरस और जवानों के लगभग अनन्य डोमेन हैं। यह मानव गतिविधि आर्काटिक में अमेरिकी सरकार (और विशेष रूप से अमेरिकी तट रक्षक) की एक सार्थक उपस्थिति है या नहीं, बढ़ती रहेगी, लेकिन यदि समुद्री सुरक्षा का समर्थन करने के लिए तटरक्षक वहां है तो मानव गतिविधि सुरक्षित और अधिक व्यवस्थित होगी। सुरक्षा और पर्यावरण संरक्षण

दिसंबर 2016 में, होमलैंड सिक्योरिटी विभाग (डीएचएस) ने 'आर्कटिक अवरोधक क्षमताओं' नामक कांग्रेस को एक रिपोर्ट सौंपी। रिपोर्ट ने आर्कटिक वर्ष दौर में एक सतह लड़ाकू जहाज को संचालित करने के लिए पर्याप्त बर्फ़बारीकरण क्षमताओं के साथ नौसेना को उपलब्ध कराने के लिए तटरक्षक बल की वर्तमान क्षमता को संबोधित किया। यह निष्कर्ष निकाला है कि तटरक्षक बल वर्तमान बेड़े के पुनर्पूंजीकरण के लिए कम से कम दो नए भारी बर्फबच्चों को प्राप्त करने की योजना बना रहा है।

जुलाई 2017 में, विज्ञान, इंजीनियरिंग और चिकित्सा के राष्ट्रीय अकादमियों ने आर्कटिक और अंटार्कटिक में अमेरिकी हितों की रक्षा के लिए सबसे कम लागत की रणनीति के रूप में एक ही डिजाइन के चार नए ध्रुवीय बर्फबारी बनाने की सिफारिश की। 791 मिलियन डॉलर की अनुमानित लागत पर, सामान्य डिजाइन के चार भारी बर्फबच्चों में जहाजों के जीवन पर परिचालन और रखरखाव की लागत कम हो, सेवा की निरंतरता में सुधार, यूएससीजी की बर्फबारी क्षमता में वृद्धि और संचालन प्रभावशीलता में सुधार।

सरकारी जवाबदेही कार्यालय (जीएओ) की एक सितंबर 2017 की रिपोर्ट ने कहा कि तट रक्षक ने 2013 में इसे स्थापित करने के बाद से अपने भारी ध्रुवीय बर्फबारी अधिग्रहण कार्यक्रम को अग्रिम करने के लिए विभिन्न कार्यों को उठाया है, जैसे नौसेना के साथ साझेदारी करना और जहाज निर्माण उद्योग को शामिल करना, लेकिन जोखिमों का सामना करना पड़ता है अपने त्वरित अधिग्रहण कार्यक्रम को लागू करने में विशेष रूप से, अक्टूबर 2016 में, तटरक्षक बल ने भारी ध्रुवीय अधिग्रहण कार्यक्रम के लिए एक अनुमानीय कार्यक्रम जारी किया, जिसमें वित्तीय वर्ष 2023 में तीन सबसे पहले ध्रुवीय बर्फबारी बनाने की योजना शुरू की गई थी-तीन साल पहले की शुरुआत में योजना बनाई गई थी। हालांकि, कोस्ट गार्ड के अधिकारियों ने बताया कि अधिग्रहण और जीवन चक्र लागत अनुमानों सहित अधिग्रहण नियोजन दस्तावेजों को वित्त वर्ष 2017 के अंत तक पूरा नहीं किया जाएगा और अनुमोदित नहीं किया जा सकता है, यह कार्यक्रम विस्तार के लिए प्रस्तावों के अनुरोध को जारी करने के लिए अपने कार्यक्रम को पूरा करने में सक्षम नहीं हो सकता है डिजाइन और निर्माण-अधिग्रहण प्रक्रिया में एक महत्वपूर्ण कदम-मध्य वित्त वर्ष 2018 में। इसके बाद से वित्तीय वर्ष 201 9 के लिए निर्धारित अनुबंध के पुरस्कार में देरी हो सकती है और प्रस्तावित वितरण तिथि का विस्तार हो सकता है।

विभिन्न जिम्मेदारियों ने अपने ध्रुवीय बर्फबोधन मिशन आवश्यकताओं के तटरक्षक के दृढ़ संकल्प को ड्राइव किया और 2010 के बाद से तटरक्षक सभी ध्रुवीय बर्फबारी विवाद के अनुरोधों को पूरा करने में असमर्थ रहा है। क़ानून और राष्ट्रपति और राष्ट्रीय सुरक्षा निर्देशों के अनुसार, तटरक्षक बल को बनाए रखने का दायित्व है ध्रुवीय बर्फ संचालन का संचालन करने की क्षमता कोस्ट गार्ड ध्रुवीय बर्फबोधक राष्ट्रीय विज्ञान फाउंडेशन (एनएसएफ़) और अन्य संघीय एजेंसियों के लिए एक वैज्ञानिक अनुसंधान मंच प्रदान करके और ध्रुवीय क्षेत्र में अमेरिकी कानूनों और अंतरराष्ट्रीय संधि दायित्वों को लागू करने से ऐसा करते हैं। उदाहरण के लिए, अमेरिकी अंटार्कटिक कार्यक्रम और राष्ट्रीय विज्ञान अभियानों के लिए एनएसएफ़ का समर्थन करने के लिए, तटरक्षक बल मैकमुर्डो रिसर्च स्टेशन के वार्षिक रिस्पॉप्शन के लिए प्रतिपूर्ति योग्य बर्फबारी सेवाएं प्रदान करता है। हालांकि, तटरक्षक दल की रिपोर्ट है कि यह अपनी ध्रुवीय बर्फबारी सेवाओं के लिए सभी एजेंसी अनुरोधों को पूरा करने में असमर्थ है। उदाहरण के लिए, तट रक्षक को अक्सर अन्य अमेरिकी सरकारी एजेंसी के संचालन के लिए ध्रुवीय बर्फब्रेकरिंग सेवाएं प्रदान करने का अनुरोध किया जाता है, और इन अनुरोधों को पूरा करने में अपने प्रदर्शन को ट्रैक करता है विशेष रूप से, तट रक्षक ने वित्त वर्ष 2010 के माध्यम से 2016 के दौरान ध्रुवीय बर्फबोधक सेवाओं के लिए एजेंसी अनुरोधों के 78 प्रतिशत (25 32) को पूरा करने की सूचना दी

फरवरी 2017 में, कोस्ट गार्ड ने भारी ध्रुवीय बर्फबारी डिजाइन अध्ययन और विश्लेषण के लिए पांच फिक्स्ड फिक्स्ड कॉन्ट्रैक्ट प्रदान किए। अध्ययन का उद्देश्य अधिग्रहण लागत और उत्पादन समय सीमा को कम करने के लिए डिजाइन और सिस्टम की पहचान करना है। अप्रैल 2017 में, तटरक्षक बल ने अपने मसौदे को भारी ध्रुवीय बर्फबारी प्रणाली के विनिर्देशों को सूचना के अनुरोध (आरएफआई) में जारी किया। आरएफआई भारी ध्रुवीय बर्फबारी प्रौद्योगिकी के जोखिम, स्थिरता, उत्पादकता और सामर्थ्य पर सवाल, टिप्पणियां और प्रतिक्रिया मांगता है।

प्रशासन ने अब अनुरोध किया है कि कांग्रेस को नए भारी ध्रुवीय बर्फबारी के विस्तार कार्य, डिजाइन और निर्माण के लिए वित्त वर्ष 2018 में $ 750 मिलियन का उचित होगा। स्टील काट लेने से पहले अभी भी काम किया जा सकता है, लेकिन यह समय है कि कांग्रेस आगे बढ़ो और खुद को आवश्यक ध्रुवीय बर्फब्रेकरों के अधिग्रहण के लिए प्रतिबद्ध करे। यह अनुशंसा की जाती है कि कांग्रेस अब आवश्यक धन का उपयोग कर सकती है। उचित जोखिम वित्तीय जोखिम को कम करने के लिए उन निधियों के व्यय पर रखा जा सकता है। लेकिन, मेज पर पर्याप्त धन न होने के बावजूद, अमेरिकी शिप बिल्डर्स सफल होने के लिए इस तत्काल आवश्यकता को पूरा करने के लिए सबसे अच्छा प्रयास नहीं करेंगे।

(जैसे कि मार्च रिपोर्टर और इंजीनियरिंग न्यूज के मार्च 2018 संस्करण में प्रकाशित)