यात्री पोत सुरक्षा पर एक कभी-सतर्क ध्यान केंद्रित

© यूजीन कैलेनकोविच / एडोब स्टॉक

जब मैं पिछले जनवरी 2019 के लिए यात्री वेसल एसोसिएशन के अध्यक्ष के रूप में कार्यालय में आया, तो मैंने अपने उद्योग के लिए दो रणनीतिक लक्ष्यों की घोषणा की: सुरक्षा बढ़ाने और नेताओं की अगली पीढ़ी के पेशेवर विकास को बढ़ावा देने के लिए। मुझे यह घोषणा करते हुए गर्व हो रहा है कि हमने बड़ी पहल की है और प्रत्येक पर प्रगति की है। ये लक्ष्य सुरक्षा के साथ-साथ पीवीए के वास्तविक उत्तर के साथ संरेखित करने के लिए मेरी आजीवन पेशेवर प्रतिबद्धता से मेल खाते हैं: सुरक्षा को संबोधित करने में हमेशा सतर्क और सक्रिय रहने की जिम्मेदारी।

मैं लंबे समय तक पीवीए का सदस्य रहा और इसके नेतृत्व में वर्षों तक कार्य किया। मुझे सुरक्षा और सुरक्षा समिति पर अपने काम पर विशेष रूप से गर्व है। इस समिति की पूर्व अध्यक्ष के रूप में सेवा करते हुए, मैंने अपने सदस्यों के साथ राष्ट्रव्यापी सुरक्षा को बढ़ावा देने के लिए व्यावहारिक उपकरण बनाने के लिए काम किया। समिति में रहते हुए, मैंने तटरक्षक बल के साथ एक चार्टर्ड वर्किंग ग्रुप के माध्यम से पर्चियों, यात्राओं और जहाजों पर अध्ययन करने के प्रयासों की अगुवाई की, जहाँ हमने इन जोखिमों को कम करने के लिए संसाधनों का उत्पादन किया। यह समूह एक विकसित उद्योग के लिए नए संसाधनों का उत्पादन जारी रखता है।

यात्री पोत संचालन में मेरे 29 वर्षों में मैंने आर्थिक उतार-चढ़ाव देखे हैं, फिर भी मुझे यह रिपोर्ट करते हुए खुशी हो रही है कि हम वर्तमान में सकारात्मक विकास दर की लहर की सवारी कर रहे हैं। देश भर में, हम ऐसी रिपोर्टें सुनते हैं कि शिपयार्ड नए जहाजों का निर्माण कर रहे हैं और ऑपरेटर नई प्रणोदन तकनीकों को लागू कर रहे हैं। जबकि हमारे व्यवसाय इन अनुकूल परिस्थितियों का आनंद लेते हैं और हमारा दृष्टिकोण सकारात्मक रहता है, हम सुरक्षित रूप से काम करने के लिए अपनी जिम्मेदारी पर भी ध्यान केंद्रित करते हैं।

मिसौरी में स्ट्रेच डक 7 और कैलिफोर्निया में डाइव बोट कॉन्सेप्ट पर सवार हताहतों की संख्या के मद्देनजर, पीवीए अपने सदस्यों को सुरक्षा क्षेत्र में प्रयास तेज करने के लिए प्रोत्साहित कर रहा है। हालांकि ये पोत अधिकांश पीवीए सदस्यों द्वारा किए गए संचालन के प्रकार के विशिष्ट नहीं हैं, फिर भी यह निरंतर सुधार के लिए खोज में सुरक्षा विषयों, अभ्यासों और अभ्यासों को फिर से जारी करने के लिए सभी के लिए विवेकपूर्ण है। कांग्रेस ने इन दुर्घटनाओं के जवाब में कई बिल प्रस्तावित किए हैं और हम वर्तमान में इन बिलों का विश्लेषण कर रहे हैं।

पीवीए की सुरक्षा में हमेशा से ही जड़ें रही हैं। वर्षों से हमने हाल ही में एक व्यापक ऑनलाइन चालक दल प्रशिक्षण कार्यक्रम विकसित करने सहित सुरक्षा को बढ़ाने के लिए उपकरण बनाए हैं। पीवीए अपने सदस्यों की जरूरतों के साथ तालमेल रखने के लिए इन प्रशिक्षण संसाधनों में शामिल विषयों का विस्तार कर रहा है। PVA ने अपना स्वयं का सेफ्टी मैनेजमेंट सिस्टम (SMS) भी बनाया, जिसे हम फ्लैगशिप कहते हैं। यह स्वैच्छिक कार्यक्रम विशेष रूप से घरेलू यात्री जहाजों के लिए अनुकूल है, इसका उपयोग किसी भी आकार की कंपनियों द्वारा किया जा सकता है और एक एसएमएस के कार्यात्मक तत्वों को पूरा करने के रूप में तटरक्षक बल द्वारा औपचारिक रूप से मान्यता प्राप्त है। पीवीए ने यात्री जहाजों के लिए एसएमएस के किसी भी कानून को पारित किए जाने से पहले फ्लैगशिप को विकसित करने में यह सक्रिय कदम उठाया।

लेकिन कोस्टगार्ड प्रमाणन, निरीक्षण और नियमों का उल्लंघन करके कानून के बाहर काम करने वाले गैरकानूनी चार्टर जहाजों की संख्या कभी-कभी समाप्त होने पर सुरक्षा कैसे सुनिश्चित की जा सकती है? पीवीए काउंटी के चारों ओर अवैध चार्टर संचालन के विषय के बारे में अलार्म बजा रहा है। न्यूनतम आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए यह कठोर अवहेलना सार्वजनिक सुरक्षा के लिए एक बड़ा खतरा है। हम सराहना करते हैं कि तटरक्षक ने अपने प्रवर्तन प्रयासों को आगे बढ़ाया है और हम उनसे जुर्माना जारी करने और अवैध चार्टर ऑपरेटरों पर मुकदमा चलाने के लिए दबाव बनाए रखने का आग्रह करते हैं।

सुरक्षा को बढ़ावा देने के हमारे प्रयास भी तटरक्षक बल के साथ हमारे मजबूत संबंधों पर टिका है। तटरक्षक निरीक्षक नियमित रूप से हमारे जहाजों का दौरा करते हैं और उनका निरीक्षण करते हैं और सुरक्षा को सफलतापूर्वक बढ़ावा देने के लिए उनकी प्रत्यक्ष भागीदारी आवश्यक है। एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित, और पर्याप्त रूप से वित्त पोषित तटरक्षक समुद्री सुरक्षा मिशन महत्वपूर्ण है।

हाल ही में, PVA की ओर से PVD की ओर से, Valdez, Stan Stepens Glacier & Wildlife Cruises में PVA के उपाध्यक्ष, कोलीन स्टीफेंस ने कांग्रेस के समक्ष गवाही दी। अपने बयान में, उन्होंने कांग्रेस से कोस्ट गार्ड के समुद्री सुरक्षा मिशन को पूरी तरह से वित्तपोषित करने और यह सुनिश्चित करने का अनुरोध किया कि यह समारोह अच्छी तरह से बनाए रखा जाए। इसके अतिरिक्त, स्टीफंस ने कांग्रेस से तटरक्षक के समुद्री सुरक्षा कार्यक्रम को बढ़ाने के लिए कोस्ट गार्ड की कार्य योजना के कार्यान्वयन का मूल्यांकन करने का आग्रह किया, जो 2007 में एजेंसी की बिगड़ती सुरक्षा निरीक्षण कार्यों के आसपास कांग्रेस की चिंताओं को दूर करने के लिए जारी किया गया था। पीवीए ने यह भी वकालत की कि यात्री जहाजों का निरीक्षण पूरी तरह से तटरक्षक बल के भीतर रहे और तीसरे पक्ष को न सौंपा जाए, जैसा कि समुद्री उद्योग के अन्य क्षेत्रों के लिए किया गया है। हमारा मानना है कि तटरक्षक सुरक्षा कर्मियों को हमारे जहाजों और उन मार्गों का गहन ज्ञान और गहन ज्ञान है, जिन पर हम तृतीय-पक्ष संगठनों की तुलना में काम करते हैं। हमारे जहाजों का प्रत्यक्ष तटरक्षक निरीक्षण करना और उन्हें उन संसाधनों के साथ प्रदान करना जिनकी उन्हें आवश्यकता है, सुरक्षा को बढ़ावा देने का सबसे अच्छा तरीका है।

नेताओं की हमारी अगली पीढ़ी के निर्माण के लिए वर्ष के लिए मेरा दूसरा लक्ष्य, सुरक्षा के साथ हाथ से जाता है। सुरक्षा को प्राथमिकता देना कंपनी की संस्कृति का एक हिस्सा है और हम चाहते हैं कि हमारी टीम पेशेवर विकास के सभी क्षेत्रों में अच्छी तरह से समर्थित हो। जनवरी 2019 में, पीवीए ने अपनी कंपनियों में नेतृत्व भूमिकाओं में परिवर्तन करने वाले व्यक्तियों के बढ़ते समुदाय का समर्थन करने के लिए मिशन के साथ इमर्जिंग लीडर्स कमेटी का शुभारंभ किया। यह समूह सेमिनार, संसाधनों और ऑनलाइन मंचों के माध्यम से पेशेवर विकास को प्रोत्साहित करता है। टैम्पा, Fla।, फरवरी 3-6 में मैरीटेंड्स 2020 में इस साल के PVA वार्षिक सम्मेलन, विशेष रूप से हमारे उभरते नेताओं की जरूरतों के अनुरूप सत्रों की मेजबानी करेगा।

मैं व्यक्तियों के इस अत्यधिक व्यस्त समूह से प्रोत्साहित हूं; वे पहले से ही यात्री पोत उद्योग के महत्व के उभरते मुद्दों को उजागर करके पीवीए के भविष्य का मार्गदर्शन कर रहे हैं। आज जो उभरते हुए नेता हैं, हम कल के पीवीए अध्यक्ष होंगे, और मैं अपने उद्योग के लिए आगे के उज्ज्वल भविष्य के लिए उत्साहित हूं।

बॉब लॉलर इस समय बोस्टन में बोस्टन डक टूर्स के लिए जनरल मंगर हैं। बोस्टन डक टूर्स हर साल 600 से अधिक यात्रियों को ले जाने वाले 28 उभयचर वाहनों का संचालन करता है। वकील ने 1990 में बोस्टन में बे स्टेट क्रूज़ कंपनी के साथ एक डेकहैंड के रूप में समुद्री उद्योग में अपना करियर शुरू किया। मिल्वौकी में मार्क्वेट विश्वविद्यालय से स्नातक करने के बाद, उत्कृष्ट। 1993 में, उन्होंने अपना 100-टन मास्टर लाइसेंस प्राप्त किया और बोस्टन लौटने के अगले 11 वर्षों में बोस्टन में शिकागो और सिएटल में मनोरंजन क्रूज़ के लिए पूर्णकालिक कप्तान के रूप में काम किया, जहां उन्होंने बोस्टन में महाप्रबंधक और वीपी ऑफ़ मरीन ऑपरेशंस के रूप में काम किया। 2017 तक 6 बंदरगाहों में बेड़े या 38 जहाज। कंपनी के ब्रांडों में स्पिरिट क्रूज़, ओडिसी, बट्टू न्यूयॉर्क, एलीट प्राइवेट यॉट्स, मिस्टिक ब्लू क्रूज़, सेडॉग और पोटोमैक रिवरबोट कंपनी शामिल हैं। लॉलर ने 2018 पीवीए उपाध्यक्ष, 2017 पीवीए सचिव-कोषाध्यक्ष, पीवीए निदेशक मंडल के सदस्य के रूप में कार्य किया है और 2014 से 2016 तक पीवीए सुरक्षा और सुरक्षा समिति के अध्यक्ष थे।