फास्ट, त्वरित कार्रवाई को पेरिस के जलवायु लक्ष्यों को पूरा करने की आवश्यकता है: कर सकते हैं

ऐश्वर्या लक्ष्मी द्वारा • 15 अप्रैल 2018

हालांकि यह समझौता 2050 तक 70 से 100% कटौती से कम हो जाता है, जबकि प्रशांत द्वीप समूह, यूरोपीय संघ और अन्य लोग बैठक से पहले बुला रहे थे, यह पेरिस के जलवायु लक्ष्यों को पूरा करने के लिए खुली खिड़की रखता है और निश्चित रूप से इसके लिए एक गेम परिवर्तक है नौवहन क्षेत्र

यह योजना क्षेत्र से उत्सर्जन को समाप्त करने के लिए एक स्वागत योग्य पहला कदम है, लेकिन आईएमओ अब पेरिस समझौते के तहत उत्सर्जन के उचित हिस्से के अनुपालन के लिए रणनीति की बाद की समीक्षाओं में 50% कटौती के सहमत न्यूनतम लक्ष्य पर निर्माण कर सकता है।

निकटवर्ती उपायों के त्वरित और मजबूत कार्यान्वयन के लिए प्रतिबद्ध होना चाहिए, जिसे बाद में इस वर्ष चर्चा होगी, ताकि पेरिस के जलवायु लक्ष्यों के साथ ट्रैक पर रहने के लिए 1.5 डिग्री सेल्सियस वार्मिंग सीमित हो।

नौवहन वैश्विक उत्सर्जन के 2% के लिए है और यह समय है कि आईएमओ को दुनिया के बाकी हिस्सों से जलवायु परिवर्तन में गंभीरता से निपटने के लिए मिल गया।

जलवायु कार्य नेटवर्क के सदस्यों और भागीदारों ने परिणाम पर प्रतिक्रिया व्यक्त की:

जॉन मैग्ज, वरिष्ठ नीति सलाहकार, सीएस एट रिस्क और क्लीन शिपिंग कोयलिशन के अध्यक्ष ने कहा, "हमारे पास एक महत्वपूर्ण समझौता है और इस स्तर की महत्वाकांक्षा के लिए अंततः नए ईंधन और प्रणोदन प्रौद्योगिकियों में एक क्षेत्रीय बदलाव की आवश्यकता होगी, लेकिन आगे क्या होगा अत्यंत महत्वपूर्ण है। आईएमओ को तेजी से कदम उठाना चाहिए ताकि अल्पावधि में इन-सेक्टर उत्सर्जन में गहराई से और जल्दी से कटौती की जा सके। इनके बिना पेरिस समझौते के लक्ष्य पहुंच से बाहर होंगे। "

मैनुअल पल्गार-विडाल, वैश्विक जलवायु और ऊर्जा कार्यक्रम के नेता, डब्ल्यूडब्ल्यूएफ ने कहा: "यह बहुत स्वागत है, एक अच्छा पहला कदम और एक महत्वपूर्ण नीति संकेत नौवहन वैश्विक उत्सर्जन के 2 प्रतिशत से अधिक के लिए जिम्मेदार है, और यह बढ़ रहा है आज समझौता पेरिस समझौते के साथ संरेखित करने के लिए इस वक्र को मोड़ने का एक अवसर है। अब जरूरी कार्रवाई में अनुवाद करने की आवश्यकता है - अब। "

मार्क ल्यूट्स, वरिष्ठ वैश्विक जलवायु नीति सलाहकार, डब्ल्यूडब्ल्यूएफ ने कहा: "निर्णय शिपिंग उद्योग और ईंधन आपूर्तिकर्ताओं के लिए एक मजबूत संकेत भेजता है, ताकि उन्हें नई प्रौद्योगिकियों में निवेश को बढ़ाना और उनके वैकल्पिक तैनाती, वैकल्पिक ईंधन और प्रणोदन प्रणाली "

जलवायु क्रिया नेटवर्क कनाडा के कार्यकारी निदेशक कैथरीन अब्रू ने कहा, "यह आईएमओ की प्रारंभिक रणनीति शिपिंग उद्योग से एक छोटे से कदम का प्रतिनिधित्व करती है ताकि पेरिस समझौते के दीर्घकालिक लक्ष्य में योगदान हो, जो कि 1.5Co उत्सर्जन की वृद्धि को सीमित करता है। अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग उत्सर्जन के 1.5Co परिदृश्य को 2035 और 2050 के बीच सेक्टर के अवमूल्यन के लिए और 70% के शिपिंग उत्सर्जन में कमी की आवश्यकता है, जो लक्ष्य 2050 तक 100% करना है। कनाडा, जिसकी दुनिया की सबसे लंबी समुद्र तट है, को अपनी स्थिति का इस्तेमाल जी 7 राष्ट्रपति के रूप में करना चाहिए और यह सुनिश्चित करें कि यह आईएमओ को ऐसे जहाजों के उत्सर्जन को संबोधित करने के लिए महत्वाकांक्षी और पारदर्शी कार्यों को आगे बढ़ाने के लिए कहता है ताकि यह पेरिस समझौते के उद्देश्यों के साथ संरेखित हो।

कार्ल्स मार्केट वॉच के अंतर्राष्ट्रीय परिवहन नीति अधिकारी केल्सी पेर्लमैन ने कहा: "शिपिंग के लिए उत्सर्जन में कमी की योजना बनाने के लिए प्रोत्साहित किया गया है, जिसने 30 साल से गंभीर जलवायु कार्यवाही से बचा है, हालांकि महत्वाकांक्षा का अंततः निर्धारित किया जाएगा कि क्षेत्र कितना तेज़ कदम उठाएगा प्रौद्योगिकी और परिचालन में सुधार के साथ मिलकर एक प्रभावी कार्बन मूल्य प्रदूषण मुक्त शिपिंग की विशाल क्षमता को अनलॉक करना महत्वपूर्ण होगा। "

इंटरनेशनल कोएलिशन फॉर सस्टेनेबल एविएशन (आईसीएसए) की ओर से केल्सी पेर्लमैन ने कहा: "आज का नतीजा विमानन से पहले अंतरराष्ट्रीय शिपिंग को आगे बढ़ाता है, पेरिस समझौते के लिए आवश्यक महत्वाकांक्षा के प्रकार से कम है, लेकिन इसमें स्पष्ट रूप से दीर्घकालिक प्रतिबद्धता के साथ -सेक्टर और पीक उत्सर्जन जितनी जल्दी हो सके। यह निर्णय आईसीएओ के तहत आग को हल्का होना चाहिए, जो दीर्घकालिक निर्वर्धनकरण के लिए एक दशक से अधिक समय तक अपने पैरों को खींच रहा है, केवल 2020 के स्तर से कार्बन तटस्थ विकास के मध्य-अवधि के उत्सर्जन लक्ष्य पर पहुंचने के लिए। आज के नौवहन उत्सर्जन पर समझौते से लोगों को यह सवाल उठाना चाहिए कि क्या विमानन के उत्सर्जन को बढ़ने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए ताकि वे डिकरबॉनिज की कोई ठोस योजना न करें। "

शिप हेमिंग्स, नौवहन निदेशक, परिवहन और पर्यावरण, ने कहा: "आईएमओ को और बहुत कुछ करना चाहिए और ब्राजील, पनामा, सऊदी अरब के नेतृत्व वाले कुछ देशों के कट्टरपंथी विरोध के लिए। अमेरिका के विरोध के बारे में बहुत कम ध्यान दिया गया था इसलिए यह निर्णय एक आशाजनक ट्रैक पर शिपिंग डालता है। अब आधिकारिक तौर पर डिकबर्बिकीकरण की अवधारणा और इन-सेक्टर उत्सर्जन में कटौती करने की आवश्यकता को खरीदा गया है, जो पेरिस समझौते को पूरा करने के लिए केंद्रीय है। "

वेरोनिका फ्रैंक, अंतर्राष्ट्रीय राजनीतिक सलाहकार, ग्रीनपीस, ने कहा: "योजना सही से बहुत दूर है, लेकिन अब दिशा स्पष्ट है - कार्बन उत्सर्जन से बाहर एक चरण। इस डिकरबोनिसेशन को अब शुरू करना चाहिए और मार्ग में सुधार करना चाहिए, क्योंकि कंक्रीट के बिना, 1.5 डिग्री तक वार्मिंग को सीमित करने के लिए अब पेरिस की महत्वाकांक्षा शिपिंग से उत्सर्जन में कमी करने के लिए तत्काल उपाय तेजी से पहुंच से बाहर हो जाएंगे।

"यद्यपि यह सौदा संभव निवारण उपायों की सूची में है, उनके विकास के लिए एक कार्य योजना की कमी और आईएमओ में चर्चा के स्वर में कोई आश्वासन नहीं है कि उपाय जल्दी ही अपनाए जाएंगे। ग्रीनपीस इन लक्ष्यों को ठोस, तत्काल कदमों में जल्द से जल्द पूरा करने के लिए इन लक्ष्यों को बदलने के लिए उद्योग को आग्रह करता है और नवीनतम में 2050 तक। आईएमओ योजना सही दिशा में पहला कदम है, लेकिन जलवायु स्थिरता हासिल करने के लिए बहुत कुछ करना जरूरी है। प्रारंभिक सौदा 2023 में संशोधित किया जाएगा और 2028 में फिर से समीक्षा की जाएगी, जिससे लक्ष्य को मजबूत करने के अवसर मिले। "

मैनफ्रेड ट्रेबर, वरिष्ठ सलाहकार जलवायु / परिवहन, जर्मनवाच ने कहा: "1 99 7 में क्योटो प्रोटोकॉल को अपनाया गया था कि अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) ने अंतर्राष्ट्रीय उड्डयन से मॉन्ट्रियल प्रोटोकॉल द्वारा नियंत्रित ग्रीनहाउस गैसों के उत्सर्जन की सीमा या कमी को आगे नहीं बढ़ाना चाहिए , आईएमओ को समुद्री बंकर ईंधन से उत्सर्जन के लिए ऐसा करना चाहिए।

आईसीएओ को इस कार्य को पूरा करने के लिए पहले वैश्विक उपकरण के रूप में कोर्सिया पर सहमति व्यक्त की गई, जब तक यह 1 9 साल का हो गया। अब 21 साल बाद - इस बीच पेरिस समझौते को अपनाया गया और उसने बल में प्रवेश किया - हम स्वागत करते हैं कि अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) जलवायु परिवर्तन से निपटने के लिए दुनिया में शामिल हो रहा है। हम सभी जानते हैं कि उनका कदम अब तक इस शताब्दी के दूसरे भाग में शून्य शून्य उत्सर्जन के साथ पेरिस समझौते के लक्ष्यों के करीब लाने के लिए पर्याप्त नहीं है। "

एओफ ओलेरी, कानूनी विश्लेषक, पर्यावरण रक्षा निधि यूरोप ने कहा: "शिपिंग क्षेत्र के ग्रीन हाउस गैस उत्सर्जन में कमी लक्ष्य एक महत्वपूर्ण कदम आगे का प्रतिनिधित्व करता है। आईएमओ बीस वर्षों के लिए जलवायु परिवर्तन के बारे में बात कर रहा है लेकिन रणनीति इस हफ्ते पर सहमत हुई नीतियों और उपायों के बारे में एक केंद्रित बहस की शुरुआत करती है जो इसे परिवहन के एक स्वच्छ और कुशल मोड की स्थिति का आधुनिकीकरण और पुनः हासिल करने में मदद करेगी। लक्ष्य महत्वाकांक्षा पर कम हो जाता है, लेकिन नीतिगत विकास और पर्याप्त ईंधन और प्रौद्योगिकी में निवेश के लिए पर्याप्त होना चाहिए। ईडीएफ उन उद्योगों के साथ हितधारकों के साथ काम करने के लिए प्रतिबद्ध है जो जितनी जल्दी हो सके जहाजों के उत्सर्जन को अधिकतम करने के लिए काम करने के तरीके तलाश सकें। "

जेनेटीर टोलमन, जलवायु कूटनीति शोधकर्ता, ई 3 जी, ने कहा: "पेरिस समझौते के प्रमुख संदेशों में से एक यह था कि सभी को और अधिक करने की जरूरत है। आज के समझौते के साथ, सबसे गंभीर जलवायु घटकों में से एक ने अपनी जिम्मेदारी स्वीकार कर ली है आईएमओ ने एक कार्बन मुक्त भविष्य की दिशा में योगदान करने में योगदान करने में भूमिका निभाने में एक महत्वपूर्ण कदम उठाया है और अंत में पेरिस समझौते के वादे को पूरा करने के साथ ही शिपिंग क्षेत्र को लाने के लिए शुरू किया है। अब यह आईएमओ पर निर्भर है कि यह दुनिया की उम्मीदों के मुताबिक महत्वाकांक्षा और जलवायु की कार्रवाई करने शुरू करे। "