नियमों को फिर से लिखें: शून्य उत्सर्जन का मार्ग

अपनी तरह का पहला मालवाहक जहाज कैप्टन बेन मूर लांग आईलैंड साउंड में स्थानीय उत्पाद और भोजन वितरित करता है। डेरेकटर शिपयार्ड द्वारा निर्मित, एल्युमीनियम कटमरैन दो क्यूमिन्स क्यूएसबी 6.7 डीजल और लिथियम बैटरी द्वारा संचालित है जो बीएई सिस्टम्स हाईब्रीड्राइव इलेक्ट्रिक मोटर्स की एक जोड़ी से जुड़ी है। (क्रेडिट: हार्बर हार्वेस्ट)

जलवायु परिवर्तन, उत्सर्जन में कमी और वैकल्पिक ईंधन के विषयों को संबोधित करने वाले सोशल मीडिया अपडेट और सम्मेलन एजेंडा के साथ, यह आश्चर्य की बात है कि हम जेडी मास्टर की तलाश में हिमालय पर चढ़ाई नहीं कर रहे हैं जो हमें जादुई औषधि प्रदान करेगा। शांत सांस के साथ योदा का आशीर्वाद, "आपने बुद्धिमानी से चुना है।"

सरकारी उत्सर्जन हस्तक्षेप ग्रीनहाउस गैस (जीएचजी) में मापी गई ऊर्जा और ईंधन की खपत को कम करने के कदम से शुरू हुआ, ऐसे समय में जब दुनिया और हमारे राजनेता ग्लोबल वार्मिंग के बारे में बात कर रहे थे। 2011 के आसपास मारपोल एनेक्स VI के अध्याय 4 ने बेहतर जहाज डिजाइन और संचालन का उपयोग करके जीएचजी को कम करने के उद्देश्य से दो अनिवार्य मानकों की शुरुआत की। एनर्जी एफिशिएंसी डिजाइन इंडेक्स (EEDI) और शिप एनर्जी एफिशिएंसी मैनेजमेंट प्लान (SEEMP)। छह फुट लंबे ईईडीआई फॉर्मूले की समीक्षा करते समय अधिकांश मालिकों और बिल्डरों को आश्चर्य हुआ कि क्या अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) ने समझा है कि हम प्रत्येक परिचालन दिवस पर ईंधन दक्षता का अभ्यास करते हैं क्योंकि यह हमारी निचली रेखा को प्रभावित करता है। कुछ लोग इन दिनों नियमन के बारे में शायद ही कभी बात करते हैं, और कई ध्वज राज्यों ने 2019 तक नए जहाज की आवश्यकता को "छोड़ दिया" जहाज निर्माणकर्ताओं ने "ईसीओ" बिक्री की शुरुआत के रूप में सूत्र में हेरफेर किया।

जैसा कि अनुसंधान जारी रहा और कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) में कमी पर बहस हुई, दुनिया स्थापित उत्सर्जन नियंत्रण क्षेत्रों (ECA) क्षेत्रों में नए टैग "जलवायु परिवर्तन" को संबोधित करने के लिए सल्फर (SOx) और पार्टिकुलेट मैटर (PM) की ओर मुड़ गई। नई सीमाओं की निगरानी और प्रवर्तन सरकारी एजेंसियों पर आ गया क्योंकि हमारे ईंधन स्रोतों से सल्फर को धीरे-धीरे हटाया जा रहा था। वर्तमान 2020 IMO आवश्यकताओं के परिणामस्वरूप, सल्फर सामग्री अब ECAS में .1% और दुनिया भर में .5% है।

फिर से, उद्योग की निचली रेखा के बारे में एक मृत घोड़े को नहीं मारने के लिए, मालिकों को ईंधन टैंक की सफाई की लागत के साथ धक्का दिया गया, साफ़ करने या साफ़ करने या अल्ट्रा-कम सल्फर ईंधन के साथ प्रयोग करने की लागत को अवशोषित करने के निर्णय का सामना करना पड़ा। महीनों के भीतर ऑपरेटरों ने अपने दो-स्ट्रोक इंजनों में लगभग $100,000 का निवेश किया, नए ईंधन में चिकनाई की कमी के कारण चिकनाई तेल की कीमतों में 7% से अधिक की वृद्धि देखी और तलछट, प्लास्टिक और रसायनों के साथ गुणवत्ता के मुद्दों का सामना किया या बहुत कम- सल्फर ईंधन तेल (वीएलएसएफओ)।

क्या वीएलएसएफओ के इस्तेमाल से जलवायु परिवर्तन की समस्या का समाधान हो गया है? इंटरनेशनल काउंसिल ऑफ क्लीन ट्रांसपोर्टेशन और "ब्लैक कार्बन" के माप के अनुसार नहीं। यह उत्सर्जन श्रेणी नए ईंधनों के मिश्रित एरोमेटिक्स के साथ दिखाई दी। उनके शोध के अनुसार, ब्लैक कार्बन एक अल्पकालिक प्रदूषक के रूप में केवल हफ्तों के लिए वातावरण में रहता है और गर्मी को रोकता है। 20 साल की अवधि में CO2 माप की तुलना में लगभग 3,200 गुना अधिक गर्मी का अनुमान है। प्रभाव पर्माफ्रॉस्ट क्षेत्रों में विनाशकारी हैं और इसके परिणामस्वरूप वीएलएसएफओ को भविष्य के आर्टिक शिपिंग में प्रतिबंधित या प्रतिबंधित किया जा सकता है। निरंतर तकनीकी अनुसंधान की आवश्यकता के बावजूद हमारे प्रणोदन प्रणालियों में भारी ईंधन के उपयोग को बढ़ाने का एक और प्रयास जारी रहा।

नियाग्रा फॉल्स टूर ऑपरेटर मेड ऑफ द मिस्ट ने यात्री जहाजों की एक जोड़ी का आदेश दिया जो एबीबी की तकनीक द्वारा सक्षम शुद्ध विद्युत शक्ति पर चलेगा। प्रत्येक पोत को 316 kWh की कुल क्षमता वाले बैटरी पैक की एक जोड़ी द्वारा संचालित किया जाएगा, जो दो कटमरैन हल्स के बीच समान रूप से विभाजित होगा। (छवि: एबीबी)

IMO और US पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (EPA) के साथ हमें टियर I, II और III और IV देने के साथ, हम "टियर" अवधारणा की शुरुआत के साथ दशकों की चर्चा जारी रख सकते हैं। 2016 के जनवरी के बाद नई इमारतों में नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) की कमी और एनओएक्स कटौती लक्ष्यों को पूरा करने के लिए चयनात्मक उत्प्रेरक रूपांतरण (एससीआर) या निकास गैस पुनरावर्तन (ईजीआर) की ओर बढ़ने का लक्ष्य है। हमारी राय में NOx में कमी अब पेट्रोलियम आधारित ईंधनों के ऐतिहासिक पथ में सबसे महत्वपूर्ण बदलाव है। NOx के स्तर को कम करने से वैकल्पिक ईंधन - तरलीकृत प्राकृतिक गैस (LNG), प्रोपेन, मेथनॉल और अमोनिया के लिए आंतरिक दहन इंजन (ICE) का विकास जारी है। इनमें से कई ईंधन परीक्षण चरण से बहुत दूर हैं और पूर्ण संचालन में हैं, इस तथ्य के बावजूद कि किसी ने यह निर्धारित नहीं किया है कि यह अंतिम समाधान है या यदि दुनिया भर में बंकरिंग बुनियादी ढांचा उपलब्ध है। जैसा कि सख्त आवश्यकताओं को रखा गया था, हम फिर से सभी को याद दिलाते हैं कि दुनिया भर में एक भी छोटा इंजन निर्माता कैप नहीं था
600 kW (kW) के तहत NOx लक्ष्यों को पूरा करने में सक्षम।

यह "उत्सर्जन में कमी" का एक त्वरित पुनर्कथन हो सकता है और हमें इस बात को ध्यान में रखना चाहिए कि सरकारी हस्तक्षेप के रूप में दशकों बीत चुके हैं धीरे-धीरे पेट्रोलियम आधारित ईंधन तेलों को आगे बढ़ाते हैं। "शून्य उत्सर्जन" की खोज एक सरल दोहराई जाने वाली जेडी मंत्र हो सकती है: "बिजली जाओ", और उस निर्णय को अभी करने की आवश्यकता है क्योंकि 2030 और 2050 की सरकारी नियामक तिथियां हमारे उद्योग को शून्य में सक्रिय रूप से शामिल होने के लिए बहुत देर हो सकती हैं। उत्सर्जन समाधान।

हमें यह कहते हुए गर्व होगा कि बिजली का निर्णय पर्यावरणीय नेतृत्व, स्थिरता लक्ष्यों और ग्रह को बचाने के प्रयास पर आधारित है। हार्बर हार्वेस्ट, फर्स्ट हार्वेस्ट नेविगेशन, एमटेक, बीएई हाइब्रिड, एबीबी और टकर याच डिजाइन के साथ हमारे हाइब्रिड और ईवी प्रोजेक्ट्स ने साबित कर दिया है कि हमने सही रास्ता चुना है। हमारी जलवायु परिवर्तन की चिंताओं से परे हम इसे समुद्री उद्योग के परिवहन के एक साधन के रूप में आर्थिक अस्तित्व के रूप में अधिक देखते हैं। समुद्री ईंधन से परे उत्सर्जन में कमी और प्रदूषण की रोकथाम की एक नई परिभाषा की जरूरत है। हमें केवल ऑटोमोबाइल और ट्रकिंग उद्योग को इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने के उनके त्वरित प्रयासों के उदाहरण के रूप में देखने की जरूरत है।

हमारे उद्योग में कई लोगों को अपतटीय क्षेत्र के विस्तारित पतन का सामना करना पड़ा है। अमेरिकी खाड़ी में तेल क्षेत्र सेवाओं के लिए बाजार ऐतिहासिक रूप से चक्रीय रहा है, और मौजूदा गिरावट चक्र उन ऐतिहासिक प्रवृत्तियों से काफी आगे तक बढ़ गया है, जो निकट विनाशकारी आर्थिक परिणामों के साथ हैं। ऐसे कई लोग हैं जो प्रमुख तेल जरूरतों को बदलने के लिए अपतटीय पवन ऊर्जा को देख रहे हैं और प्रदान किए गए कौशल और अनुभव का उपयोग करके एक नया रखरखाव और सेवा क्षेत्र बना रहे हैं। निश्चित रूप से, पवन बाजार की तकनीकी आवश्यकताओं के लिए यूएस वर्कबोट सेक्टर में नए निर्माण, नए डिजाइन और नई सेवाओं की आवश्यकता होगी। यदि हम स्वच्छ वैकल्पिक ऊर्जा अपतटीय बनाने के लिए करोड़ों डॉलर का निवेश करते हैं, तो हम सुझाव देंगे कि समुद्री सेवा और निर्माण क्षेत्र को हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक जहाजों के साथ बनाया जाए। यदि नहीं, तो वर्तमान ईंधन तेल उत्सर्जन के साथ अपतटीय पवन ऊर्जा की सर्विसिंग न केवल अजीब विडंबना होगी बल्कि एक ऑक्सीमोरोन "स्पष्ट रूप से गलत समझा" होगा।

जब हम उत्सर्जन में कमी पर चर्चा करते हैं तो आइए राजमार्ग भीड़भाड़ और सार्वजनिक परिवहन को भी देखें। क्या सरकार ने इन समस्याओं को स्वीकार करते हुए हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक समुद्री जहाजों के उपयोग का समर्थन किया है? उन्होंने नहीं किया है। न्यूयॉर्क शहर ने हाल ही में 26 नए घाटों का निर्माण और रोजगार किया है, जो एक दिन में रिपोर्ट किए गए 50,000 यात्रियों का समर्थन करने वाला एक सफल संचालन है। एक शहर या राज्य कार्यक्रम या उस मामले के लिए उत्सर्जन को कम करने के लिए इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड तकनीक के साथ एक जहाज नहीं बनाया गया था।

हार्बर हार्वेस्ट और फर्स्ट हार्वेस्ट नेविगेशन ने निजी फंडिंग के साथ पहले यूएस-निर्मित हाइब्रिड कार्गो पोत का निर्माण और वितरण किया। उन्होंने समुद्री प्रशासन (एमएआरएडी) और कनेक्टिकट पोर्ट अथॉरिटी से समुद्री राजमार्ग अनुदान के वादे और पुरस्कार के लिए बुनियादी ढांचे के विकास का समर्थन करने और कार्यक्रम के लिए जहाजों पर पालन करने के लिए चार साल से अधिक समय तक इंतजार किया है। आज तक कोई अनुदान नहीं दिया गया है। निजी निवेशकों ने कॉल का जवाब दिया, लॉन्ग आइलैंड साउंड पर पहला उत्सर्जन-मुक्त पोत संचालन में दिया।

एबीबी मरीन एंड पोर्ट्स ने हाल ही में अमेरिकी हाउस ऑफ रिप्रेजेंटेटिव कमेटी ऑन ट्रांसपोर्टेशन एंड इंफ्रास्ट्रक्चर में समुद्री प्रौद्योगिकियों के भविष्य के बारे में गवाही दी। इस साल, यूएस में निर्मित अब तक के पहले पूर्ण-विद्युत जहाज़ - नियाग्रा फ़ॉल्स टूर ऑपरेटर मेड ऑफ़ द मिस्ट टूर बोट्स - संचालन शुरू करेंगे, जो एबीबी की शून्य-उत्सर्जन तकनीक द्वारा संचालित है। हमारे नेटवर्क भागीदारों में से एक, टकर याच डिजाइन, ने एक बहुत ही सफल संचालन के डिजाइन एकीकरण और निर्माण पर्यवेक्षण को संभाला। इस परियोजना को भी निजी निधियों और जलवायु परिवर्तन कॉल का जवाब देने के अभियान के साथ एक मालिक द्वारा समर्थित किया गया था।

दुनिया भर में अन्य नेता हैं। बैंकॉक, थाईलैंड अपनी "स्मार्ट सिटी" परियोजना के हिस्से के रूप में निजी उद्योग के वित्त पोषण के साथ शहर के परिवहन केंद्र के पुनर्गठन के लिए 42 इलेक्ट्रिक फेरी का निर्माण कर रहा है। हर्टिग्रुटेन नॉर्वे में पहले हाइब्रिड क्रूज जहाजों और बैटरी पावर पर नॉर्वेजियन आर्टिक का दौरा करने वाले एक साधारण व्हेल-देखने वाले परिवार द्वारा निर्मित ब्रिम एक्सप्लोरर वितरित करते हैं। अंतत: यह जलवायु परिवर्तन की समस्याओं को हल करने वाले सरकारी नियम या कार्यक्रम नहीं होंगे। यह निजी क्षेत्र और उद्योग जगत के नेता होंगे जो समझते हैं कि समस्या को अभी हल करने की आवश्यकता है - न कि 30 साल बाद।

हार्बर हार्वेस्ट
कप्तान बेन मूर