नाटो आरवी एलायंस सिर्फ शांत नहीं है, यह बर्फ-सक्षम है

नाटो के 3,100 टन, 305-फुट अनुसंधान पोत NRV एलायंस नाटो नौसेनाओं के लाभ के लिए पानी के नीचे ध्वनिकी अनुसंधान के लिए एक प्रमुख मंच रहा है। फोटो: नाटो सीएमआरई

इयान सेज के साथ एक साक्षात्कार, समुद्री संचालन के लिए निदेशक, नाटो सेंटर फॉर मैरीटाइम रिसर्च एंड एक्सपेरिमेंटेशन, ला स्पेज़िया, इटली।

नाटो के 3,100 टन, 305-फुट अनुसंधान पोत NRV एलायंस नाटो नौसेनाओं के लाभ के लिए पानी के नीचे ध्वनिकी अनुसंधान के लिए एक प्रमुख मंच रहा है। नाटो SACLANT केंद्र के लिए कई वर्षों तक जर्मन ध्वज के तहत एक नागरिक चालक दल के साथ संचालित जहाज ने बाद में नाटो अंडरसीडिया रिसर्च सेंटर का नाम बदल दिया, और अब इसे नाटो सेंटर फॉर मैरीटाइम रिसर्च एंड एक्सपेरिमेंटेशन के रूप में जाना जाता है। अब एलायंस एक नया झंडा उड़ाता है, और एक व्यापक मिशन है। एलायंस की स्थिति क्या है?

कई साल पहले सीएमआरई के ऑपरेटिंग मॉडल को बदल दिया गया था, जो हमें नाटो अधिनियम (एलाइड कमांड ट्रांसफॉर्मेशन) से ले गया और हमें नाटो एसटीओ (विज्ञान और प्रौद्योगिकी संगठन) के हिस्से के रूप में रखा और हम ग्राहक-वित्त पोषित हो गए। प्रोटोकॉल को बदलना आवश्यक था जिसे हमने पहले ACT के साथ प्रयोग किया था और गठबंधन के झंडे के लिए अन्य विकल्पों को देखने की आवश्यकता थी। हम 2015 के अंत तक लगभग 2014 तक राष्ट्रों के साथ बात करने के एक लंबी अवधि के माध्यम से चले गए, और शुद्ध परिणाम यह था कि इटली ने एक सैन्य दल के साथ गठबंधन और छोटे आर.वी. लियोनार्डो दोनों के लिए सैन्य झंडे प्रदान करने की पेशकश की। जहाँ हम ला स्पेज़िया में स्थित हैं, उसके लिए कुछ तालमेल लाता है। उस समझौते के बाद, देशों के साथ और इटली के साथ एक समझौता ज्ञापन तैयार किया गया, जहां समुद्र में समय विभाजित हो जाएगा। इटली में हमें एक सैन्य दल प्रदान करने के लिए मुआवजे के रूप में, अब उन्हें जहाजों पर समुद्र के समय का एक हिस्सा मिलता है, बाकी समय नाटो के उपयोग के लिए उपलब्ध होता है।

क्या यह इटली के लिए अच्छा सौदा है?

इटली के पास अलायंस जैसा कोई मंच नहीं था जिसे वे अब तक राष्ट्रीय उद्देश्यों के लिए उपयोग कर सकते थे। वे हर साल एलायंस के लगभग 90 दिनों के उपयोग के साथ समाप्त होते हैं। तो एक चालक दल की लागत के लिए, यह एक अच्छी साझेदारी व्यवस्था है।

रखरखाव के लिए कौन भुगतान करता है?

2016 में एसीटी से सीएमआरई के लिए स्वामित्व और हिरासत पारित की गई थी, इसलिए हम सब कुछ के लिए भुगतान करते हैं। केवल एक चीज जिसके लिए हम भुगतान नहीं करते हैं वह है चालक दल का वेतन। जब हमने असैनिक लोगों द्वारा गठबंधन किया था तो हमारी लागत एक वर्ष में लगभग 2 मिलियन यूरो थी।

अब जब आप ग्राहक-वित्त पोषित हैं, तो क्या आपके पास संचालन का समर्थन करने के लिए पर्याप्त व्यवसाय है?

हम सौभाग्यशाली रहे हैं। हमने अतिरिक्त ग्राहकों के लिए जहाज के उपयोग का विस्तार किया है, और हम इसके साथ सफल रहे हैं, विशेष रूप से संस्थानों और शिक्षाविदों के साथ, विशेष रूप से अमेरिका में, जो अब इस विश्व स्तरीय मंच तक पहुंच रखते हैं। मैं यूनिवर्सिटी-नेशनल ओशनोग्राफिक लेबोरेटरी सिस्टम (UNOLS), नेवल रिसर्च (ONR) के कार्यालय, नेशनल ओशनिक एंड एटमॉस्फेरिक एडमिनिस्ट्रेशन (NOAA) के लोगों और नियमित रूप से समुद्र में जाने वाले अन्य लोगों के साथ अपने समय की बैठक का अनुपात बिताता हूं। लेकिन जरूरी नहीं कि वे प्लेटफॉर्म उपलब्ध हों जो उन्हें पसंद हों।

इसलिए हमने उनके साथ काफी मात्रा में व्यापार किया है।

किसी के पास अलायंस जैसा प्लेटफॉर्म नहीं है।

यह सच है, और हम उसे अच्छी स्थिति और संचालन में रखने के लिए अपनी पूरी कोशिश कर रहे हैं। विश्व भू-राजनीतिक स्थिति, और अकादमिक विज्ञान समुदाय में बढ़ती रुचि के आधार पर, हमारे पास उत्तरी अटलांटिक और उच्च उत्तर और आर्कटिक के लिए जहाज वापस पाने की आकांक्षाएं थीं, क्योंकि दुनिया बदल रही है, और रुचि उच्च उत्तर बढ़ रहा है। बहुत से लोगों के पास ऐसा जहाज नहीं है जो वहां जाने के लिए बर्फ में सक्षम हो, वहां पर रह सके और उन परिस्थितियों में काम कर सके। एलायंस को हिम-श्रेणी के जहाज के रूप में बनाया गया है। हमें वुड्स होल ओशनोग्राफिक इंस्टीट्यूशन में भौतिक समुद्र विज्ञान विभाग के यूएनओएलएस और डॉ। बॉब पिकार्ट से संपर्क किया गया था, जिन्होंने जनवरी - फरवरी - मार्च समय सीमा में आर्कटिक तक जाने के लिए एक उपयुक्त मंच प्राप्त करने का प्रयास किया था। ठंड के मौसम के लिए देखने के लिए। असल में, वे तूफान का शिकार कर रहे हैं।

ठंड के मौसम में घुसपैठ क्या है?

यह सतह के पानी और हवा की परस्पर क्रिया है जो बहुत हिंसक निम्न दबाव प्रणाली बनाती है जो हमारे द्वारा देखे गए कुछ प्रमुख तूफानों में विकसित होती है। यह वह जगह है जहाँ कुछ वास्तव में बुरा तूफान शुरू होता है। और कोई भी इसका अध्ययन करने के लिए सर्दियों में वहाँ नहीं जा सका है। इसलिए हमसे संपर्क किया गया: क्या हम इस क्रूज को कर सकते थे? हमने तब निर्णय लिया, और एलायंस को एक ध्रुवीय मानक पर वापस लाने के लिए निवेश किया; वह कई वर्षों से उस तरह से नहीं थी। हमें जहाज पर कुछ अनावश्यक प्रणालियों को फिर से स्थापित करना पड़ा, जैसे कि स्टीम हीटिंग और अन्य ध्रुवीय सावधानियां। और हम 2018 में उस क्रूज को करने में सक्षम थे।

यह कैसे हुआ?
यह वास्तव में अच्छी तरह से चला गया। जहाज ने शानदार प्रदर्शन किया, और कुछ बेहद चुनौतीपूर्ण मौसम स्थितियों में एक अद्भुत काम किया। चालक दल के साथ शुरू करने के लिए काफी अनुभवहीन था, लेकिन हमने उन्हें प्रशिक्षण के माध्यम से रखा, और वे बहुत जल्दी सीख गए और बर्फ और अन्य चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों में काम करने में काफी आश्वस्त हो गए। इसलिए आप पूरे क्रूज में उनके आत्मविश्वास को बढ़ाते हुए देख सकते थे, और उन्होंने बहुत कुछ हासिल किया। हम गर्मियों के दौरान 2017 में वहां गए थे, इससे पहले कि हम सभी बर्फ संवर्द्धन कर चुके थे। और हम 2018 की पूरी गर्मियों के लिए वापस चले गए। वास्तव में काफी रोमांचक सामान। हमारे पास हमारे अंतिम क्रूज के अंत में एक महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग दुर्घटना थी, जहां दो मुख्य प्रणोदन डीजल जनरेटर में से एक विफल हो गया था और जबकि हमारे पास अतिरेक था, हमारे काम पर इसका प्रभाव पड़ा।

अब जब आप आर्कटिक में काम करने के लिए इस क्षमता को प्राप्त कर चुके हैं, तो क्या आप अधिक ग्राहकों को देख रहे हैं जो वहां जाना चाहते हैं?
पूर्ण रूप से। एलायंस सबसे शांत अनुसंधान जहाज हुआ करता था, जो एएसडब्ल्यू से संबंधित अनुसंधान के संचालन के लिए महत्वपूर्ण था।
आज हम कह सकते हैं कि हम सिर्फ शांत नहीं हैं - हम बर्फ में सक्षम हैं।

गठबंधन 30 साल से अधिक पुराना है। अलायंस के बाद क्या आता है?

हमें निश्चित रूप से यह देखने की आकांक्षा है कि हमारा अगला शोध पोत क्या होगा। मुझे लगता है कि लगभग 10 वर्षों के समय में हम एलायंस को बदलना चाहते हैं। वह एक महान जहाज है, लेकिन वह हमेशा के लिए नहीं जाएगी, और आजकल के कुछ अनुपालन मुद्दों का मतलब है कि उसे लगभग 10 वर्षों के समय में बदलने की आवश्यकता है। हम उसे बदलने के लिए 150 मिलियन यूरो के पैकेज को देख रहे हैं। यह एक तरह के लिए नहीं होगा, लेकिन फिर भी वह नाटो के लिए एक बहुत ही सक्षम मंच होगा। हम एक शांत जहाज चाहते हैं, लेकिन अलायंस के निर्माण के बाद से शोर की निगरानी और ध्वनिक शांतता तेजी से आगे बढ़ी है। इसलिए अब आने वाले अधिकांश शोध जहाज काफी शांत हैं।

क्या आज वहाँ जहाज हैं जो उन "आकांक्षाओं" को पूरा करते हैं?

वहाँ बहुत अच्छे जहाज हैं। नॉर्वेजियन ब्रांड के नए पीसी -3 श्रेणी के आइसब्रेकिंग अनुसंधान पोत क्रोनप्रिन्स हाकोन आर्कटिक और अंटार्कटिक दोनों में संचालित होंगे। यह एक बिल्कुल अभूतपूर्व पोत है।

क्या यह शांत है?

एलायंस की तरह कुछ भी शांत नहीं है, लेकिन क्या हमें उसकी ज़रूरत है कि वह सुपर, सुपर शांत हो? हम, क्योंकि पनडुब्बी की दुनिया में चीजें बदल सकती हैं। लेकिन हम ऑटोनॉमस ऑफ़बोर्ड सिस्टम का भी उपयोग कर सकते हैं। हम गेम ऑफ टोइंग ऐलेज के मीलों में नहीं हैं, जो कि हम करते थे। इसलिए मुझे लगता है कि उस काम को करने के लिए पूरी तरह कार्यात्मक, शांत-पर्याप्त मंच का निर्माण करना पूरी तरह से संभव है। गठबंधन पूरी तरह से बर्फ सक्षम है, और यही वह होगा जो मैं किसी भी प्रतिस्थापन के लिए चाहता हूं - क्योंकि, वास्तव में, यह वह जगह है जहां हमें होना चाहिए, यह वह जगह है जहां हमें संचालित करने की आवश्यकता है। अगले वर्ष हमारा कार्यक्रम, इसका 70 प्रतिशत आर्कटिक में है।

मुझे पता था कि एलायंस एक "वैश्विक" वर्गीकृत जहाज था, लेकिन मैंने कभी नहीं सोचा था कि "वैश्विक" का मतलब "बर्फ" है।

यह कुछ ऐसा है जिसे लंबे समय से प्रयोग नहीं किया गया है। हमें पता था कि यह लाइन से नीचे आ रहा है, इसलिए हमने यह सुनिश्चित करने के लिए खुद को तैनात किया कि हम वहां पर काम करने में सक्षम हैं, और परिणामस्वरूप, मेरा फोन अक्सर लोगों के साथ बजता है जो जानना चाहते हैं कि क्या वे हमारे साथ वहां जा सकते हैं।

क्या आप UNOLS के माध्यम से अपने कार्यों को निर्धारित करते हैं?

नहीं, हम नहीं करते हैं, लेकिन मैं UNOLS के कार्यकारी सचिव के साथ एक सीधा संबंध बनाए रखता हूं, और वह शेड्यूलिंग कमेटी में है, इसलिए जब भी उन्हें कुछ आता है, जहां उन्हें पता होता है कि उन्हें एक बर्फ-सक्षम जहाज की जरूरत है, या वे यह UNOLS पूल से मिलने में असमर्थ हैं, वे मेरे पास आएंगे।

क्या आप जो भी प्रयोग करना चाहते हैं उसे करने के लिए अपने जहाज पर एक और सवार रखना मुश्किल है?

हर्गिज नहीं। हम हमेशा उन्हें समायोजित करने की कोशिश करते हैं।

और शेड्यूलिंग-वार, आपको इतालवी नौसेना की जरूरतों को समायोजित करना होगा।

ये सही है।

क्या इतालवी नाविक अलायंस को अच्छे कर्तव्य के रूप में देखते हैं?

वे इसकी विविधता को पसंद करते हैं, और वे जहाज को खुद से प्यार करते हैं, लेकिन जहां तक समुद्र का समय जाता है, वे सामान्य रूप से अधिक समय व्यतीत करते हैं।

क्या उन्हें दिन-प्रतिदिन के रखरखाव की आवश्यकता है?

हाँ वे हैं।

तो अनुसंधान समुदाय के लिए आपका क्या संदेश है? "व्यापार के लिए खुला।"

ये सही है। हम व्यापार के लिए खुले हैं। हम वहां और दुनिया के दाहिने हिस्से में हैं, और वे उस मंच को जानते हैं, जिसे हमें पेश करना है। हम जितने अधिक कार्यक्रम वहां से निकल सकते हैं, उतना ही बेहतर होगा हम सभी के लिए।

और नाटो राष्ट्रों के लिए अपने संदेश के बारे में कैसे?

हमें निरंतर समर्थन की आवश्यकता है। हम अपने ग्राहक विविधता को बढ़ाने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन ऐसी लागतें हैं जो हम अपने नाटो प्रोग्राम ऑफ वर्क के माध्यम से ग्राहक निधि से नहीं वसूल पाएंगे। ग्राहक वित्त पोषण मॉडल अनुसंधान के लिए सभी-और अंत नहीं है, इसलिए हमें भविष्य के लिए सभी विकल्पों पर ध्यान देने की आवश्यकता है।