डिजाइन: आरएनएलआई की शैनन क्लास लाइफबोट

टॉम मुलिगन • 18 अप्रैल 2019

RNLI ने एक नया लॉन्च और रिकवरी ट्रैक्टर भी पेश किया है, जिसे उच्च-गतिशीलता-वाहन विशेषज्ञ सुपाच लिमिटेड के साथ मिलकर तैयार किया गया है, विशेष रूप से शैनन के साथ उपयोग के लिए। यह एक मोबाइल स्लिपवे के रूप में कार्य करता है। चित्र होयलेक, यूके शैनन क्लास लाइफबोट समुद्र से बरामद किया जा रहा है। (फोटो: RNLI / डेव जेम्स)

आरओएनआई का पोलो, डोरसेट, यूके में ऑल वेदर लाइफबोट सेंटर: एक ही छत के नीचे पूरी नाव बनाने की प्रक्रिया को अंजाम देना। (फोटो: RNLI / नाथन विलियम्स)

शैनन लाइफबोट की पतवार के अपने मॉडल के साथ नौसेना वास्तुकार पीटर आइरे। (फोटो: RNLI / निगेल मिलार्ड)

रॉयल नेशनल लाइफबोट इंस्टीट्यूशन के बेड़े में शामिल होने के लिए नवीनतम लाइफबोट, यूके और आयरलैंड में मुख्य समुद्री बचाव सेवा, वॉटरजेट-प्रोपेल्ड शैनन क्लास है, जो संगठन का कहना है कि अभी तक का सबसे फुर्तीला और सर्वव्यापी ऑल-वेदर लाइफबोट है को तैनात किया। RNLI इंजीनियरों द्वारा पूरी तरह से इन-हाउस को डिजाइन किया गया, 2005 में शैनन की बहन लाइफबोट क्लास, टैमर के आरएनएलआई की शुरुआत के साथ ले जाने के बाद आधुनिक-बचाव सेवा मांगों को पूरा करने के लिए इस नई नाव में अत्याधुनिक तकनीक का उपयोग किया गया है।

2013 में, रॉयल नेशनल लाइफबोट इंस्टीट्यूशन ने समुद्री बचाव सेवा का सामना करने वाली आधुनिक समय की मांगों को पूरा करने के लिए शैनन क्लास लाइफबोट की शुरुआत की। 13 मीटर लंबे और 18 टन वजन वाले, शैनन आरएनएलआई के सभी-मौसम लाइफबोट्स में सबसे छोटे हैं और 25 साल के परिचालन जीवनकाल के साथ, भविष्य के लिए यूके और आयरलैंड के तटों पर जीवन भर कवर प्रदान करने की उम्मीद है: इसके पतवार और व्हीलहाउस में 50 साल की जीवन प्रत्याशा है, जिससे नाव के जीवनकाल को 25 साल से आगे बढ़ाया जा सकता है।

शैनन स्व-सही है और चरम स्थितियों में 10 घंटे तक समुद्र में रह सकता है। नाव के पतवार के आकार को विशेष रूप से ऊर्ध्वाधर और अनुप्रस्थ स्लैमिंग बलों को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था जो उच्च समुद्र में नावों को प्रभावित करते हैं, एक संकीर्ण धनुष के साथ जो पानी के माध्यम से कटौती करता है और स्थिरता प्रदान करने के लिए एक विस्तृत पिछाड़ी है। इसके पतवार, डेक और व्हीलहाउस का निर्माण समग्र सामग्रियों से किया जाता है, मुख्य रूप से एक एपॉक्सी राल फिल्म जलसेक ग्लास सैंडविच निर्माण, नाव के क्षेत्रों में नियोजित होने वाले कार्बन फाइबर जो उच्च भार के अधीन हैं।

एकीकृत प्रणाली प्रबंधन
शैनन और उसकी बड़ी बहन, दोनों तमार, एक सिस्टम और सूचना प्रबंधन प्रणाली, एक इलेक्ट्रॉनिक एकीकृत पुल प्रणाली के साथ सुसज्जित हैं, जो चालक दल को जीवनरक्षक के नेविगेशन जैसे जीवनरक्षक के कई कार्यों की निगरानी, संचालन और नियंत्रण करने की अनुमति देता है। दिशा खोजने, रडार और चार्टिंग; रेडियो संचार और सीसीटीवी; और सीधे इंजन, बिल और इलेक्ट्रिकल सिस्टम सहित नाव के मैकेनिक्स। क्रू शॉक-एब्जॉर्ब करने वाली सीटों पर बैठकर क्रू इन कामों को अंजाम दे सकता है, इस तरह क्रू सेफ्टी में सुधार होता है और सिम भी क्रू मेंबर्स के बीच बेहतर टास्क शेयरिंग को बढ़ावा देता है। शैनन क्लास बोट में अब इस्तेमाल होने वाले SIMS को RNLI और सॉफ्टवेयर एंड सॉल्यूशंस प्रदाता SCISYS और कम्युनिकेशन सॉल्यूशंस सॉलॉक्स द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किया गया था। तामार और शैनन नौकाओं पर छह सिम्स कार्यस्थान कॉक्सवैन, हेल्म, नेविगेटर 1, नेविगेटर 2, मैकेनिक और अपर स्टीयरिंग पोजीशन (यूएसपी) चालक दल के पदों पर स्थित हैं: इनमें से पहले पांच पद व्हीलहाउस के भीतर स्थित हैं: यूएसपी डेक पर है।

शैनन लाइफबोट की एक विशेष विशेषता यह है कि इसे एक नए तेज और सुरक्षित लॉन्च और रिकवरी सिस्टम के माध्यम से एक समुद्र तट से लॉन्च और पुनर्प्राप्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया था: पोत को स्लिपवे से भी लॉन्च किया जा सकता है या यह दूर तक झूठ बोल सकता है। RNLI ने एक नया लॉन्च और रिकवरी ट्रैक्टर भी पेश किया है, जिसे उच्च-गतिशीलता-वाहन विशेषज्ञ सुपाच लिमिटेड के साथ मिलकर तैयार किया गया है, विशेष रूप से शैनन के साथ उपयोग के लिए। यह एक मोबाइल स्लिपवे के रूप में कार्य करता है: इसे सीधे वसूली के लिए समुद्र तट पर चलाया जा सकता है, जीवनरक्षक स्टेशनों के लिए बंदरगाह, स्लिपवेज या डेविट सिस्टम के बिना एक प्रमुख लाभ। 450 hp इंजन द्वारा संचालित, 37-टन का ट्रैक्टर 18 टन का शैनन उबड़ खाबड़ समुद्र तट पर ले जाने में सक्षम है, जिसमें खड़ी शेलिंग या गीली, चिपचिपी रेत शामिल है, और 2.4 मीटर तक पानी में जीवनरक्षक को सुरक्षित रूप से लॉन्च कर सकती है। इसके अलावा, ट्रेक्टर वाटरटाइट है और कम ज्वार पर पुनः प्राप्त होने से पहले 9 मीटर गहरे तक उच्च-ज्वार के पानी में पूरी तरह से डूब सकता है।

गति और गतिशीलता
दो स्कैनिया D13 650 hp इंजन शैनन को एक शीर्ष गति 25 समुद्री मील प्रदान करते हैं, जिससे यह RNLI के पुराने मर्सी क्लास के जहाजों की तुलना में लगभग 50 प्रतिशत तेज है। प्रत्येक इंजन में 1,370-लीटर ईंधन टैंक होता है, और ईंधन भरने की दर 200 लीटर प्रति मिनट की दर से हो सकती है। इसके ट्विन हैमिल्टन HJ 364 वॉटरजेट प्रणोदन प्रदान करते हैं, जो RNLI बेड़े में शैनन को सबसे अधिक फुर्तीली और चालित सभी मौसम में जीवनरक्षक बनाता है और नाव को उथले पानी में काम करने और जानबूझकर समुद्र तट होने की क्षमता प्रदान करता है, जिससे व्यापक परिचालन बहुमुखी प्रतिभा प्रदान होती है।
शैनन धीरे-धीरे आरएनएलआई की जर्सी और टाइन श्रेणी के लाइफबोट की जगह ले लेगा। एक बार लुढ़क जाने के बाद, पूरे मौसम में जीवनरक्षक बेड़े 25 समुद्री मील में सक्षम होंगे। शैनन न केवल तेजी से, बल्कि अत्यधिक व्यवहार्य भी है: “जेट-चालित नाव का युद्धाभ्यास अभूतपूर्व है - यह वास्तव में विश्वास करने के लिए देखा जाना है। आरएनएनआई डंगसिटी लाइफबोट स्टेशन के ट्रेवर बन्ने ने मैकेनिक ने कहा कि लॉन्च और रिकवरी उपकरण हमें किनारे पर वापस जाने में मदद करते हैं, चाहे कोई भी स्थिति हो।
RNLI के लाइफबोट ऑपरेशंस मैनेजर रोडनी बर्ज ने टिप्पणी की: “हम सभी शैनन से बहुत प्रभावित हुए हैं - यह जीवन नौका विहार में पूरी तरह से एक नई अवधारणा है। जब मैंने 45 साल पहले RNLI के साथ स्वेच्छा से काम करना शुरू किया था, तो हमारे पास एक वाटसन क्लास लाइफबोट थी, जिसकी शीर्ष गति लगभग 7 समुद्री मील थी और कोई रडार नहीं था। यह नाव तीन गुना से अधिक तेज है, लेकिन अभी भी पानी में अविश्वसनीय रूप से चिकनी महसूस करती है, यहां तक कि शीर्ष गति पर भी। ”
डंगनेस आरएनएलआई मैकेनिक ट्रेवर बन्ने: "एक जेट-चालित नाव की गतिशीलता अभूतपूर्व है।" (फोटो: आरएनएलआई / निगेल मिलर्ड) ऑल-वेदर लाइफबोट सेंटर
2013 में इंग्लैंड के दक्षिण-पूर्व में डूंग्सी लाइफबोट स्टेशन पर एक पूर्व RNLI अध्यक्ष, सर जॉक स्लेटर, और उनकी पत्नी, लेडी एनी स्लेटर के बाद पहले शैनन क्लास लाइफबोट का नाम जॉक एंड एनी स्लेटर रखा गया। एनी स्लेटर, RNLI के पोले, डोरसेट, यूके में ऑल वेदर लाइफबोट सेंटर में बनाया जाने वाला पहला लाइफबोट था, जो 2015 में खोला गया था। केंद्र एक छत के नीचे पूरी नाव बनाने की प्रक्रिया करता है और कम से कम छह शैनन क्लास लाइफबोट बनाने का लक्ष्य रखता है। प्रति वर्ष कम से कम 50 ऐसे जहाजों के बेड़े का उत्पादन करने के लिए।

RNLI ने कहा कि इसका ऑल वेदर लाइफबोट सेंटर संगठन को अपने भाग्य को नियंत्रित करने की अनुमति देता है और क्योंकि भविष्य में कम विशेषज्ञ आपूर्तिकर्ता होंगे जो अपनी विशेष जरूरतों को पूरा करने में सक्षम होंगे, केंद्र अपने जीवनरक्षक-निर्माण के जोखिमों को कम करेगा। आपूर्ति श्रृंखला, इसे गुणवत्ता पर अधिक नियंत्रण दें, और प्रति वर्ष कम से कम $ 4 मिलियन की लागत में कटौती करें। केंद्र में सुविधाओं में लाइफबोट के निर्माण और रखरखाव के लिए लचीले बे के साथ दो नाव हॉल शामिल हैं; एक घटक विनिर्माण क्षेत्र; एक लॉन्च, रिकवरी और नाव भंडारण क्षेत्र; अंतर्निहित निष्कर्षण प्रणाली और गर्मी इलाज की सुविधा के साथ एक पेंट तैयारी क्षेत्र; आरएनएलआई के विद्रोही प्रशिक्षण बेड़े का समर्थन करने के लिए एक कार्यशाला; कार्यालय की सुविधाएं; उपकरण और उपकरण भंडारण की सुविधा; और दर्शकों के देखने का क्षेत्र।
दक्षिण-पूर्व इंग्लैंड में डंगनेस के यूके स्टेशन और देश के दक्षिण-पश्चिम में एक्समाउथ शैनन श्रेणी के लाइफबोट प्राप्त करने वाले पहले व्यक्ति थे: नई कक्षा अब धीरे-धीरे यूके और आयरलैंड में शुरू की जा रही है: वर्तमान में, दस आरएनएलआई स्टेशन एक शैनन क्लास लाइफबोट और संगठन के राहत बेड़े में चार शैनन क्लास बोट हैं।

शान्नोन क्लास लाइफबोट को धीरे-धीरे आरएनएलआई बेड़े में शामिल किया जा रहा है ताकि पुराने जहाजों जैसे कि मर्सी और टाइन क्लास की नौकाओं को बदल दिया जाए जो अप्रचलित हो रही हैं। (ग्राफिक: आरएनएलआई)