टगबोट्स और वेसल प्रतिक्रिया योजनाएं

© शीलाफ 2002 / एडोब स्टॉक

परंपरागत रूप से, टग्स और टॉबोट्स (इसके बाद टग्स) बड़े पैमाने पर संयुक्त राज्य अमेरिका के अप्रत्याशित जहाजों रहे हैं। वे अमेरिकी तट रक्षक द्वारा मूल परीक्षाओं के अधीन थे, लेकिन मानक मनोरंजन शिल्प के लिए लागू मानकों से थोड़ा अधिक थे। ये टग व्यावसायिक सुरक्षा और स्वास्थ्य प्रशासन (ओएसएचए) द्वारा परीक्षा के अधीन भी थे। ओएसएएच परीक्षा दुर्लभ थी, लेकिन जब वे हुए थे तो कोई भी उल्लंघन महंगा हो सकता था। ओएसएए के दंड के मामलों में से एक को अमेरिकी सुप्रीम कोर्ट के लिए हर तरह से मुकदमा चलाया गया, उद्योग ने फैसला किया कि यह बदलाव का समय था।

यूएस कोस्ट गार्ड के समर्थन से, टग उद्योग ने कांग्रेस से संपर्क किया और अनुरोध किया कि उसके जहाजों को संयुक्त राज्य अमेरिका के निरीक्षण वाले जहाजों के रूप में माना जाए। ऐसे में, ओएसएचए के पास कोई अधिकार क्षेत्र नहीं होगा। योजना के निष्पादन की अपेक्षा से अधिक समय लगा, लेकिन दिन तेजी से आ रहा है। टग्स लगभग कहीं भी परिचालन करने और विभिन्न प्रकार के मिशन करने के आदी हो गए हैं। केवल माल ले जाने से रोक दिया गया, उनके प्रमुख नियामक प्रतिबंधों में सुरक्षा मानकों और मास्टर की योग्यता शामिल थी।

निरीक्षण का प्रमाण - पत्र
अप्रत्याशित जहाजों की तुलना में निरीक्षण किए गए जहाजों के अपने ऑपरेशन पर काफी अधिक प्रतिबंध हैं। पोत का निरीक्षण प्रमाणपत्र (सीओआई) उस पानी की पहचान करता है जिसके अंतर्गत इसे संचालित करने के लिए अधिकृत किया जाता है। यदि तटीय पानी तक सीमित है, तो जहाज 20 मील से अधिक मील दूर नहीं हो सकता है। यदि झीलों, बे, और ध्वनियों तक सीमित है, तो यह सीमा रेखाओं के भीतर ही रहना चाहिए, जो आम तौर पर अमेरिकी तटरेखा का पालन करते हैं। सीओआई समुद्र के राज्य को भी इंगित कर सकता है जिसके भीतर जहाज संचालित हो सकता है।

सीओआई उस सेवा या सेवाओं की भी पहचान करता है जिसमें जहाज को संलग्न करने के लिए अधिकृत किया जाता है। एक जहाज जो केवल माल ढुलाई में संलग्न होने के लिए अधिकृत है, नियमित रूप से यात्रियों, समुद्री विज्ञान अनुसंधान, या स्पिल प्रतिक्रिया के लिए खुद को किराए पर नहीं ले सकता है। सीओआई पर सूचीबद्ध होने वाली ऐसी गतिविधियों के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए, जहाज को यह दिखाना चाहिए कि यह इन परिचालनों को संचालित करने के लिए उचित रूप से सुसज्जित है।

इसके अतिरिक्त, यदि कोई गतिविधि जिसके लिए निरीक्षण किए गए जहाज को शामिल करने का इरादा है, तो नियमित चालक दल के अलावा कर्मियों की गाड़ी की आवश्यकता होती है, अतिरिक्त कर्मियों की यह गाड़ी सीओआई में दिखाई देनी चाहिए।

वेसेल प्रतिक्रिया योजना
अमेरिकी जल में चल रहे अधिकांश वाणिज्यिक जहाजों को तट रक्षक-अनुमोदित पोत प्रतिक्रिया योजना (वीआरपी) होना आवश्यक है। वीआरपी तेल फैलाने की स्थिति में किए जाने वाले कार्यों को संबोधित करता है। इसे बाहरी संसाधनों की पहचान करनी चाहिए जिन्हें उन्होंने अनुबंध या अन्य अनुमोदित माध्यमों द्वारा किसी भी निर्वहन के लिए व्यावहारिक अधिकतम सीमा का जवाब देने के लिए रखा है, जिसमें आग या विस्फोट के परिणामस्वरूप निर्वहन शामिल है। संयुक्त राज्य अमेरिका के अधिकार क्षेत्र (विशेष आर्थिक क्षेत्र की सीमा तक, आम तौर पर 200 एनएम) के अधीन पानी के भीतर तेल स्थानांतरित करने वाले टैंक जहाजों में उन जलों को संबोधित करने वाला वीआरपी होना चाहिए। अन्य कवर किए गए जहाजों में एक वीआरपी तट से 50 एनएम तक कवरेज प्रदान करना चाहिए।

प्रतिक्रिया जहाजों को केवल वीआरपी में शामिल किया जा सकता है अगर वे इच्छित सेवाएं प्रदान करने के लिए अधिकृत हैं और इच्छित पानी में काम करने के लिए अधिकृत हैं। इस प्रकार, टॉइंग में संलग्न होने के लिए अपने सीओआई में अधिकृत एक पोत स्पिल प्रतिक्रिया में शामिल होने के लिए स्वयं को किराए पर नहीं ले सकता है। केवल एक तटीय मार्ग पर काम करने के लिए अधिकृत एक पोत 20 एनएम ऑफशोर से परे स्पिल प्रतिक्रिया में शामिल होने के लिए स्वयं को किराए पर नहीं ले सकता है। अपने चालक दल के अलावा कर्मियों को ले जाने के लिए अधिकृत एक पोत समुद्री अग्निशामक दल को ले जाने के लिए खुद को किराए पर नहीं ले सकता है।

वीआरपी धारकों और डेवलपर्स को यह सुनिश्चित करने के लिए सावधानीपूर्वक उनकी योजनाओं की जांच करनी चाहिए कि उसमें सूचीबद्ध संसाधन वास्तव में कॉल करने पर प्रतिक्रिया देने के लिए अधिकृत हैं। बाहरी संसाधनों को सूचीबद्ध करने वाले वीआरपी जो सूचीबद्ध सेवा प्रदान करने के लिए अधिकृत नहीं हैं, वे अमान्य हो सकते हैं और अस्वीकृति के अधीन हो सकते हैं। नतीजतन, जहाज को पता चल सकता है कि अब यूएस पानी में काम करने की अनुमति नहीं है।

आम तौर पर
जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, टग्स कई सेवाओं को प्रदान करने के आदी हो गए हैं। चूंकि वे निरीक्षण किए गए जहाजों बन जाते हैं, यह अपने मालिकों और ऑपरेटरों को यह निर्धारित करने के लिए व्यवहार करता है कि टॉइंग के अलावा कौन सी सेवाएं हैं, वे उम्मीद करते हैं कि टग्स लगेगा या लगाए जा सकते हैं। मालिकों और ऑपरेटरों को तब तटरक्षक के साथ काम करना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि टग लागू आवश्यकताओं को पूरा करते हैं और सेवा सीओआई पर दिखाई देती है। उन्हें यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे सभी एक ही पृष्ठ पर हैं, उनके बीमाकर्ताओं और अन्य शामिल तृतीय पक्षों के साथ भी काम करना चाहिए।


( समुद्री रिपोर्टर और इंजीनियरिंग समाचार के अप्रैल 2018 संस्करण में प्रकाशित)