जहाज निर्माण की कीमतें 16 वर्षों में उच्चतम स्तर पर पहुंचीं

© शेंग झांग / एडोब स्टॉक

शिपिंग एसोसिएशन बिम्को के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, नवनिर्मित जहाजों की कीमतें 16 वर्षों में अपने उच्चतम स्तर पर पहुंच गई हैं।

"इस साल की शुरुआत से ही, नए निर्माण की कीमतें 2008 के बाद से अपने उच्चतम स्तर पर 3% बढ़ गई हैं। 2020 के अंत में अपने सबसे हाल के निचले स्तर की तुलना में वे 53% ऊपर हैं। इसी अवधि के दौरान, ऑर्डर बुक में 72% की वृद्धि हुई है, जो 2012 की शुरुआत के बाद से अपने उच्चतम स्तर पर पहुंच गई है और इस साल अब तक 2% की वृद्धि हुई है," BIMCO के मुख्य शिपिंग विश्लेषक नील्स रासमुसेन कहते हैं।

शिपयार्ड की वैश्विक ऑर्डर बुक वर्तमान में 133 मिलियन मुआवजा प्राप्त सकल टन भार (सीजीटी) है, जो 2020 के अंत में ऑर्डर बुक के सबसे हाल के निम्नतम स्तर की तुलना में 56 मिलियन सीजीटी की वृद्धि है। तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) और कंटेनरशिप में क्रमशः 35% और 30% की वृद्धि हुई है, जबकि बल्क कैरियर, टैंकर और तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) ने शेष वृद्धि का योगदान दिया है।

हालांकि, कंटेनरशिप के लिए ऑर्डर बुक 2023 की पहली तिमाही के दौरान चरम पर थी और तब से इसमें गिरावट आई है। साल-दर-साल, कंटेनरशिप ऑर्डर बुक में 16% की गिरावट आई है, जो समग्र विकास प्रवृत्ति से अलग है, साथ ही बल्क कैरियर ऑर्डर बुक में भी 3% की गिरावट आई है।

रासमुसेन कहते हैं, "इस साल अब तक टैंकर और एलएनजी सेगमेंट संयुक्त रूप से वैश्विक ऑर्डर बुक में वृद्धि के मुख्य चालक रहे हैं। इसके अलावा, एलपीजी टैंकर, क्रूज शिप, केमिकल टैंकर और रोरो शिप ऑर्डर बुक में दोहरे अंकों की वृद्धि देखी गई है।"

2010 से 2020 के बीच शिपयार्ड उद्योग अत्यधिक क्षमता से ग्रस्त था। इसलिए, कीमतें उस अवधि के औसत मूल्य से केवल +/- 10% भिन्न थीं।

यह मानते हुए कि एक वर्ष में उपलब्ध शिपयार्ड क्षमता पिछले पांच वर्षों में उपलब्ध अधिकतम क्षमता के बराबर है, हम अतीत की अधिक क्षमता और स्थिति में हुए सुधार, दोनों को स्पष्ट कर सकते हैं।

2010 और 2020 के बीच, औसत ऑर्डर बुक बनाम क्षमता अनुपात 2.2 था, जो 2017 की दूसरी छमाही के दौरान घटकर 1.7 हो गया। तब से, यह अनुपात 2020 के अंत में 2.1 से बढ़कर वर्तमान में 3.7 हो गया है, जो 2010 के बाद से सबसे अधिक है।

इस सुधार ने कीमतों में वृद्धि को बढ़ावा दिया है। मात्र 3.5 वर्षों में 53% मूल्य वृद्धि नाटकीय लग सकती है, लेकिन यह याद रखना चाहिए कि 2010 से 2024 के बीच औसत वार्षिक मूल्य वृद्धि केवल 2.3% रही है, जबकि चीन में विनिर्माण मजदूरी तीन गुना से अधिक बढ़ गई है।

"भविष्य की ओर देखते हुए, 2000 के दशक में निर्मित जहाजों की बड़ी पीढ़ियों को बदलने की आवश्यकता, साथ ही डीकार्बोनाइज़ करने की आवश्यकता, भविष्य के अनुबंधों के लिए अच्छा संकेत प्रतीत होता है। 2000 के दशक की तरह शिपयार्ड क्षमता के बड़े पैमाने पर निर्माण से बचना महत्वपूर्ण होगा यदि शिपयार्ड को अत्यधिक क्षमता में वृद्धि और ऐसी स्थिति से बचना है जहां कीमतें 2010 के दशक के स्तर पर वापस आ जाएं," रासमुसेन कहते हैं।