चीन में जन डी नूल का ग्रीन हूपर ड्रेगर लॉन्च हुआ

डिओगो काओ (फोटो: जन डी नूल समूह)

3,500 मीटर पीछे सक्शन हॉपर ड्रेगर (टीएसएचडी) डिओगो काओ पिछले शनिवार को केपल अपतटीय और समुद्री की सहायक कंपनी चीन के केपल नान्चॉन्ग शिपयार्ड में लॉन्च किया गया था। हरा पोत तीन 3,500 एमए हॉपर लॉन्च होने वाला दूसरा है, निकास गैस उपचार प्रणाली से बाहर निकालना और निकास गैसों से कई प्रदूषकों को लगभग हटा देना। कुल मिलाकर, जन डी नूल समूह ने छः ऐसे अल्ट्रा-लो उत्सर्जन टीएसएचडी का आदेश दिया, जिसे अल्ट्रा-लो उत्सर्जन जहाजों कहा जाता है, जिनमें से पांच केपल में बनाया जा रहा है: तीन छोटे 3,500 मीटर, दो मध्यम आकार के 6,000 मीटर और 18,000 मीटर पर एक बड़ा पोत ।

सभी छह जहाजों डीजल-विद्युत संचालित हैं, इंजनों के साथ उत्पन्न बिजली के इष्टतम उपयोग की अनुमति है, लेकिन कम ईंधन की खपत और उत्सर्जन के साथ। इसके अलावा, जहाजों को दो चरण निकास गैस फ़िल्टर सिस्टम से लैस किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप अंतर्देशीय जलमार्ग जहाजों के लिए यूरोपीय स्टेज वी नियमों का अनुपालन उत्सर्जन होता है।

न्यू बिल्डिंग डायरेक्टर रॉबी डी बैकर ने कहा, "हम दुनिया के पहले ईयू स्टेज वी ड्रेजर्स के साथ सबसे कड़े वैश्विक उत्सर्जन सीमाओं के अनुपालन में मार्ग प्रशस्त होने के लिए खुश हैं, जो अत्यधिक ईंधन-कुशल, भरोसेमंद, बहुमुखी और उत्पादक होगा।" जन डी नूल समूह में। "उनका उपयोग ड्रेजिंग परियोजनाओं को आज तक उत्सर्जन के निम्नतम स्तरों के साथ पूरा करने में सक्षम करेगा।"

"चूंकि नए ड्रेगर अक्सर शहरी क्षेत्रों के पास अनुमान, नदियों और तटीय क्षेत्रों में काम करेंगे, हमने वास्तविक आईएमओ टियर III आवश्यकताओं के मुकाबले एनओएक्स उत्सर्जन को 30 प्रतिशत तक सीमित करने का फैसला किया है, और अन्य संभावित रूप से हानिकारक दूषित पदार्थों को कम करने के लिए जो वर्तमान में नहीं हैं आईएमओ द्वारा विनियमित, "डी बैकर ने कहा।

जलवायु परिवर्तन और समग्र पर्यावरणीय चेतना की दुनिया में, जन डी नूल समूह ने अपनी नवीनतम पीढ़ी के ड्रेजिंग जहाजों को डिजाइन और निर्माण, डीजल पर चलने और उपचार प्रणाली के बाद निकास गैस से लैस करने का चयन किया है।

"शुरुआत से हमारा मुख्य लक्ष्य यह था: जन डी नूल समूह में ईंधन समन्वयक मिशेल डेरयूक ने कहा," हम ड्रेजिंग जहाजों के कारण वायु प्रदूषण को कैसे कम कर सकते हैं? " "हम इस प्रभाव पर ध्यान केंद्रित करते हैं कि समुद्री परिवहन और बंदरगाह विकास सार्वजनिक स्वास्थ्य और परिवेश वायु गुणवत्ता पर है। नए ड्रेगर डिजाइन चरण के दौरान, हमने प्रदूषण में कमी या उन्मूलन को अधिकतम करने के लक्ष्य के साथ विभिन्न विकल्पों और प्रौद्योगिकियों को देखा, और 2020 में कार्यान्वयन के कारण कठोर यूरोपीय भूमि और अंतर्देशीय जलमार्ग उत्सर्जन नियम चरण वी की तैयारी कर रहे थे। "

समुद्री परिवहन नियामक अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) का कहना है कि स्वच्छ जलने वाले ईंधन वाहिकाओं को आईएमओ टियर III विनियमन का पालन करना होगा। जमीन पर यूरोपीय नियम, चरण वी, बहुत कठोर हैं। मुख्य रूप से क्योंकि पहली बार, 23 नैनोमीटर तक उत्सर्जित कणों को ध्यान में रखा जाता है।

नए जहाजों को आम तौर पर उपलब्ध अल्ट्रा-लो सल्फर गैसोइल के साथ संचालित किया जाएगा, जिसमें एक्स्टॉस्ट गैस को दो चरणों में एक चुनिंदा उत्प्रेरक न्यूनीकरण (एससीआर) प्रणाली, और एक डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर (डीपीएफ) के माध्यम से माना जाता है। एससीआर प्रणाली अंतर्देशीय जलमार्गों के लिए ईयू स्टेज वी स्तर हासिल करने के लिए एनओएक्स को कम करती है। दूसरा चरण डीपीएफ निकास से कणों को हटा देता है, भविष्य में ईयू स्टेज वी के स्तर तक भी। डीपीएफ के साथ काले कार्बन उत्सर्जन को खत्म करने से इन जहाजों के जलवायु प्रभाव में काफी कमी आती है।

जन डी नूल समूह ने सुरंग उद्योग में निकास गैसों को फ़िल्टर करने के स्विस उदाहरण के आधार पर तकनीक का चयन किया। "1 99 0 के दशक से, सुरंग उद्योग ने आल्प्स के नीचे सुरंग श्रमिकों के लिए स्वच्छ, सांस लेने वाली हवा प्रदान करने के लिए वाहन और भारी कर्तव्य मशीनरी उत्सर्जन पर निकास गैस निस्पंदन का उपयोग किया है," डरयूक ने कहा। "आज हम अपने नए जहाजों पर एक ही फ़िल्टरिंग तकनीकों को लागू कर रहे हैं, और कण संख्याओं के हिसाब से हम 99 प्रतिशत निस्पंदन दक्षता और उत्प्रेरण द्वारा detoxification प्राप्त करते हैं।"

डिओगो काओ का डिज़ाइन सफलतापूर्वक ऑपरेटिंग 3,400 एम 3 टीएसएचडी अल्वर नुनेज़ कैबेका डी वाका और सेबास्टियानो कैबोतो पर आधारित है, जो 2011 में बनाया गया था। जहाजों में उच्च गतिशीलता वाले उथले ड्राफ्ट को गठबंधन किया जाता है, जो उन्हें सीमित क्षेत्रों में काम करने के लिए उपयुक्त बनाता है।

डिओगो काओ डीजल-इलेक्ट्रिक निष्पादन में है: सभी प्रमुख ड्राइव (थ्रस्टर्स, ड्रेज पंप, जेट पंप ...) विद्युत चालित होते हैं, और आवृत्ति कन्वर्टर्स के माध्यम से नियंत्रित होते हैं। इस तरह प्रत्येक प्रणाली अपनी इष्टतम गति और शक्ति पर काम कर सकती है। पावर तीन डीजल जनरेटर सेट के माध्यम से उत्पन्न होता है। एक नियंत्रण प्रणाली स्वचालित रूप से बिजली की आवश्यकता के आधार पर सेट शुरू होती है और रोक देती है। डीजल जनरेटर सेट पर इष्टतम भार वितरण में असममित लोड साझाकरण परिणाम। इन सभी उपायों के परिणामस्वरूप कम ईंधन तेल खपत होती है, जो कि इसकी कक्षा में सबसे अच्छी है।

हूपर क्षमता: 3,500 मीटर
डेडवेट: 5,500 टी
लंबाई ओए: 89.3 मीटर
ब्रेड: 22 मीटर
मैक्स। खुराक गहराई: 27.6 मीटर
सक्शन पाइप व्यास: 800 मिमी
गति: 11.3 एन
पंप पावर (पिछला): 1,250 किलोवाट
पंप पावर (डिस्चार्जिंग): 3,000 किलोवाट
प्रणोदन शक्ति: 2 x 1,100 किलोवाट
कुल स्थापित डीजल पावर: 5,510 किलोवाट
आवास: 16 व्यक्तियों

अब डिओगो काओ लॉन्च किया गया है, पहले 6,000 मीटर जहाज की किल बिछाने की योजना सिंगापुर में केपल सिंगरमाइन में 1 9 जुलाई को होने वाली है।

जन डी नूल ग्रुप ने हाल ही में ग्रुप बेड़े के दो डिमोकिशन किए गए जहाजों के बाद 6,000 मीटर ट्रेलिंग सक्शन हूपर ड्रेजर्स नाम देने का फैसला किया: सैंडरस और ऑरटेलियस।