क्रेस सिस्टम कंटेनर टर्मिनल में मदद करता है

ऐश्वर्या लक्ष्मी • 20 मई 2018

नई तकनीक कंटेनर बंदरगाहों और टर्मिनलों को ईंधन लागत और उत्सर्जन को कम करने और बेहतर बिजली की मांगों को बेहतर ढंग से प्रबंधित करने के लिए कंटेनर यार्ड हैंडलिंग उपकरण से ऊर्जा को कैप्चर, स्टोर और पुन: उपयोग करने की अनुमति देती है।

यूके पोर्ट ऑफ फ़ेलिक्सस्टो में अवधारणा परीक्षण के सफल प्रमाण के बाद, क्रेस सिस्टम कंटेनर टर्मिनल यार्ड हैंडलिंग उपकरण के लिए अपनी प्रोवाइसेस ऊर्जा कैप्चर, स्टोरेज और रीयूज सिस्टम की व्यावसायिक रिलीज की घोषणा करने से प्रसन्न है। सिस्टम का पहला संस्करण रबर-ट्राइड गैन्ट्री क्रेन (आरटीजी), यार्ड ऑपरेशंस के वैश्विक वर्कहोर के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें स्ट्रैडल कैरियर के लिए विकास के तहत एक दूसरा संस्करण है।

यूके यूनिवर्सिटी ऑफ रीडिंग से आगे अनुसंधान और विकास इनपुट के साथ ऊर्जा विशाल ब्रिटिश पेट्रोलियम (बीपी) की प्रयोगशालाओं में मूल रूप से विकसित, क्रेस समाधान कंटेनर हैंडलिंग उपकरण से गतिशील ऊर्जा को फिर से चलाता है जो अन्यथा बर्बाद हो जाता है। न तो टर्मिनल परिचालन और न ही उपकरण ड्राइविंग और उठाने की गतिविधियां प्रभावित होती हैं। फ्लाईव्हील-आधारित प्रणाली सामान्य आरटीजी संचालन के साथ समानांतर में चलती है, जिसमें कोई यांत्रिक कनेक्शन आवश्यक नहीं होता है, आरटीजी को सामान्य फैशन में काम करने के लिए छोड़ते समय आवश्यक ऊर्जा प्रदान करते हैं।

"2016/2017 में व्यापक फेलिक्सस्टो पायलट से बाहर के प्रमुख निष्कर्षों में से एक था ऊर्जा ऊर्जा भंडारण प्रणाली की क्षमता को संग्रहीत ऊर्जा के रिलीज को नियंत्रित करने और नियंत्रित करने की क्षमता थी, जब चोटी को कम करने की क्षमता सहित इष्टतम परिणामों को प्राप्त करने के लिए आवश्यक था सीआरई के सीईओ रिचर्ड ब्रैडशॉ कहते हैं, आरटीजी जेनरेटर सेट पर मांग। "एक खाली 7 टन स्प्रेडर से 28 टन भारित कंटेनरों तक के विभिन्न कंटेनर और स्प्रेडर वजन संयोजनों पर फील्ड परीक्षण करने के बाद, चाल की अनुक्रम के आधार पर ऊर्जा बचत 12.91-26.3% से लेकर है।"

पारंपरिक डीजल संचालित उपकरणों का उपयोग कर यूरोपीय टर्मिनल ऑपरेटरों के लिए, इन ऊर्जा बचत स्थानीय ईंधन की कीमतों, थ्रूपुट और संचालन के तरीके के आधार पर प्रति आरटीजी पर निवेश पर 3-4 साल की वापसी (आरओआई) का अनुवाद करती है। इसके अलावा, इसकी ऊर्जा शिखर कमी क्षमताओं के साथ, प्रौद्योगिकी टर्मिनलों को तेजी से बढ़ती प्रवृत्ति को बेहतर ढंग से प्रबंधित करने में मदद करती है, ब्रैडशॉ बताते हैं।

"बंदरगाहों का विद्युतीकरण विश्व स्तर पर बिजली ग्रिड पर नई मांग रख रहा है और ग्रिड अधिक अंतःस्थापित नवीकरणीय स्रोतों और अन्य बिजली उपयोगकर्ताओं से बढ़ती मांगों के साथ बदल रहे हैं।" "टर्मिनल डीजल से बिजली के संचालन के लिए अधिक हैंडलिंग उपकरण को परिवर्तित करते हैं और जहाजों के लिए बिजली के किनारे की बिजली प्रदान करने जैसी नई मांगों का सामना करते हैं, यह मुख्य ग्रिड आपूर्ति पर दबाव डाल रहा है और मांग में चोटियों का निर्माण कर रहा है जिससे अतिरिक्त शुल्क और संभावित आपूर्ति से अधिक हो सकता है। लेकिन प्रोवेस जैसी नई प्रौद्योगिकियां अब प्रमुख औद्योगिक उपभोक्ताओं के लिए विद्युत नेटवर्क पर अपने चरम भार को कम करके लागत बचत सुरक्षित करने के लिए वैश्विक स्तर पर उभर रही हैं। "

"फ़ेलिक्सस्टो पायलट के बाद हमने सिस्टम में जो सुधार किए हैं, उन्हें हमें कंटेनर टर्मिनल में अगले ग्राहक ऑर्डर के लिए मुख्यधारा के उत्पादन में जाने का विश्वास दिया है" ब्रैडशॉ कहते हैं। कंपनी ने उद्योग के अनुभवी ज़ियाद बन्ना के इस अप्रैल में नियुक्ति के साथ अपनी वैश्विक टीम को भी मजबूत किया है। पोर्ट्स और अन्य परिसंपत्ति गहन उद्योगों के लिए डिजिटल एंटरप्राइज़ ट्रांसफॉर्मेशन और टेक्नोलॉजी सॉल्यूशंस में 25 से अधिक वर्षों के अनुभव के साथ, बाना वैश्विक बिक्री के उपाध्यक्ष के रूप में शामिल होकर इस अभिनव समाधान को बाजार में लाने के लिए सही रणनीति विकसित करने और निष्पादित करने के लिए मिलती है।

"आरटीजी पर 3-4 साल की वापसी के साथ 25+ साल की अपेक्षित उपकरण जीवन चक्र बनाम, और न्यूनतम रखरखाव, ऊर्जा भंडारण प्रौद्योगिकी से बचत कम ईंधन बिलों में कमी, कम सीओ 2 उत्सर्जन और ऊर्जा चोटी की खपत को सामान्य करने की क्षमता" बन्ना।