कैटरपिलर मरीन रोल्स आउट न्यू अजीमुथ थ्रस्टर्स

कारखाने में एमटीए 628 हाइब्रिड प्रणोदन प्रणाली (फोटो: कैटरपिलर)

कैटरपिलर मरीन ने घोषणा की कि एजीमुथ थ्रस्टर्स की नवीनतम पीढ़ी, नई एमटीए वी 3, अब बाजार पर है।

एमटीए वी 3 लाइनअप वर्तमान में 1,500-2,525 किलोवाट की बिजली रेंज से एमटीए 524, 627 और 628 के साथ पूरी बिल्ली 3500 रेंज को कवर करता है। यह रखरखाव लागत, कम रखरखाव और सेवा जोखिम, और सरल FiFi स्थापना में बड़ी बचत प्रदान करता है, निर्माता ने कहा।

कैटरपिलर मरीन के टग और साल्वेज सेगमेंट मैनेजर जोर्जन कार्लसन ने कहा, "हमारे समुद्री उत्पाद कार्यक्रम में नए एमटीए वी 3 के अतिरिक्त वास्तव में टग सेगमेंट में हमारी पेशकश पूरी कर लेती है और हमारे ग्राहकों को एक दुबला, सरल और अधिक कुशल एकीकृत समाधान प्रदान करती है।"

ऑपरेशन प्रोफाइल के आधार पर उपलब्ध वैकल्पिक नोजल प्रोफाइल के साथ, न्यूनतम प्रतिरोध और अधिकतम प्रदर्शन के लिए थ्रस्टर इकाई और नोक को अनुकूलित किया गया है। एमटीए v2 की तुलना में, एमटीए v3 वजन में 20 प्रतिशत हल्का है, तेल की मात्रा में 27 प्रतिशत की कमी आई है और इसमें 25 प्रतिशत की बिजली घनत्व में वृद्धि हुई है। पिछले एमटीए पीढ़ियों के अतिरिक्त सुधारों में 3 प्रतिशत बोलार्ड पुल वृद्धि शामिल है। हाइड्रोलिक पावर पैक, गुरुत्वाकर्षण टैंक, फ़िल्टर, कूलर और क्लच हाइड्रोलिक जैसे एजीमुथ थ्रस्टर्स के लिए सामान्य सहायक सभी को एजीमुथ इकाई पर ही एकीकृत किया गया है। परिणाम अंतरिक्ष खपत और स्थापना के समय को कम कर दिया गया है।

हाइब्रिड इंटरफ़ेस की शुरूआत के साथ यह एजीमुथ थ्रस्टर्स के लिए यांत्रिक और विद्युत शक्ति के बीच स्विच क्षमता को सक्षम बनाता है। इसलिए, उपयोगकर्ता ऑपरेशन मोड पर निर्भर आवश्यक इंजन या जेनरेटर सेट चलाकर उच्च औसत इंजन लोड प्राप्त कर सकते हैं। इससे कम ईंधन की खपत की संभावना पैदा होती है। मुख्य इंजन पर कम घंटे चलकर कम रखरखाव लागत भी हासिल की जा सकती है।

कैटरपिलर ने कहा कि हाइब्रिड सिस्टम उच्च औसत इंजन लोड, मुख्य इंजनों पर कम चलने वाले घंटे, अधिकतम अप-टाइम के लिए स्विंग जेनसेट प्रोग्राम और रिडंडेंसी में वृद्धि के लिए संभव है।

उपयोगकर्ता अपनी प्रदर्शन आवश्यकताओं के आधार पर सर्वश्रेष्ठ ड्राइव अनुभव प्रदान करने के लिए संचालन के विभिन्न तरीकों के बीच चयन कर सकते हैं।

• स्टैंडबाय और लो-स्पीड ट्रांजिट को पूर्ण डीजल-इलेक्ट्रिक मोड पर संचालित किया जा सकता है। यह मोड प्रोपल्सन इंजन के बजाए छोटे जेनेट्स का उपयोग करके कम ईंधन और रखरखाव खपत का लाभ जोड़ता है। यह एक उच्च इंजन लोड कारक के साथ NOx उत्सर्जन भी कम करता है।
• हाई-स्पीड ट्रांजिट और लाइट टॉइंग मोड को पूर्ण शक्ति पर संचालित किया जा सकता है जिसमें मुख्य इंजन जेनरेट से थ्रस्टर और इलेक्ट्रिकल लोड को पावर करता है।
• पूर्ण पावर मोड अधिकतम प्रदर्शन उपलब्ध कराता है। मुख्य इंजन और बूस्टर मोटर पूर्ण शक्ति प्राप्त करने के लिए एक साथ काम करते हैं, जो अधिकतम प्रदर्शन उपलब्ध कराते हैं। पूर्ण शक्ति संचालन इंजन और जेनेट्स से सबसे अच्छा संभव त्वरण भी प्रदान करता है।
• फायर फाइटिंग मोड जहां फाईफाई पंप मुख्य इंजनों द्वारा संचालित होता है जबकि एजीमुथ थ्रस्टर्स जेनसेट और इलेक्ट्रिकल मोटर द्वारा संचालित होते हैं।