किर्बी ने 2019 Q2 वित्तीय की घोषणा की

ग्रेजेबिंस्की, किर्बी के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी (छवि क्रेडिट: किर्बी)

एक किर्बी अंतर्देशीय संपत्ति की फ़ाइल छवि चल रही है और काम कर रही है। क्रेडित किर्बी

Previous Next

किर्बी कॉरपोरेशन ("किर्बी") (एनवाईएसई: केईएक्स) ने किर्बी के लिए शुद्ध कमाई की घोषणा की है, जो कि $ 28.6 मिलियन की आय के साथ तुलना में $ 47.3 मिलियन या $ 0.79 प्रति शेयर की 30 जून, 2019 को समाप्त हुई है, या प्रति शेयर 0.48 डॉलर। 2018 दूसरी तिमाही।

किर्बी के कार्यकारी अध्यक्ष की 2018 की दूसरी तिमाही की कमाई से संबंधित एक बार के शुल्क को छोड़कर, किर्बी के लिए दूसरी तिमाही की शुद्ध कमाई $ 46.8 मिलियन या $ 0.78 प्रति शेयर थी। 2019 की दूसरी तिमाही के लिए रिपोर्ट किए गए $ 75.7 मिलियन की तुलना में 2019 दूसरी तिमाही के लिए समेकित राजस्व $ 771.0 मिलियन था।

किर्बी के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी डेविड ग्रजेबिंस्की ने टिप्पणी की, “दूसरी तिमाही के दौरान, हमारे समुद्री परिवहन व्यवसाय ने अंतर्देशीय परिचालन स्थितियों को चुनौती देने के बावजूद अपने लाभ में काफी सुधार किया। वितरण और सेवाओं में, हालांकि, तेल क्षेत्र से संबंधित गतिविधि प्रत्याशित से अधिक गिरावट आई क्योंकि हमारे ग्राहकों ने रिटर्न और मुफ्त नकदी प्रवाह पर ध्यान केंद्रित किया। हालांकि हम 2019 में एक महत्वपूर्ण पलटाव की उम्मीद नहीं करते हैं, लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि गतिविधि में यह खामोशी भविष्य के पुन: उत्पादन के लिए पंच-अप की मांग पैदा कर रही है और उपकरण के रूप में प्रतिस्थापन जारी है। वितरण और सेवाओं में कमजोरी के संयोजन और वर्ष की पहली छमाही में अंतर्देशीय समुद्री के लिए चुनौतीपूर्ण परिचालन स्थितियों के परिणामस्वरूप 2019 के लिए हमारी कमाई प्रति शेयर मार्गदर्शन कम हो गई है।

“अंतर्देशीय समुद्री परिवहन में, गतिविधि दूसरी तिमाही में मजबूत थी, और मजबूत ग्राहक मांग और उच्च बजरा उपयोग ने टर्म और स्पॉट मार्केट मूल्य निर्धारण में सुधार करने में मदद की। हालांकि अंतर्देशीय समुद्री की परिचालन आय में उल्लेखनीय रूप से सुधार हुआ, लेकिन मिसिसिपी नदी प्रणाली, महत्वपूर्ण लॉक रखरखाव परियोजनाओं और ह्यूस्टन शिप चैनल में विस्तारित विलंब पर निकट-रिकॉर्ड उच्च जल की स्थिति को जारी रखने से यह कुछ हद तक गुस्सा था। कुल मिलाकर, इन मुद्दों ने साल-दर-साल देरी से लगभग दोगुना योगदान दिया और तिमाही के परिणामों को लगभग 0.05 डॉलर प्रति शेयर के नकारात्मक परिणामों से प्रभावित किया।

“तटीय समुद्री परिवहन में, बाजार की स्थिति में सुधार जारी है। इस तिमाही के दौरान, बजरा उपयोग दरें मध्य 80% सीमा में बढ़ गईं, और हमने मध्यावधि एकल अंकों में उच्चतर अनुबंधों को नवीनीकृत किया। ये सुधार, कम अनुक्रमिक शिपयार्ड रखरखाव के साथ मिलकर, तिमाही के लिए थोड़ा सकारात्मक ऑपरेटिंग मार्जिन के परिणामस्वरूप हुए।

“वितरण और सेवाओं में, तेल क्षेत्र में चल रहे खर्च में कमी ने दूसरी तिमाही के दौरान हमारे तेल और गैस व्यवसायों को प्रभावित किया, जिसके परिणामस्वरूप राजस्व और परिचालन आय में कमी आई। यद्यपि हमने एक क्रमिक गिरावट की आशंका जताई थी, लेकिन नए ऑयलफील्ड उपकरणों के लिए न्यूनतम आदेश, दबाव पंपिंग इकाइयों पर रखरखाव और सेवा गतिविधि को कम करने, कम संचरण ओवरहाल वॉल्यूम और कम किए गए भागों की बिक्री की तुलना में प्रभाव अधिक स्पष्ट था। यह कमी आंशिक रूप से हमारे वाणिज्यिक और औद्योगिक व्यापार में निरंतर वृद्धि से ऑफसेट थी, जिसमें नए बैक-अप बिजली उत्पादन उपकरण की बिक्री में वृद्धि भी शामिल थी, “श्री ग्रजेबिन्स्की ने निष्कर्ष निकाला।

खंड परिणाम - समुद्री परिवहन
2019 की दूसरी तिमाही के लिए 379.2 मिलियन डॉलर की तुलना में 2019 दूसरी तिमाही के लिए समुद्री परिवहन राजस्व $ 404.3 मिलियन था।

2018 की दूसरी तिमाही के लिए $ 38.2 मिलियन की तुलना में 2019 दूसरी तिमाही के लिए परिचालन आय $ 53.2 मिलियन थी।

अंतर्देशीय बाजार में, तिमाही के दौरान औसत बजरा उपयोग 90% के मध्य में था। मिसिसिपी नदी प्रणाली पर लंबे समय तक बाढ़, लॉक रखरखाव परियोजनाओं, और ह्यूस्टन शिप चैनल में बंद होने के साथ परिचालन की स्थिति चुनौतीपूर्ण थी। इन स्थितियों के परिणामस्वरूप 3,331 विलंब दिन, 2018 की दूसरी तिमाही की तुलना में 92% की वृद्धि हुई। स्पॉट मार्केट और टर्म कॉन्ट्रैक्ट प्राइसिंग में तिमाही के दौरान सुधार जारी रहा, स्पॉट रेट घटकर मिड-सिंगल डिजिट रेंज में क्रमिक रूप से बढ़े और लगभग 15% साल-दर-साल। एक्सपायरिंग कॉन्ट्रैक्ट्स पर औसत टर्म कॉन्ट्रैक्ट प्राइसिंग मिड-हाई हाई डिजिट्स में बढ़ गई। अंतर्देशीय बाजार में राजस्व 2018 की दूसरी तिमाही की तुलना में 8% बढ़ गया, जो मुख्य रूप से उच्च बारगे के उपयोग, सेनक और सीजीबीएम अधिग्रहणों के योगदान और मूल्य निर्धारण में सुधार के कारण हुआ। ये लाभ खराब परिचालन स्थितियों के नकारात्मक प्रभाव से आंशिक रूप से ऑफसेट थे। अंतर्देशीय व्यवसाय के लिए परिचालन मार्जिन तिमाही के दौरान मध्य-किशोर में था।
तटीय बाजार में, बजरा उपयोग दरों में 2019 की दूसरी तिमाही के दौरान मध्य 80% सीमा तक सुधार हुआ। 2018 की दूसरी तिमाही की तुलना में, हाजिर बाजार का मूल्य निर्धारण लगभग 10% से 15% अधिक था, और इस तिमाही के दौरान मध्यावधि एकल अंकों में मामूली अनुबंध से अधिक है। तटीय बाजार में राजस्व में साल-दर-साल 3% की वृद्धि हुई, मुख्य रूप से बेहतर मूल्य निर्धारण और उच्चतर उपयोग के कारण। तिमाही के दौरान, तटीय परिचालन मार्जिन निम्न से मध्य-एकल अंकों में सकारात्मक था।

2018 की दूसरी तिमाही के लिए 10.1% की तुलना में समुद्री परिवहन खंड का 2019 दूसरी तिमाही का ऑपरेटिंग मार्जिन 13.2% था।

खंड परिणाम - वितरण और सेवाएँ
2019 की दूसरी तिमाही के लिए वितरण और सेवाओं का राजस्व $ 366.7 मिलियन था, जबकि 2018 की दूसरी तिमाही के लिए $ 424.5 मिलियन था।

2019 की दूसरी तिमाही के लिए $ 40.2 मिलियन की तुलना में 2019 दूसरी तिमाही के लिए परिचालन आय $ 23.1 मिलियन थी।

तेल और गैस बाजार में, तेल क्षेत्र में कम गतिविधि के कारण 2018 की दूसरी तिमाही की तुलना में राजस्व और परिचालन आय में गिरावट आई है।

इस तिमाही के दौरान, तेल और गैस व्यवसायों ने नए और रिमेंक्चुरेटेड प्रेशर पंपिंग उपकरण, नए और ओवरहॉल्ड ट्रांसमिशन, पार्ट्स और सर्विस सहित पूरे पोर्टफोलियो में ग्राहक की कम मांग का अनुभव किया। तिमाही के दौरान, तेल और गैस ऑपरेटिंग मार्जिन मध्य एकल अंकों में था।

वाणिज्यिक और औद्योगिक बाजार में, राजस्व और परिचालन आय 2018 की दूसरी तिमाही की तुलना में मुख्य रूप से बढ़ी है, क्योंकि बिजली उत्पादन व्यवसाय में बैक-अप पावर सिस्टम की अधिक स्थापना के कारण। समुद्री मरम्मत क्षेत्र में गतिविधि साल-दर-साल स्थिर थी। तिमाही के दौरान, वाणिज्यिक और औद्योगिक परिचालन मार्जिन मध्य एकल अंकों में था।

वितरण और सेवाएं 2019 दूसरी तिमाही के ऑपरेटिंग मार्जिन की तुलना में 6.3% थी जो 2018 की दूसरी तिमाही के लिए 9.5% थी।

कैश जनरेशन
2019 की दूसरी तिमाही के लिए $ 133.2 मिलियन का EBITDA, 2018 की दूसरी तिमाही के $ 112.7 मिलियन के EBITDA के साथ तुलना करता है। नकदी प्रवाह का उपयोग 2019 की दूसरी तिमाही के दौरान 66.3 मिलियन डॉलर के पूंजीगत व्यय को निधि देने के लिए किया गया था, जिसमें नई अंतर्देशीय तौबा निर्माण के लिए $ 8.4 मिलियन, $ 4.9 मिलियन मुख्य रूप से तीन नए 5000 हॉर्स पावर के तटीय एटीबी डुग्बोट्स के निर्माण पर प्रगति भुगतान से संबंधित हैं, जिसमें मुख्य रूप से $ 45.6 मिलियन थे। मौजूदा अंतर्देशीय और तटीय बेड़े में उन्नयन, और वितरण और सेवाओं में परियोजनाओं से संबंधित $ 7.4 मिलियन। साथ ही, $ 5.4 मिलियन का उपयोग चार अंतर्देशीय पट्टियों को खरीदने के लिए किया गया था जो पहले पट्टे पर थे। 30 जून, 2019 तक कुल ऋण $ 1,594.7 मिलियन था, 31 मार्च 2019 की तुलना में $ 72.8 मिलियन की कमी, और किर्बी का ऋण-से-पूंजीकरण अनुपात 32.4% था।

2019 आउटलुक
2019 के पूर्ण वर्ष के दृष्टिकोण और मार्गदर्शन पर टिप्पणी करते हुए, श्री ग्रजेबिन्स्की ने कहा, “हमने अपने 2019 के कमाई मार्गदर्शन को $ 2.80 से $ 3.20 प्रति शेयर कर दिया है। यद्यपि हमारी पिछली मार्गदर्शन सीमा के निचले छोर ने 2019 की दूसरी छमाही के लिए वितरण और सेवाओं में कुछ कम तेल क्षेत्र गतिविधि पर विचार किया, यह तेजी से स्पष्ट हो गया है कि नए दबाव पंपिंग उपकरण और रखरखाव गतिविधियों के लिए आदेश वर्ष के संतुलन के लिए बहुत सीमित रहेंगे। । हमारी कमाई मार्गदर्शन रेंज में कमी का अधिकांश हिस्सा वितरण और सेवाओं में कमजोरी से संबंधित है, जिसका एक छोटा सा हिस्सा अंतर्देशीय समुद्री में खराब परिचालन स्थितियों से प्रभाव के लिए जिम्मेदार है। इस अल्पकालिक कटौती के बावजूद, किर्बी के लिए दीर्घकालिक दृष्टिकोण सकारात्मक बना हुआ है। हमारे समुद्री कारोबार में मजबूत बुनियादी बातों का होना जारी है और उम्मीद है कि इसमें सुधार जारी रहेगा, और हम उम्मीद करते हैं कि वितरण और सेवाएं तब अच्छी तरह से पलट जाएंगी जब ऑइलफील्ड उपकरण खर्च के रखरखाव और प्रतिस्थापन में अपरिहार्य वसूली होगी। ”

अंतर्देशीय समुद्री परिवहन बाजार में, मजबूत ग्राहक गतिविधि और पेट्रोकेमिकल कॉम्प्लेक्स से बढ़ते वॉल्यूम की उम्मीद है कि मध्य -90% सीमा में उपयोग के स्तर में वृद्धि होगी, साथ ही 2019 के शेष के लिए उच्च मूल्य निर्धारण होगा। तीसरी तिमाही में, बेहतर मौसम परिशोधन के अनुबंधों पर बेहतर परिचालन क्षमता को चलाना चाहिए। हालांकि, हाल ही में आए तूफान और मिसिसिपी नदी पर उच्च जल की स्थिति जारी रहने से तीसरी तिमाही पर असर पड़ने की उम्मीद है। कुल मिलाकर, अंतर्देशीय राजस्व में दूसरी तिमाही के स्तर से मामूली सुधार करते हुए परिचालन मार्जिन के साथ थोड़ा क्रमिक रूप से वृद्धि की उम्मीद है।

तटीय बाजार में, बजरा उपयोग 2019 की दूसरी छमाही के दौरान निम्न से 80% मध्य तक होने की उम्मीद है। नए अनुबंधों पर मामूली सुधार करने के लिए मूल्य निर्धारण जारी रहने की उम्मीद है। तीसरी तिमाही के लिए, तटीय राजस्व और परिचालन आय दूसरी तिमाही के समान होने की उम्मीद है। हालांकि, चौथी तिमाही में, प्रशांत क्षेत्र में मौसमी गतिविधि में गिरावट आती है और कई बड़ी क्षमता के जहाजों पर शिपयार्ड रखरखाव राजस्व और परिचालन मार्जिन पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा।

वितरण और सेवा क्षेत्र में, हालांकि नए दबाव पंपिंग उपकरणों के लिए ग्राहक पूछताछ जारी है, दृढ़ प्रतिबद्धता और आदेशों की गति काफी धीमी हो गई है। साथ ही, मौजूदा दबाव पंपिंग इकाइयों, ट्रांसमिशन ओवरहाल्स और भागों की बिक्री पर रखरखाव भी न्यूनतम स्तर तक गिर गया है। वर्तमान गतिविधि स्तरों के आधार पर, 2019 के शेष दिनों के लिए नए दबाव पंपिंग उपकरणों की डिलीवरी में भौतिक रूप से गिरावट आने की उम्मीद है, और रखरखाव गतिविधियों के बहुत कम रहने की उम्मीद है। पारेषण ओवरहाल और भागों की बिक्री भी कम स्तर पर बने रहने की उम्मीद है। वाणिज्यिक और औद्योगिक बाजार में, राजस्व और परिचालन आय में तीसरी तिमाही में प्रमुख बैक-अप पावर सिस्टम की कम स्थापना और समुद्री में पोत मरम्मत सेवा स्तर कम होने की उम्मीद है। गल्फ कोस्ट के साथ गर्मियों के तूफान के मौसम के दौरान किराये की बिजली उत्पादन बेड़े में सुधार के उपयोग से इन्हें आंशिक रूप से ऑफसेट किया जाना चाहिए।

किर्बी का 2019 पूंजी खर्च $ 225 से $ 245 मिलियन की सीमा में होने की उम्मीद है। नए समुद्री जहाजों पर प्रगति के भुगतान में पूंजीगत व्यय मार्गदर्शन में लगभग $ 40 से $ 45 मिलियन शामिल हैं, जिसमें तीन 5000 हॉर्स पावर के तटीय एटीबी टगबोट और तेरह 2600 हॉर्स पावर के अंतर्देशीय टूबोट शामिल हैं। लगभग $ 155 से $ 165 मिलियन पूंजी उन्नयन और मौजूदा अंतर्देशीय और तटीय समुद्री उपकरणों में सुधार (तटीय गिट्टी जल उपचार प्रणालियों के लिए लगभग $ 20 मिलियन सहित) और समुद्री सुविधा में सुधार के साथ जुड़ा हुआ है। लगभग $ 30 से $ 35 मिलियन का संतुलन काफी हद तक नई मशीनरी और उपकरण, किराये के बेड़े में वृद्धि, सुविधा सुधार और सूचना प्रौद्योगिकी परियोजनाओं से संबंधित है।