ऑनबोर्ड तेल परीक्षण के लिए यूएससीजी लागू हैंडहेल्ड प्रौद्योगिकी

कटर अभियंता तत्काल तेल विश्लेषण परिणाम प्राप्त करता है (फोटो सौजन्य यूएससीजी)

फ्लूइडस्कैन हैंडहेल्ड डिवाइस को केवल परीक्षण के लिए तेल की एक बूंद की आवश्यकता होती है (फोटो सौजन्य यूएससीजी)

FluidScan प्रबंधक सॉफ्टवेयर से रुझान रिपोर्ट (फोटो सौजन्य यूएससीजी)

स्पेक्ट्रोट्रैक यूएससीजी बेड़े के लिए तेल विश्लेषण परिणामों का अवलोकन प्रदान करता है (फोटो सौजन्य यूएससीजी)

जहाज स्तर दृश्य विभिन्न उपकरणों के परिणाम तक पहुंच प्रदान करता है (फोटो सौजन्य यूएससीजी)

जहाज सेवा डीजल जेनरेटर पर विस्तृत परिणाम (फोटो सौजन्य यूएससीजी)

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हमेशा तैयार होने के आदर्श वाक्य के साथ, संयुक्त राज्य अमेरिका कोस्ट गार्ड (यूएससीजी) में कानून द्वारा निर्दिष्ट 11 मिशन हैं जिनमें दवा और प्रवासी हस्तक्षेप शामिल है; बंदरगाहों, जलमार्ग और तटीय सुरक्षा; मत्स्यपालन गश्त; खोज और बचाव; और राष्ट्रीय रक्षा। 22 फास्ट रिस्पांस कटर (एफआरसी) समेत यूएससीजी के नवीनतम जहाजों ने हाल ही में 36 और अधिक नए राष्ट्रीय सुरक्षा कटर (एनएससी) के साथ सेवा में प्रवेश के प्रक्रिया में दो और के साथ सेवा में प्रवेश किया। कटर इंजीनियरों को उन समस्याओं के बारे में चेतावनी देकर इन नए कटरों के मिशन की तैयारी में तेल विश्लेषण महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जिसमें महत्वपूर्ण उपकरणों को नुकसान पहुंचाने की क्षमता है और उन्हें महत्वपूर्ण रखरखाव गतिविधियों के लिए कुशल संसाधनों को कुशलतापूर्वक तैनात करने में मदद मिलती है।

तेल विश्लेषण के लिए पारंपरिक दृष्टिकोण एक केंद्रीय प्रयोगशाला में नमूनों को शिप करना है, जिसके परिणाम प्राप्त होने से कुछ दिन पहले की आवश्यकता होती है। एफआरसी और एनएससी पर, यूएससीजी ने डीजल इंजन और अन्य महत्वपूर्ण उपकरणों पर नियमित रूप से स्नेहक स्थिति की निगरानी के लिए हैंडहेल्ड तेल विश्लेषकों के उपयोग को लागू किया है। यूएससीजी के स्नेहन कार्यक्रम प्रबंधक एडगार्डो गुवेरा ने कहा, "नए ऑनबोर्ड विश्लेषकों का उपयोग तेल की गुणवत्ता के मुद्दों का पता लगाने और उपकरणों को संभावित नुकसान को रोकने, अनावश्यक तेल परिवर्तनों से बचने और वास्तविक स्थिति के आधार पर तेल परिवर्तन करने के लिए किया जाता है।" "ऑनबोर्ड विश्लेषक द्वारा पता चला एक असामान्य स्थिति इंजीनियरों को सुधारात्मक कार्रवाई करने के लिए चेतावनी देती है और पूरे तेल के लिए हमारे अनुबंधित तेल प्रयोगशाला में तेल नमूना जमा करती है और विश्लेषण पहनती है।

ऑनबोर्ड तेल विश्लेषण नए कटर पर इस्तेमाल किया जाता है
कोस्ट गार्ड ने नामांकित नायकों के नाम पर नामित, 154 फुट लंबे एफआरसी बुजुर्ग द्वीप-वर्ग गश्त नौकाओं की जगह ले रहे हैं। एफआरसी में उन्नत कमांड, नियंत्रण, संचार, कंप्यूटर, खुफिया, निगरानी और पुनर्जागरण उपकरण शामिल हैं; ब्याज के जहाजों तक पहुंचने के लिए क्षितिज कटर नाव परिनियोजन पर; और बेहतर आदत और seakeeping में सुधार किया। 418 फुट लंबे एनएससी खुले महासागर गश्ती कटर की आवश्यकता को संबोधित करते हैं, जो सबसे अधिक मांग वाले समुद्री वातावरण में कमांड और नियंत्रण केंद्रों के रूप में कार्य करने के लिए आवश्यक समुद्री नौकायन, आदत, धीरज और तकनीकी प्रगति के साथ आवश्यक है। ऑनबोर्ड तेल विश्लेषण का उपयोग दो ध्रुवीय बर्फबारी पर भी किया जाता है।

2012 से पहले, यूएससीजी के पास कोई केंद्रीकृत तेल प्रयोगशाला परीक्षण और विश्लेषण कार्यक्रम नहीं था। कटर ने नौसेना के तेल विश्लेषण कार्यक्रम (एनओएपी) या संयुक्त तेल विश्लेषण कार्यक्रम (जॉब) प्रयोगशालाओं, इंजन निर्माता प्रयोगशालाओं और अन्य स्थानीय वाणिज्यिक प्रयोगशालाओं में तेल के नमूने भेजे। गुवेरा ने कहा, "आम तौर पर परिणाम प्राप्त करने के लिए नमूने लेने के कुछ सप्ताह बाद, कटर इंजीनियरों के लिए अक्सर सुधारात्मक कार्रवाई करने में बहुत देर हो गई।" "विभिन्न घटकों के लिए कोई मानकीकृत परीक्षण आवश्यकता नहीं थी और परीक्षण परिणाम विभिन्न प्रयोगशालाओं में बने रहे जहां तेल परीक्षण किया गया था। कुछ रिपोर्टों ने विश्लेषण या सिफारिशें प्रदान नहीं कीं। ऑनबोर्ड तेल परीक्षण गिरने वाली गेंद viscometers का उपयोग कर मुख्य डीजल इंजन पर चिपचिपाहट परीक्षण तक ही सीमित था। अधिकांश कटर मुख्य इंजन पर हर 500 से 1000 घंटे और जहाज सेवा डीजल जेनरेटर (एसएसडीजी) पर 250 से 500 घंटे के समय सारिणी के आधार पर इंजन तेल परिवर्तन करते हैं। "

ऑनबोर्ड विश्लेषक का चयन और सत्यापन
उस समय गुएवरा 2011 में यूएससीजी में शामिल हो गए, एफआरसी के इंजन निर्माता ने कहा कि मुख्य इंजन में तेल की निगरानी के लिए एक शिपबोर्ड परीक्षण इकाई की आवश्यकता थी। इसके अलावा, मुख्य इंजनों में तेल की निगरानी के लिए एनएससी को शिपबोर्ड परीक्षण इकाई की आवश्यकता होती है। गुवेरा ने कहा, "परियोजना कार्यालय पारंपरिक एक-परीक्षण-पर-समय की किटों के उपयोग पर विचार कर रहा था जो कि तेल विश्लेषण करने के लिए रसायनों और अभिकर्मकों पर भरोसा करते हैं।" "मैं परीक्षण करने और गलत परिणामों की संभावना के लिए आवश्यक समय के बारे में चिंतित था क्योंकि वे सही मात्रा में तेल और रसायनों और परीक्षण किट की स्थिति का उपयोग करने पर निर्भर हैं। मैंने स्पेक्ट्रो फ्लुइडस्कैन हैंडहेल्ड मॉनीटर और मिनीविस्क 3000 पोर्टेबल विस्कोमीटर को एक बेहतर विकल्प के रूप में अनुशंसा की क्योंकि वे रासायनिक किट की तुलना में बहुत कम समय में परिणाम प्रदान करते हैं और ऑपरेटर के कौशल के प्रति संवेदनशील होने के बिना केंद्रीय प्रयोगशालाओं के अनुरूप तुलनात्मक परिणाम प्रदान करते हैं। प्रोजेक्ट ऑफिस ने मेरी सिफारिश का पालन किया और एफआरसी पर फ्लूइडस्कैन और मिनीविस्क 3000 कॉम्बो के उपयोग को लागू किया। 2012 में, तीन एनएससी पहले ही टेस्ट उपकरण का उपयोग कर रहे थे जो जहाजों के परीक्षण के लिए रसायनों और परीक्षण अभिकर्मकों का उपयोग करते थे और एनएससी में से एक पर फ्लूइडस्कैन और मिनीविस्क 3000 कॉम्बो इकाई के सफल परीक्षण परीक्षण के बाद, उत्पाद लाइन प्रबंधक ने कॉम्बो को स्विच को मंजूरी दी इकाई। "

फ्लुइडस्कैन एक ऊबड़, हैंडहेल्ड इन्फ्रारेड स्पेक्ट्रोमीटर है जो कुल एसिड संख्या (टीएएन), कुल बेस नंबर (टीबीएन), ऑक्सीकरण, नाइट्रेशन, सल्फेशन, योजक कमी, गलत लुब्रिकेंट, पानी, ग्लाइकोल, सूट समेत प्रमुख तेल परिस्थितियों के पैरामीटर की एक श्रृंखला को मापता है। , सिंथेटिक और पेट्रोलियम आधारित लुब्रिकेंट्स और तरल पदार्थ में बायोडीज़ल में ग्लिसरीन और फेम। पोर्टेबल मॉनीटर पुनरुत्पादन और पुनरावर्तनीयता प्रदान करता है जो बेंचटॉप फूरियर ट्रांसफॉर्म इन्फ्रारेड स्पेक्ट्रोस्कोपी (एफटीआईआर) विधि एएसटीएम ई 2412 के बराबर है। मिनीविस्क 3000 एक उपयोग में आसान पोर्टेबल, बैटरी संचालित उपकरण है जो सॉल्वैंट्स, घनत्व जांच और न ही थर्मामीटर की आवश्यकता के बिना क्षेत्र में किनेमेटिक चिपचिपाहट निर्धारित करता है। स्प्लिट सेल डिज़ाइन नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ स्टैंडर्ड एंड टेक्नोलॉजी (एनआईएसटी) चिपचिपापन मानकों के लिए सटीकता +/- 3 प्रतिशत मानक विचलन प्रदान करता है।

गुवेरा ने मान्य किया कि फ्लूइडस्कैन और मिनीविस्क 3000 उपकरण यूएससीजी तकनीकी मानक 262 - स्नेहन तेल और प्रणालियों, परीक्षण और विश्लेषण में निर्दिष्ट शिपबोर्ड उपयोग के लिए तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा कर सकते हैं। उन्होंने नियमित रूप से महत्वपूर्ण उपकरणों का परीक्षण करने के लिए दो नए कटर वर्गों पर इंजीनियरों के लिए एक प्रोटोकॉल बनाया। अन्य लुब्रिकेटिंग तेलों में जल प्रदूषण की निगरानी के लिए एक समस्या निवारण उपकरण के रूप में फ्लूइडस्कैन को एक आवश्यक आधार पर भी प्रयोग किया जाता है।

ग्वेरा ने यूएससीजी को केंद्रीकृत प्रयोगशाला और कटर के ऑनबोर्ड विश्लेषकों से वेब आधारित डेटाबेस के माध्यम से अपने तेल विश्लेषण डेटा पर पूर्ण नियंत्रण बनाए रखने की आवश्यकता को पहचाना। दो साल के शोध के बाद, उन्होंने इस डेटा को संग्रहीत करने के लिए डेटाबेस के रूप में स्पेक्ट्रोट्रैक आईएमएस (सूचना प्रबंधन प्रणाली) सॉफ्टवेयर का चयन किया। इंजीनियरों को एक ब्राउज़र पर परिणाम देखने और तेल और उपकरणों की वास्तविक स्थिति के आधार पर तेल परिवर्तन और अन्य रखरखाव गतिविधियों को करने के लिए निर्णय लेने में सक्षम होंगे।

स्पेक्ट्रोट्रैक आईएमएस सॉफ्टवेयर के लिए स्वीकृति प्रक्रिया नवंबर 2014 में शुरू हुई और बाद में सत्यापन चरण पूरा कर लिया है। निकट भविष्य में यूएससीजी का लक्ष्य इकाइयों का उपयोग करके कटर द्वारा फ्लूइडस्कैन इकाई से स्पेक्ट्रोट्रैक डेटाबेस में परीक्षण डेटा अपलोड करने की क्षमता रखना है। स्पेक्ट्रोट्रैक डेटाबेस में केंद्रीकृत प्रयोगशाला से आज तक लगभग 13,000 नमूना परीक्षण परिणाम हैं। डेटाबेस को वर्तमान में बेड़े के व्यापक उपयोग के लिए लागू नहीं किया जा रहा है जब तक कि उसने यूएससीजी सीआरओपी अनुमोदन प्राप्त नहीं किया हो।

बेहतर मिशन तैयारी और लागत बचत
ग्वेरा ने कहा, "केंद्रीकृत तेल परीक्षण कार्यक्रम और ऑनबोर्ड विश्लेषकों के उपयोग के माध्यम से, यूएससीजी के पास पहली बार सभी टेस्ट डेटा की पूर्ण स्वामित्व और दृश्यता है।" "हमें अपने डेटा में पूरा भरोसा है जो निर्णय लेना संभव बनाता है जो हमारे मिशन की तैयारी में सुधार करता है और अनावश्यक तेल परिवर्तन और रखरखाव पर पैसे बचाता है। कई मामलों में, ऑनबोर्ड विश्लेषकों ने संभावित समस्याओं की पहचान की है ताकि उपकरण क्षतिग्रस्त होने से पहले उन्हें ठीक किया जा सके, जिसके लिए महंगे मरम्मत की आवश्यकता होगी और संभावित रूप से कटर को कार्रवाई से बाहर कर दिया जाएगा। फ्लूइडस्कैन और मिनीविस्क 3000 कॉम्बो इकाइयों का उपयोग करके, एनएससी पर इंजीनियरों इंजन इंजन में बढ़ती सूट सामग्री की बारीकी से निगरानी कर सकते हैं क्योंकि यह उस सीमा की ओर बढ़ता है जहां एक तेल परिवर्तन की आवश्यकता होती है। फ्लूइडस्कैन को भी कम करने वाले गियर में पानी के प्रवेश की निगरानी करने के लिए समस्या निवारण उपकरण के रूप में उपयोग किया जाता है। "

गुवेरा ने कहा कि ऑनबोर्ड तेल विश्लेषण से जुड़ी लागत बचत भी काफी हद तक महत्वपूर्ण रही है। "हमने पाया कि एनएससी मुख्य इंजनों पर तेल की स्थिति की निगरानी करके, हम वास्तविक तेल स्थितियों के आधार पर 500 घंटे से 1000 घंटे तक तेल परिवर्तन अंतराल में वृद्धि करने में सक्षम थे, प्रति वर्ष प्रति इंजन दो तेल परिवर्तनों को समाप्त करते हैं, जो बचाएंगे प्रत्येक कटर तेल परिवर्तन और निपटान लागत में $ 10,000 प्रति वर्ष और डाउनटाइम को भी कम करता है। अब हम एफआरसी जहाज सेवा डीजल जेनरेटर (एसएसडीजी) पर 250 घंटे से 500 घंटे तक अंतराल बढ़ाने के लिए या तेल विश्लेषण के परिणामों के अनुसार हमारी तेल परिवर्तन नीति की समीक्षा कर रहे हैं। "