एस्टोनिया के लिए नई हाइब्रिड इलेक्ट्रिक पेट्रोल नाव

MarineLink • 19 सितम्बर 2018

(फोटो: डैनफॉस)

अग्निशामक, विरोधी तस्करी और खोज और बचाव मिशन सहित कई प्रकार के संचालन के लिए एस्टोनियाई पुलिस और सीमा गार्ड सेवा द्वारा एक नया बहुउद्देश्यीय 45 मीटर गश्त जहाज का उपयोग किया जाएगा, लेकिन इसका मुख्य उपयोग प्रदूषण के खतरों का मुकाबला करने में होगा।

नया पोत, राजू, एस्टोनिया के बाल्टिक वर्कबोट द्वारा निर्मित सबसे बड़ा गश्त जहाज है, और यह बैटरी हाइब्रिड गश्त जहाजों की उभरती हुई श्रृंखला में पहला है।

2021 से बाल्टिक सागर एक उत्सर्जन नियंत्रण क्षेत्र (ईसीए) बन जाएगा, और क्लीनर चलने वाले जहाजों के लिए उस प्रस्ताव के साथ, एस्टोनियाई पुलिस और सीमा गार्ड बोर्ड को उच्च प्रदर्शन और कम उत्सर्जन गश्ती नौकाओं की आवश्यकता होती है।

राजू ने डैनफॉस एडिट्रॉन से अभिनव हाइब्रिड इलेक्ट्रिक प्रणोदन के लिए ईंधन की खपत में कटौती की। पोत एडिट्रॉन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक ड्रावेर्रेन सिस्टम से लैस है, जो कुशल और शांत इलेक्ट्रिक क्रूज़िंग और आपातकाल के लिए एक त्वरित, शक्तिशाली प्रतिक्रिया की इजाजत देता है।

बाल्टिक वर्कबोट्स में तकनीकी विभाग के प्रमुख पीटर रामात ने समझाया, "हमने ऑपरेटिंग प्रोफाइल में देखा और फैसला किया कि यह हाइब्रिड पोत के रूप में निर्माण करने के लिए एक उत्कृष्ट परियोजना होगी। हमने इस तथ्य के कारण डैनफॉस एडिट्रॉन के साथ काम करना चुना कि यह एक बहुत ही लचीली और बहुत अच्छी प्रणाली है। इसके अलावा, उपकरण का आकार बहुत छोटा है। जहाज निर्माण करने वालों के लिए यह वास्तव में महत्वपूर्ण है क्योंकि वहां पर्याप्त जगह नहीं है। "

एडिट्रॉन समुद्री प्रणाली एक पारंपरिक डीजल-विद्युत प्रणोदन और बिजली संयंत्र प्रणाली का आधा आकार है। सिस्टम की अत्यधिक कुशल और हल्के डैनफॉस स्थायी चुंबक मशीनें ईंधन और चलती लागत को कम करती हैं, जो कि पेबैक अवधि और सीओ 2 उत्सर्जन को काफी कम करती है।

पोत का नियंत्रण और निगरानी सॉफ्टवेयर, और नियंत्रण प्रणाली सभी बाल्टिक वर्कबोट द्वारा बनाई गई एक प्रणाली में एकीकृत हैं।

राममत ने कहा, "गश्ती नाव की जरूरतों ने इसे एक संकर जहाज के रूप में बनाने के लिए एक उत्कृष्ट परियोजना बना दी। उदाहरण के लिए, इंजन विफलता के मामले में इंजन अनावश्यकता का हाइब्रिड इलेक्ट्रिक लाभ महत्वपूर्ण है - इंजन विफलता के मामले में, आप डीजल-इलेक्ट्रिक या बैटरी पर स्विच कर सकते हैं - जबकि आपने ईंधन दक्षता में भी सुधार किया है, और डीजल- बड़े डीजल इंजन की तुलना में बिजली और पूरी तरह से बिजली के तरीके, जो चालक दल के लिए एक बड़ा लाभ है। "

जबकि लहर-छेड़छाड़ जहाज का उपयोग एस्टोनियाई जल में गश्त, अग्निशामक और खोज और बचाव मिशन के लिए भी किया जाएगा, इसकी मुख्य भूमिका सतही प्रदूषण का पता लगाने वाले अत्याधुनिक रडार का उपयोग करके प्रदूषण के खतरों की निगरानी और प्रतिक्रिया देगी, जैसे कि तेल फैलता है, पांच मील दूर तक।

एडिट्रॉन प्रोपल्सन इसे 27 समुद्री मील की शीर्ष गति के साथ कार्रवाई में उतरने देता है, जबकि पूरी तरह से एकीकृत ऊर्जा भंडारण प्रणाली 10 समुद्री मील की सामान्य कामकाजी गति पर विद्युत क्रूजिंग की अनुमति देती है। एडिट्रॉन समुद्री प्रणालियों 'बेहद कम कंपन और शोर गश्त नाव को तस्करी अभियान चलाने के दौरान चुपके मोड में चलाने की क्षमता भी देता है।

राजू के बोत्सवेन अहतो मागी ने अपने पूर्व जहाज पर भूमध्यसागरीय क्षेत्र में 400 से अधिक शरणार्थियों को बचाने में मदद की, और उनके लिए बहुसंख्यकता जहाज की सबसे महत्वपूर्ण क्षमता है: "जहाज के बारे में मेरे लिए पहली छाप यह है कि यह वास्तव में तेज़ है। "

डैनफॉस एडिट्रॉन के प्रोजेक्ट मैनेजर जनी हार्टिकका ने टिप्पणी की, "जहाज की विशेषता परिचालन मोड के बीच लचीलापन है। पूर्ण विद्युत मोड में जहाज इंजन शोर या कंपन के बिना 10 समुद्री मील तक जा सकता है। जब आप रात के दौरान कहीं मूरिंग कर रहे होते हैं, तो ऊर्जा की खपत बहुत कम होती है, और आप एक शांत पोत में सो सकते हैं। जो अद्वितीय है। कम से कम एक चालक दल के दृष्टिकोण से।

"नियमों को बदलने के साथ, मैं देखता हूं कि निकट भविष्य में इस तरह के हाइब्रिड इलेक्ट्रिक समाधान की मांग तेजी से बढ़ेगी क्योंकि जहाजों के मालिक अपने सीओ 2 उत्सर्जन को कम करने के लिए विद्युत जहाजों पर स्विच करते हैं। इस अद्वितीय पोत को बाल्टिक वर्कबोट के साथ मिलकर पहले ही हमें विकास की अगली पंक्ति पर रखता है। "

इस मामले में, गश्ती नाव की साफ-सफाई और चुपचाप चलाने की क्षमता का मतलब है कि यह पहले से ही कठोर पर्यावरणीय नियमों के लिए तैयार है, जबकि इसके एडिट्रॉन समुद्री प्रणालियों की स्थायित्व और सदमे प्रतिरोध इसे खुले पानी के सामने आने वाली चरम स्थितियों के लिए उपयुक्त बनाता है। फिनलैंड की खाड़ी