एशिया से एनएसआर पर रूसी आर्कटिक एलएनजी डेबिट

जोसेफ केफ द्वारा पोस्ट किया गया • 13 जुलाई 2018

एक ऐतिहासिक रूसी आर्कटिक तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) शिपमेंट ने उत्तरी सागर रूट (एनएसआर) से एशिया में अपनी यात्रा शुरू कर दी है, जो ग्रीष्मकालीन नेविगेशन की देरी शुरूआत को चिह्नित करता है क्योंकि समुद्री बर्फ पिघलने से दुनिया के सबसे बड़े एलएनजी बाजार में कमी आती है।

अमेरिकी प्रतिबंधों के बावजूद रूस के नोवाटेक और फ्रांस के कुल द्वारा विकसित $ 27 बिलियन यमल एलएनजी संयंत्र दिसंबर में निर्यात करना शुरू कर दिया, लेकिन बर्फ-वर्ग एलएनजी टैंकरों पर फंसे कार्गो यूरोप गए हैं।

वहां से, यमल के एलएनजी को सुएज़ नहर के माध्यम से एशिया में आगे के शिपमेंट के लिए मानक टैंकरों में स्थानांतरित कर दिया गया था या अन्यथा एनएसआर बंद होने पर यूरोप में बेचा और इस्तेमाल किया गया था।

यामल के व्लादिमीर Rusanov टैंकर एनएसआर के माध्यम से संयंत्र के पहले शिपमेंट को चिह्नित करता है, थॉमसन रॉयटर्स ईकॉन शो पर शिपिंग डेटा।

एनएसआर, जो यमल एलएनजी के लिए महत्वपूर्ण है, आमतौर पर जून से नवंबर तक गर्मी नेविगेशन के लिए खुलता है लेकिन इस साल गंभीर बर्फ की स्थिति में प्रसव की शुरुआत में देरी हुई है।

यामाल के लिए मार्गमार्ग महत्वपूर्ण है क्योंकि यह एशिया में अपने मुख्य ग्राहकों को लगभग आधे से 15 दिनों तक शिपिंग समय में कटौती करता है - और इस प्रकार पश्चिम की ओर से समय और सुएज़ नहर शुल्क बचाता है।

यामाल के अन्य बर्फ-वर्ग एलएनजी टैंकरों में से एक, क्रिस्टोफ डी मार्गेरी ने पिछले साल एनएसआर की ओर से संयंत्र खोले जाने से पहले बैरेंस सागर में इक्विनोर स्नोहेविट एलएनजी संयंत्र से एक माल ले जाया था।

बर्फ-ब्रेकर समर्थन पोत के बिना मार्ग पार करने वाला यह पहला एलएनजी टैंकर था।

नवंबर 2012 में, गैज़प्रोम के ओब रिवर एलएनजी वाहक ने पहली बार जापान में नार्वेजियन कार्गो ले जाने के लिए दो परमाणु बर्फ-ब्रेकरों द्वारा अनुरक्षित मार्ग का परीक्षण किया।