एपीएच सेंट लुइस क्षेत्र के लिए वेसेल सेवा पर कंटेनर धक्का देता है

बाएं जहाज पर अवधारणा कंटेनर बाईं ओर चल रहा है।

साल लैट्रीको हाल के उद्योग मंच पर भीड़ को संबोधित करता है

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अभिनव जलमार्ग अवधारणा पोत मिसिसिपी नदी पर शिपर्स के लिए परिवहन बचत प्रदान कर सकती है।

बैकर्स का कहना है कि अभिनव जलमार्ग जहाजों के माध्यम से माल ढुलाई करने की योजनाएं अंतर्देशीय जलमार्ग प्रणाली में क्रांतिकारी बदलाव करेंगे और मिसिसिपी नदी और इसकी सहायक नदियों का उपयोग करके मिडवेस्ट तक पहुंचने वाले विशेष रूप से मिडवेस्ट तक पहुंचने वाले लोगों के लिए महत्वपूर्ण परिवहन लागत बचत प्रदान करेंगे, सीई लिट्रिको, सीईओ के मुताबिक अमेरिकन देशभक्त कंटेनर ट्रांसपोर्ट, अमेरिकी देशभक्त होल्डिंग्स एलएलसी की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है।

लिट्रीको ने अमेरिका के सेंट्रल पोर्ट, जेफरसन काउंटी पोर्ट अथॉरिटी, प्लाक्वेन्स पोर्ट पोर्ट हार्बर और टर्मिनल जिला द्वारा प्रायोजित सेंट लुइस, मिसौरी में अगस्त के अंत में दो सेंट लुइस क्षेत्रीय फ्रेटवे उद्योग मंचों पर कंटेनर ऑन वेसेल (सीओवी) नवाचारों के बारे में जानकारी प्रस्तुत की, और रिवरव्यू कॉमर्स पार्क, एलएलसी। लिट्रिको ने कहा कि शिपर्स सेंट लुइस क्षेत्र में बंदरगाहों को जोड़ने वाले सभी जल मार्गों और मिडवेस्ट में अन्य बंदरगाहों पर निचले स्तर पर कंटेनरकृत माल की बड़ी मात्रा में ले जाने में सक्षम पेटेंट वाले जहाजों का उपयोग करके अन्य अंतःविषय विकल्पों के विरुद्ध 30 से 40 प्रतिशत के बीच संभावित रूप से बचा सकते हैं। मिसिसिपी नदी, और अंततः एशिया, यूरोप और अन्य विदेशी बंदरगाहों के लिए।

लिट्रिको ने कहा कि अनुमानित बचत आवृत्ति और विश्वसनीयता के आवश्यक स्तरों के समझौता किए बिना आएगी। माल ढुलाई उद्योग और कृषि उद्योग के सभी तरीकों से शेयरधारकों ने मिडवेस्ट में आने वाले सीओवी शिपमेंट के लिए योजनाओं के बारे में लिट्रिको और अन्य लोगों के सेंट लुइस क्षेत्रीय फ्रेटवे उद्योग मंचों में और अधिक सीखा।

पनामा नहर के विस्तार ने मिडवेस्ट में एक अखिल जल मार्ग के लिए दरवाजा खोला। चौड़ा नहर बड़े जहाजों को समायोजित कर सकता है (5,000 बीस फुट समकक्ष इकाइयों (टीईयू) से 18,000 टीईयू तक), पहले, समुद्र के जाने वाले जहाजों का 60 प्रतिशत नहर के माध्यम से फिट नहीं हो सका। खाड़ी तट से अतिरिक्त यात्रा समय के साथ भीड़ से संबंधित देरी से ऑफसेट और वेस्ट कोस्ट बंदरगाहों में लंबे समय तक रहने के समय, शिपर्स के पास अब एक संभावित व्यवहार्य और कुशल वैकल्पिक मार्ग है।

नियोजित प्लाक्वेन्स पोर्ट कंटेनर टर्मिनल के माध्यम से अमेरिका के दिल की भूमि तक पहुंचने के लिए बड़े जहाजों के लिए यह नया अखिल जल मार्ग, पैमाने की अर्थव्यवस्थाएं प्रदान करता है जो खाड़ी तट से संयुक्त राज्य अमेरिका में गहरे बाजार में प्रवेश की अनुमति देता है, पूर्व और पश्चिम से पहले जुड़े लागत लाभों को नष्ट कर देता है तटों।

प्लाक्वेन्स पोर्ट पोर्ट हार्बर और टर्मिनल जिला (पीपीएचटीडी) के कार्यकारी निदेशक सैंडी सैंडर्स ने कहा, "कार्गो सबसे कम लागत, सबसे कुशल मार्ग तक बहती है, इसलिए हमें सबसे कम लागत, सबसे कुशल मार्ग बनाना था।" पीपीएचटीडी में सेंट लुइस क्षेत्रीय फ्रेटवे और सेंट लुइस क्षेत्र और मिडवेस्ट में विभिन्न बंदरगाहों के साथ-साथ अभिनव समुद्री परिवहन नेता अमेरिकी देशभक्त होल्डिंग्स एलएलसी (एपीएच) के साथ एक समझौते के साथ समझौता ज्ञापन है। सैंडर्स ने कहा, "हम मिडवेस्ट और मिडवेस्ट से लेकर दुनिया तक कार्गो के आगे की आवाजाही में क्रांतिकारी बदलाव करने जा रहे हैं, पहले इंटरस्टेट राजमार्ग, अंतर्देशीय जलमार्ग प्रणाली का उपयोग करते हुए।"

सैंडर्स और लिट्रिको ने कहा कि लक्ष्य न्यू ऑरलियन्स के दक्षिण में मिसिसिपी नदी पर मिडवेस्टी बाजारों में मील 50-55 पर, प्लाक्वेमिन्स से कंटेनर परिवहन पोत के शिपमेंट के लिए एक हब-एंड-स्पोक ट्रांसपोर्ट सिस्टम विकसित करना है, जो कि 40 प्रतिशत अमेरिकी भूमि का प्रतिनिधित्व करता है क्षेत्र और यूएस सकल घरेलू उत्पाद या जीडीपी का 15 प्रतिशत।

वे इस सीओवी दृष्टिकोण को कंटेनरकृत उत्पाद के महत्वपूर्ण द्रव्यमान को बार्ज (सीओबी) से कंटेनर की तुलना में काफी तेजी से स्थानांतरित करने के तरीके के रूप में देखते हैं, जिसके परिणामस्वरूप कम भूमिगत परिवहन लागत होती है। यह अंतर्दृष्टि इंगित करती है कि इस नए जलमार्ग परिवहन विकल्प के लिए लागत बचत कितनी महत्वपूर्ण हो सकती है जो बेहतर विश्वसनीयता, बढ़ी परिचालन सुरक्षा और पर्यावरणीय प्रभाव सहित कई अन्य लाभ भी प्रदान करेगी।

विशेष एपीएच जहाजों का उपयोग जो सीओवी सेवा प्रदान करने के लिए किया जाएगा, पेटेंट की विशेषताएं हैं जो उच्च कार्गो पेलोड और अभूतपूर्व अपरिवर्तनीय गति को सक्षम करती हैं। एपीएच के लाइनर पोत में 13 मील प्रति घंटा की गति से 2,500 कंटेनर तक पहुंच जाएंगे, जिसमें लगभग कोई जाग नहीं है, जिससे प्लाकमेइन्स से सेंट लुइस क्षेत्र में 10 दिनों में संभवतः अन्य विकल्पों की तुलना में काफी तेजी से यात्रा हो रही है। इसके विपरीत, सीओबी परिवहन, जो अप्राइवर ट्रिप पर प्रति घंटे 4 से 5 मील के बीच चलता है, कुल परिवहन समय के 20 से 24 दिनों तक लेता है। एशिया से यूएस गल्फ कोस्ट के लॉस एंजिल्स-लॉन्ग बीच के सागर वाहक पारगमन समय के अतिरिक्त दिनों के बावजूद, सेंट लुइस क्षेत्रीय शिपर्स के अनुमानित शुद्ध परिवहन समय अंतरिम देरी और वेस्ट कोस्ट में रहने और देरी के समय के कारण अलग-अलग हैं। संयुक्त लॉस एंजिल्स-लॉन्ग बीच बंदरगाहों में वृद्धि 207 में 2017 में 16 मिलियन टीईयू से बढ़कर 40 मिलियन टीईयू तक बढ़ने की उम्मीद है, सोया ट्रांसपोर्टेशन गठबंधन के कार्यकारी निदेशक माइक स्टीनहोएक ने कहा।

एपीएच के हाइब्रिड जहाजों को थोड़ा छोटा और अधिक नुकीला होगा, ताकि मिसिसिपी के साथ प्लाक्वेमिन और मिडवेस्ट बंदरगाहों के बंदरगाह के बीच सीधी यात्राएं करने के अलावा, वे ताले और बांधों के ऊपर सहायक नदियों पर अन्य बंदरगाहों से जुड़ जाएंगे अतिरिक्त माल ढुलाई और हब और बात प्रणाली का समर्थन। एपीएच का अनुमान है कि आज की सीओबी सेवाएं सिस्टम को फीडर पोत के रूप में भी समर्थन देगी। हाल ही में जर्मनी में मॉडल परीक्षण पूरा करने वाले अभिनव एपीएच जहाजों के लिए अंतिम इंजीनियरिंग और डिजाइन चल रहे हैं।

सैंडर्स ने कहा कि पोर्ट ऑफ प्लाक्वेइन्स में बनाया गया नया मल्टीमोडाल गेटवे टर्मिनल सबसे बड़ा महासागर वाहक (20,000+ टीईयू) की सेवा करने में सक्षम होगा और अन्य यूनिट बंदरगाहों के विपरीत, अन्य यूनिट बंदरगाहों के विपरीत, आठ यूनिट ट्रेनों को सीधे समायोजित कर सकता है, जहां एक इकाई ट्रेन यार्ड से गुजरने के लिए तीन बार कटौती करनी होगी। नए टर्मिनल में कंटेनर थ्रूपुट को तेज करने के लिए आधुनिक टर्मिनल तकनीक की सुविधा होगी और 15 150-गेज क्रेन द्वारा परोसा जाएगा। सैंडर्स ने हाल ही में कार्गो विमानों के लिए एक आसन्न नौसेना हवाई अड्डे पर भूमि की अनुमति के बारे में बात की।

जहाजों, गेटवे टर्मिनल और मध्यपश्चिमी बंदरगाहों पर लगाए गए अतिरिक्त टर्मिनलों को संभालने की क्षमता के साथ, सेंट लुइस के दक्षिण में जेफरसन काउंटी पोर्ट, एशिया से अखिल जल मार्ग, और अन्य विदेशी बंदरगाहों , मिडवेस्ट में शिपमेंटर्स को अन्य गेटवे बंदरगाहों से रेल और ट्रक लागत बनाम परिवहन लागत में कमी आएगी। लिट्रिको ने कहा कि एक हालिया अध्ययन से पता चलता है कि रेलवे के माध्यम से मिडवेस्ट में लॉस एंजिल्स-लॉन्ग बीच बंदरगाहों से या उसके लिए शिपिंग उत्पाद की तुलना में आयात के लिए आयात को आयात के लिए 40 प्रतिशत तक निर्यात करने के लिए कम से कम 30 प्रतिशत से अधिक बचत होगी।

लिट्रिको ने कहा, "परिवहन का हमारा तरीका बचत का मुख्य चालक है।" "यह महत्वपूर्ण द्रव्यमान, गति, अनुकूलन रसद, लंबवत एकीकरण और सबसे कम भूमिगत परिवहन लागत प्रदान करने के बारे में है।"

स्टीफनेक ने कहा, "एपीएच मॉडल के बारे में मुझे क्या उत्तेजित करता है कि यह इन किसानों को अंतरराष्ट्रीय बाजार में संलग्न होने की इजाजत देता है, बिना पैमाने की विशाल अर्थव्यवस्थाएं।" उन्होंने कहा, "यदि आप एक मजबूत इनबाउंड आंदोलन और एक मजबूत आउटबाउंड आंदोलन कर सकते हैं तो आपूर्ति श्रृंखला अधिक व्यवहार्य है। यह उत्साहजनक है कि इस विकल्प में गैर-कृषि उद्योगों से बहुत रुचि है। "

डेनिस विल्म्समेयर ने कहा, "अमेरिका के बहुआयामी चौराहे पर स्थित, सेंट लुइस क्षेत्र को परिवहन में एक नेता के रूप में पहचाना जाता है।" विल्म्समेयर अमेरिका के सेंट्रल पोर्ट के कार्यकारी निदेशक हैं। "लेकिन हम में से उन लोगों को माल ढुलाई के अनुमानित विकास का एक टुकड़ा पाने की कोशिश करनी रचनात्मक होनी चाहिए। फ्रेट को सबसे कम लागत विकल्प खोजने की जरूरत है, और विभिन्न उत्पादों के कंटेनरराइजेशन, टायर और स्क्रैप धातु से लेकर कृषि उत्पादों तक, जैसे कि विशेष सोया सेम, समाधान का हिस्सा हैं। "

सेंट लुइस रीजनल फ्रेटवे के कार्यकारी निदेशक मैरी लैमी ने कहा, "सफलता की कुंजी" परिवहन के सभी नए तरीकों का एकीकरण होगा और परिवहन के लिए इस नए विकल्प का समर्थन करने के लिए आवश्यक मात्रा को संयुक्त रूप से बनाने के लिए साझेदारी का निर्माण करेगा। भाड़ा। यह एक अभिनव विकल्प है जो विश्वसनीयता, दक्षता, कार्गो लचीलापन, स्थायित्व और प्रतिस्पर्धी मूल्य लाभ प्रदान करता है। हम इस नए विकल्प के बारे में बताने के लिए शिपर्स और वाहकों के साथ जुड़ना शुरू कर रहे हैं। "

आखिरकार, सेंट लुइस क्षेत्र में विश्व स्तरीय मल्टीमोडाल नेटवर्क ने इसे विकासशील योजनाओं में फिट करने में मदद की, लेकिन सेवा को व्यवहार्य बनाने के लिए आवश्यक मात्रा बनाने की आवश्यकता को देखते हुए, अन्य मिडवेस्ट क्षेत्रों में अन्य बंदरगाहों के साथ साझेदारी सफलता के लिए आवश्यक है। उन साझेदारी जाली जा रही हैं और मेम्फिस, कान्सास सिटी में बंदरगाहों के प्रतिनिधि हैं, जो अमेरिकी देशभक्त होल्डिंग्स के साथ चर्चा में भी हैं, हाल ही में सेंट लुइस क्षेत्रीय फ्रेटवे उद्योग मंचों में सेंट लुइस क्षेत्र के बंदरगाहों के प्रतिनिधियों के साथ भाग लिया। माल ढुलाई और कृषि उद्योगों में कार्गो मालिकों, शिपर्स, वाहकों और नेताओं को अद्यतन करने के लिए इसी तरह की घटनाओं की योजना बनाई गई है, एक स्पष्ट संकेत है कि प्रतिस्पर्धी यह मानते हैं कि सहयोग की शक्ति इस विशेष पहल के लिए सफलता की कुंजी हो सकती है क्योंकि वे एक साथ काम करते हैं सेवा का समर्थन करने के लिए।

"इस प्रकार का कार्यक्रम वास्तव में हमें सिस्टम का एक दृश्य कार्यान्वयन दे सकता है जो मिसिसिपी नदी और इसकी सहायक नदियों को पावर हाउस बना देगा। मेम्फिस और शेल्बी काउंटी पोर्ट कमीशन के कार्यकारी निदेशक रैंडी रिचर्डसन ने कहा, "यह सचमुच एक और खाड़ी तट होगा।" "फिर हमारे पास एक भौतिक, मूर्त बिंदु है कि यह एक प्रणाली है और इसे एक प्रणाली के रूप में वित्त पोषित करने की जरूरत है, और हमें कांग्रेस में इस तरह से देखना होगा और फिर हमारे पास असीम शक्ति होगी।" रिचर्डसन ने सेंट में भाग लिया लुई क्षेत्रीय फ्रेटवे उद्योग फोरम और कार्यक्रम के प्रश्न और उत्तर भाग के दौरान अपनी टिप्पणियां साझा की।

सीओवी प्रयास को आगे बढ़ाने के लिए सैंडर्स और लिट्रिको का अगला कदम वापसी यात्राओं के लिए कार्गो को आगे बढ़ाना जारी रखता है, मेक्सिको की खाड़ी में मिसिसिपी नदी को वापस ले जाता है। इसके अंत में, एसटीसी / आईएसए (सोया ट्रांसपोर्टेशन गठबंधन / इलिनोइस सोया एसोसिएशन) जो अमेरिका में 13 राज्यों और 85 प्रतिशत सोया उत्पादन का प्रतिनिधित्व करता है, ने अभी तीसरे पक्ष के अध्ययन को पूरा किया है। इनफॉर्मा अर्थशास्त्र द्वारा किए गए अध्ययन ने मिडवेस्ट से एपीएच / पीपीएचटीडी ऑल-वॉटर रूट का उपयोग एशिया बनाम इंटरमॉडल को वेस्ट कोस्ट में अनाज के निर्यात का मूल्यांकन किया। अध्ययन में निष्कर्ष निकाला गया कि सभी जल मार्गों ने महत्वपूर्ण बचत का प्रदर्शन किया। पूर्ण रिपोर्ट और इसके निष्कर्ष अगले कुछ हफ्तों में एसटीसी की वेबसाइट पर उपलब्ध होंगे।