एनटीएसबी डक बोट सेफ्टी सिफारिशें जारी करता है

स्ट्रेच डक 7, एक संशोधित WWII DUKW उभयचर यात्री पोत, इस जुलाई 25, 2018 में दिखाया गया था जब यह ब्रैनसन, मो के पास टेबल रॉक झील से बरामद किया गया था, 19 जुलाई, 2018 को भारी हवाओं के तूफान के दौरान डूबने के बाद। (फोटो: NTSB / ब्रायन यंग)

अमेरिकी संघीय अधिकारी जुलाई 2018 में मिसौरी उभयचर यात्री पोत के घातक डूबने के बाद नए सुरक्षा नियमों का आह्वान कर रहे हैं।

संशोधित WWII DUKW उभयचर यात्री जहाज पर सवार 31 लोगों में से सत्रह, या "बत्तख नाव", स्ट्रेच डक 7 की मृत्यु हो गई, जब पोत क्रैनसन, मो के पास टेबल रॉक झील पर तेजी से विकसित होने वाले उच्च हवा के तूफान के दौरान डूब गया।

19 जुलाई, 2018 दुर्घटना में इसकी चल रही जांच के हिस्से के रूप में, नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) ने बुधवार को एक समुद्री सुरक्षा अनुशंसा रिपोर्ट जारी की जिसमें यूएस कोस्ट गार्ड से नए सुरक्षा उपायों की आवश्यकता के लिए कॉल किया गया, जिसमें पर्याप्त रिज़र्व बुआ सुनिश्चित करने के लिए नियम भी शामिल हैं। DUKW उभयचर यात्री वाहिकाओं के लिए, और पर्याप्त रिज़र्वस उछाल के बिना उन लोगों के लिए, जबकि canopies, साइड पर्दे और उनके जुड़े फ्रेमिंग को हटाने की आवश्यकता होती है।

एनटीएसबी की नवीनतम सुरक्षा सिफारिशें नई नहीं हैं। 1999 से नागरिक परिवहन दुर्घटना जांच के लिए जिम्मेदार जांच एजेंसी ने संशोधित WWII DUKW उभयचर यात्री जहाजों से संबंधित 22 सुरक्षा सिफारिशें जारी की हैं। उन 22 में से, केवल नौ को लागू किया गया है, और अन्य चार लंबित और वर्गीकृत खुले - स्वीकार्य प्रतिक्रिया हैं।

शेष नौ को लागू नहीं किया गया था और खुले में वर्गीकृत किया गया था - अस्वीकार्य प्रतिक्रिया, बंद - अस्वीकार्य कार्रवाई या बंद - अस्वीकार्य कार्रवाई / कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली। एनटीएसबी का मानना है कि इन सुरक्षा सिफारिशों को लागू करने से लोगों की जान बच सकती है।

एनटीएसबी के चेयरमैन रॉबर्ट एल सुमवाल ने कहा, "लाइव्स को बचाया जा सकता था, और स्ट्रेच डक 7 दुर्घटना को रोका जा सकता था, पहले सुरक्षा सिफारिशें लागू की गई थीं।"

सुरक्षा की सिफारिश M-00-5 ने DUKWs के लिए पर्याप्त आरक्षित उछाल रखने की आवश्यकता पर ध्यान दिया, लेकिन इसे बंद करने के लिए आठ साल बाद अस्वीकार्य कार्रवाई / कोई प्रतिक्रिया प्राप्त नहीं हुई, इसे बंद कर दिया गया। NTSB का मानना है कि DUKWs के लिए आरक्षित उछाल से संबंधित पिछली सुरक्षा सिफारिशों को लागू करने में विफलता ने स्ट्रेच डक 7 के डूबने में योगदान दिया।

एनटीएसबीबी ने कहा कि असफलता के कारण पहले से जारी सिफारिशों को लागू करने में विफलता, 1999 की मिस मैजेस्टिक डीयूकेडब्ल्यू दुर्घटना के बाद घातक डकवु दुर्घटना की संख्या में वृद्धि हुई, जिसकी वजह से स्ट्रेच डक 7 डूबने के परिणामस्वरूप मृत्यु की संख्या बढ़ गई।

एक अन्य DUKW, मिस मैजेस्टिक की एनटीएसबी की 1999 की जांच ने आरक्षित उछाल की कमी और कैनोपी के खतरों को सुरक्षा मुद्दों के रूप में भी पहचाना। 2008 में, बड़े पैमाने पर निष्क्रियता के कारण इन सुरक्षा मुद्दों को संबोधित करने वाली दुर्घटनाओं को 'बंद-अस्वीकार्य कार्रवाई' के रूप में वर्गीकृत किया गया था। बीस साल बाद, इन जहाजों पर एक ही जोखिम मौजूद है, और यह अस्वीकार्य है। "यह जरूरी है कि संयुक्त राज्य अमेरिका के तट रक्षक अब इन जीवन रक्षक सिफारिशों को अपनाएं।"

एनटीएसबी ने कहा कि स्ट्रेच डक 7 की डूबने की जांच जारी है और संभावित कारण अभी तक निर्धारित नहीं किए गए हैं, हालांकि, जांच के माध्यम से प्राप्त जानकारी ने जांच पूरी होने से पहले सुरक्षा सिफारिश रिपोर्ट जारी करने का वारंट दिया। जांच समाप्त होने पर एजेंसी इस दुर्घटना के संभावित कारण का निर्धारण जारी करेगी।