एक्वालिस ऑफशोर, स्काल्ड समुद्री एजेंसी स्क्रैपिंग मामले में जांच के तहत

फोटो: एनजीओ शिपब्रैकिंग प्लेटफार्म

एक्वालिस ऑफशोर और नार्वेजियन बीमाकर्ता स्कुलड समुद्री एजेंसी पाकिस्तान के लिए हैरियर को अवैध रूप से निर्यात करने के प्रयास में उनकी भागीदारी के लिए जांच कर रही है।

एनएनजी शिपब्रैकिंग प्लेटफॉर्म ने डीएन का हवाला देते हुए कहा कि एक्वालिस ऑफशोर ने जहाज के लिए दो प्रमाण पत्र जारी किए हैं - एक पाकिस्तान के लिए ब्रेक-अप यात्रा के लिए, दूसरा ओमान की यात्रा के लिए - और यह संदेह है कि उत्तरार्द्ध को नार्वेजियन अधिकारियों को डुप्लिकेट करने के लिए जारी किया गया था यूरोपीय अपशिष्ट निर्यात प्रतिबंध को बाधित करें।

स्कुलड समुद्री एजेंसी पोत के लिए अंतिम यात्रा बीमा जारी करने में शामिल थी और इसलिए अवैध निर्यात की सहायता के लिए जांच की जा रही है।

जहाज के पूर्व और वर्तमान मालिक, जॉर्ज ईइड और नकदी खरीदार विराना को भी चल रही जांच में लक्षित किया गया है, और अवैध रूप से हैरियर को अवैध रूप से निर्यात करने के उनके प्रयास के लिए अपराध को जिम्मेदार ठहराया जा रहा है।

"अधिकारियों को रीसाइक्लिंग के लिए निर्धारित जहाजों पर कानून लागू करने के लिए प्रोत्साहित करना उत्साहजनक है। एनजीओ शिपब्रैकिंग प्लेटफार्म के निदेशक इंगविल्ड जेन्सेन कहते हैं, नीदरलैंड में सीट्रेड के फैसले के बाद, हायरियर केस मालिकों को जहाज देने के लिए एक और चेतावनी है कि नकद खरीदार को उच्चतम कीमत के लिए एक पोत बेचना गंदा व्यवसाय है।

नॉर्डिक अमेरिकन टैंकरों के एक अन्य मालिक, हर्बजर्न हैंनसन, नॉर्वे में स्पॉटलाइट के तहत आठ जहाजों को बेचना चाहते थे। इन रहस्योद्घाटनों के प्रति प्रतिक्रियाएं नार्वेजियन तेल पेंशन फंड के साथ-साथ बैंकों को तोड़ने के लिए एक विधि के रूप में बीएनबी और नॉर्डिया को मारने की निंदा करते हुए मजबूत रही हैं।

नार्वेजियन पर्यावरण एजेंसी जहाज मालिकों को उन जहाजों का उपयोग करने का आग्रह करती है जिन्हें यूरोपीय संघ द्वारा उनके जहाजों के रीसाइक्लिंग के लिए अनुमोदित किया गया है, उनके जहाज के झंडे के बावजूद। इसके निदेशक, एलेन हैम्बरो कहते हैं कि श्रमिकों के स्वास्थ्य को खतरे में डालने और उच्च लाभ के लिए विकासशील देशों में पर्यावरण को प्रदूषित करने के लिए अस्वीकार्य है।

"हम नार्वेजियन अधिकारियों द्वारा किए गए बयानों का समर्थन करते हैं और नौकायन के गंदे और खतरनाक अभ्यास को समाप्त करने में अपना हिस्सा खेलने के लिए बीमा कंपनियों और वित्तपोषक जैसे शिपिंग में अन्य हितधारकों पर भी कॉल करते हैं। Ingvild Jenssen कहते हैं, सुरक्षित और क्लीनर विकल्प मौजूद हैं और जहाजों को इन सुविधाओं का उपयोग करने के लिए धक्का दिया जाना चाहिए।

हैरियर तुर्की के अलीगा में पहुंचे, जहां इसे यूरोपीय अपशिष्ट कानूनों के अनुरूप पुनर्नवीनीकरण किया जाएगा। अपशिष्ट प्रबंधन कंपनी नोर्स्क Gjennvinning प्रक्रिया की निगरानी करेंगे।