ईंधन, स्नेहक और हरी समुद्री

बोस्पोरस पर एमटी सेरियाना: शेवरॉन के विशेष एचटी अल्ट्रा 140 बीएन सिलेंडर तेल के साथ गंभीर जंग की समस्याएं हल हो गईं। (फोटो: शेवरॉन)

अंतरराष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) ईंधन नियम 2020 में बल में प्रवेश करने के लिए एक कठोर सल्फर कमी का आदेश देते हैं। 2050 तक जनादेश कम से कम 50 प्रतिशत तक शिपिंग के ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में कटौती करना है।

समुद्री ईंधन, स्नेहक और additives निर्माता नई पर्यावरण स्वीकार्य प्रौद्योगिकियों और उत्पादों को पेश करके समुद्री हरे प्रमाण पत्र स्थापित करने में अपना हिस्सा खेलते हैं।

गुडफ्यूल्स मरीन के सीईओ डिर्क क्रोनमेइजर के मुताबिक वैश्विक जलवायु परिवर्तन में योगदान के बारे में जागरूकता बढ़ाने के कारण शिपिंग उद्योग को खराब रोशनी में चित्रित किया गया है। क्रोनमेइजर को आश्वस्त किया जाता है कि वैश्विक उत्सर्जन पर शिपिंग उद्योग के प्रभाव को कम करने में जैव ईंधन महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे और तटीय क्षेत्रों में उनकी उच्च दृश्यता के कारण उद्योगों का नेतृत्व करने के लिए टग्स और ऑफशोर सपोर्ट जहाजों (ओएसवी) बहुत अच्छी स्थिति में हैं। ।

क्रोनमेइजर ने कहा है कि 2020 तक समुद्री ईंधन सल्फर सामग्री के लिए हाल ही में अद्यतन आईएमओ मानक 3.5 प्रतिशत से 0.5 प्रतिशत तक शिपिंग क्षेत्र द्वारा नियोजित ईंधन में सुधार की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह वैश्विक उत्सर्जन नियंत्रण क्षेत्रों में अस्तित्व में लाएगा (ईसीए), जो पहले उत्तरी सागर और अमेरिकी तटों तक ही सीमित थे। इन ईसीए में, दुनिया का सबसे प्रदूषणकारी ईंधन, एचएफओ, अब स्क्रबर्स के रोजगार के बिना उपयोग नहीं किया जा सकता है। यद्यपि 2023 तक अंतरराष्ट्रीय समुद्री नियमों से कार्बन उत्सर्जन को बाहर रखा जा रहा है (माना जाता है कि सटीक उत्सर्जन डेटा की कमी के कारण), बाजार के खिलाड़ी और स्थानीय सरकारें नियामक परिवर्तन की तारीख को आगे लाने के लिए दबाव डाल रही हैं। सल्फर और अपेक्षित कार्बन विनियमन पर कानूनी सीमा समुद्री क्षेत्र की ईंधन की खपत को नाटकीय रूप से प्रभावित करेगी और कम कार्बन ईंधन की प्रयोज्यता को बढ़ाएगी।

इस तरह के ईंधन पहले से ही नीदरलैंड में समुद्री उद्योग के अन्य हिस्सों के लिए ईंधन मिश्रण में प्रवेश कर चुके हैं। सतत समुद्री ईंधन सार्वजनिक संचालन की सेवा करने वाली कंपनियों के लिए एक प्रतिस्पर्धी बढ़त जोड़ते हैं, क्योंकि ग्राहक अपने कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए इन ईंधन की मांग करते हैं।

गुडफ्यूल्स मरीन टिकाऊ समुद्री ईंधन के वितरण में सक्रिय है और जहाजों को नियोजित करने वाली कंपनियों (या जीवाश्म ईंधन पर चल रही किसी अन्य मशीनरी) के मामले को पेश करने के लिए बाजार में अपना गोद लेने के लिए सक्रिय है (आंशिक) कम कार्बन ईंधन पर स्विच करने के लिए। ऐसा करके, ये कंपनियां भविष्य के लिए एक उदाहरण स्थापित कर सकती हैं और जीतने वाले निविदाओं की बढ़ती संभावनाओं से लाभ भी ले सकती हैं, और खुद को टिकाऊ कंपनियों के रूप में चित्रित कर सकती हैं। गुडफ्यूल्स 'समुद्री ईंधन एक आसान ड्रॉप-इन ईंधन है जिसका प्रयोग उपकरण या इंजन के किसी भी समायोजन के बिना किया जा सकता है और, जैसे कि डीकार्बोनाइजेशन के लिए शून्य-कैपेक्स विकल्प है।

क्रोनमेइजर ने कहा कि कम कार्बन समुद्री ईंधन के व्यापक गोद लेने के लिए विनियमन और प्रोत्साहन आवश्यक हैं और चूंकि आईएमओ इस बात पर सहमत हुआ है कि 2023 तक विस्तृत कार्बन रणनीति को अंतिम रूप दिया नहीं जाएगा, यूरोपीय संघ उत्सर्जन व्यापार प्रणाली (ईटीएस) में शामिल ) कम कार्बन शिपिंग स्थापित करने और आईएमओ को स्पष्ट संकेत भेजने की दिशा में एक महत्वपूर्ण पहला कदम होगा।

शैल: आगे एमआईएलएस
शेल मरीन के वैश्विक तकनीकी प्रबंधक, डॉ सारा लॉरेंस ने कहा है कि जहाज के मालिक के इष्टतम सिलेंडर तेल आपूर्ति समाधान पर विचार करते समय तकनीकी, वाणिज्यिक और विनियामक चर खेल रहे हैं। इन चुनौतियों में से कुछ को दूर करने के लिए, कंपनी ने पिछले साल नए दो स्ट्रोक और चार स्ट्रोक सिलेंडर तेल पेश किए, सिंगापुर में एक मिश्रण सुविधा खोला, नए डिलीवरी बंदरगाहों को जोड़ा, और नई तकनीकी सेवाएं पेश कीं।

इस वर्ष कंपनी से एक अतिरिक्त पहल इसकी समुद्री एकीकृत स्नेहन और विशेषज्ञ समाधान (एमआईएलएस) विकास है, जो ग्राहकों को अपने सबसे दबाने वाली परिचालन चिंताओं को संबोधित करने के लिए ग्राहकों के लिए एक बहुमुखी रणनीति में खरीद विकल्प, सेवाओं और लुब्रिकेंट उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला को जोड़ती है। लॉरेंस ने कहा कि एमआईएलएस में नए और अलग वितरण विकल्प और समुद्री क्षेत्र में डिजिटल व्यवधान के लिए एक सुसंगत प्रतिक्रिया शामिल है। यह न केवल डिजिटलकरण का पूर्ण लाभ लेता है, बल्कि यह एक प्रस्ताव भी है जो शिपयाटरों और नई इंजन प्रौद्योगिकी, नए ईंधन और नए दक्षता दबावों से सामना करने वाली चुनौतियों का सामना करता है। उन्होंने कहा कि एमआईएलई न केवल इष्टतम मात्रा / बंदरगाह लिफ्टिंग सिफारिशें प्रदान करता है, बल्कि एक जहाज के लिए पूरे स्नेहन प्रबंधन की पेशकश करने के लिए भी विकसित किया जा सकता है, जिसमें स्टॉक स्तर और मांग योजना शामिल है जिसमें एक जहाज की ऑपरेटिंग प्रोफ़ाइल शामिल है।

2017 की शुरुआत में, कंपनी के शैल एलेक्सिया दो स्ट्रोक सिलेंडर तेल पोर्टफोलियो में एलएनजी से एचएसएचएफओ तक ईंधन के प्रकार शामिल थे, पूर्ण लोड से ऑपरेटिंग शासन धीमी गति से चलने और सभी उम्र के इंजन। यह शैल एलेक्सिया एस 3, ईसीए के लिए 25 बीएन तेल, शैल एलेक्सिया एस 4 (बीएन 60) और शैल एलेक्सिया 50 (बीएन 70) से 100 बीएन शैल एलेक्सिया एस 6 तक बढ़ाया गया, जिसे एचएसएचएफओ के साथ परिस्थितियों में करने के लिए विकसित किया गया था जहां तेल नीचे हैं चरम तनाव शेल मरीन ने आधुनिक इंजनों के लिए ठंड जंग के खिलाफ अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करने के लिए 2017 में शैल एलेक्सिया 140 की शुरुआत की। ईसीए के अंदर और बाहर जहाजों के रूप में आधार संख्या समायोजित करने के लिए तेल को निचले-बीएन तेलों के साथ मिश्रित किया जा सकता है। कंपनी ने मैन डीजल और टर्बो से उपयोग के लिए नो ऑब्जेक्शन लेटर (एनओएल) भी सुरक्षित कर लिया है, जिसने उत्पाद को स्वचालित सिलेंडर तेल मिश्रण (एसीओएम) के लिए अपने पहले टेस्ट ऑयल के रूप में भी इस्तेमाल किया है; शेल एलेक्सिया 140 का सफलतापूर्वक मार्सक फ्लूइड टेक्नोलॉजी की 'ब्लेंड-ऑन-बोर्ड' तकनीक के साथ भी उपयोग किया गया है। लॉरेंस ने कहा कि आईएमओ 2020 के दृष्टिकोण का मतलब है कि बदलती ईंधन संरचना से निपटने के लिए सिलेंडर तेल अनुकूलन जारी रहा था। उन्होंने कहा कि 2020 के बाद, दोनों एलएनजी और एचएसएचएफओ के पास 'एक जगह होगी', लेकिन तारीख के लिए उठाए गए मालिकों का सुझाव है कि कम सल्फर ईंधन शिपिंग उद्योग का मुख्य आधार होगा।

शेवरॉन लड़ाकू गंभीर जंग
नेडा मैरीटाइम के प्रबंधन के तहत यूनानी बाजार में संचालित 110,000 डॉट जापानी निर्मित एलआर 2 टैंकर एम / टी सेरियाना ने 2015 में लॉन्च होने के तुरंत बाद अपने मैन 6 एस 60 एमई-सी 8.2 इंजन में गंभीर जंग का अनुभव करना शुरू कर दिया। प्रारंभ में, शेवरॉन के टैरो स्पेशल एचटी 100 सिलेंडर स्नेहक की OEM- अनुशंसित फ़ीड दर से काफी अधिक है, पहनने की दर को स्वीकार्य सीमाओं के भीतर रखने के प्रयास में मालिकों द्वारा लागू किया गया था। हालांकि, पहनने की दरें अपरिवर्तित थीं और अधिक स्नेहन के परिणामस्वरूप लाइनर पॉलिशिंग हुई थी।

समझा जा सकता है कि, नीडा समुद्री लाइनर लाइनर के जीवन के प्रभावों के बारे में चिंतित था और, मापने के विश्लेषण के साथ कई बार घूमने वाले अंतरिक्ष निरीक्षणों के साथ-साथ बार-बार बोर्ड स्क्रैप के बाद, कंपनी ने शेवरॉन के तकनीकी विशेषज्ञों से परामर्श किया जिन्होंने उच्च-बीएन सिलेंडर स्नेहक, तारो में स्विच करने की सिफारिश की विशेष एचटी अल्ट्रा, 140 बीएन सिलेंडर तेल उच्च प्रदर्शन स्नेहन गुणों के साथ। एक उच्च सिलेंडर तेल खुराक, साथ ही ऑपरेटरों के लिए महंगा होने के कारण, बेहतर इंजन ऑपरेशन में परिणाम नहीं होता है, और शेवरॉन विशेषज्ञों ने इसके बजाय तेल विशेषताओं और रसायन शास्त्र पर ध्यान केंद्रित करने के मामले का विश्लेषण किया। शेवरॉन की डीओटी.एफएसटी सेवा का उपयोग करते हुए अक्सर ड्रिप ऑयल परीक्षण से सकारात्मक परिणामों के बाद फ़ीड को कम करने से पहले उत्पाद को उच्च फ़ीड दर पर भी इस्तेमाल किया गया था।

एम / टी सेरियाना से लाइनर माप ने दर्शाया कि, लगभग चार महीने की अवधि के भीतर, टैरो स्पेशल एचटी अल्ट्रा के उपयोग ने सामान्य स्तर पर पहनने के स्तर वापस कर दिए थे। आखिरकार, फीड रेट 30 प्रतिशत से भी कम हो गया और समग्र इंजन की स्थिति में काफी सुधार हुआ। डीओटी.एफएसटी ड्रिप ऑयल मॉनिटरिंग शेवरॉन ने दिखाया कि टैरो स्पेशल एचटी अल्ट्रा में स्विचिंग ने सकारात्मक सकारात्मक परिणाम दोनों प्रदान किए और अकेले इस जहाज के लिए $ 20,000 से अधिक की लागत बचत की।

ExxonMobil: मोबिल एसएचसी पता एचएस
एक्सोनमोबिल ने अपने मोबिल एसएचसी जागरूकता एचएस (हाइड्रोलिक सिस्टम) श्रृंखला हाइड्रोलिक तेलों को चुनौती दी है जो चुनौतीपूर्ण समुद्री परिचालन वातावरण में उत्कृष्ट सुरक्षा प्रदान करने के लिए तैयार किए गए हैं। तेल ईएएल के लिए यूएस वेसल जनरल परमिट 2 (वीजीपी) आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, जो उन्हें अमेरिकी अंतर्देशीय और तटीय जल में उपयोग के लिए उपयुक्त बनाते हैं। एक्सोनमोबिल ने कहा कि नए तेलों का निर्माण एक विस्तृत तापमान सीमा, बेहतर निम्न तापमान स्टार्ट-अप, ऑक्सीकरण और थर्मल क्षति के लिए उच्च प्रतिरोध, और उत्कृष्ट कतरनी स्थिरता सुनिश्चित करने सहित प्रदर्शन लाभों की एक श्रृंखला प्रदान करने में मदद के लिए डिज़ाइन किया गया था। एक लंबे परिचालन जीवन।

मोबिल एसएचसी जागरूक एचएस सीरीज के तेलों ने ईटन-विकर्स 35VQ25 पंप परीक्षण पास कर दिया है और डेनिसन एचएफ -1, एचएफ -2 और एचएफ -6 विनिर्देशों को भी पूरा किया है: एक्सोनमोबिल के अनुसार, इन OEM अनुमोदन स्नेहक के हाइड्रोलिक प्रदर्शन को हाइलाइट करते हैं। स्नेहक विशेष रूप से हाइड्रोलिक उपकरणों में उपयोग के लिए उपयुक्त होते हैं जहां वीजीपी अनुपालन की आवश्यकता होती है और समुद्री अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए उपयुक्त हैं, जिनमें हाइड्रोलिक जीत, रैंप, टोपी, दरवाजे, क्रेन और पंप और अन्य डेक उपकरण शामिल हैं। नए लुब्रिकेंट्स को कंपनी के स्थापित मोबिल एसएचसी एवेयर एच सीरीज़ ऑयल के साथ बेचा जाएगा और शुरुआत में पूरे अमेरिका में पेश किया जाएगा

कुल लुबेमारिन: सिलेंडर ईंधन तेल ईंधन स्विचिंग सुविधा प्रदान करता है
कुल लुबेमारिन ने अपने तालुशिया ऑप्टिमा उत्पाद, 100 बीएन सिलेंडर ल्यूब तेल को विशेष रूप से ईसीए के अंदर और बाहर स्थानांतरित करते समय लुब्रिकेंट्स बदलने की आवश्यकता के बिना ईंधन स्विचिंग की सुविधा के लिए डिज़ाइन किया है। नए तेल ने परंपरागत 100 बीएन उत्पादों की तुलना में तटस्थता क्षमता में भी वृद्धि की है और सल्फर सामग्री के साथ शून्य से 3.5 प्रतिशत तक सभी ईंधन के उपयोग के लिए भी डिज़ाइन किया गया है।

कंपनी ने रिपोर्ट की है कि उसने समुद्री परीक्षणों के 8,700 घंटे से अधिक समय पूरे किए हैं और उन्हें विंटरथुर गैस एंड डीजल (विनगडी), जापान इंजन कॉर्पोरेशन (जेईसी) और मैन डीजल और टर्बो से एनओएल प्राप्त हुए हैं। तालुशिया ऑप्टिमा अब विभिन्न प्रकार के जहाजों के प्रकारों के लिए एक स्नेहक के रूप में उपयोग में है और मौजूदा बाजार उत्पादों द्वारा पहले हल किए गए कठिन शीत जंग के मुद्दों को हल करने में कई सफलियां हुई हैं।

नया तेल निर्माण एक अभिनव प्रकार की रसायन शास्त्र पर आधारित है जो एशफ्री तटस्थ करने वाले अणुओं (एएनएम) के रूप में जाना जाता है, जो प्रभावी एसिड तटस्थता और सिलेंडर स्वच्छता प्रदान करता है, और इसमें फ़ीड दरों को कम करने की क्षमता भी है।

ब्लू ओशन सॉल्यूशंस: नई इमल्सीफाइड ईंधन प्रणाली
ब्लू ओशन सॉल्यूशंस ने कहा कि जब 1 जनवरी, 2020 को नए आईएमओ नियम लागू होंगे, तो यह उम्मीद की जाती है कि जहाज परिचालन लागत में कम से कम 10 से 20 प्रतिशत की वृद्धि होगी। एक प्रस्तावित समाधान इमल्सीफाइड ईंधन प्रणालियों का उपयोग है: ब्लू ओशन सॉल्यूशंस ने 2011 में अपनी बीओएस इमल्सीफाइड ईंधन प्रणाली (ईएफएस) की शुरुआत की, और कंपनी के मुताबिक यह साबित हुआ है कि कंटेनरशिप पर ईंधन की खपत और उत्सर्जन को कम करने और महत्वपूर्ण रूप से कम करने के लिए, टैंकर, थोक और क्रूज जहाजों। अधिकांश मामलों में, निवेश में वापसी एक साल से भी कम है, और ईंधन परिचालन व्यय लगभग 2 से 5 प्रतिशत कम हो गया है।

सरल शब्दों में, एक इमल्सीफाइड ईंधन वह होता है जिसमें पानी को ईंधन के तेल में जोड़ा गया है ताकि पानी में छोटे कणों को एक स्थिर पानी-इन-ईंधन पायस के उत्पादन के लिए बनाया जा सके। इसका मुख्य उद्देश्य बेहतर गर्मी रिलीज दर प्राप्त करके और दहन को ठंडा करके NOx उत्सर्जन को कम करके दहन दक्षता में सुधार करना है।

इमल्सीफाइड ईंधन में महत्वपूर्ण सफलता कारक 2 से 8 माइक्रोन की आकार सीमा में पानी-इन-ईंधन कणों के रूप में 10 प्रतिशत की इष्टतम जल सामग्री का उत्पादन और रखरखाव करने की क्षमता है। बीओएस ने अपने पेटेंट बीओएस इमल्सीफायर के साथ इसे हासिल किया है, जो कि अन्य व्यावसायिक रूप से उपलब्ध सिस्टमों के विपरीत, कोई हिलता, cavitating या कंपन भागों नहीं है।

सिस्टम की स्थापना में पांच से सात दिन लगते हैं और सूखी-डॉकिंग की आवश्यकता नहीं होती है: सिस्टम के मूल घटकों को फिर से लगाया जा सकता है जबकि जहाज बंदरगाह के साथ होते हैं, कार्गो या यात्रियों को स्थानांतरित करते हैं, और एक सरल, पूरी तरह से स्वचालित ऑपरेशन में हासिल किया जाता है।

ईंधन बचत के लिए मत्स्य पालन
305 फीट फैक्ट्री ट्रैवलर एफ / वी गोल्डन अलास्का, जुड़वां एमएके छह-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है और अपने 80-व्यक्ति कारखाने और चालक दल के कर्मियों के लिए मछली पकड़ने वाली मछली के तेल प्रोसेसर और होटल गैले का समर्थन करने के लिए एक बड़ा बॉयलर है, फिच ईंधन का उपयोग करता है स्वच्छ ईंधन जला और पर्याप्त लागत बचत प्रदान करने के लिए दोहरी सेंट्रीफ्यूज के उत्पादन पर उत्प्रेरक। पोत अब संचालन के अपने चौथे वर्ष में है और यह स्थापित होने वाले प्रत्येक नए उत्प्रेरक कोर से लगभग 18 महीने की सेवा प्राप्त करता है। स्वच्छ जलने के फायदेमंद परिणाम आसानी से देखे जा सकते हैं जब सिलेंडर सिर मुख्य इंजन से सेवा के लिए हटा दिए जाते हैं: महत्वपूर्ण क्लीनर पिस्टन क्राउन और ईंधन इंजेक्शन से एक बहुत साफ और स्पष्ट पैटर्न मनाया जाता है और, ऑपरेशन के दौरान, कम धूम्रपान उत्सर्जित होता है मुख्य इंजन और बॉयलर, बेहतर ऑक्सीजन और क्लीनर, अधिक पूर्ण जलने चक्र का संकेत देते हैं।

फिच ईंधन उत्प्रेरक प्रणाली के वितरक के अनुसार, पावर फ्यूल सेवर, गोल्डन अलास्का के वर्तमान मछली पकड़ने के मौसम के परिणाम अपने मुख्य इंजनों पर ऑपरेटिंग दिनों के दौरान लगभग 130 जीपीडी और 340-475 जीपीडी के बॉयलर पर ईंधन बचत दिखा रहे हैं। 2014 के बी मछली पकड़ने के मौसम में स्थापित बेसलाइन।

पावर ईंधन सेवर ने पुष्टि की है कि कम से कम एक प्रमुख टग ऑपरेटर अब अपनी ईंधन बचत क्षमता और अन्य लाभों के लिए फिच प्रौद्योगिकी का मूल्यांकन कर रहा है।

आरएससी बायो सॉल्यूशंस: चरम सीमा के लिए ग्रीस
विशेष रूप से गंभीर अनुप्रयोगों के लिए विकसित आरएससी बायो सॉल्यूशंस का नवीनतम ग्रीस, पर्यावरण के स्वीकार्य स्नेहक, आरएससी एनविरोलोगिक ग्रीस 2 डब्लूआरईपी (जल प्रतिरोधी चरम दबाव), उत्कृष्ट जल प्रतिरोध और चरम-दबाव प्रदर्शन प्रदान करने के लिए तैयार किया गया है। एक ईएएल के रूप में, यह उत्पाद यूएस ईपीए के वेसेल जनरल परमिट और अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन के ध्रुवीय संहिता के अनुरूप है। यह नीला लिथियम कॉम्प्लेक्स ग्रीस पॉलीएल्फाएलेफ़िन (पीएओ) और हाइड्रोकार्बन से संबंधित प्रकार बेस तरल पदार्थ के साथ तैयार किया जाता है; यह आर्टिक्यूलेटेड टग बार्गेज़ पर इस्तेमाल किए गए ग्रीस की प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा करता है या उससे अधिक है; और यह तार रस्सी ग्रीस के रूप में भी योग्यता प्राप्त करता है।

इसके अलावा, नया ग्रीस एंटी-वेयर प्रदर्शन प्रदान करता है; नीचे से नीचे 204 डिग्री सेल्सियस तक एक व्यापक ऑपरेटिंग तापमान रेंज; अच्छा ऑक्सीकरण स्थिरता, पंपेबिलिटी और कतरनी स्थिरता; और पानी और मलबे को दूर रखने वाले गुणों को सील करना। यह उत्पाद एक लौह और पीले धातु जंग संरक्षण एजेंट के रूप में अत्यधिक उपयुक्त है, और स्टील जंग संरक्षण भी प्रदान करता है, जैसा कि 10 में से 10 में से 1,000 घंटों के बाद अपने नमक कोहरे (बी 117) टेस्ट पास मार्क द्वारा प्रदर्शित किया गया है और इसके आर्द्रता कैबिनेट टेस्ट पास मार्क के बाद 10 में से 10 में से 1,500 घंटे।

बायो-आधारित ग्रीस
समुद्री उद्योग की जरूरतों को पूरा करने के लिए विकसित, लुब्रिप्लेट लुब्रिकेंट्स कंपनी के लब्रिप्लेट बायोबाइड ईपी -2 ग्रीस एक पर्यावरण स्वीकार्य स्नेहक (ईएएल) है जो यूएस ईपीए 2013 वेसेल जनरल परमिट (वीजीपी) आवश्यकताओं को पूरा करता है; यूएस ईपीए स्टेटिक शीन टेस्ट पास करता है (1617); और यूएस ईपीए तीव्र विषाक्तता परीक्षण एलसी 50 पास करता है।

उत्पाद को अंततः बायोडिग्रेडेबल (पीडब्ल्यू 1) के रूप में वर्गीकृत किया गया है और धीमी गति से मध्यम गति वाली बीयरिंग, आर्टिक्यूलेटेड टग बार्गेस (एटीबी) पायदान इंटरफेस, रडर शाफ्ट, वायर रस्सी, उप-डेक उपकरण, बंदरगाह उपकरण, क्रेन, बागे, तेल प्लेटफॉर्म, और जल उपचार और जलविद्युत सुविधाएं।

ग्रीस में अत्यधिक प्रदर्शन चरम-दबाव / विरोधी पहनने वाले गुण होते हैं और ताजा और नमक दोनों पानी के लिए अत्यधिक प्रतिरोधी होते हैं। उत्पाद कारतूस और 120 एलबी ड्रम में उपलब्ध है।


( समुद्री रिपोर्टर और इंजीनियरिंग समाचार के मई 2018 संस्करण में प्रकाशित के रूप में)