ईंधन लीक कैरेबियन काल्पनिक फायर-एनएनएसबी का कारण बन गया

कैरेबियन काल्पनिक त्याग के अंतिम चरण के दौरान, इसके स्टारबोर्ड एंकर के नीचे। दो धुंधों से ग्रे धुआं आ रहा है, और एक तट रक्षक हेलीकॉप्टर जहाज के ऊपरी डेक पर घूम रहा है। (यूएस तट रक्षक द्वारा फोटो)

एक स्थानीय प्यूर्टो रिको-आधारित टग चालक दल बुधवार, 17 अगस्त, 2016 को कैरीबियाई काल्पनिक ठहराव को ठंडा करने के लिए आग की नली का उपयोग करता है। (यूएस सैन गार्ड फोटो प्वेर्टो रिको की अमेरिकी तट रक्षक फोटो सौजन्य)

यात्री कैरीबियाई काल्पनिक से समुद्री भागने प्रणाली का उपयोग करते हैं। जहाज से 511 यात्रियों और चालक दल को बचाया गया। (स्टेशन के सैन जुआन, प्वेर्टो रिको के अमेरिकी तट रक्षक फोटो सौजन्य)

कैरेबियाई काल्पनिक 1 9 अगस्त, 2016 को पंटस सैलिनास से लगभग आधे मील की दूरी पर बैठता है। (जैस्मीन मिज़जाला द्वारा यूएस तट रक्षक फोटो)

कैरेबियन काल्पनिक पर 2016 की आग पर मंगलवार की बोर्ड मीटिंग के दौरान एनटीएसबी के चेयरमैन रॉबर्ट एल। सुमाल्ट। (एरिक वीस द्वारा एनटीएसबी फोटो)

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इंजन कमरे में गर्म सतह से संपर्क करने वाले लीक ईंधन को अगस्त 2016 में ऑटो और यात्री जहाज कैरीबियाई काल्पनिक पर तीन दिनों तक जला दिया गया आग का तत्काल कारण माना जाता था।

नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (एनटीएसबी) के मुताबिक, जिन्होंने मंगलवार को अपने निष्कर्षों की सूचना दी थी, 6-14 फुट लंबे, पैनामेनियन-फ्लैग किए गए जहाज के मुख्य इंजन कमरे में आग शुरू हुई, जब लीक निकला हुआ निकला हुआ किनारा से ईंधन छिड़काव की गर्म सतह से संपर्क किया गया बंदरगाह मुख्य इंजन।

एनटीएसबी जांचकर्ताओं ने पाया कि ईंधन और ल्यूब तेल के लिए त्वरित बंद वाल्व जिन्हें जानबूझकर अवरुद्ध कर दिया गया था, आग के तेजी से फैलाने में योगदान दिया। पेंटोइटिंग सिस्टम और स्ट्रक्चरल फायर सीमा की खोज सैंटो डोमिंगो, डोमिनिकन गणराज्य और सैन जुआन और मायागेज, प्वेर्टो रिको के बीच नौका सेवा के लिए उपयोग किए जाने वाले जहाज पर असफल होने के लिए भी की गई थी।

जब आग निहित नहीं हो सका, मास्टर ने जहाज छोड़ने का आदेश दिया। घुटनों, टखने और पैर की चोटों, झुकाव, सांस लेने में कठिनाइयों और अन्य मुद्दों सहित गैर-जीवन-धमकी देने वाली चोटों के लिए 511 यात्रियों और चालक दल के 45 से अधिक लोगों का इलाज किया गया था। केवल छह चोटें - समुद्री निकासी प्रणाली को फिसलने के दौरान घुटने की चोटों को गंभीर माना जाता था।

आग तीन दिनों तक जला दी गई जबकि कैरीबियाई काल्पनिक बहाव हो गया और बाद में सैन जुआन के बंदरगाह के पास गिर गया।

जहाज को बंदरगाह में घुमाने के बाद किनारे पर आग लगने वाले अग्निशामकों ने अंततः बुझ गया था ।

दुर्घटना के परिणामस्वरूप अनुमानित $ 20 मिलियन नुकसान हुआ, और कैरेबियन काल्पनिक अंततः मरम्मत के बदले में फंस गया।

यांत्रिक मुद्दों के अलावा, एनटीएसबी ने पाया कि बाजा घाटों की खराब सुरक्षा संस्कृति और कैरेबियन काल्पनिक बोर्ड पर इसकी सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली के अप्रभावी कार्यान्वयन ने आग में योगदान दिया और बाद में लंबे समय तक त्याग करने का प्रयास किया गया।

एनटीएसबी ने कहा कि अग्नि की गंभीरता में जोड़ना पनामा समुद्री प्राधिकरण और मान्यता प्राप्त संगठन, आरआईएनए सेवाओं की विफलता थी, यह सुनिश्चित करने के लिए कि सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली कार्यात्मक थी।

जांच के परिणामस्वरूप एनटीएसबी ने अमेरिकी तट रक्षक, बाजा घाट एसए डी सीवी, आरआईएनए सेवा एसपीए, वर्गीकरण समितियों के अंतर्राष्ट्रीय संघ और पनामा समुद्री प्राधिकरण को सुरक्षा सिफारिशें जारी कीं।

सिफारिशें मशीनरी रखरखाव प्रथाओं, ईंधन और ल्यूब तेल त्वरित बंद वाल्व, अग्नि सुरक्षा, क्रू प्रशिक्षण और आपातकालीन प्रणाली और प्रक्रियाओं के साथ परिचितता, कंपनी की सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली के कार्यान्वयन और पनामा द्वारा निरीक्षण की जानकारी देते हैं।

एनटीएसबी के चेयरमैन रॉबर्ट एल सुमाल्ट ने कहा, "आज जिन सिफारिशों को हमने आज जारी किया है, वे समुद्री सुरक्षा में सुधार करेंगे।" "मैं प्राप्तकर्ताओं से इन सिफारिशों पर कार्य करने का आग्रह करता हूं, ताकि इस सौभाग्य से गैर घातक आग को भविष्य की त्रासदी के लिए ड्रेस रिहर्सल के रूप में याद नहीं किया जा सके।"

एनटीएसबी ने कहा कि यह कुछ हफ्तों के समय में अपनी पूरी रिपोर्ट जारी करेगा।