जेबीसी एनर्जी ने मंगलवार को कहा कि दीर्घकालिक उत्सर्जन के नियमों का अनुपालन करने के लिए शिप्पर के लिए समुद्र के जा रहे जहाजों को तरजीही प्राकृतिक गैस (एलएनजी) में बदलना पर्याप्त नहीं होगा और उन्हें उत्सर्जन को कम करने के अतिरिक्त उपाय मिलना होगा।
अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) ने 2008 के स्तर की तुलना में 2050 तक कार्बन डाइऑक्साइड (सीओ 2) के उत्सर्जन में कम से कम 50 प्रतिशत तक कटौती करने के लिए एक समझौता किया। आईएमओ के मुताबिक, शिपिंग उद्योग को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार संयुक्त राष्ट्र एजेंसी आईएमओ के मुताबिक दुनिया में CO2 उत्सर्जन का 2.2 प्रतिशत हिस्सा शिपिंग है।
जेबीसी की गणना के अनुसार एलएनजी-ईंधन वाले शिपिंग के लिए एक स्विच, जिसकी ईंधन तेल से लगभग 27% कम कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन कारक है, जो वर्तमान में जहाजों के विशाल बहुमत को शक्ति देता है, "स्वयं पर्याप्त नहीं होगा।"
भले ही पूरे वैश्विक शिपिंग फ्लाइट ईंधन तेल और गैसओल से वर्तमान में एलएनजी पर स्विच करना है, जो फिलहाल बेड़े की क्षमता में है, तो भी उद्योग अपने सीओ 2 में कमी का लक्ष्य 350 मिलियन टन से कम होगा, जेबीसी ने कहा।
इसके बजाय, उद्योग को सीओ 2 उत्सर्जन में कटौती करने के लिए अतिरिक्त तरीके खोजने होंगे, जिसमें दक्षता लाभ, कार्बन कैप्चर और भंडारण, संकर और बैटरी शामिल हैं।
"अभी तक लक्ष्य तक पहुंचने में काफी समय हो सकता है, लेकिन पूरा करने का कोई स्पष्ट रास्ता नहीं है," वियना आधारित अनुसंधान परामर्शदाता ने ग्राहकों को अपने नोट में कहा
आईएमओ ने जहाजों के इंजन से कार्बन उत्सर्जन को काटने के साधन के रूप में ईंधन दक्षता को बढ़ावा देने के लिए नए जहाजों के अनिवार्य नियम अपनाए हैं लेकिन 2023 तक अंतिम योजना की उम्मीद नहीं की गई है।
एलएनजी उत्सर्जन को कम करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा क्योंकि पहले दौर के नियम लागू होते हैं, लेकिन अंतिम 2023 योजना का सबसे बड़ा असर होगा, जेबीसी ने कहा।
इसके अलावा, तेल उद्योग के लिए एलएनजी के स्विच में बड़े प्रभाव पड़ेंगे।
"जेबीबीसी ने कहा," लंबे समय में दांव पर बहुत कुछ है, क्योंकि पूरे बंकर ईंधन (ईंधन तेल, गैसओल और गैसोलीन) की प्रति दिन 5 मिलियन बैरल प्रतिदिन की मांग प्रभावी ढंग से समाप्त हो जाएगी, "जेबीसी ने कहा।
रोज़लान ख़सनवी द्वारा रिपोर्टिंग