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• 25 फरवरी 2019

विलियम पी। डॉयल, सीईओ और कार्यकारी निदेशक अमेरिका के ड्रेजिंग ठेकेदार (डीसीए)।

अमेरिकी हॉपर ड्रेज कंपनियों ने वाशिंगटन, डीसी के लिए सीईओ / मालिकों के लिए राउंडटेबल के साथ जनरल सोसाइटी और स्टाफ के साथ अमेरिकी मुख्यालय के इंजीनियर्स मुख्यालय का दौरा किया। (एलआर, मेजर जनरल स्कॉट स्पेलमोन, रिचर्ड वीक्स (ओनर, वीक्स मरीन), फ्रैंक बेलेसीमो (ईवीपी, कैशमैन ड्रेजिंग), विलियम पी। डॉयल (सीईओ, डीसीए), हैरी स्टीवर्ट (ईवीपी, डुटरा ग्रुप), लेज़स पीटरसन ( सीईओ, ग्रेट लेक्स ड्रेज और डॉक), मार्क सिकल (सीनियर डायरेक्टर, वीक्स मरीन), जनरल टॉड सोनामाइट, डैन हुसैन (वीपी, मैनसन कंस्ट्रक्शन), फ्रेड पौप (चिरम

विलियम पी। डॉयल, सीईओ और कार्यकारी निदेशक अमेरिका के ड्रेजिंग ठेकेदार (डीसीए)।

विलियम पी। डॉयल अमेरिका के ड्रेजिंग ठेकेदारों (डीसीए) के सीईओ और कार्यकारी निदेशक हैं। दो बार एक अमेरिकी सीनेट ने अमेरिकी संघीय समुद्री आयोग (एफएमसी) के लिए राष्ट्रपति की नियुक्ति की पुष्टि की, डॉयल ने एक लंबे और मनाए गए कैरियर के दौरान, कई टोपी सफलतापूर्वक पहन रखी हैं। अपनी एफएमसी नियुक्ति से पहले, श्री डॉयल ने ओबामा और जॉर्ज डब्ल्यू बुश प्रशासनों दोनों के तहत कैबिनेट और कार्यकारी स्तर के बोर्ड और समितियों में कार्य किया। इससे पहले, उन्होंने यूएस मर्चेंट मरीन में एक अधिकारी के रूप में कार्य किया, जिसमें कई वर्गों के जहाजों पर एक मरीन इंजीनियर लाइसेंसधारी मरीन इंजीनियर था।

एफएमसी में अपने कार्यकाल के दौरान, वह कुछ द्विपक्षीय शिपिंग मामलों पर कनाडा, पनामा, ग्रीस, नीदरलैंड और यूरोपीय संघ के अन्य देशों के साथ चर्चा में भाग लेता है। उन्होंने एफएमसी का प्रतिनिधित्व किया और यूएस-चाइना द्विपक्षीय द्विपक्षीय परामर्श की सह-अध्यक्षता की, जहां उन्होंने चीन के पीपुल्स रिपब्लिक के अधिकारियों के साथ समुद्री नौवहन मामलों के बारे में मुलाकात की, जैसे कि यूएस-चीन व्यापार में अमेरिकी हितों को प्रभावित करने वाली कर नीतियां। घर के करीब, डॉयल ने पोर्ट कंजेशन मामलों, महासागर वाहक गठबंधन, उद्योग समेकन और समाधान खोजने में मदद करने के लिए काम किया है जो परिवहन प्रणाली के माध्यम से कार्गो की आवाजाही को तेज करता है।

मैसाचुसेट्स में बीएस के साथ मैसाचुसेट्स मैरीटाइम एकेडमी के स्नातक, वे एक वकील और विडनेर यूनिवर्सिटी कॉमनवेल्थ स्कूल ऑफ लॉ के स्नातक भी हैं। डॉयल ने एक या दूसरे से, सभी पक्षों से काम किया है - और सभी स्तरों पर - सामुद्रिक समीकरण का, और समझता है कि चीजों को बनाने के लिए क्या होता है। इसलिए, डीसीए के सीईओ और कार्यकारी निदेशक के रूप में उनकी हाल की नियुक्ति आश्चर्यजनक नहीं है। और न ही किसी को आश्चर्य होगा कि वह अपनी नई भूमिका में क्या पूरा करता है। इस महीने में सुनो क्योंकि वह जटिल, लेकिन घरेलू ड्रेजिंग की गंभीर रूप से महत्वपूर्ण दुनिया में है।

आप एक वर्ष से अधिक के लिए अमेरिका (डीसीए) के ड्रेजिंग कॉन्टेक्टर्स के शीर्ष पर हैं। पीछे मुड़कर देखें, तो हमें 2018 के दौरान घरेलू ड्रेजर्स के लिए सबसे बड़ी जीत की भावना दें।
अब तक, 2018, मेरे निजी क्षेत्र के कैरियर में सबसे अधिक परिणामी और सफल वर्ष रहा है। मैं 2002 के जनवरी से वाशिंगटन, डीसी में रहा हूं, और निजी क्षेत्र की ओर से, यह पिछले वर्ष पीढ़ियों में देखा गया सबसे अच्छा वर्ष है। कांग्रेस और प्रशासन ने निश्चित रूप से बुनियादी ढांचे पर ध्यान केंद्रित किया है और ड्रेजिंग केंद्र-बिंदु रहा है। अब हम जानते हैं कि पनामा नहर का विस्तार वास्तविक है। अधिक कंटेनरीकृत कार्गो नहर को एशिया से पूर्व और संयुक्त राज्य अमेरिका के खाड़ी तट पर बंदरगाहों तक पहुंचा रहा है - और आगे बढ़ना जारी रहेगा। इसके साथ, संयुक्त राज्य अमेरिका से एशिया के लिए अधिक तरल पदार्थ और प्राकृतिक गैस उत्पादों का निर्यात किया जा रहा है, और कुल मिलाकर पहले से कहीं अधिक।

दो स्पष्टीकरण एक महत्वपूर्ण घटक के साथ यह सब संभव बनाते हैं: पहला, पनामा नहर विस्तार 2016 में खोला गया - अब लगभग दो और एक आधे जहाजों के जहाजों को जो पहले नहर को पार करते थे, अब आगे बढ़ने में सक्षम हैं दोनों दिशाओं में नहर। दूसरे, अमेरिका में अलग-अलग राज्यों में ड्रेजिंग एक्टिविटी को फंड करने में मदद मिल रही है और संघीय सरकार (कांग्रेस) यह सुनिश्चित कर रही है कि हमारे पोर्ट्स महत्वपूर्ण फंडिंग कानून के साथ बड़े जहाज तैयार हैं। महत्वपूर्ण घटक ड्रेजिंग है - पनामा में विस्तार के बावजूद, जहाज पूर्व और खाड़ी तटों पर नहीं, बल्कि ड्रेजिंग के लिए कह सकते हैं।

कांग्रेस, अकेले 2018 में, ड्रेजिंग गतिविधियों के लिए $ 2 बिलियन से अधिक विनियोजित। यद्यपि संयुक्त राज्य के लिए बुनियादी ढांचे में सुधार को एक बिल में संबोधित नहीं किया गया था, कानून में लागू किए गए कई व्यक्तिगत और पोंछने वाले विधायी उपायों में बहुत ध्यान रखा गया था - मिनीबस - ऊर्जा और जल, सैन्य निर्माण, वयोवृद्ध कार्य और विधायी शाखा, 2017 आपदा राहत अनुपूरक विनियोग विधेयक, द्विदलीय बजट सर्वव्यापी अधिनियम और एफएए प्राधिकरण विधेयक।

अमेरिकी ड्रेजर और समुद्री निर्माण हितधारकों के लिए योजना के अनुसार क्या एक चीज बिल्कुल नहीं चली? और, हम इसके बारे में क्या कर सकते हैं?
यह वह नहीं है जो हमने नहीं किया; यह वही है जो हमने 2018 में किया था। मेरी कंपनियां लगी हुई हैं। मुझे यह नापसंद था कि जब मैं एफएमसी में कमिश्नर था, तो लॉबीस्ट और वकील मेरे कार्यालय में आएंगे और “क्या अच्छा है” और “क्या किया जाना चाहिए” के बारे में बोलते हैं। मैंने उन्हें इस बात से अवगत कराया कि वे बाहर थे। स्पर्श और मैं वास्तविक कंपनियों के प्रिंसिपलों से सुनना चाहता था - और तब एफएमसी में आदर्श बन गया था जब मैं वहां था। यह वाशिंगटन में अपने पर्च से एक स्थिति पर बहस करने और कुछ के माध्यम से जाम करने की कोशिश करना है। यह वास्तविक परिचालन हितधारकों को इस प्रक्रिया में शामिल करने के लिए काफी अन्य है ताकि वे इस बात का महत्व समझा सकें कि वे क्या करने की कोशिश कर रहे हैं। इसका मतलब अधिक था, यह वास्तविक था, और हम आम तौर पर एक आम जमीन से अलग थे जो मूल रूप से पैरवी की गई थी। इसलिए, मैं उस अनुभव को अपने साथ ड्रेजिंग क्षेत्र में ले गया। ड्रेजिंग उद्योग में पिछले साल हमारी सफलता मेरी वजह से नहीं थी, यह मेरी कंपनियों की वजह से थी। मैं वहाँ बैठ सकता हूँ और कैपिटल हिल पर दिन भर बात कर सकता हूँ निर्णय निर्माताओं के लिए, लेकिन यह केवल आपको अभी तक मिलेगा। हम अमेरिका (डीसीए) के ड्रेजिंग कॉन्ट्रैक्टर्स में एक योजना के साथ आए - और उस योजना में डीसी, वास्तविक डीसीए कंपनियों के सीईओ, प्रिंसिपल और ऑपरेशन स्तर के लोग शामिल थे, जो अपने संघीय और राज्य प्रतिनिधियों के साथ स्थानीय स्तर पर बैठक कर रहे थे, और राज्यपालों के साथ बात कर रहे थे। 'कार्यालयों - dredging समझाने के लिए। मेरा काम उसके बाद आसान था; मैंने सिर्फ अपनी कंपनियों को बोलने दिया। इन ड्रेजिंग कंपनियों ने यह सब जोखिम के साथ लाइन पर रखा, पसीने की इक्विटी का निवेश, और आखिरकार, उस प्रयास से जो कुछ भी आता है उसके मालिक हैं। और उन्होंने 2018 में हमारे राष्ट्रीय और स्थानीय सुरक्षा और आर्थिक लाभों के बारे में उनके महत्व को समझाते हुए बहुत अच्छा किया। मुझे अपनी डीसीए कंपनियों पर गर्व है।

पिछले 12 महीनों में कुछ शिपबिल्डिंग सेक्टर्स रेड हॉट रहे हैं। दूसरों, इतना नहीं। उदाहरण के लिए, नया निर्माण क्षेत्र बहुत मजबूत रहा है। ने कहा कि; आप इस संबंध में ड्रेजिंग क्षेत्र को कैसे चित्रित करेंगे?
अमेरिकी ड्रेजिंग उद्योग $ 1.5 बिलियन के ड्रेजिंग बेड़े के विस्तार के बीच है। और, मैंने अपने हितधारक कंपनियों को शर्मीली न होने के लिए प्रोत्साहित किया है, बल्कि उनके निवेश निर्णयों के बारे में खुलकर बात की है। नए निवेशों में चार बड़े कटर सक्शन ड्रेजर्स, दो बड़े हॉपर ड्रेज और संयुक्त राज्य भर में शिपयार्ड में निर्मित लगभग 50 बार्गेस शामिल हैं, जिनमें पनामा सिटी में पूर्वी शिपबिल्डिंग, मॉर्गन सिटी में FL, कॉनराड शिपयार्ड, LA और हैलीमार शिपयार्ड, मॉर्गन सिटी में भी शामिल हैं । इसके अलावा, कॉलन मरीन, बेले चेस, ला में सी एंड सी मरीन शिपयार्ड में 32 इंच के एक बड़े हाइड्रोलिक कटर सक्शन ड्रेज का निर्माण कर रहा है। Dutra Group वर्तमान में Grandview, IN में Corn Island शिपयार्ड में दो 6,000 क्यूबिक यार्ड हाइड्रोलिक डंप स्कोर्स का निर्माण कर रहा है। अलग-अलग, वीक्स मरीन सी एंड सी मरीन शिपयार्ड में 30 इंच का कटर हेड सक्शन ड्रेज बना रहा है। यह वहाँ खत्म नहीं होता है। मैनसन कंस्ट्रक्शन ने बड़े पैमाने पर डिज़ाइन चरण की शुरुआत की है, स्व-चालित ग्लेन एडवर्ड्स क्लास हॉपर ड्रेज, और कैशमैन ड्रेजिंग दो 6,000 क्यूबिक यार्ड हॉपर फ़्रेड्स के निर्माण के लिए लंबे समय तक लीड उपकरण खरीद रहा है।

पीछे देखना - और आगे - आज जोन्स अधिनियम के लिए सबसे बड़ा खतरा क्या है, और विशेष रूप से, ड्रेजिंग क्षेत्र?
ज्ञान की कमी। इस तरह की मदद से साक्षात्कार। सीईओ और कार्यकारी अधिकारियों को जोन्स अधिनियम के लिए सार्वजनिक रूप से वकालत करने से डरना नहीं चाहिए। उनको जरूर। हमें जनता को शिक्षित करना जारी रखना चाहिए। यूएस-फ्लैग ड्रेजिंग उद्योग अमेरिकी शिपयार्ड में निर्मित 40,000 से अधिक अमेरिकी जहाजों का हिस्सा है, जो अमेरिकी मरीनर्स के कर्मचारी हैं, और अमेरिकी कंपनियों के स्वामित्व वाले हैं जो हमारे घरेलू जल में 24/7/365 का संचालन करते हैं। यूएस-फ्लैग समुद्री उद्योग लगभग 650,000 अमेरिकी नौकरियों का सृजन करता है और श्रम क्षतिपूर्ति में $ 41 बिलियन, करों में $ 16 बिलियन और वार्षिक आर्थिक उत्पादन में $ 150 बिलियन से अधिक उत्पन्न करता है।

आज हमें यूएस फ्लैग ड्रेजिंग क्षेत्र की स्थिति के बारे में बताएं। क्या यह स्वस्थ है? क्या यह देश की जरूरतों और इसके वाणिज्यिक समुद्री हितधारकों के लिए पर्याप्त है?
हम विजेता हैं। हम हर जरूरत को पूरा करते हैं। हमारे निवेश को देखें - यह एक आपूर्ति, मांग और तैयार रिजर्व उद्योग है। घरेलू ड्रेजिंग कंपनियां मांग के कारण नए जहाजों में निवेश कर रही हैं और क्योंकि आपातकाल के समय राष्ट्र को हमारे निजी क्षेत्र के ड्रेज की आवश्यकता होती है। हम मुख्य रूप से यूएस आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स (USACE) के साथ भागीदार के रूप में काम करते हैं। USACE हमारा ग्राहक है। जब हम बेड़े को जोड़ने के लिए ड्रेजिंग क्षमता का निर्माण करते हैं, तो वह बेड़े आर्मी कोर के लिए काम करता है - हमारा बेड़ा, इसलिए USACE का बेड़ा है।

ड्रेजिंग के बारे में बात करते समय, पहला शब्द जो शायद आपके दिमाग में नहीं आता है, वह है "हाई टेक।" लेकिन उपकरण और तकनीकों के बारे में ड्रेजिंग क्षेत्र में कुछ विकास हुए हैं। मुझे एक या दो के बारे में बताएं।
डिजिटलाइजेशन यहाँ है। हॉपर ड्रेज, कटर हेड सक्शन ड्रेज, टग, डंप स्कोर्स, सर्वे बोट्स - आप इसे नाम देते हैं - वे सभी डिजिटल तकनीक से लैस हैं या उस दिशा में तेजी से आगे बढ़ रहे हैं। कैशमैन ड्रेजिंग ने गैर-अधिकृत महासागर निपटान स्थलों में ड्रेज सामग्री के अनजाने प्लेसमेंट को रोकने के लिए, ऐसी तकनीक - स्को जियोफेंस सिस्टम को डिजाइन और कार्यान्वित किया है। सिस्टम में ही एक छोटा सा कंप्यूटर और एक जीपीएस रिसीवर शामिल होता है, जो कि स्कोव कंट्रोल से जुड़ा होता है। Scow Geofence System एक रिले का उपयोग करता है जो इसे scow के प्रोग्रामेबल लॉजिक कंट्रोलर (PLC) से जोड़ता है। पीएलसी संचार, इंजन स्टार्ट और स्टॉप को नियंत्रित करता है और विभाजित पतवार के लिए हाइड्रोलिक्स की अनुक्रमणिका है। लेकिन, यह सिर्फ अमेरिका के फ्लैग ड्रेजिंग उपकरणों पर चल रही कई पहलों में से एक है।

आंशिक सरकारी शटडाउन चिंताजनक है क्योंकि यह काम जारी है, जबकि यह बेकार है। मामले की राजनीति को पूरी तरह से एक तरफ छोड़ दें, तो कमर्शियल ड्रेजर्स पर शॉर्ट और लॉन्ग-टर्म इफ़ेक्ट क्या है - यदि कोई हो - और बेशक, यूएस आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स (USACE) का मिशन?
कोर को वित्त पोषित किया जाता है - वे शटडाउन का हिस्सा नहीं हैं, प्रति से। हम निर्माण क्षेत्र में समूहों के एक पूरे मेजबान के साथ ड्रेजिंग क्षेत्र में हैं, इंजीनियरिंग, बंदरगाहों और यांत्रिक उद्योगों ने कांग्रेस के साथ पूरे साल काम किया ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि कोर 2018-19 में समय पर वित्त पोषित हो।

पिछले साल, आपने कहा था कि देश भर में एक ड्रेजिंग बैकलॉग मौजूद है जो अतिरिक्त फंडिंग को हल करने में मदद कर सकता है। एक स्टार्टर के रूप में, FY18 वित्त पोषण वित्त वर्ष 17 से बेहतर था। आने वाला वर्ष उस संबंध में कैसा दिखता है?
हम प्रोत्साहित, लगे हुए हैं, और बहुत व्यस्त हैं। और हम परियोजनाओं को पूरा करने के लिए शेड्यूलिंग, योजना और ड्रेजिंग खिड़कियों पर सेना के कोर के साथ हर दिन काम कर रहे हैं।

पिछले साल के कुछ काम बाकी हैं जिन्हें आप जल्द पूरा करना चाहेंगे?
हम ड्रेजिंग विंडो और ड्रेज मटेरियल के लाभकारी उपयोग को देखने जा रहे हैं। कॉर्प्स ने हाल ही में देश भर में ड्रेज मटीरियल की परियोजनाओं के लिए अधिकृत दस 'लाभकारी उपयोग की एक श्रृंखला की घोषणा की है। उन परियोजनाओं को एक साइट से निकाली गई सामग्री का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और फिर इसे समुद्र में डंपिंग या किसी अन्य प्रकार के निपटान के माध्यम से बर्बाद करने के बजाय तटीय बहाली के लिए उपयोग किया जाता है। यह अच्छी नीति है; अब पर्यावरण समुदाय में अधिक व्यापक रूप से स्वीकार किया जाता है। इसलिए, हम आने वाले वर्षों में इससे अधिक के लिए धक्का देंगे। ड्रेजिंग विंडो की तरफ, सार्वजनिक अधिकारी चाहते हैं कि उनके समुद्र तट बनाए जाएं। कहा जाता है कि "गर्मियों के महीनों के दौरान ड्रेजिंग नहीं करते, यह पर्यटन के लिए बुरा है, सभी ड्रेजिंग को मेमोरियल डे द्वारा समाप्त करने की आवश्यकता है।" यह अब सच नहीं है। मैंने इसे देखा। मैं मध्य अटलांटिक में पिछली गर्मियों में इस परियोजना की एक जोड़ी के लिए निजी था। और, मैं आपको बता सकता हूं कि उन काउंटियों में मौसम की परवाह किए बिना ड्रेजिंग और समुद्र तट पोषण करना चाहते हैं। मैंने निवासियों, सार्वजनिक अधिकारियों और पर्यटकों को समुद्र तट के पोषण स्थलों का दौरा करते हुए देखा, जो अपने स्मार्ट फोन से बैकग्राउंड में ड्रेज पोत और रेत के किनारे पर पाइप लाइन के साथ "सेल्फी" ले रहे थे। संक्षेप में, मैं इसके हर मिनट से प्यार करता था। हम ड्रेजिंग को फिर से महान बना रहे हैं!