आर्कटिक शिपिंग के लिए विकसित नए थ्रस्टर समाधान

© एलेक्सी नागवेव / एडोब स्टॉक

यूरोपीय समुद्री शोध संस्थानों और कंपनियों की एक टीम ने थ्रस्टर समाधानों के लिए रचनात्मक प्रौद्योगिकियां विकसित की हैं जो विशेष रूप से आर्कटिक में चल रहे जहाजों के लिए इंजीनियर हैं।

परियोजना भागीदारों ने कहा कि फिनलैंड के वीटीटी और वार्त्स्ला के नेतृत्व में तीन साल के आर्टेको परियोजना के तहत बनाए गए नए समाधानों के साथ, जोरदार जीवनकाल में वृद्धि की जा सकती है, उनकी रखरखाव की आवश्यकता में कमी आ सकती है और विशेष रूप से चरम स्थितियों में उनकी विश्वसनीयता में सुधार हुआ है।

समुद्र में रहते हुए, एक जहाज को कठिन प्रतिरोध से उबरना चाहिए क्योंकि यह पानी के लोगों को अपने रास्ते से विस्थापित करता है। बर्फ के चरम भार बनाता है जब जहाज के इंजन की शक्ति प्रोपेलर द्वारा बर्फ के माध्यम से निर्देशित की जाती है। चरम भार प्रोपल्सन उपकरण, या थ्रस्टर पहनते हैं, जिससे जीवन चक्र को कम किया जाता है और तकनीकी विश्वसनीयता कम हो जाती है। सीमित संचालन या यहां तक ​​कि उपकरण विफलता मालिकों, ऑपरेटरों और उपकरणों और घटक निर्माताओं के लिए प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष लागत का कारण बनती है

आर्टेको (आर्कटिक थ्रस्टर पारिस्थितिकी तंत्र) परियोजना में अत्यधिक परिस्थितियों में यांत्रिक और घूर्णन प्रणोदन प्रौद्योगिकी के लिए अभिनव प्रौद्योगिकियों और समाधानों के विकास शामिल थे। वीटीटी के अनुसार, परिणाम जहाजों के बेहतर उपयोग, और लोडिंग और विफलता की भविष्यवाणी करने में सक्षम होंगे। आर्टेको ने उपकरणों के डिजाइन को और अधिक प्रभावी ढंग से अनुकूलित करने और मुश्किल बर्फ की स्थिति में जहाजों की पूर्ण क्षमताओं को सुरक्षित करने के लिए और संभावनाओं का एक स्पष्ट मार्ग प्रकट किया है। जब संवेदनशील, आर्कटिक समुद्री क्षेत्रों में रखरखाव जहाजों की अक्सर आवश्यकता होती है तो पर्यावरण भार भी कम हो जाएगा।

वीटीटी ने बर्फ पर प्रोपेलर ब्लेड के प्रभाव जैसे मुद्दों के कारण टोरसोनियल कंपन के लिए डंपिंग समाधान विकसित और मापा।

"परियोजना के नतीजे विभिन्न जहाजों, बर्फबारी और भविष्य के स्वायत्त जहाजों पर लागू किए जा सकते हैं, जो गैर-आर्कटिक और आर्कटिक समुद्री क्षेत्रों दोनों में काम करने में सक्षम होंगे। भविष्य के नए उत्पादों और सेवाओं, प्रतिस्पर्धात्मकता -पोस्टिंग व्यवसाय के अवसर पारिस्थितिक तंत्र परियोजनाओं के माध्यम से बनाए जाएंगे। इस क्षेत्र में सबसे अच्छे अंतरराष्ट्रीय शोध संस्थान और औद्योगिक योगदानकर्ता शामिल थे, "वीटीटी के परियोजना समन्वयक जारी हलमे ने कहा।

इस परियोजना में अत्याधुनिक प्रोपेलर सिमुलेशन और लोड-विनिर्देशन विधियों, कंपन डंपिंग समाधान, पर्यावरण के अनुकूल लुब्रिकेंट्स, मापन प्रौद्योगिकी, और गियर इकाई की लोड ले जाने की क्षमता में सुधार शामिल है। इससे अभिनव, परीक्षण और विश्वसनीय समाधानों का निर्माण हुआ। उदाहरण के लिए, बाहरी हबकैप आकृतियों को बदलने से अधिकतम बर्फ प्रभाव भार 30 प्रतिशत कम हो गया है, जबकि एक डैपर ने 20 प्रतिशत से अधिक संचरण में कंपन कम कर दी है। परिणाम पूर्ण पैमाने पर परीक्षण वातावरण में हासिल किए गए हैं। इसी तरह के माप और परीक्षण पहले इस आकार और पैमाने पर कभी नहीं किया गया है।

"आर्टेको ने हमें प्रणोदन उत्पादों के लिए कई आशाजनक समाधानों के लिए प्रौद्योगिकी तैयारी स्तर बढ़ाने की अनुमति दी है। Wärtsilä में हम नवाचार के लिए प्रतिबद्ध हैं और हमारे ग्राहकों के लिए बेहतर उत्पादों को उपलब्ध कराने के विभिन्न तरीकों से लगातार काम कर रहे हैं, "Warstsa में परियोजना समन्वयक एंडर्स हेडिन ने कहा।

वीटीटी और वर्तसिला ने आर्टेको परियोजना का समन्वय किया, जिसमें निम्नलिखित संगठन भी शामिल थे: एटीए गियर्स, कत्सा, फिनिश ट्रांसपोर्ट सेफ्टी एजेंसी, टैम्पेरे यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्नोलॉजी, एसकेएफ, टीयू लुलेआ, क्लिंगेलबर्ग और टीयू ड्रेस्डेन। परियोजना के मुख्य निधि फिनलैंड में बिजनेस फिनलैंड, स्वीडन में Sjöfartsverket और जर्मनी में राज्य वित्त पोषण हैं। यह परियोजना यूरोपीय मार्टेक II (समुद्री तकनीक को ईआरए-नेट के रूप में) का हिस्सा है।