अलार्म के साथ में अलार्म के साथ चलने के लिए यानमार परिभ्रमण

यूसुफ कीफे द्वारा • 19 मार्च 2018

पिछले साल नवंबर में, यानमार अमेरिका और उसके मेहमानों ने औपचारिक रूप से एकेरथ, गा में यानमार EVO / CENTER खोला। चेरोकी काउंटी में 50-प्लस एकड़ जमीन पर स्थित, नई 50,000 वर्ग फुट सुविधा में छह राज्य-के- कक्षा के साथ आर्ट उत्पाद प्रशिक्षण प्रयोगशालाएं और हाथों की जगह, तीन कक्षाएं, एकाधिक मीटिंग रूम, कार्यालय स्थान, 250 सीटों का सभागार, और असंख्य अन्य सुविधाएं और सुविधाओं।

यह घटना संभवतः यानमार के उत्तरी अमेरिकी बाजारों में स्थिर मार्च की सबसे हाल ही में दिखाई देने वाली अभिव्यक्ति थी। समान रूप से महत्वपूर्ण और हजारों मील की दूरी पर एक ही समय के बारे में उत्तर-पश्चिम तक, यानमार अलास्का मछली पकड़ने के बाजारों में अपने पहले 6-एएएएम-एटी यांत्रिक इंजन की स्थापना की शुरुआत कर रहा था। एक रिट्रोफिट अनुबंध, अलास्का में यानमार के आगमन का उतना ही मील का पत्थर था जितना कि EVO // Center इसका कारण यह है कि दोनों घटनाओं में बिना अनिश्चित शब्दों में संकेत दिया गया है कि येनमार की उत्तरी अमेरिका और उसके भीड़फोड़ वाले कार्यबल इंजन OEM बाजार

YANMAR से मिलें: 6 एआइएएमएएम-एट की शुरुआत

दुनिया भर में यानमार का बाज़ार पैठ अच्छी तरह से जाना जाता है। फर्म जमीन-आधारित उपकरण निर्माताओं के एक मेजबान के लिए इंजन प्रदान करता है और फर्म अपने विश्वसनीय सेलबोट इंजन के लिए समान रूप से अच्छी तरह से जाना जाता है। लेकिन यनरमार का वाणिज्यिक समूह तीन साल पहले से ज्यादा मनोरंजक पक्ष से अलग हो गया है।

एशियाई बाजार - आश्चर्य की बात नहीं, 1 9 12 में जापान में शुरू हुई एक फर्म के लिए - आज समुद्री किनारों पर यानमार का सबसे बड़ा पैठ दिखाता है। मछली पकड़ने वाले नाव क्षेत्र, टग्स और घाट फर्म के व्यावसायिक मिठाई स्थान हैं। टेरी वालेस के अनुसार, यानमार के डिवीजन मैनेजर, वाणिज्यिक मरीन, यानमार को बड़ी तालाब के इस तरफ से सफलता मिली है, "फेरी - 6 ए या बाजार के लिए एक अच्छा इंजिन है, साथ ही साथ। कैनकन से बाहर चलने वाली अल्ट्रामर घाट पिछले दो से तीन वर्षों में स्थापित Yanmar इंजन - हम मेक्सिको के प्रशांत क्षेत्र में चिंराट बेड़े के साथ बहुत सारे व्यवसाय भी कर रहे हैं। यह [[6 एआइएएएम-एट] पुराने डेट्रोइट इंजनों में से कुछ के लिए लगभग 'ड्रॉप इन' प्रतिस्थापन है। यह एक ही पदचिह्न है; दो इंच से ज्यादा नहीं। "

वास्तव में, इस इंजन के साथ जितना 90 प्रतिशत यानमार का कारोबार होता है, उसके छोटे पदचिह्न की वजह से नौकरियों की मरम्मत का प्रतिनिधित्व करता है, जिससे यह 'पॉप इन' करने में आसान हो जाता है। और, जब अलास्का स्थित मछली पकड़ने के केप के स्वामित्व वाले केप रिलाइंस को पता था कि उन्हें अपने पोत के लिए एक नया इंजन चाहिए था, उन्हें यह पसंद आया, जब उन्होंने यानमार के 6येअम-

खुद को बेचना: 6 एआइएएमएटी-एट

जब अलास्का मछली पकड़ने वाले समुदाय की बात आती है, विश्वसनीयता और रखरखाव में आसानी सभी चीजें हैं। टेरी वालेस ने आगे बताया, "उस बाजार की कुंजी ग्राहक को सुन रही है और पता है कि उन्हें क्या जरूरत है, और फिर उनके लिए एक साथ समाधान डालते हैं। इस मामले में हमारा विशेष उत्पाद एक 6-एएएएम-एट मैकेनिकल था। अलास्का में ग्राहकों को वास्तव में यांत्रिक बनाम इलेक्ट्रॉनिक की अवधारणा की तरह हमें उन्हें यह दिखाने की जरूरत थी कि हमारा इंजन आसानी से उपयोगी था और वर्तमान में इसमें एक इलेक्ट्रॉनिक इंजन था। "

हाँ, वालेस कहते हैं, इस क्षेत्र में यानमार की प्रविष्टि एक सरल इंजन है और बनाए रखने के लिए लागत कम है। लेकिन, वास्तविक विक्रय बिंदु यह हो सकता है कि इन इंजनों को केवल समुद्री क्षेत्र के लिए बनाया जाता है। "यह एक ट्रक इंजन नहीं है ये उद्देश्य निर्मित समुद्री इंजन हैं। वेलेन को कहीं और जाने की ज़रूरत नहीं है। " उस उद्देश्य से निर्मित नीति में गर्भाधान, कास्टिंग और उत्पादन से सब कुछ शामिल है।

इसके अलावा, यानमार 6-एएएम-ईटी इंजन असेंबली लाइन नहीं बनाई गई हैं। 'सेल' उत्पादन इकाइयों के रूप में, एक तकनीशियन एक इंजन का निर्माण कर सकता है और बना सकता है। अंत में, ग्राहक जानता है कि यह सिर्फ एक और असेंबली लाइन मानक ब्लॉक नहीं है और वे देख सकते हैं कि इसे किसने बनाया था। और, यह विश्वास में बनाता है यह एक इंजन के आदेश पर 5 महीने के लीड टाइम में अनुवाद कर सकता है, लेकिन बैकलाग की संभावना का सामना करने के लिए हर समय जाने के लिए यानमार के आधार इंजन तैयार हैं।

स्वामित्व की लागत, रखरखाव में आसानी

स्वामित्व सिरेमिक लाइनर - यानमार के सिलिकर्ड लाइनर और आयन प्लेट के छल्ले - सभी भारी लोड अनुप्रयोगों में भी, चिकनाई तेल के उपभोग में उत्कृष्ट स्थिरता प्रदान करते हैं। यह सिलेंडर और रिंगों में अच्छा लाइनर प्रतिरोध को बढ़ावा देता है। यह जीवन चक्र की लागतों पर महत्वपूर्ण बचत को जोड़ता है; प्रतिस्पर्धा की तुलना में जितने की तुलना में लीटर की आयु चार गुना ज्यादा होती है। सैड वालेस, "अंगूठे का हमारा सामान्य नियम - ओवरहाल के लिए - हम एक कच्चा लोहा लाइनर के बजाय एक मालिकाना सिरेमिक लाइनर का उपयोग करते हैं। यह हमें निरंतर ड्यूटी ऑपरेशन में 60,000 घंटे का सेवा अंतराल देता है। "

इसके अलावा, और यदि एक जहाज ने सिलेंडर समस्या का अनुभव किया है, तो आप किसी भी अन्य का उल्लंघन किए बिना एक सिर पर काम कर सकते हैं। इंजीनियर आसानी से एक सिलेंडर को बंद कर सकता है और ईंधन इंजेक्टर को बंद कर सकता है - और क्योंकि येनमार सभी व्यक्तिगत मज़दूरों को रोजगार देता है - पांच सिलेंडरों पर घर मिलता है।

"हम अपने यांत्रिक इंजनों के साथ एक बहुत अच्छी नौकरी करने में सक्षम हैं क्योंकि हमारे पास कई बंदरगाहों के साथ अधिक भौतिक रूप से तैनात ईंधन इंजेक्टर है, इसलिए आपको डीजल के बेहतर परमाणुकरण मिलते हैं ताकि ईंधन को अधिक कुशलता से जलाया जा रहा हो" वॉलेस ने कहा, जल्दी से जोड़ने, "और, एक यानमार इंजन पर, यदि कोई इंजेक्टर समस्या है, तो पोत के इंजीनियर टिप खोल सकते हैं, इसे साफ़ कर सकते हैं और इसे एक साथ वापस रख सकते हैं।

अलग-अलग, उद्देश्य-निर्मित इंजन में एक बड़ा तेल पैन है - सेवा के 500 घंटे के लिए अच्छा है - या दो बार मानक रखरखाव अंतराल से अधिक है। इस प्रकार की विश्वसनीयता को जोड़ना, यानमार अपनी गियर कंपनी कांज़की का मालिक है, और कुछ इंजन OEM में से एक है जो गियर और इंजन दोनों की पेशकश कर सकता है। वालेस बताते हैं, "उन गियर विशेष रूप से उन इंजनों के लिए बनाए गए हैं मालिकों के लिए, उन्हें इंजन के रूप में गियर पर एक ही गारंटी मिल सकती है - और वह सिर्फ एक व्यक्ति या OEM से बात कर रहा है। "समुद्री ऑपरेटरों या नाविकों के लिए, वे किसी भी गियर को चुन सकते हैं, जिसे वे यानमार इंजिन के साथ इंटरफेस करना चाहते हैं, लेकिन यह अच्छा है यह जानना कि एक टर्नकी समाधान किया जा सकता है, अगर वांछित

केप भरोसेमंद

याममार समुद्री इंजन की कई विशेषताओं और फायदे भी सबसे विशेष खरीदार को बोलने के लिए पर्याप्त हो सकता है, लेकिन केप रियाल्ट के मालिकों के मामले में नहीं। क्योंकि येनमार, इस बाजार में कम से कम एक अपेक्षाकृत नई प्रविष्टि है, इस समय, यह केवल पर्याप्त नहीं था केप रिलाइंट के प्रिंसिपलों को आश्वासन चाहिए कि आपातकालीन कार्य होने की संभावना नहीं होने पर भागों और सेवा को शीघ्रता से लागू किया जा सकता था। और, येनमार ने फोन का जवाब दिया।

अकेले पिछले साल ही, यानमार ने संयुक्त राज्य में अपनी सूची में 4 मिलियन डॉलर से अधिक स्पेअर्स, इंजन और गियर शामिल करने के लिए रैम्प किया वेल्स ने कहा, "वे इंजन के दक्षता और लंबे समय तक चलने वाली प्रकृति पर बेचे गए, लेकिन वे [ग्राहक] भागों के बारे में चिंतित थे," वेल्स ने कहा, "तो हम इस परियोजना के लिए अलास्का (एंकोरेज) हम उनका मालिक हैं, लेकिन उन्हें उन्हें मन की शांति दी और यह बाजार को हमारी प्रतिबद्धता दिखाता है - हम दूर नहीं जा रहे हैं। हम ऐन्कॉरेज से कहीं भी उड़ सकते हैं और हम स्थानीय वितरकों के लिए प्रशिक्षण कर रहे हैं और डीलरों के लिए सेमिनार आयोजित कर रहे हैं। इसमें हमारे मालिकाना 3D प्रशिक्षण उपकरण शामिल होगा। "

तीन मालिकों के कंसोर्टियम ने कम से कम तीन अन्य इंजनों को सक्रिय रूप से माना था लेकिन अंततः येनमार पर बस गए थे। वे निराश नहीं थे जब उन्होंने किया। अपने वितरक शस्त्रागार, उत्तरी लाइट्स के साथ यानमार के नवीनतम अतिरिक्त के साथ, उन्होंने स्थापना और कमीशन के दौरान संयुक्त रूप से स्थानीय इंटरफेस संभाला। रिपॉवर इवेंट सुचारू रूप से चला गया

पिछले साल के भीतर ही यमनमार के वेस्ट कोस्ट और अलास्का प्रतिनिधियों के रूप में काम करना, उत्तरी लाइट्स ने यह सुनिश्चित किया कि योनमार ने इस ठंड अलास्का जल में अपने पैर की उंगलियों को गिरा दिया, सभी योजना के अनुसार चले गए। उनके भाग के लिए, उत्तरी लाइट्स तकनीकी सेवा प्रतिनिधि स्कॉट डायल ने समुद्री न्यूज को बताया, "समुद्री परीक्षणों के दौरान, मैं इंजन के चिकनी, शांत और शक्तिशाली प्रकृति से प्रभावित था।"

अलग से, जोडी कुक, तीन केप रिलाइंट मालिकों में से एक, उन भावनाओं को गूँज गया "येनमार इंजन पूरी तरह से काम कर रहा है। हम सभी शक्तियों का उपयोग नहीं कर रहे हैं आज, हम बहुत अधिक नेट पर चल रहे हैं, बड़ी गति प्राप्त कर रहे हैं और कुछ भी गर्म नहीं है। "इसके अलावा, उन्होंने जोर देकर कहा," हमें यानमार से बहुत समर्थन मिला है। अब, हमें बहुत अधिक शक्ति मिल गई है, हम एक बड़ा नेट बना सकते हैं। "

पिछले भाग विशेष रूप से महत्वपूर्ण है यही कारण है कि कम से कम अलास्का जल में केप भरोसेमंद, मछली के क्षेत्र में अब बड़ी नौकाओं की अनुमति के कारण प्रतिस्पर्धा करता है। लेकिन, कुक की नाव, जो विभिन्न मौसमों के दौरान किसी अन्य क्षेत्र में भी मछलियों की लंबाई 58 फीट तक सीमित है। आज, योनमार रिपॉवर से अतिरिक्त बोलार्ड खींचें सब कुछ है

केप रिजिन्ट्स रिपॉवर के साथ ही जनवरी के मध्य में वाशिंगटन के पोर्ट एंजेल्स में प्लैटिपस मरीन यार्ड में होने वाली कमीशन के साथ, यानमार ने पहले ही एक और अलास्का मछली पकड़ने वाली नाव में दूसरे इंजन को बेच दिया है - इस मालिक का एक दोस्त - उत्तरी लाइट्स के माध्यम से भी। वालेस ने कहा कि उनकी फर्म के पास दो और क्रय आदेश हैं, संभवत: मार्च के लिए। दूसरी नाव - एंटरप्राइज - मार्च में अलास्का में बहाल होने के लिए निर्धारित है, उसी तरह से केप रियालंट के उन्नयन के मामले में

संस्थापक की आत्मा

एक समय जब 'हरी' जाने की आवश्यकता मुख्य रूप से विनियामक जनादेशों से प्रेरित होती है और अधिक ईंधन अर्थव्यवस्था को हासिल करने के लिए प्रेरित किया जाता है, अक्सर 'नीचे की रेखा' से प्रेरित होता है, यममार पहले से ही एक शताब्दी के लिए उन सिद्धांतों से पहले ही जीवित रहा है। यह यानमार संस्थापक Magokichi Yamaoka जो 1 9 37 में कहा था, "ईंधन को बचाने के लिए मानव जाति की सेवा है।" उस तरह के दर्शन एक ऐसी जगह की द्वीप मानसिकता में निहित थी जहां अधिक प्राकृतिक संसाधन - ईंधन के लिए विशिष्ट - आयात किया जाना था। 1 9 12 में स्थापित, फर्म 1 9 33 में एक व्यावहारिक और आर्थिक छोटे डीजल इंजन विकसित करने के लिए दुनिया की पहली निर्माता बन गई।

यानमार के लिए, एक कुशल और स्वच्छ जल इंजन बनाने की इच्छा भी सांस्कृतिक है टेरी वालेस, शायद, यह सबसे अच्छा कहता है जब उनका कहना है, "भोजन, तेल, स्टील और कच्चे माल की ज्यादातर उपभोक्ता - कहीं और से हैं। इसलिए, जब वे कुछ बनाते हैं, तो इसे लंबे समय तक चलना पड़ता है, और यह कुशल होना चाहिए। "यह अलास्का फ्रंटियर की तरह लगता है। यदि हां, तो योनमोर शायद ठीक अंदर फिट होगा। वास्तव में, वे पहले से ही वहां हैं

(जैसा कि समुद्री समाचार के मार्च 2018 संस्करण में प्रकाशित किया गया था)