अगली लहर एलएनजी टर्मिनल छोटे, अधिक लचीले होते हैं

यूसुफ कीफे द्वारा पोस्ट किया गया • 5 फरवरी 2018

तरलीकृत प्राकृतिक गैस बाजार हर साल बढ़ रहा है, लेकिन ईंधन प्राप्त करने और प्राप्त करने वाले टर्मिनल सिकुड़ रहे हैं।

उभरते क्षेत्र की अगली पीढ़ी के बुनियादी ढांचे को एक उभरते बाजार के खरीदारों के लिए तैयार किया जा रहा है जो छोटे, अधिक लचीला अनुबंधों पर छोटे खंडों की अपेक्षा करते हैं।

एलएनजी निर्यात टर्मिनल, जहां गैस तरलीकृत है और नौवहन के लिए जहाजों पर रखा है, पारंपरिक रूप से बड़े पैमाने पर किया गया है, कस्टम-निर्मित सुविधाएं हैं जो अरबों डॉलर का खर्च करते हैं। और इसलिए निवेश का औचित्य साबित करने के लिए, उन्हें विशेष रूप से समान रूप से बड़े पैमाने पर, दीर्घकालिक आपूर्ति सौदों की आवश्यकता होती है, जो एक दशक या उससे अधिक समय तक चले जाते हैं

इसके विपरीत, क्षितिज पर कई टर्मिनल परियोजनाएं, नए मॉड्यूलर-शैली के डिज़ाइन हैं, जैसे लीजोस की तरह एक साथ तस्वीर बनाने के लिए, जो कि छोटे से मध्य-द्रव्य द्रवीकरण या रेगैसिफिकेशन पौधों की अनुमति देता है, जब और जब मांग बढ़ती है

पहले अगली पीढ़ी के द्रवीकरण संयंत्र का निर्माण जॉर्जिया के अमेरिकी राज्य में किया गया है और यह उम्मीद है कि वह मध्य वर्ष का काम शुरू कर देगा।

ऑस्ट्रेलिया स्थित एलएनजी लिमिटेड के मुख्य परिचालन अधिकारी जॉन बागुली ने कहा है कि इन सुविधाओं, जहां तक ​​छोटी द्रवीकरण इकाइयां - गाड़ियों के रूप में जाने वाली - "बाज़ार स्थितियों के साथ अधिक सुसंगत हैं" ने संयुक्त राज्य और कनाडा में मध्य स्तर एलएनजी संयंत्रों का प्रस्ताव किया है। ।

नए डिजाइन भविष्य के विकास को आगे बढ़ाने वाले ग्राहकों के एक अधिक विविध आधार वाले परिपक्व बाजार को दर्शाते हैं।

2008 में, औसत अनुबंध 18 साल और 2 मिलियन टन प्रति वर्ष (एमटीपीए) के लिए था। 2016 तक, यह कम से कम आठ साल और 1 एमटीपीए से कम हो गया था, जैसे कि चीन, भारत और पाकिस्तान जैसे उभरते बाजारों में नए खरीदार बाजार की अनिश्चितता के कारण लचीलेपन चाहते हैं।

अल्फार्ड मोजास, अटलांटिक, खाड़ी और प्रशांत कंपनी के लिए ह्यूस्टन राष्ट्रपति, ये नए खरीदार छोटे उर्जेट और उर्वरक संयंत्र और कारखानों जैसे औद्योगिक उपयोगकर्ताओं को ईंधन दे रहे हैं। फर्म, एलएनजी खरीदारों के लिए छोटे, मॉड्यूलर पौधों का निर्माण कर रहा है, जिन्हें लचीला ईंधन वापस शिपिंग के बाद गैस के रूप में बदलने की जरूरत है।

आमतौर पर, इस तरह के बाजार पहले ही छोटे होंगे, लेकिन उम्मीद है कि अतिरिक्त ग्राहक एलएनजी में बदलने की मांग बढ़ेगी, मौजा ने कहा। मॉड्यूलर पौधे बाजार के साथ टर्मिनलों को विकसित करने की अनुमति देते हैं।

द्रवीकृत प्राकृतिक गैस या एलएनजी की मांग, हाल के वर्षों में बंद हो गई है क्योंकि यह तेल या कोयले की तुलना में स्वच्छ ईंधन है और प्रचुर मात्रा में आपूर्ति ने इसकी कीमत तेजी से कम कर दी है।

एलएनजी की संपूर्ण वैश्विक खपत 2016 में प्रति दिन 33.1 अरब घन फीट तक पहुंच गई, कुल प्राकृतिक गैस के उपयोग का लगभग 10 प्रतिशत; यूएस ऊर्जा सूचना प्रशासन के अनुसार 2027 तक 75 प्रतिशत की वृद्धि होने की उम्मीद है।

संयुक्त राज्य अमेरिका, इसकी प्रचुर मात्रा में आपूर्ति पाइपलाइन गैस और अच्छी तरह से विकसित ऊर्जा केन्द्रों जैसे अमेरिकी खाड़ी तट जैसे, एक प्रमुख वैश्विक उत्पादक के रूप में उभर रही है।

अमेरिका की निर्यात क्षमता 2015 में 2 मिलियन टन प्रति वर्ष (एमटीपीए) से बढ़कर 2017 में 18 एमटीपीए तक पहुंच गई है, और 2022 तक 77 एमटीपीए तक पहुंचने का अनुमान है, जो ऑस्ट्रेलिया के पीछे दुनिया के नं।

2005 में, सिर्फ 15 देशों ने एलएनजी का आयात किया; इंटरनेशनल एनर्जी एजेंसी के मुताबिक, अब 39 लोग हैं, जिनमें 2022 तक एक और आठ बाजारों की उम्मीदें हैं।

टिनी ट्रेन्स

विधानसभा के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका भेज दिए जाने से पहले उत्तर अमेरिकी द्रवीकरण परियोजनाओं की नई शैली एशिया में बनाई जाएगी। इन नए टर्मिनलों के दिल में मॉड्यूलर ट्रेनें हैं जो पारंपरिक ट्रेन के एलएनजी का केवल एक अंश उत्पादन करती हैं।

एलएनजी लिमिटेड ने लुइसियाना में मैगनोलिया प्रोजेक्ट में चार 2-एमटीपीए ट्रेनें प्रस्तावित की हैं, जबकि टेलियन इंक 20.08 एमटीपीए के अपने ड्रिफ्टवुड परियोजना पर लुइसियाना में भी योजना बना रही है।

यह चेनीएयर एनर्जी की चार 4.5-एमटीपीए गाड़ियों की तुलना अब सैबिन पास में अपने 18-एमटीपी टर्मिनल में चल रही है।

मॉड्यूलर ट्रेनों के साथ, कंपनियां ऑस्ट्रेलिया में शेवरॉन कॉर्प की व्हेटस्टोन और गॉर्गोन परियोजनाओं जैसी कस्टम मेगा-परियोजनाओं को लेकर विलंब और लागत में वृद्धि से बचने की उम्मीद करती हैं।

एक और बड़े टर्मिनल, लुइसियाना में सेम्परा एनर्जी के कैमरून एलएनजी परियोजना, 4.5 4.5 मेटागाल के तीन ट्रेनों के साथ, इस साल लॉन्च को लक्षित करने के बाद 201 9 में देरी हो गई है।

जबकि मॉड्यूलर डिजाइन अधिक लचीलेपन की अनुमति देते हैं, कुछ विशेषज्ञ सवाल करते हैं कि क्या अंततः निर्माण के लिए कम लागत आएगी और वादा किए जाने के लिए जितना आसान हो उतना आसान होगा, यह देखते हुए कि प्रौद्योगिकी अनपढ़ है।

"यह मुद्दा है कि हर कोई कुश्ती के साथ है, क्या यह वाकई आपको पैसा बचाता है?" जेसन फेर ने कहा, शिपब्रॉटर पोटेन और पार्टनर्स में बिजनेस इंटेलीज का प्रमुख।

अमेरिका में पहली ऐसी सुविधा एक परीक्षण का मामला प्रदान करेगी। 2 अरब डॉलर की एल्बा आइलैंड परियोजना, जो कि जॉर्जिया की चैथम काउंटी में कीडर मॉर्गन में बनाई जा रही है, में 10 ट्रेनें और 2.5 एमटीपीए की निर्यात क्षमता होगी।

टेक्नोलॉजी काफी आकर्षक है कि चेनियर ने टेक्सास के कॉर्पस क्रिस्टी में दूसरे परियोजना के लिए सात 1.36-एमटीपीए गाड़ियों का समूह प्रस्तावित किया है, जो कि बहुत अधिक द्रवीकरण इकाइयों के अतिरिक्त है।