हौथी द्वारा अधिक वाणिज्यिक जहाजों को लक्षित करने के बाद लाल सागर में शिपिंग लागत बढ़ रही है

© डेनिस येल्मनोव / एडोब स्टॉक

उद्योग के सूत्रों ने कहा कि लाल सागर के माध्यम से माल की शिपिंग की लागत बढ़ रही है क्योंकि यमन के हौथिस ने उन जहाजों पर हमले बढ़ा दिए हैं जिन्हें वे इज़राइल से जुड़े हुए मानते हैं, इस डर से कि क्षेत्र के माध्यम से होने वाली वैश्विक आपूर्ति बाधित हो सकती है।

यमन के हौथिस ने मंगलवार को कहा कि उन्होंने गाजा पर इजरायल के आक्रमण के खिलाफ अपने नवीनतम विरोध में एक नॉर्वेजियन वाणिज्यिक टैंकर पर मिसाइल से हमला किया, जिससे मध्य पूर्व को हिलाकर रख देने वाले संघर्ष के जोखिमों को रेखांकित किया गया।

ब्रिटेन की रॉयल नेवी के पूर्व वाइस एडमिरल और पूर्व समुद्री सुरक्षा कमांडर डंकन पॉट्स ने कहा, लगभग 23,000 जहाज लाल सागर और अदन की खाड़ी को जोड़ने वाले संकीर्ण बाब अल-मंदब जलडमरूमध्य से गुजरते हैं, जो "लक्ष्यीकरण और हमले के विकल्पों को आसान बनाता है"। खाड़ी।

पॉट्स, जो अब यूनिवर्सल डिफेंस एंड सिक्योरिटी सॉल्यूशंस कंसल्टेंसी के निदेशक हैं, ने कहा, "इन हमलों में क्षेत्रीय भू-राजनीतिक खतरे की तुलना में कहीं अधिक वैश्विक रणनीतिक आर्थिक खतरा बनने की क्षमता है।"

लंदन बीमा बाजार ने दक्षिणी लाल सागर को अपने उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों में सूचीबद्ध किया है और जहाजों को ऐसे क्षेत्रों से गुजरते समय अपने बीमाकर्ताओं को सूचित करने की आवश्यकता होती है और आमतौर पर सात दिन की कवर अवधि के लिए अतिरिक्त प्रीमियम का भुगतान भी करना पड़ता है।

मंगलवार के बाजार अनुमान के अनुसार, इस सप्ताह युद्ध जोखिम प्रीमियम जहाज के मूल्य के 0.1%-0.15% से 0.2% के बीच बढ़ गया है, जो पिछले सप्ताह 0.07% था। हालाँकि विभिन्न छूटें लागू की जाएंगी, फिर भी यह सात दिन की यात्रा के लिए हजारों डॉलर की अतिरिक्त लागत में तब्दील हो जाएगी।

समुद्री युद्ध जोखिम विशेषज्ञ वेसल प्रोटेक्ट के संचालन प्रमुख मुनरो एंडरसन ने कहा, "ताज़ा घटना लाल सागर के भीतर वाणिज्यिक ऑपरेटरों के सामने आने वाली अस्थिरता की एक और डिग्री को दर्शाती है, जिसमें अल्प से मध्यम अवधि में दरों में वृद्धि जारी रहने की संभावना है।" बीमाकर्ता पेन अंडरराइटिंग की।

शिपब्रोकर ब्रैमर के अनुमान के अनुसार, सुपरटैंकरों की औसत दैनिक दरें, जो अधिकतम 2 मिलियन बैरल कच्चा तेल ले जा सकती हैं, पिछले महीने के लगभग 40,000 डॉलर प्रति दिन के मुकाबले बढ़कर 60,000 डॉलर प्रति दिन से अधिक हो गई हैं।

वैकल्पिक मार्ग
कुछ शिपिंग कंपनियों ने पहले से ही अपने जहाजों को लाल सागर से दूर केप ऑफ गुड होप के माध्यम से फिर से रूट करने का विकल्प चुना है, जिसमें यात्रा के समय और अतिरिक्त लागतें शामिल हैं।

एक समुद्री सुरक्षा सूत्र ने कहा, "यह रात में पहला हमला प्रतीत होता है, जो (हौथिस द्वारा) एक नई क्षमता दिखाता है।"

इज़राइल के दक्षिणी बंदरगाह अशदोद, जो देश के प्रमुख टर्मिनलों में से एक है, ने कहा कि हौथी हमले इज़राइल के समुद्री व्यापार के लिए सीधा खतरा थे।

अमेरिकी राष्ट्रपति जो बिडेन के राष्ट्रीय सुरक्षा सलाहकार जेक सुलिवन ने 4 दिसंबर को कहा कि लाल सागर में जहाजों के सुरक्षित मार्ग को सुनिश्चित करने के लिए एक समुद्री टास्क फोर्स के बारे में बातचीत चल रही थी।

संयुक्त राष्ट्र की शिपिंग एजेंसी के महासचिव किटैक लिम ने मंगलवार को कहा कि वाणिज्यिक शिपिंग को कभी भी "भू-राजनीतिक संघर्षों का शिकार नहीं होना चाहिए", उन्होंने कहा कि उन्होंने सदस्य देशों से "निर्बाध और सुरक्षित वैश्विक नेविगेशन" सुनिश्चित करने के लिए मिलकर काम करने का आग्रह किया।

(रॉयटर्स - जोनाथन शाऊल द्वारा रिपोर्टिंग; शेरोन सिंगलटन द्वारा संपादन)