स्पेन में शिप बिल्डिंग: एस्टिकन और एस्टर

एस्टिकन और एस्टरर

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निजी स्वामित्व वाले स्पेनिश गज की जोड़ी आईएमओ नियमों के साथ मालिकों की सहायता के लिए तैयार है

नए नियम हमेशा शिप रिफिट के लिए एक ड्राइवर होते हैं, और यह वास्तव में समुद्री इतिहास में एक उत्कृष्ट समय है, क्योंकि बल्लास्ट वाटर मैनेजमेंट सिस्टम और नए उत्सर्जन नियमों के नियम नियम शिपयार्ड के लिए बहुत सारे काम करने की साजिश कर रहे हैं।
चूंकि आईएमओ ने 1 जनवरी 2020 से 0.50% मीटर / मीटर (द्रव्यमान द्वारा द्रव्यमान) के बोर्ड जहाजों पर इस्तेमाल किए गए ईंधन तेल में सल्फर के लिए वैश्विक सीमा निर्धारित की है, स्पेन में दो सबसे व्यस्त निजी स्वामित्व वाली जहाज की मरम्मत और रूपांतरण शिपयार्ड, एस्टेस्टर और एस्टिकन मालिक की जरूरतों को स्पष्ट किया गया है और इस रूपांतरण को गुणवत्ता, समय और लागत-जागरूक और लचीली तरीके से करने के लिए एक योजना निष्पादित करना शुरू कर दिया है।
एस्टर ने पांच स्क्रबर रेट्रोफिट प्रोजेक्ट किया है, जिसमें कुल 23 स्क्रबर्स स्थापित हैं, जिनमें से सभी फ्रांसीसी कंपनी ब्रिटनी फेरीज़ के लिए स्थापित हैं।
एम / वी नॉर्मंडी (2014), एम / वी कैप फिनिस्टेयर (2015) और एम / वी बारफ्लेर (2015) जैसे जहाजों के लिए लाइन स्क्रबर में ओपन लूप, जिसमें प्रति नौका अलग-अलग स्क्रबर्स स्थापित किए गए थे; चार मुख्य इंजनों में से प्रत्येक और सहायक इंजन के लिए तीन में से एक। रूपांतरण परियोजनाओं में स्क्रबर्स को पानी मुहैया कराने के लिए एक नए पंप कमरे के निर्माण भी शामिल थे। इसका मतलब था कि एक शून्य स्थान को मशीनरी के कमरे में परिवर्तित किया जाना चाहिए, आवश्यक संशोधन के साथ, जैसे नए वेंटिलेशन, फायर डिटेक्शन सिस्टम, स्वचालित दरवाजे इत्यादि की स्थापना।
ओपन लूप सिस्टम, हाइब्रिड लूप, ऑफ लाइन स्क्रबरर्स के समान, एम / वी मोंट सेंट मिशेल (2015) और एम / वी आर्मोरिक (2016) में स्थापित किए गए थे। चार या दो चार स्ट्रोक माक इंजनों द्वारा संचालित इन दो जहाजों में, एक एकल ऑफ-लाइन स्क्रबर था जो मुख्य और सहायक इंजनों के निकास गैसों के इलाज के लिए डिज़ाइन किया गया था।
रूपांतरण परियोजनाओं में स्क्रबर्स और अन्य प्रणालियों, एक कमजोर टैंक, हाइड्रोक्साक्लोन, एक कीचड़ टैंक, एक मैग्नेशिया टैंक को पानी प्रदान करने के लिए दो पंप कमरों का निर्माण भी शामिल था; सभी बंद लूप के रूप में काम करते समय आउटलेट पानी को इकट्ठा करने और उनका इलाज करने के लिए।
इस समय, सभी जहाजों का संचालन हो रहा है, नए सिस्टम स्थापित किए गए हैं, जिससे ब्रिटनी फेरी उत्सर्जन को कम करने के लिए नए सिस्टम से लैस आधुनिक और पर्यावरणीय अनुकूल बेड़े वाली अग्रणी नौका कंपनियों को बनाते हैं।
अब जब आईएमओ बल्लास्ट वाटर मैनेजमेंट कन्वेंशन लागू हो गया है, तो अधिक जहाज मालिक गिट्टी जल उपचार प्रणालियों की स्थापना में देख रहे हैं। रेट्रोफिट आवश्यकताएं जो एक बार दूर लगती थीं अब तेजी से आ रही हैं - और यह तैयार करने के लिए कम समय छोड़ देती है।
इस अर्थ में, एस्टिकन ने अल्फा लवल सिस्टम के लिए एलपीजी पर दो इंस्टॉलेशन और हाइडमेरिन सिस्टम के लिए केबल परतों में 4 इंस्टॉलेशन किए हैं। इन प्रतिष्ठानों को सही ढंग से करने के लिए, एस्टिकन शिप प्रबंधकों को अल्फा लवल और ऑप्टिमाइन से प्रशिक्षण प्राप्त हुआ, जो स्थापना की गुणवत्ता में वृद्धि करने और मालिक को लागत कम करने में मदद करते थे।
यार्ड ने बीडब्ल्यूटीएस की स्थापना के लिए कैथेल्को के साथ भी सहयोग समझौता किया है।
इंजीनियरिंग सेवाओं के लिए लास पामास में तकनीकी कार्यालय द्वारा परामर्श भी उपलब्ध है: 3 डी लेजर स्कैनिंग ऑन-बोर्ड, बेसिक कॉन्सेप्ट डिज़ाइन, व्यवहार्यता अध्ययन, विस्तृत स्थापना और अंतिम इंजीनियरिंग अध्ययन।
एक परियोजना के पहले एक जहाज के 3 डी स्कैनिंग शिपयार्ड के लिए जहाज के लिए तैयार करने के लिए एक तेजी से मूल्यवान उपकरण बन रहा है।
3 डी स्कैन करके, पाइपिंग रूटिंग स्पष्ट रूप से परिभाषित की गई थी और जहाज के आने तक आइसोमेट्रिक्स उपलब्ध था, हमारे पास सभी पाइप प्रीफैब्रिकेटेड थे। 12 दिनों में सभी पाइपिंग और इलेक्ट्रिकल कनेक्शन के साथ उपकरण स्थापित किया गया था।