समुद्री शक्ति: दो-स्ट्रोक इंजन के लिए उच्च दबाव एससीआर के लिए पहला आदेश

मेजबान दो स्ट्रोक इंजन के साथ एससीआर-एचपी रिएक्टर का प्रतिपादन (फोटो: मैन एनर्जी सॉल्यूशंस)

मित्सुई-मैन B & W 4S50ME-T9 परीक्षण इंजन नई MAN SCR-HP तकनीक की मेजबानी करता है (फोटो: ऊर्जा ऊर्जा समाधान)

मित्सुई के तमानो कार्यों में एससीआर-एचपी रिएक्टर (फोटो: मैन एनर्जी सॉल्यूशंस)

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MAN एनर्जी सॉल्यूशंस ने अपने SCR-HP (सेलेक्टिव कैटेलिटिक रिडक्शन - हाई प्रेशर) उत्पाद के लिए पहले ऑर्डर की घोषणा की।

मित्सुई (MES) ने महासागर 21 होल्डिंग्स के लिए तीन 87,000-dwt बल्क कैरियर के निर्माण के संबंध में 3 × SCR-HP (क्लस्टर 3) इकाइयों का आदेश दिया है।

प्रत्येक जहाज को एकल MAN B & W 6S46ME-B8.5 लो-स्पीड इंजन द्वारा संचालित किया जाना है, जो 9,900 kW को 84 rpm पर वितरित करता है, और एक MAN TCA66 टर्बोचार्जर द्वारा इसकी आकांक्षा की जाती है। महत्वपूर्ण रूप से, इंजन IMO टियर III उत्सर्जन मानकों को पूरा करेंगे।

MAN एनर्जी सॉल्यूशंस ने 2017 में अपने लाइसेंसधारी, एमईएस के साथ SCR-HP को पेश किया। दो-स्ट्रोक सेक्टर के लिए नया है, सिस्टम अच्छी तरह से सिद्ध है और चार-स्ट्रोक इंजन के साथ MAN के इन-हाउस क्षमता पर आधारित है, जिसके लिए यह कर सकता है 650,000 से अधिक ऑपरेटिंग घंटे।

MAN SCR-HP सभी बोर आकारों के दो-स्ट्रोक इंजन और कम करने के लिए उपलब्ध है - आंतरिक उत्प्रेरक प्रतिक्रिया के माध्यम से - IMO टियर III सीमाओं के लिए NOx निकास उत्सर्जन। विशेष रूप से विकसित हनीकॉम्ब और मधुकोश सामग्री, साथ ही एक एकीकृत मिक्सिंग यूनिट के साथ, रिएक्टर के समग्र आकार को विशिष्ट बाजार डिजाइनों और इसके मध्यम-गति समकक्ष की तुलना में बहुत कम किया गया है।

MAN SCR-HP श्रृंखला
एससीआर-एचपी छह फ्रेम आकारों में आता है, जो संपूर्ण निकास धारा के लिए एक रिएक्टर के साथ 25 मेगावाट तक के इंजन को कवर करता है। बड़े इंजनों को दो रिएक्टरों की आवश्यकता होगी, जिन्हें टर्बोचार्जर के समान मल्टी-सेटअप में व्यवस्थित किया जा सकता है।

एससीआर-एचपी प्रणाली में रिएक्टर होते हैं - जिसमें मिक्सिंग यूनिट, यूरिया इंजेक्शन लांस, हनीकॉम्ब और कालिख ब्लोअर शामिल हैं - एक मॉड्यूल-आधारित आपूर्ति प्रणाली के साथ-साथ रिएक्टर की नियंत्रण इकाई जो इंजन-नियंत्रण प्रणाली के साथ संचार करती है।

SCR-HP सिस्टम स्कीम A और स्कीम B वर्गीकरण अनुमोदन के लिए उपलब्ध है। योजना ए अनुमोदन में इंजन परीक्षण बिस्तर, एससीआर और मूल पाइपिंग पर पूरी प्रणाली का प्रमाणीकरण शामिल है।

स्कीम बी के माध्यम से अनुमोदन सभी शामिल दलों के लिए जटिलता को कम करता है। इंजन का परीक्षण बिस्तर पर IMO टियर II मोड में किया जाता है। MAN एनर्जी सॉल्यूशंस तब SCR सिस्टम को मॉडल करता है और टियर III मोड की गणना करता है। मूल इंजन पर, यह मोड इंजन कमीशनिंग के दौरान बोर्ड पर प्रमाणित होता है।

यह स्कीम बी अनुमोदन कई वर्गीकरण समितियों द्वारा पुष्टि की जाती है और इंजन लाइसेंसधारी के लिए आवश्यक परीक्षण मांगों को कम करती है। यह प्रक्रिया MAN के मध्यम-गति क्षेत्र में अच्छी तरह से स्थापित है, और 100 से अधिक प्रणालियाँ पहले से ही योजना B प्रमाणन की प्रतीक्षा कर रही हैं।