ड्यूश बैंक $ 1 ब्लन गैर-निष्पादित शिप लोन पोर्टफोलियो बेचता है

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इस मामले के करीब लोगों ने कहा कि ड्यूश बैंक को अपने खराब जहाज ऋणों के लिए एक खरीदार मिला है क्योंकि वह इस क्षेत्र में खट्टे निवेश के तहत एक रेखा खींचने और परिवहन उधार देने में ताजा धक्का शुरू करने की मांग करता है।

सूत्रों ने बताया कि जर्मनी का प्रमुख ऋणदाता एक गैर-निष्पादित जहाज ऋण पोर्टफोलियो को निवेशकों को ओक हिल सलाहकार और वर्डे के लिए $ 1 बिलियन के एक अनुमानित मूल्य के साथ बेचने पर सहमत हो गया है।

ड्यूश बैंक और ओक हिल ने टिप्पणी करने से इंकार कर दिया, जबकि वर्डे तुरंत टिप्पणी के लिए उपलब्ध नहीं थे।

ऋण के बंडल के लिए मूल्य टैग पर कोई शब्द नहीं था।

वित्त सूत्रों ने कहा कि पोर्टफोलियो से केवल परेशान ऋण के बजाय जहाज मालिकों से कुछ प्रदर्शन ऋण शामिल होने की उम्मीद थी।

सूत्रों में से एक सूत्र ने कहा, "ड्यूश ने पिछले दो सालों में बिक्री सहित अपने पोर्टफोलियो के कुछ हिस्सों को पुनः प्रयास करने और पुन: कॉन्फ़िगर करने के लिए कई प्रयास किए हैं। लेकिन कई कारणों से ऐसा नहीं हुआ है। इस बार वे अधिक केंद्रित और निर्णायक रहे हैं।"

ड्यूश बैंक पिछले कुछ सालों में शिपिंग और अन्य समुद्री उधार जैसे पोर्ट बंदरगाहों के संपर्क में कमी लाने की सोच रहा है। मार्च के अंत में, समग्र क्षेत्र में इसका जोखिम 4.1 बिलियन यूरो था, जिसमें से 3.3 बिलियन यूरो पोत वित्त पोषण के लिए थे।

कंटेनर जहाजों के मालिकों को कर क्रेडिट देने वाले जर्मन नियमों की खोज, जर्मन उधारदाताओं पिछले 20 वर्षों में शिपयानों के सबसे बड़े समर्थकों में से कुछ बन गए थे।

दो साल पहले वे दुनिया के $ 400 बिलियन बकाया शिपिंग ऋण के लगभग एक चौथाई हिस्से के पीछे होने का अनुमान लगा रहे थे, हालांकि जर्मन बैंकों के शेयर में कमी आई है क्योंकि उन्होंने भारी writowns के बीच अपने जोखिम में कटौती की है।

अपनी परिवहन वित्त पोषण पुस्तिका का साफ-सफाई ड्यूश बैंक के गहरे ओवरहाल का हिस्सा है, जिसमें 9 7,000 से 9 0,000 से नीचे की कमी को कम करने की योजना भी शामिल है।

अप्रैल में अचानक प्रबंधन में सीईओ बनने वाले सीईओ क्रिश्चियन सिलाई ने कहा है कि बैंक अपनी अंतरराष्ट्रीय उपस्थिति के लिए प्रतिबद्ध था, लेकिन अब वह अपने वैश्विक निवेश बैंक को वापस लेना चाहता है और लगातार तीन वर्षों के नुकसान के बाद यूरोप और उसके घरेलू बाजार पर फिर से ध्यान देना चाहता है। ।

सूत्रों ने बताया कि खट्टे शिपिंग पोर्टफोलियो की बिक्री के बाद केवल गैर-निष्पादित जहाज ऋण की एक छोटी मात्रा बनी हुई है और ड्यूश बैंक फिर से इस क्षेत्र में अपने जोखिम को बढ़ाने के लिए तैयार है।

एक संकेत में कि अन्य बैंक भी एक ऐसे क्षेत्र में रुचि पैदा कर रहे हैं जो रिकार्ड पर सबसे खराब गिरावट से उभर रहा है, जर्मनी के एचएसएच नॉर्डबैंक, जो दुनिया के सबसे बड़े जहाज फाइनेंसर के बाद, अन्य बैंकों से शिपिंग ऋण खरीदने और उद्योग में नए निवेश करने का लक्ष्य रखता है।

एचएसएच नॉर्डबैंक को अपनी उच्च जोखिम वाली शिपिंग बुक के कारण आंशिक रूप से दो बकाया की जरूरत थी, और इस साल के शुरू में करदाताओं ने 10 बिलियन यूरो से अधिक की नर्सिंग हानि के साथ निजीकरण किया था।

(अरनो शूत्ज़ और जोनाथन शाऊल द्वारा रिपोर्टिंग)