डिपॉर्बोनाइजिंग शिपिंग उद्योग में चुनौतियां

छवि: डीएनवी जीएल

डीएनवी जीएल - मैरीटाइम ने लंदन में आज लॉन्च एनर्जी ट्रांज़िशन आउटलुक (ईटीओ) रिपोर्टों के एक सूट का हिस्सा 2050 तक अपना दूसरा समुद्री पूर्वानुमान जारी किया है। पूर्वानुमान समुद्री ऊर्जा भविष्य का एक स्वतंत्र पूर्वानुमान प्रदान करता है और जांच करता है कि ऊर्जा संक्रमण शिपिंग उद्योग को कैसे प्रभावित करेगा।

डीएनवी जीएल के समूह अध्यक्ष और सीईओ रेमी एरिक्सन कहते हैं, "ऊर्जा संक्रमण निर्विवाद है।" "पिछले साल, जीवाश्म ईंधन के मुकाबले अक्षय ऊर्जा के अधिक गीगावाट जोड़े गए थे और यह उस परिलक्षित होता है जहां उधारदाता अपना पैसा डाल रहे हैं।"

2017 की रिपोर्ट के बाद, 2050 तक नया समुद्री पूर्वानुमान शिपिंग उद्योग को डीकार्बोनाइज करने की चुनौतियों पर केंद्रित है। यह शिपिंग गतिविधि और ईंधन की खपत, प्रकारों में भविष्य के विकास और परिवहन के माल के स्तर, और भविष्य के नियमों, ईंधन और प्रौद्योगिकी चालकों में हालिया परिवर्तनों की जांच करता है।

सीईओ डीएनवी जीएल - समुद्री समय के नट ऑर्बेक-निल्सन कहते हैं, "डिकारबोनाइजेशन उन मेगेट्रेंडों में से एक होगा जो अगले दशक में समुद्री उद्योग को आकार देगा, खासकर नई आईएमओ ग्रीनहाउस गैस रणनीति के प्रकाश में।" "प्रौद्योगिकी और विनियमों में वर्तमान और भविष्य के रुझानों के साथ, इसका मतलब है कि निवेश के निर्णयों की जांच एक नए लेंस के माध्यम से की जानी चाहिए। इसलिए, हम एक 'कार्बन मजबूत' दृष्टिकोण का प्रस्ताव देते हैं, जो भविष्य में सीओ 2 नियमों और आवश्यकताओं को देखता है और लचीलापन, सुरक्षा और दीर्घकालिक प्रतिस्पर्धात्मकता पर जोर देता है। इस नए ढांचे के साथ, हम संपत्ति पर मजबूत निर्णय लेने में सशक्त बनाने में मदद करने की उम्मीद करते हैं। "

पहले समुद्री पूर्वानुमान में, डीएनवी जीएल ने "कार्बन मजबूत" जहाज की अवधारणा पेश की। 2018 का पूर्वानुमान इस अवधारणा को एक नए मॉडल के साथ विकसित करता है जो अब जहाजों के प्रतिस्पर्धी बेड़े के लिए एक डिजाइन की ब्रेक-यहां तक ​​कि लागत की तुलना करके ईंधन और प्रौद्योगिकी विकल्पों का मूल्यांकन करता है। इसका उद्देश्य समुद्री जहाजों और बेड़े की लंबी अवधि की प्रतिस्पर्धात्मकता और भविष्य के सबूतों के मूल्यांकन के लिए समुद्री हितधारकों का समर्थन करना है।

कई पोत डिजाइनों में मॉडल का उपयोग करने वाले केस स्टडी में कुछ हड़ताली निष्कर्ष बताते हैं, जिसमें ऊर्जा दक्षता में निवेश और मौजूदा मानकों से परे कार्बन पदचिह्न कम होकर अपने जीवनकाल में एक जहाज की प्रतिस्पर्धात्मकता में वृद्धि हो सकती है। अध्ययन से यह भी पता चलता है कि 2030 और 2040 में उच्च उत्सर्जित जहाजों के मालिकों को महत्वपूर्ण बाजार जोखिमों के संपर्क में लाया जा सकता है।

"2050 की ओर बढ़ने के दौरान समुद्री उद्योग का सामना करने में अनिश्चितता का सामना करना पड़ता है। इससे मौजूदा बेड़े और नए निर्माण की लंबी अवधि की प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित करने के लिए नियामक और तकनीकी चुनौतियों और भविष्य के परिदृश्यों के अवसरों की जांच करने से पहले यह अधिक महत्वपूर्ण हो जाता है।" Knut Ørbeck-Nilssen ने कहा।

समुद्री पूर्वानुमान पूर्वानुमान 2016-2030 के लिए टन मील में मापा समुद्री तट व्यापार में लगभग एक तिहाई (32%) की वृद्धि का अनुमान है, लेकिन 2030-2050 की अवधि में केवल 5% की वृद्धि हुई है। यह डीएनवी जीएल के अद्यतित वैश्विक मॉडल के परिणामों पर आधारित है, जिसे डीएनवी जीएल एनर्जी ट्रांज़िशन आउटलुक 2018 में विस्तार से वर्णित किया गया है। मॉडल में वैश्विक ऊर्जा आपूर्ति और मांग, और दस विश्व क्षेत्रों के भीतर और उसके बीच ऊर्जा का उपयोग और विनिमय शामिल है ।

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