गोल्टेन स्ट्रैंड: स्क्रबर रेट्रोफिट वेव पर जाएं

गोल्टन सीओओ रॉय स्ट्रैंड ने कहा, "जब वैश्विक स्तर पर उत्सर्जन नियम लागू होते हैं, तो निकास की सफाई में निवेश कई ऑपरेटरों को अधिक समझ में आता है। फोटो: गोल्टन

चूंकि शिपयार्डर्स सल्फर उत्सर्जन के संबंध में आईएमओ की 2020 की समयसीमा को पूरा करने के लिए तकनीकी और रसद समाधानों को हल करते हैं, गोल्टन सीओओ रॉय स्ट्रैंड ने कहा, "जब उत्सर्जन नियम वैश्विक स्तर पर लागू होते हैं, तो निकास सफाई में निवेश कई ऑपरेटरों को अधिक समझ में आता है। स्पष्ट भुगतान के कारण स्क्रबर तकनीकों में निवेश करने वाले अधिक ग्राहक होंगे। "

स्ट्रैंड और गोल्टन के समाधान में हिस्सेदारी है, क्योंकि गोल्टन ग्रीन टेक्नोलॉजीज उत्सर्जन नियंत्रण समाधान की आपूर्ति में अग्रणी है। "2018 से पहले, गोल्टन ग्रीन टेक्नोलॉजीज कई उत्सर्जन नियंत्रण परियोजनाओं में शामिल था, जो स्क्रबर्स के रेट्रोफिट का मूल्यांकन करते थे, लेकिन इनमें से अधिकतर परियोजनाओं में क्रूज और नौका ऑपरेटर और अन्य जहाजों शामिल थे जो ईसीए में बड़ी मात्रा में समय बिताते थे।" "अन्य ऑपरेटरों के लिए, रेट्रोफिट परियोजनाओं में कम लागत वाली पाइपिंग सिस्टम संशोधनों और ईंधन तेल कूलर प्रतिष्ठान शामिल थे ताकि जहाजों को समय-समय पर एलएसजीओ पर आवश्यक रूप से संचालित किया जा सके।"

स्क्रबर वेव
जहाजों से सल्फर उत्सर्जन को कम करने के आईएमओ जनादेश ने जहाजों के मालिकों, आपूर्तिकर्ताओं और वर्गीकरण के बीच वैश्विक बहस को जन्म दिया है, क्योंकि इस तेजी से कदम परिवर्तन के लिए तत्काल निवेश और कार्रवाई की आवश्यकता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि जहाज 1 जनवरी, 2015 को लागू होने पर नए नियम के अनुपालन में हैं। 2020।

उत्सर्जन नियमों के प्रवर्तन की उम्मीद के लिए समय बीत चुका है, और मालिकों को अब यह तय करने के लिए मजबूर किया जाता है कि वे कैसे पालन करेंगे। 1 जनवरी, 2020 तक केवल उत्सर्जन नियंत्रण क्षेत्रों (ईसीए) में काम करने वाले लोगों को निचले सल्फर सीमाओं से चुनौती दी जाती है, लेकिन उस तारीख के बाद वास्तव में केवल दो विकल्प होते हैं: उत्सर्जन अनुपालन ईंधन का उपयोग करके संचालित करें, या सुनिश्चित करें कि निकास निकास का उपयोग करके साफ किया जाता है गैस स्क्रबर

स्ट्रैंड ने 2018 की शुरुआत के बाद से ब्याज में एक बड़ा उछाल देखा है, जिसमें कंपनियों की एक बड़ी श्रृंखला वास्तव में स्क्रबर के साथ फिर से निकालने के लिए दबाव डालती है। "इसके परिणामस्वरूप स्क्रबर डिलीवरी के लिए लंबे समय तक अग्रणी समय और अग्रणी स्क्रबर निर्माताओं के ध्यान के लिए प्रतिस्पर्धा बढ़ रही है। उस ने कहा, यह अभी भी ज्यादातर मालिक बनने का निर्णय नहीं प्रतीत होता है। "

Conundrum
स्कैंडिनेविस्का एनस्किल्डा बैंकन एबी (एसईबी) आईएमओ 2020 रिपोर्ट में, उनका अनुमान है कि कार्यान्वयन तिथि से 2,000 से कम जहाजों को स्क्रबर्स के साथ लगाया जाएगा, और आगे एलएसजीओ और एचएफओ के बीच महत्वपूर्ण मूल्य डेल्टा परियोजना को एक महत्वपूर्ण लघु के साथ स्क्रबर स्थापित जहाजों को प्रदान करना होगा -20 मीटर लाभ पोस्ट 2020।

एसईबी रिपोर्ट में बताया गया है कि यह "प्रतीक्षा करें और देखें" दृष्टिकोण इस तथ्य से मिश्रित है कि मालिक स्क्रबर्स (सीएपीईएक्स) और चार्टरर्स ईंधन (ओपेक्स) के लिए भुगतान करते हैं, और यदि अधिकांश जहाजों स्क्रबर्स के बिना काम कर रहे हैं, तो बाजार की कीमतें काफी हद तक होंगी एक प्रतिस्पर्धी नुकसान के बिना उच्च ईंधन लागत में फैक्टरिंग उन जहाजों द्वारा निर्धारित। विश्लेषण आगे बताता है कि कार्यान्वयन के बाद पहले कुछ वर्षों में स्क्रबर्स स्थापित करने के लिए आगे बढ़ने वाले लोग अपने गैर-स्क्रबर समकक्षों की तुलना में प्रतिस्पर्धी लाभ पर होंगे। ये पहले मूवर्स जहाज के संचालन से जुड़े ईंधन पर बचत के लिए महत्वपूर्ण "फ्रेट रेट प्रीमियम" चार्ज करने में सक्षम होंगे। इन प्रीमियमों को प्रारंभिक निवेश पर त्वरित भुगतान की अनुमति देने के लिए अनुमानित किया जाता है क्योंकि अन्य धीरे-धीरे स्क्रबर में जाते हैं।
उस बिंदु पर, एसईबी का तर्क है कि "यह 2020 में स्क्रबर स्थापित करने के लिए बहुत लाभदायक और बहुत मोहक होगा"।