ओडिन की आई और शांत ट्रैवलर

ब्रेकथ्रू पोत: फ्रांस पेलागिक और एएसडी शिप डिजाइन द्वारा डिजाइन किए गए मैकेरल-कैचिंग न्यू-बिल्ड का निर्माण हावार्ड शिप टेक्नोलॉजी (छवि: हैवयार्ड शिप टेक्नोलॉजी) द्वारा बनाया और इंजीनियर किया जा रहा है।

ओडिन की आई: डीसी ग्रिड कैबिनेट शांत स्थायी चुंबक मोटरों के गियरलेस उपयोग को सक्षम बनाता है (फोटो: एनईएस)

(फोटो: स्विच)

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जब फ्रांस पेलाजिक के लिए अपने बेड़े को नवीनीकृत करना शुरू हुआ, तो डच और स्कैंडिनेवियाई यार्ड के एक बिजली-शक्ति गठबंधन का निर्माण और वितरण हुआ। परिणाम एनईएस की ओडिन की आई के एक ट्रैवलर पर पहली स्थापना थी, एक डीसी ग्रिड समाधान ट्रैवलरों के लिए पहले एक दूसरे को एकीकृत करने के लिए - चुप चलने वाले स्थायी चुंबक, या पीएम, प्रणोदन।

एक बेड़े आधुनिकीकरण शुरू करने के लिए जहां हरे प्रमाण पत्र और समृद्ध उपज के साथ समाप्त होता है? खैर, संपर्क के कई बिंदु हैं, यदि आप एक निश्चित स्कैंडिनेवियाई इलेक्ट्रिक-पावर गठबंधन का चयन करते हैं।

फ्रांस पेलाजिक और उसके डच मालिकों, कॉर्नेलियस वोलिजिक समूह ने यही पाया, जब उन्हें जनरेटर-सेट प्रदाता, द स्विच में ऐसे बिजली गठबंधन का सामना करना पड़ा; सिस्टम इंटीग्रेटर, नॉर्वेजियन इलेक्ट्रिक सिस्टम, या एनईएस, और उनके सामूहिक ग्राहक, हैवार्ड शिप टेक्नोलॉजी, एक यार्ड और डिजाइनर ऑफशोर और मत्स्यपालन जहाजों के डिजाइन और निर्माण में एक ट्रैक रिकॉर्ड के साथ।

यूरोपीय संघ के साथ जहाज पर बिजली प्रबंधन प्रणाली की मांग; यूरोप के बंदरगाहों के बारे में तेजी से परिष्कृत है कि वे किसके लिए क्वायसाइड चाहते हैं, और सीफ़ूड उपभोक्ताओं के साथ कुछ हद तक हरी आश्वासन की आवश्यकता होती है, एक नए जहाज के मालिक को बहुत सारी चिंताएं होती हैं। यही कारण है कि फ्रांस पेलागिक जहाज निर्माण गठबंधन से अपने 80 मीटर के पेलाजिक ट्रैवलर को एकसाथ बनाने की उम्मीद कर रहा है।

हैवार्ड शिप टेक्नोलॉजीज 'लार्स कॉनराडी एंडर्सन समुद्री रिपोर्टर एंड इंजीनियरिंग न्यूज़ को बताते हैं, "यह एक बहुत ही रोमांचक निर्माण है और इसमें कोई संदेह नहीं है कि इसमें बहुत सारी सुविधाएं हैं।" "वे अपने बेड़े को नवीनीकृत कर रहे हैं, इसलिए वे उपलब्ध सर्वोत्तम तकनीक प्राप्त कर रहे हैं। यह एक बहुत ही आधुनिक मछली पकड़ने वाला ट्रैवलर है। "

फास्ट फिश
हेरिंग, मैकेरल और ब्लू व्हिटिंग को पकड़ने और संसाधित करने के लिए, नया पोत अलग-अलग आपूर्तिकर्ताओं से टिकाऊ-पकड़ उपकरण और प्रसंस्करण उपकरण खेलेंगे। हाल के वर्षों में तेजी से मैकेरल रिकॉर्ड उत्तरी सागर पकड़ने की चीजें हैं। उन्हें पकड़ने के लिए, जब आप स्कूल या सतह हेरिंग पर शिकार करने के लिए जगह पर तेजी से, manoeuvrable trawlers की जरूरत है।

फ्रांस के पेलागिक बयान में कहा गया है, "इस नए मछली पकड़ने के जहाज के साथ, हम भविष्य में मत्स्यपालन में अपने प्रयासों को मजबूत करेंगे, स्वस्थ मछली के भंडार को बनाए रखने, पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने और समर्पित और गर्व कर्मचारियों को बनाए रखने पर ध्यान केंद्रित करेंगे।" यह एक, ऊर्जा कुशल पोत 80 के दशक से सेवा में दो जहाजों की जगह से कंपनी के बेड़े नवीनीकरण शुरू कर देगा।

ऐसा करने के लिए, डच यार्ड एएसडी ने हैवार्ड के साथ मिलकर काम किया है, जो बदले में कुछ स्टार आपूर्तिकर्ताओं में लाया गया। "एएसडी के साथ सहयोग था जिसने जहाज के लिए प्रारंभिक डिजाइन किया था। हमने जो काम किया है, वह जारी है, "एंडरसन कहते हैं।

संयुक्त डिजाइन कार्य
तो, आप चित्रों को आगे और आगे भेज दिया है? "ज्यादा या कम। उन्होंने एक अवधारणा पर काम किया, और जब उन्होंने इसे चुना, तो हमने इसे और विकसित किया। यह एक प्रक्रिया, एक कामकाजी प्रक्रिया का हिस्सा है। हमने मालिक के साथ मिलकर काम किया कि किसके (प्रौद्योगिकी) वितरित करेंगे, क्योंकि विद्युत मोटरों के साथ निर्माण इन प्रकार के जहाजों पर बहुत आम नहीं है। हमने मालिक के साथ एक साथ बहुत समय बिताया, "एंडरसन कहते हैं। आप फ्रांस जा चुके हैं? फोन पर कहते हैं, "हम हर जगह रहे हैं।"

जबकि चालक दल के आराम और काम करने की स्थितियों में एक आधुनिक अपग्रेड दिखाई देगा, बिल्ड की ताज की उपलब्धि जहाज के बिजली प्रबंधन, विद्युत जनरेटर और प्रणोदन

स्विच
आपूर्तिकर्ताओं में से एक सहायक, एनईएस, परियोजना के लिए सिस्टम इंटीग्रेटर, और फिनलैंड स्थित, द स्विच - जिसमें दो स्थायी चुंबक (पीएम), 2,250 किलोवाट प्रणोदन मोटर और दो, 3,055 किलोवाट स्थायी चुंबक जेनेट्स ( वैकल्पिक) बर्गन-आधारित सिस्टम इंटीग्रेटर के लिए। फ़िनलैंड में लापेनेरान्टा में मार्च में कारखाने-स्वीकृति परीक्षण के बाद स्विच एक जूता था, केवल विश्वसनीयता और सफलताओं का खुलासा किया।

हालांकि बिजली के प्रणोदन में अनुभवी अनुभव, एनईएस के लिए काम सीधे संचालित संचालित चुंबक मोटर के लिए स्विच का पहला विद्युत प्रणोदन मामला है; इसका पहला जेनेटसेट केस और एक बड़े वाणिज्यिक मछली पकड़ने के पोत के लिए पहला मामला। साथ में, प्रोपल्सन और जेनरेटर आमतौर पर शोर या कंपन का मतलब है - चालक दल और आसानी से डूबे हुए मछली के लिए एक समस्या - लेकिन स्विच के स्थायी-आवर्धक जेनेट्स, बिना किसी झुकाव और कम संरचनात्मक शोर का मतलब है कि शोर को डीएनवी जीएल सख्तों से नीचे लाया जा सकता है।

जहाज मैग्नेट
स्विच के जुसी परानेन कहते हैं, "ग्राहकों के दृष्टिकोण से मुख्य निर्णय लेने के मानदंड बेहद कॉम्पैक्ट आकार और हमारे पीएम मशीनों का कम वजन उच्च दक्षता के साथ संयुक्त थे, खासकर जब जहाज कम गति से आगे बढ़ रहा है" , "प्रोपल्सन मोटर्स पर, हमारे प्रतियोगियों पारंपरिक प्रकार (एसिंक्रोनस) मशीनों की पेशकश कर रहे थे, जो वजन से दोगुनी से अधिक थीं, इस प्रकार वजन को दो प्रोपल्सन मोटर्स से 40 टन से अधिक होने की बचत कर रही थी। पीएम मशीनों के कॉम्पैक्ट भौतिक आकार के साथ, जहाज का समग्र डिजाइन बहुत आसान हो जाता है। "

सीधी ड्राइव पीएम मशीनों ने "नाममात्र बिंदु" पर पारंपरिक मोटर प्रकारों पर "दो से चार प्रतिशत इकाइयों" पर दक्षता लाभ भी दिखाया। लाभ आंशिक भार या कम गति स्टीमिंग में वृद्धि हुई।

पुराणन कहते हैं, "इसका मतलब जहाज के जीवनकाल में महत्वपूर्ण ईंधन बचत है," यह कहते हुए कि ईंधन दक्षता ने भौहें उठाईं, क्योंकि वेरिएबल-स्पीड जेनेटसेट ईंधन के उपयोग में कटौती करने वाली डीजल इंजन की गति को आसानी से नियंत्रित करने की अनुमति देता है।

फिर भी ग्राहक के 30 वें जन्मदिन समारोह के लिए परीक्षण शुरू करने की उम्मीद रखने वाले नए निर्माण के लिए एक और निर्णय लेने का बिंदु संक्षिप्त वितरण समय था: "मोटर्स और जनरेटर का वितरण समय महत्वपूर्ण था, और फिर भी हम पूरी तरह से अनुकूलित दर्जी वितरित करने में सक्षम थे बहुत ही कम समय में इस विशिष्ट पोत के लिए बनाया गया डिजाइन। "अंत में, स्विच के मोटर्स ने थर्मल व्यवहार और" अपेक्षाओं से अधिक "के लिए अच्छी तरह से परीक्षण किया, क्योंकि ईंधन दक्षता परीक्षण भौहें उठाए।

नॉर्वेजियन इलेक्ट्रिकल सिस्टम
एनईएस ने पुष्टि की कि स्विच के प्रोपल्सन और पावर सॉल्यूशन प्रतिस्पर्धी सरणी से 50 प्रतिशत अधिक कॉम्पैक्ट था। यह 35 टी हल्का था, जिसका मतलब है कि 35 टन अतिरिक्त मछली और मछली के कम स्कूलों का पीछा करने वाले कम जहाजों का मतलब है।

एनईएस फ्रांस पेलेकिक और एडीएस द्वारा विकसित ट्रैवलर के लिए फ्रीक्वेंसी कनवर्टर्स प्रदान कर रहा है। दिसम्बर में पर्ची के कारण जहाज, वर्तमान में "हल-निर्माण चरण में" है, एंडर्सन कहते हैं, जहाज शिपर के रूप में, यह भी कहा जाता है कि चार्टर अभी भी परिवर्तनों को आदेश दे सकते हैं (जैसे ऊर्जा भंडारण के अतिरिक्त)।

"न्यू फ्रांस पेलागिक पोत पर कोई बैटरी स्थापित नहीं की जानी चाहिए, लेकिन अगर मालिकों द्वारा अनुरोध किया जाता है तो इसे आसानी से फिर से लगाया जा सकता है," एनईएस के पॉल विन्सन ने हमें उत्तरी अमेरिकी व्यापार यात्रा पर सुबह के विराम के दौरान बताया। विन्सन का कहना है कि बैटरी ने एनईएस को हाल ही में प्लेटफार्म सप्लाई जहाजों की एक श्रृंखला पर करने के लिए सहमति व्यक्त की थी, जो एक नए निर्माण वाले ट्रैवलर की तुलना में "एक चुनौती" थी।

उनका कहना है, "नए फ्रांस पेलाजिक ट्रैवलर, जिसमें अत्याधुनिक डीसी ग्रिड (जिसे ओडिन की आंख कहा जाता है) के साथ पुराने पीएसवी की तुलना में बैटरी के साथ अपग्रेड करना आसान होगा," उन्होंने कहा कि जहाज को अपग्रेड किया जा सकता है बाद की तिथि।

"एनईएस सिस्टम इंटीग्रेटर है और न केवल अधिकांश विद्युत उपकरणों की आपूर्ति करता है बल्कि यह सुनिश्चित करने के लिए ज़िम्मेदार है कि सब कुछ सद्भाव और भरोसेमंद तरीके से काम करता है," विन्सन कहते हैं।

ओडिन की आई एनबेलर
महत्वपूर्ण बात यह है कि एनईएस अपने ब्रांड नए डीसी ग्रिड समाधान को वितरित कर रहा है जिसे ओडिन की आई ने फ्रांस पेलागिक न्यू-बिल्ड में बुलाया है। यह पहले कभी मछली पकड़ने के पोत पर फिट नहीं किया गया है, लेकिन यह परिवर्तनीय गति पर संचालित करने के लिए निश्चित गति फ़िनिश जनरेटर ऑनबोर्ड को विशिष्ट रूप से सक्षम करेगा।

"यह इस मछली पकड़ने के पोत को ईंधन के उपयोग पर अधिक कुशल बनाता है और हानिकारक उत्सर्जन को काफी कम करता है। जनरेटर लगातार पूरी गति से चलने के बजाय, इन्हें वास्तव में आवश्यकतानुसार गति और बिजली उत्पादन में बदलाव करने में सक्षम होंगे, इसलिए कोई अत्यधिक अपशिष्ट नहीं है, "विंसन कहते हैं," यह जहाज को बहुत शांत बना देगा चालक दल के लिए अधिक आरामदायक है और मछली पकड़ने के लिए बेहतर है। "

एनईएस ने चार अन्य मछली पकड़ने वाले ट्रॉलरों पर इलेक्ट्रिक सिस्टम स्थापित किए हैं, लेकिन उनमें से कोई भी ओडिन की आंख नहीं था, और नौकाओं में अधिक पारंपरिक एसी डीजल-इलेक्ट्रिक और डीजल-मैकेनिकल सिस्टम थे। मूल रूप से ऑफशोर पोत बाजार की बढ़ी हुई सुरक्षा आवश्यकताओं के लिए डिज़ाइन किया गया, ओडिन की आंख मत्स्यपालन जहाजों के समान लाभ जोड़ती है। विंसन ने पुष्टि की है कि मछली पकड़ने के पोत मालिकों से बहुत रुचि है: "मत्स्य पालन पोत मालिक हमेशा प्रतिस्पर्धी फायदे की तलाश में रहते हैं और उपलब्ध नई प्रौद्योगिकियों के प्रति बहुत समझदार हैं।"

जीईए द्वारा बोर्ड पर मछली प्रसंस्करण के उपकरण एकीकृत करने के लिए आसान है, विन्सन कहते हैं। "ट्रैवलिंग समाधान थोड़ा और जटिल है," कैच गियर एक थर्ड पार्टी सप्लायर से आता है। "हम (प्रक्रिया) उपकरणों के लिए डीसी पावर की आपूर्ति करेंगे, लेकिन (तीसरी पार्टी) ट्रैवलिंग सिस्टम के लिए अपने स्वयं के ड्राइव और मोटर्स की आपूर्ति कर रही है।" अनिर्दिष्ट कंपनी पोत की स्वचालन प्रणाली की आपूर्ति करेगी, इसलिए, "उनके पास होगा अपनी शक्ति आवश्यकताओं के बेहतर नियंत्रण। "

औद्योगिक ब्रेकथ्रू
ओडिन की आई ने एनईएस के लिए बड़ी सफलता हासिल की है, और बिक्री रिकॉर्ड स्तर पर है। नॉर्वे में "कार्बन-तटस्थ" यात्री और ro-ro घाट बिक्री पर हावी है, जहां सार्वजनिक पर्स और राजनीतिक पूरी तरह से बिजली घाट बनाने के लिए मौजूद होगा।

"विद्युत रूप से, नए फेरी नए फ्रांसीसी पेलागिक पोत की तुलना में परिष्कार में बहुत अलग नहीं हैं। विद्युत अंतर की आपूर्ति में प्रमुख अंतर है।

फ्रांसीसी पेलागिक पोत में डीजल जनरेटर सेट हैं और नई घाटों में बैटरी हैं, "वे कहते हैं कि बैटरी चीजों को और अधिक जटिल बनाती हैं। हैवार्ड के एंडर्सन सहमत हैं कि बैटरी के बिना भी, "यह (ट्रैवलर) विशेष है क्योंकि जटिलता काफी अधिक है, और इसमें एक उन्नत प्रसंस्करण प्रणाली है।"

मूक-मूक मोड
पहले से प्रसारित एक दूसरे जहाज के लिए एक विकल्प के साथ, यह सोचना आसान है कि यह सिर्फ एक और आदेश रहा है। फिर भी सभी पार्टियां - मालिक से नीचे - यह उद्योग के लिए अद्वितीय और संभावित गेम परिवर्तक के रूप में निर्मित है।

जैसा कि हैवार्ड अपने 100 वें वर्ष को चिह्नित करता है, स्विच बिजनेस केस नंबर 2 और उससे आगे सोच रहा होगा। आर एंड डी परीक्षण पर पीएम जेनेट्स चलाने के बाद कुछ सालों तक चलता है, वे अपने पीएम प्रणोदन और जेनेट्स के मूल्य को दिखाने के इच्छुक हैं: "यह सिर्फ हमारे लिए नहीं बल्कि पूरे पीएम मशीन उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है, परंपरागत रूप से मूक जहाजों ने डीसी या पारंपरिक एसी प्रणोदन मोटरों को पानी के नीचे विकिरण वाले शोर स्तर को जितना संभव हो सके रखने के लिए उपयोग किया है, "पुराणन कहते हैं कि डीएनवी जीएल के" मूक-ट्रैवल "से मुलायम एफ नियमों को पूरा करने के लिए शराब के नियमों का अर्थ है पेलेजिक ट्रैवलर्स, शोध जहाजों और नौसैनिक संपत्ति कॉम्पैक्ट, कुशल, कम रखरखाव पीएम मोटर द्वारा संचालित मूक मुख्य प्रणोदन प्रणाली खेल सकते हैं।

रखरखाव बचत में लॉन्च होने से पहले, "हमें मिलने से पहले, शिपयार्ड पीएम मशीनों का उपयोग करना चाहता था।" "ब्रशलेस पीएम मशीनों को न्यूनतम रखरखाव की आवश्यकता होती है, क्योंकि मूल रूप से केवल पहनने वाले भाग बीयरिंग और कूलिंग प्रशंसक मोटर होते हैं। इसके अलावा, विश्वसनीयता उत्कृष्ट है, क्योंकि चलती हिस्सा (रोटर) बेहद सरल है, और यांत्रिक विफलता का जोखिम न्यूनतम है। "

( समुद्री रिपोर्टर और इंजीनियरिंग समाचार के जून 2018 संस्करण में प्रकाशित)