एशियाई पाइरेसी ड्रॉप 10 साल कम, रेकाएप कहते हैं

मानचित्र: रीकाएप सूचना साझा केंद्र (आईएससी)

जनवरी-जून 2018 के दौरान 47 जून की घटनाओं (40 वास्तविक घटनाओं और सात प्रयासों वाली घटनाओं) की तुलना में जनवरी-जून 2017 के दौरान एशिया में समुद्री डाकू और सशस्त्र डाकू की कुल 40 घटनाएं (2 9 वास्तविक घटनाएं और 11 प्रयास किए गए घटनाएं) की सूचना दी गई थी। ।

आरसीएएपी सूचना साझा केंद्र (आईएससी) अपने अर्धवार्षिक (जनवरी से जून 2018) में रिपोर्ट में कहा गया है कि यह 2009-2018 के जनवरी-जून की 10-वर्षीय रिपोर्टिंग अवधि में दर्ज घटनाओं की सबसे कम संख्या थी।

जनवरी-जून 2017 की तुलना में जनवरी-जून 2018 के दौरान जनवरी-जून 2018 के दौरान रिपोर्ट की गई घटनाओं की संख्या में 15% की कमी आई है। जनवरी-जून 2018 के दौरान रिपोर्ट की गई 40 घटनाओं में से तीन चोरी की घटनाएं थीं और 37 जहाजों के खिलाफ सशस्त्र लूट की घटनाएं थीं ।

जनवरी-जून 2018 के दौरान 2017 की इसी अवधि की तुलना में एशिया में बंदरगाहों और एंकरेज में सुधार हुए थे। बांग्लादेश और फिलीपींस में सुधार सबसे स्पष्ट था।

बांग्लादेश (चटगांव बंदरगाह), फिलीपींस (दक्षिण हार्बर, मनीला) और भारत (गुजरात के अलांग से बाहर) में अपराधियों और / या चोरी की गई वस्तुओं की वसूली की कई गिरफ्तारी दर्ज की गई। जनवरी जून 2018 के दौरान सुल्लू-सेलेबस समुद्र में चालक दल के अपहरण की कोई वास्तविक घटना नहीं थी।

इसी तरह, इसी अवधि के दौरान तेल कार्गो घटना की कोई सफल चोरी की सूचना नहीं मिली थी। आरसीएएपी आईएससी 1 जून 18 को तेल कार्गो चोरी के प्रयास के लिए टैंकर ली बो से जुड़े घटना में शामिल मास्टरमाइंड और अपराधियों की उनकी सफल गिरफ्तारी के लिए मलेशियाई समुद्री प्रवर्तन एजेंसी (एमएमईए) की सराहना करता है।

हालांकि, जनवरी-जून 2018 के दौरान मालका और सिंगापुर (एसओएमएस) के स्ट्रेट्स और वियतनाम बंदरगाहों / एंकरेजों में 2017 में इसी अवधि की तुलना में बोर्ड जहाजों पर घटनाओं में वृद्धि हुई थी।

रेकाएप आईएससी जहाज के मास्टर और चालक दल को उन्नत सतर्कता का उपयोग करने और निकटतम तटीय राज्य और ध्वज राज्य में सभी घटनाओं की तत्काल रिपोर्टिंग करने के लिए प्रोत्साहित करता है।

आरसीएएपी आईएससी भी घटनाओं की रिपोर्टों को त्वरित प्रतिक्रिया प्रदान करने और पीड़ित जहाजों को सहायता प्रदान करने के लिए प्रवर्तन एजेंसियों से आग्रह करता है।

आरसीएएपी आईएससी भूमि और समुद्र पर अपने प्रयासों को संस्थागत बनाने के लिए लिटलोर राज्यों की प्रवर्तन एजेंसियों और शिपिंग उद्योग समेत सभी हितधारकों के बीच सामूहिक और साझा जिम्मेदारी के महत्व पर जोर देती है।