एलएनजी के साथ वैकल्पिक ईंधन वाले जहाज के ऑर्डर के लिए यह रिकॉर्ड वर्ष है, डीएनवी ने पाया

डीएनवी के वैकल्पिक ईंधन इनसाइट्स (एएफआई) प्लेटफॉर्म के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, 2024 मुख्य रूप से तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) द्वारा संचालित वैकल्पिक ईंधन वाले जहाजों के ऑर्डर के मामले में समुद्री उद्योग के लिए एक अभूतपूर्व वर्ष का प्रतिनिधित्व करता है।

एलएनजी वाहकों को छोड़कर, कुल 515 वैकल्पिक ईंधन वाले ऐसे जहाजों का ऑर्डर दिया गया, जो 2023 की तुलना में साल-दर-साल 38% की वृद्धि दर्शाता है, जो डीकार्बोनाइजेशन के लिए उद्योग की बढ़ती प्रतिबद्धता को रेखांकित करता है।

वैकल्पिक ईंधन वाले जहाज के ऑर्डरों में वृद्धि मुख्य रूप से पिछले तीन वर्षों में कंटेनर और कार वाहक के नवनिर्माण में उछाल के कारण हुई है।

2024 में, सभी कंटेनर जहाज ऑर्डरों में से 69% वैकल्पिक ईंधन से चलने में सक्षम जहाजों के लिए थे, जो कि कार्गो मालिकों द्वारा अधिक टिकाऊ प्रथाओं के लिए उपभोक्ता मांगों पर प्रतिक्रिया देने और लाइनर कंपनियों द्वारा पुराने टन भार को बदलने की तैयारी के कारण थे।

इस सेगमेंट के लिए पसंदीदा ईंधन विकल्प एलएनजी (67%) था। कुल मिलाकर कंटेनर और कार कैरियर सेगमेंट ने 2024 में सभी वैकल्पिक ईंधन ऑर्डर का 62% हिस्सा बनाया।

"जैसा कि हम उद्योग को कार्बन मुक्त करने की दिशा में काम कर रहे हैं, हम पिछले कुछ वर्षों में वैकल्पिक ईंधन वाले जहाजों में वृद्धि से उत्साहित हैं। हालाँकि हाल के आँकड़े आशाजनक हैं, लेकिन हमें आगे बढ़ते रहना चाहिए। तकनीकी परिवर्तन चल रहा है, लेकिन वैकल्पिक ईंधन की आपूर्ति अभी भी कम है।

"एक उद्योग के रूप में हमें ईंधन आपूर्तिकर्ताओं और अन्य हितधारकों के साथ मिलकर काम करने की आवश्यकता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि भविष्य में शिपिंग को वैकल्पिक ईंधन के अपने हिस्से तक पहुँच प्राप्त हो सके। यह भी महत्वपूर्ण है कि जब हम यह बदलाव कर रहे हैं तो नाविकों की सुरक्षा सुनिश्चित की जाए। इसके लिए अपस्किलिंग और प्रशिक्षण में निवेश की आवश्यकता होगी," DNV में मैरीटाइम के सीईओ नट ऑर्बेक-निल्सन ने कहा।

एलएनजी जहाज मालिकों के दिमाग में एकमात्र ईंधन नहीं था क्योंकि 2024 में उन्होंने कई वैकल्पिक ईंधनों पर दांव लगाया, क्योंकि 166 मेथनॉल ऑर्डर जोड़े गए (एएफआई ऑर्डरबुक का 32%), जो ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के प्रयास के रूप में विविध ईंधन पूल में शिपिंग की बढ़ती रुचि को दर्शाता है।

डीएनवी की रिपोर्ट के अनुसार, इनमें से अधिकांश मेथनॉल ऑर्डर (85) कंटेनर सेगमेंट में थे।

वर्ष की शुरुआत में मेथनॉल ने वैकल्पिक ईंधन वाले जहाजों के लिए नए निर्माण के ऑर्डर दिए, जबकि वर्ष के अंत तक एलएनजी उद्योग का पसंदीदा वैकल्पिक ईंधन बन गया। 2024 में दिए गए एलएनजी जहाज के ऑर्डर की संख्या 264 थी, जो 2023 (130) से दोगुनी थी।

वर्ष के शुरुआती महीनों में अमोनिया में आशाजनक गति देखी गई तथा 2024 तक इसमें वृद्धि जारी रही।

अमोनिया-ईंधन वाले जहाजों के लिए कुल 27 ऑर्डर दिए गए। पहला गैर-गैस वाहक अमोनिया-ईंधन वाले जहाजों का ऑर्डर 2024 (10) में दिया गया, मुख्य रूप से बल्क कैरियर सेगमेंट (5) में। हालांकि अभी भी अपने शुरुआती चरण में, यह वैकल्पिक ईंधन बाजार में अमोनिया के उभरने का और सबूत देता है।

डिलीवरी और बंकरिंग दोगुनी होने वाली है

2021 और 2024 के बीच परिचालन में एलएनजी-ईंधन वाले जहाजों की संख्या दोगुनी हो गई, 2024 में डिलीवरी की रिकॉर्ड संख्या (169) थी। 2024 के अंत तक, 641 एलएनजी-संचालित जहाज परिचालन में थे। एएफआई ऑर्डरबुक के अनुसार, दशक के अंत तक यह संख्या दोगुनी होने की उम्मीद है।

जबकि कुछ वैकल्पिक ईंधनों के लिए बंकरिंग इंफ्रास्ट्रक्चर अभी भी अविकसित है, एलएनजी बंकरिंग परिपक्व हो रही है। पिछले साल परिचालन में एलएनजी बंकर जहाजों की संख्या 52 से बढ़कर 64 हो गई, और 2025 में इसमें निरंतर वृद्धि की उम्मीद है।

एएफआई ऑर्डरबुक के आधार पर अगले पांच वर्षों में एलएनजी बंकरिंग आपूर्ति और मांग के बीच महत्वपूर्ण अंतर बढ़ने की उम्मीद है। वैकल्पिक ईंधन के लिए उपयुक्त बुनियादी ढांचे को विकसित करके इस चुनौती का समाधान करना - जहाजों और बंकरिंग दोनों के लिए - दीर्घकालिक ईंधन उत्पादन को प्रोत्साहित करने के लिए मांग संकेत पैदा कर सकता है।

यूरोपीय संघ के विनियामक पैकेज, फिट फॉर 55 के तहत बंदरगाहों के बड़े नेटवर्क पर एलएनजी बंकरिंग अवसंरचना की आवश्यकता निर्धारित करने से यह उम्मीद की जा रही है कि बंदरगाहों में एलएनजी की उपलब्धता बढ़ेगी।

"बाजार की स्थितियां, बुनियादी ढांचे का विकास, ईंधन उत्पादन अपडेट और कार्गो मालिकों की जरूरतें, सभी अल्पावधि और दीर्घावधि दोनों में विभिन्न ईंधनों की मांग को आकार दे रही हैं।

"इस साल एलएनजी और मेथनॉल ऑर्डर में बदलाव का कारण ग्रीन मेथनॉल उत्पादन का धीमा विकास हो सकता है। लंबे समय में, ग्रीन मेथनॉल में अमोनिया के साथ ऊर्जा मिश्रण का हिस्सा बनने की क्षमता है। समानांतर रूप से, एलएनजी एक महत्वपूर्ण ब्रिजिंग ईंधन विकल्प प्रदान करता है जो मौजूदा बुनियादी ढांचे और अल्पकालिक उत्सर्जन में कमी से लाभान्वित होता है, साथ ही यह दीर्घकालिक समाधान के रूप में भी कार्य करने में सक्षम है, बशर्ते कि आरएनजी (नवीकरणीय प्राकृतिक गैस) उपलब्ध हो और प्रतिस्पर्धी मूल्य पर प्रदान की जाए," डीएनवी में वैश्विक डीकार्बोनाइजेशन निदेशक जेसन स्टेफनाटोस ने कहा।

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