अभियान क्रूज बाजार शक्तियों आगे

लिंडब्लड के लिए नेशनल जियोग्राफिक एंड्योरेंस। स्रोत: उलस्टीन वर्फ के रूप में

हालांकि, कुछ भी हमेशा के लिए नहीं रहता है, क्रूज उद्योग - और विशेष रूप से 'अभियान' क्रूज़ सेक्टर - एक ऐतिहासिक रन पर बने रहते हैं, जिसमें निकट अवधि में मंदी का कोई संकेत नहीं है।

अवकाश यात्रा क्षेत्र, जिनमें से अभियान परिभ्रमण एक हिस्सा है, औद्योगिक शिपिंग व्यवसायों (या यहां तक कि पारंपरिक नौका और यात्री परिवहन) के विपरीत नए "अनुभव" देने के लिए कई संभावनाएं प्रदान करता है, जो केवल एक विशेष क्षेत्र में मांग के रूप में तेजी से बढ़ सकता है।

हालांकि "अभियान" की कोई सटीक परिभाषा नहीं है, जहाज मुख्यधारा के क्रूज जहाजों की तुलना में छोटे हैं, आमतौर पर 300 से कम यात्रियों को ले जाते हैं, और गंतव्य पीटा पथ से अच्छी तरह से दूर हैं, अधिक विशिष्ट और आम तौर पर यात्रा करने वाले लोगों से रहित हैं।

प्रभावशाली Virtuoso Luxe रिपोर्ट में चल रहे उद्योग के रुझानों की पहचान की गई है और 2019 के लिए यह नोट करता है कि आम तौर पर लक्जरी यात्रा, "... अत्यधिक व्यक्तिगत और असामान्य तरीकों से नए स्थलों का अनुभव करने की इच्छा से प्रेरित होगी।"

इस प्रवृत्ति के अग्रणी किनारे पर एक्सपीडिशन मंडरा रहा है।

अधिकांश का ध्यान उच्च-अंत वाले बाज़ार की ओर जाता है (जहाँ अच्छी तरह से ऊँची एड़ी के यात्री कठोर परिस्थितियों को सहन कर सकते हैं, या नहीं, लेकिन हमेशा प्राणी आराम के साथ), हालांकि, तकनीकी रूप से, "अभियान" "विलासिता" का पर्याय नहीं है। बेड़े बड़े कॉर्पोरेट ढांचे के भीतर पाए जा सकते हैं, या विशेष रूप से सेक्टर पर केंद्रित ब्रांडों के माध्यम से संचालित किए जा सकते हैं। एक पोत डिजाइन के दृष्टिकोण से, गतिशीलता और विशेष परिस्थितियों में नेविगेट करने की क्षमता सर्वोपरि है। जहाज का डिज़ाइन हमेशा यात्री अनुभव और गंतव्य के मापदंडों से जुड़ा होता है।

क्योंकि गंतव्य, अक्सर पर्यावरण के प्रति संवेदनशील होते हैं, जहाजों में स्थिरता का निर्माण महत्वपूर्ण होता है। स्थिरता पर ध्यान ब्रांडिंग के साथ भी अच्छा खेलता है और उच्च अंत दर्शकों के लिए विपणन अपील लाता है।

रॉयल कैरेबियन परिवार का हिस्सा, सेलिब्रिटी परिभ्रमण ने अपने 2,842 जीई सेलेब्रिटी एक्सपीडिशन (2004 में जर्मनी के कैसन्स में 2001 में निर्मित, सेलिब्रिटी द्वारा अधिग्रहित और 2018 में नवीनीकरण) के साथ इस क्षेत्र के लिए एक प्रतिबद्धता शुरू की। लक्जरी नौका के रूप में विभिन्न रूप से वर्णित, 2001 निर्मित जहाज गैलापागोस द्वीप समूह की सेवा करने वाले मार्गों पर संचालित होता है।

सेलेब्रिटी ने हाल ही में अपनी सेलिब्रिटी फ्लोरा, 5,739 gt, को रॉटरडैम के डी हूप यार्ड से नव-वर्ष, गैलापागोस द्वीप सेवा में एक साल के लिए रखा है। डी होप के सीईओ पैट्रिक जानसेन ने मैरीटाइम रिपोर्टर को बताया, “हम कई वर्षों से अभियान बाजार में सक्रिय हैं। हमारे लिए यह अधिक जटिल अपतटीय जहाजों और अधिक विशिष्ट और चरम वातावरण के लिए अन्य जहाजों और कई छोटे क्रूज जहाजों (200 यात्रियों तक) के निर्माण के अनुभव के बाद एक तार्किक कदम था, एक अभियान जहाज में उन दो विषयों को संयुक्त किया जाता है। साथ ही हमारे यार्ड का आकार और इसकी सुविधाएं और संगठन इस प्रकार के पोत के लिए बहुत उपयुक्त हैं। हम विभिन्न अनुरोधों के लिए भाग्यशाली हैं जो अब आ रहे हैं और खुश हैं कि हमारे पास ऐसे विशेष जहाजों के निर्माण की संभावना है। ”

अभियान के जहाजों की "उद्देश्य के लिए निर्मित" प्रकृति का उदाहरण, सेलिब्रिटी कहते हैं: "... यह अपनी तरह का पहला जहाज है जिसे विशेष रूप से ध्यान में रखकर बनाया गया है।"

संवेदनशील कोरल और रॉक संरचनाओं की सुरक्षा के उद्देश्य से, अधिकांश उल्लेखनीय एंकरिंग के बजाय डायनेमिक पोजिशनिंग सिस्टम की तैनाती है। जान्सेंस ने अन्य प्रकार के जहाजों के साथ गज के अनुभव की ओर इशारा किया: “डी होप को डीपी जहाजों के साथ कई वर्षों का अनुभव है, हम उन्हें अस्सी के दशक से बना रहे हैं। डीपी प्रणाली वैसा ही है जैसा कि अपतटीय क्षेत्र में उपयोग किया जाता है, जहां उच्च मांग (तिलहन आदि के करीब) हैं। हमारे पास इस बार Navis के साथ DP सिस्टम है। ”

पोत को आगे बढ़ाने के लिए, बिल्डरों ने स्टायरपॉप का चयन किया, जो राउमा में स्थित था, प्रत्येक 1450kW को दो चक्कर लगाने वाले प्रोपल्सर्स (CRP) प्रदान करने के लिए। स्टेपप्रॉप्स के सेल्स मैनेजर जुसी तरविरेन ने कहा, "सेलिब्रिटी फ्लोरा जैसे अभियान क्रूज पोत एक बढ़ते हुए खंड हैं, और हमारी प्रणोदन तकनीक और विशेष विशेषज्ञता संवेदनशील वातावरण और बर्फ वर्गों के लिए एकदम सही हैं।"

PONANT: Le Commandant Charcot 2: © PONANT - STIRLING DESIGN International।

उन्होंने विशेष रूप से इंजीनियर पानी के नीचे के शरीर के साथ प्रणोदकों के हाइड्रोडायनामिक गुणों के महत्व पर बल दिया, और कहा कि: "शोर का स्तर और कंपन बहुत कम है, जो इस विशेष पोत के लिए महत्वपूर्ण था। इसके अलावा, सीआरपी अपने उन्नत अज़ीमुथ प्रोपल्सर डिजाइन और उत्कृष्ट दक्षता के साथ उत्कृष्ट गतिशीलता प्रदान करता है। "ये सभी विशेषताएं" कड़ाई से विनियमित समुद्री वातावरण में संचालन के लिए महत्वपूर्ण हैं।
सेलिब्रिटी क्रूज ने एक विज्ञप्ति में लिखा है: “एक शून्य-गति स्टेबलाइजर सिस्टम के साथ संयुक्त, डीपी सिस्टम, जहाज पर रोल को कम करने और गति को कम करने के लिए एक हेडिंग का चयन करेगा, जिससे यात्री आराम में काफी सुधार होगा। अतिरेक को प्राप्त करने के लिए और कक्षा की आवश्यकताओं (PSMR * और DP1 / DP-AM संकेतन) को पूरा करने के लिए, सेलिब्रिटी फ्लोरा के बिजली और प्रणोदन संयंत्र को दो अलग-अलग इंजन वाले कमरों में दोहराया और लगाया जाता है। ”

पोत में स्टीयरप्रॉप अजिमथ थ्रस्टर्स और एसकेएफ शून्य-गति स्टेबलाइजर्स हैं। नीदरलैंड से वेथ द्वारा दो 400kW धनुष थ्रस्ट प्रदान किए जाते हैं।
डे होप बताते हैं कि: "दो (सीआरपी), दो धनुष थ्रस्टरों और अन्य उपभोक्ताओं के लिए बिजली की आपूर्ति, चार कैटरपिलर सी 32 डीजल जनरेटर सेटों द्वारा आपूर्ति की जाती है," जानसेन ने मैरीटाइम रिपोर्टर को बताया कि समग्र दक्षता में वृद्धि हुई है: "... हमने अनुकूलित किया है विभिन्न मदों, पतवार आकार, प्रोपेलर डिजाइन, नए धनुष और पूरे प्रणोदन ट्रेन की दक्षता… ”। डीजल इंजनों को नाइट्रोजन की कमी के लिए एससीआर के साथ लगाया जाता है, जिससे आईएमओ टीयर III प्राप्त होता है।

डी हूप यार्ड, जिसने रिवर क्रूज़िंग के लिए जहाजों का निर्माण किया है, साथ ही साथ OSVs, गैलापागोस के लिए एक और छोटा जहाज बना रहा है, जिसे अगले साल बुटीक संचालक सिल्वरसिया (रॉयल कैरिबियन का हिस्सा भी) के लिए वितरित किया जाएगा, जो पहले से ही अपने सिल्वर गैपगोस का संचालन कर रहा है - 2012 का निर्माण । नया निर्माण, सिल्वर ओरिजिन, 100 यात्रियों (क्षेत्र में संचालन के लिए एक वैधानिक सीमा) के लिए डिज़ाइन किया गया है। डे होप से जान्सेंस ने कहा कि सबक के महत्व को सीखा, क्योंकि यह अभियान क्षेत्र के लिए निर्माण में अपना मार्ग जारी रखता है। “सहयोग और सहयोग ऐसी परियोजनाओं में महत्वपूर्ण है। संचार को बेहतर तरीके से संचालित किया जाता है जो आईटी के साथ समर्थित है। साथ ही, हमने उत्पादन क्षमता में और कदम बढ़ाए हैं और अब हम विभिन्न विषयों को पोत के खंडों और पतवार के निर्माण में एकीकृत करने में सक्षम हैं। चुनौतीपूर्ण हिस्सा आउटफिटिंग और आंतरिक और बाहरी परिष्करण बना हुआ है, क्योंकि कई इच्छाओं और मांगों को तकनीकी पोत के साथ एकीकृत किया जाना है। हमने इस हिस्से में अपने संगठन को बढ़ाया है, हमारे पास एक समर्पित महाप्रबंधक आंतरिक और बाहरी और एक समर्पित डिजाइन कार्यालय है जिसमें टीमें ग्राहक और उनके डिजाइनरों (ऑन-साइट) की इच्छाओं को पोत में अनुवाद करने के लिए मिलकर काम करती हैं। "

बाहर ठंड में
शीत मौसम गंतव्य अभियान जहाजों का एक प्रमुख प्रांत है। लिंडब्लाड नेशनल जियोग्राफिक जैसे स्टेलवर्ट्स ने बर्फ को मजबूत बनाने वाले जहाजों के साथ पानी में कूच किया है। उदाहरण के लिए, नैशनल जियोग्राफ़िक के एक्सप्लोरर (पोत के आगे पतवार पर PCV के बराबर DNV आइस IA), मूल रूप से 1982 में हर्टिग्रुटेन के लिए मिडनटॉल के रूप में बनाया गया था। हर्टिग्रुटेन अब अपने हाइब्रिड पावर्ड 530 यात्री रोआल्ड अमुंडसेन को तैनात कर रहा है, जिसमें शुरुआती तट नार्वे के तट पर हैं।

लेकिन अब, हाल ही में प्रगति हुई है क्योंकि जहाज संचालक वास्तविक बर्फ में पारगमन के लिए जहाजों का निर्माण कर रहे हैं। पहला PC6 पोत, जिसे पहले वर्ष की बर्फ में गर्मी / शरद ऋतु के दौरान संचालित करने की अनुमति दी गई है, क्रिस्टल क्रूज़ क्रिस्टल एंडेवर (20,000 gt) होगा, जिसे समर 2020 में स्ट्रालसुंड यार्ड, क्रिस्टल की एक बहन कंपनी (जेंट्री छाता के तहत) में वितरित किया जाएगा। , ऐसे मार्गों के लिए जिसमें आर्कटिक (पूर्वोत्तर मार्ग के माध्यम से) और अंटार्कटिक (रॉस सागर) शामिल होंगे। पोत के लिए डिजाइन अवधारणा फ़ोरशिप से आई, एक नौसेना वास्तुकार जो क्रूज़ ऑपरेटरों के लिए जाना जाता है।

पोन्ट निजी रूप से स्वामित्व में है, इसके सबसे बड़े हिस्सेदार के रूप में पिनॉल्ट परिवार (फ्रांसीसी लक्जरी ब्रांडों में एक महत्वपूर्ण नाम) है; पहले कंटेनर शिपिंग के पीछे परिवार Chem - CGM की बड़ी हिस्सेदारी थी। एक दर्जन से अधिक जहाजों के साथ (132 अन्वेषक के लिए एक फ्रांसीसी खोजकर्ता के नाम के साथ नया पुनर्निर्माण ले कमांडेंट-चारकोट), इसके गंतव्यों में भूमध्य और यूरोप शामिल हैं, लेकिन अंटार्कटिक, ग्रीनलैंड, आइसलैंड और अलास्का (उत्तर पश्चिमी मार्ग के माध्यम से) भी शामिल हैं। वॉर्ड के तुल्सीया यार्ड से 2021 में डिलीवरी के लिए निर्धारित कड़े PC2 मानक (मध्यम-वर्ष की बर्फ में साल के दौर का संचालन) के लिए बनाया जाने वाला नया निर्माण पोत, शुरू में उत्तरी ध्रुव का पता लगाने के इरादे से अंटार्कटिक का पता लगाएगा। भविष्य। पोनेंट "हाइब्रिड" पोत की स्थिरता पर जोर देते हैं, कम उत्सर्जन के साथ एलएनजी प्रोपल्शन और शून्य उत्सर्जन के कारण बैटरी पावर का उपयोग करते हैं।

Ulstein Verft, पश्चिमी नॉर्वे में, अब एंडिनेंस का निर्माण कर रहा है, लिंडब्लाड अभियानों के लिए पीसी 5 के रूप में वर्गीकृत किया गया है। "एक्स बो" (कठोर वातावरण में ओएसवी ट्रेडों से परिचित) के साथ पोत की डिलीवरी, 2020 के लिए निर्धारित है।

उलस्टीनविक-आधारित यार्ड से टोनजे steinयुहाग रूड, ने मैरीटाइम रिपोर्टर से कहा कि “एक्सपेरिमेंट क्रूज जहाजों के साथ बाजार में प्रवेश करने का हमारा शुरुआती विचार था कि उल्स्टीन एक्स-बोव, चरम के साथ कई अपतटीय पोत संचालन पर डिज़ाइन, निर्मित और परीक्षण किया गया था। मौसम, ड्रेक पैसेज और नॉर्वेजियन सागर जैसे क्षेत्रों को पार करने के लिए यात्री जहाजों के लिए बहुत उपयुक्त था, कम गति के कारण इस पतवार के आकार में वृद्धि के कारण आराम और सुरक्षा में वृद्धि हुई। उल्स्टीन X-BOW को ठंडे क्षेत्रों में इस तथ्य के कारण भी फायदा होता है कि धनुष से स्प्रे कम हो जाता है और इससे आइसिंग का जोखिम कम हो जाता है। ”

यार्ड ने मैरीटाइम रिपोर्टर को बिजली व्यवस्था की व्याख्या करते हुए कहा: “यह पोत जनरल इलेक्ट्रिक के चार मुख्य इंजनों से सुसज्जित है, प्रत्येक एबीबी से एक जनरेटर से जुड़ा है। प्रत्येक इंजन कमरे में 3,150 किलोवाट के एक इंजन और 2,250 किलोवाट में से एक की स्थापना होती है। मुख्य प्रणोदन एबीबी से प्रत्येक को 3,500 kW की क्षमता के साथ 2 azipods द्वारा प्रदान किया गया है और DNV-GL वर्ग अंकन पीसी (5) आवश्यकताओं के अनुसार मजबूत किया गया है। बर्थिंग के दौरान अतिरेक उद्देश्यों के लिए पोत को ब्रूनवोल से दो सुरंग थ्रस्टर्स (धनुष पर) समेटे हुए है। प्रत्येक थ्रस्टरों का व्यास 2000 मिमी है और 1000 kW की रेटिंग है। ”

रूड ने कहा कि एबीबी एज़िपोड्स गतिशीलता का एक बड़ा सौदा प्रदान करते हैं, कठोर थ्रस्टर की आवश्यकता को समाप्त करते हुए, यह कहते हैं कि: "पोत दो स्टेबलाइजर्स से सुसज्जित है, प्रत्येक एसकेएफ से। स्टेबलाइजर्स को पारगमन के दौरान और शून्य गति से दोनों का उपयोग किया जा सकता है। ”
उन्होंने कहा कि जहाज सबसे उन्नत अपतटीय जहाज की तुलना में "डीपी लाइट" प्रणाली से लैस है। एक जॉयस्टिक प्रणाली, स्वचालित कोर्स स्टेशन को रखने की अनुमति देने वाली आभासी एंकरिंग कार्यक्षमता प्रदान करती है। "

आरसीसीएल ब्रांड, सिल्वरसिया, यात्रियों को अंटार्कटिक और अन्य क्षेत्रों में भी लाता है, जिसमें उसके सिल्वर क्लाउड पर बर्फ में नेविगेट करने की क्षमता होती है। 2017 का नवीनीकरण, पालुम्बो यार्ड (माल्टा में) में किया गया, पोत को ऊंचे ध्रुवीय कोड मानकों तक लाया गया जहां जहाजों को उनकी इच्छित सेवा के लिए कॉन्फ़िगर किया जाना चाहिए। 1994 में निर्मित जहाज (सिल्वरिया बेड़े में मूल पोत) की पतवार को अतिरिक्त चढ़ाना के साथ बर्फ को मजबूत करने की आवश्यकता थी, और एक बल्बनुमा धनुष स्थापित किया गया था।
कार्निवाल परिवार में एक लक्जरी पेशकश सीबोरन, दो एक्सपेडिशन शैली के जहाजों का निर्माण कर रही है, पीसी 6 पदनाम के साथ, बर्फ के पानी में यात्रा के लिए।

जेनोवा में टी। मारीओटी यार्ड में निर्माणाधीन सीबोरन वेंचर को जून 2021 में, बहन के जहाज के साथ लॉन्च किया जाना है, अब तक बिना नाम के। एक साल बाद शुरू करने के लिए तैयार है।

अभियान पोत के डिजाइन में, अतिरेक की कुंजी है। उलस्टीन से रूड, टिप्पणी करते हैं कि: अतिरेक उद्देश्यों के लिए दो इंजन कमरों में से प्रत्येक में दो जीई इंजन स्थापित किए जाते हैं, और सेफ रिटर्न टू पोर्ट आवश्यकताओं के अनुसार। अन्य डिज़ाइन ट्वीक की भी आवश्यकता होती है। ईंधन, पानी और प्रावधानों के भंडारण की क्षमता को आसानी से उपलब्ध पुनःपूर्ति से दूर यात्राओं के रसद पर विचार करना चाहिए। एचवीएसी डिज़ाइन को अत्यधिक ठंड (या उष्णकटिबंधीय उष्णकटिबंधीय के लिए गर्मी) पर विचार करना चाहिए। विभिन्न वाटरक्राफ्ट तक पहुंच है जो यात्रियों (आमतौर पर विशेष प्रकृतिवादी गाइड के साथ) क्लोज-अप अन्वेषण के लिए बोर्ड कर सकते हैं एक महत्वपूर्ण डिजाइन विचार है। सेलेब्रिटी फ्लोरा, मेगायाच डिज़ाइन से एक पृष्ठ उधार लेते हुए, "नोवुरानिया" नौका निविदाओं को नियुक्त करते हैं, जिन्हें एक प्लेटफॉर्म से जहाज के स्टर्न पर सुलभ एक प्लेटफॉर्म से तैनात किया जाता है। अभी भी निर्माणाधीन सीबोरन जहाज, राशि चक्र रास्तों तक पहुंच प्रदान करने के लिए वॉटरलाइन पर शेल दरवाजे का उपयोग करेगा। सिल्वर क्लाउड के रीफ़िट में यात्रियों द्वारा उपयोग किए जाने वाले ज़ोफ़िएक राफ्ट के लिए विशेष लोडिंग प्लेटफॉर्म, क्रेन और फ़्लोट्स भी शामिल हैं, जो पूरे क्षेत्र में एक विशेषता है। लेकिन, जैसा कि अभियान बार उठाया जाता है- नई गहराई की यात्रा के साथ- एक नया विचार है; दो सीबोरन न्यूबिल्ड्स और क्रिस्टल एंडेवर मिनी पनडुब्बियों के लिए विशेष पहुंच प्रदान करेंगे, क्योंकि ऑपरेटर नए अनुभवों के रास्ते में और अधिक प्रदान करते हैं।

सेलिब्रिटी फ्लोरा। स्रोत सेलिब्रिटी परिभ्रमण
सेलिब्रिटी फ्लोरा तकनीकी चश्मा
(स्रोत: डी हूप शिपयार्ड)

प्रधान विशेष
लंबाई, oa101.5 मी
लंबाई, bpp97.43 मीटर
बीम, ढाला 17 मी
गहराई, ढाला (मेनडेक) 6.5 मी
ड्राफ्ट, ढाला ४.५ मी
प्रणोदन शक्ति 2x 1450 kW
बो थ्रस्टर पॉवर 2 एक्स 400 किलोवाट
गति, अधिकतम 14.5 समुद्री मील
डेडवेट (टी = 4.5 मीटर) 1200 टी
सकल टन भार 5959
50 सुइट्स में यात्री 100 व्यक्ति (छह अलग-अलग आकार के)
52 केबिनों में क्रू और पर्सनल सुइट अटेंडेंट 80 व्यक्ति

टैंक की क्षमता
ईंधन तेल 255 घन। मीटर।
ताजे पानी 175 cu। मीटर।
सीवेज ग्रे 150 क्यू। मीटर।
सीवेज ब्लैक 45 क्यू। मीटर।
इलाज पानी Holding140 घन। मीटर।
यूरिया 16 क्यू। मीटर।
पानी गिट्टी 530 क्यू। मीटर।

वर्गीकरण
नौवहन का लॉयड रजिस्टर
100A1, पैसेंजर शिप, * IWS, EC0 (BWT, IHM, OW, P, SEEMP), ,LMC, PSMR * UMS, DP (AM), NAV1, PCAC 1, 3