अंतर्देशीय ऑपरेटरों के लिए एबीबी इलेक्ट्रिक टो नाव बेकन

जोशर सेबेस्टियन, शीयर समूह, इंक। में इंजीनियरिंग मैनेजर (टीएसजीआई)

जोसेफ केफ, संपादक, मरीन न्यूज पत्रिका

फ़ाइल छवि: क्रेडिट एबीबी

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ऑफशोर सेवा प्रदाताओं के लिए लंबे समय तक एक प्रमुख, डीजल इलेक्ट्रिक विकल्प का एक अधिक कॉम्पैक्ट और सावधानीपूर्वक डिज़ाइन किया गया संस्करण अब अंतर्देशीय पुशबोट्स के लिए उपलब्ध है। बजट सचेत ऑपरेटरों के लिए (और कौन नहीं है, इस माहौल में?), सितारों को आखिरकार गठबंधन किया जा सकता है।

कई सालों तक, विद्युत प्रणोदन कई अलग-अलग प्रकार के जहाजों के लिए व्यवहार्य प्रणोदन समाधान साबित हुआ है। वर्कबोट हितधारकों से सबसे परिचित 'डीजल इलेक्ट्रिक' ऑफशोर सर्विस प्रदाताओं (ओएसवी) का आगमन होगा जो ऑफशोर बूम युग के दौरान आम हो गया था। उन जहाजों को एक अलग नियामक वातावरण में संचालित किया गया, जिसमें परिचालन क्षमता और ईंधन अर्थव्यवस्था की ओर अधिक जोर दिया गया। बेशक, ये बेंचमार्क अभी भी महत्वपूर्ण हैं, लेकिन समुद्री इंजनों के लिए आज के ईपीए के तेजी से बढ़ते स्तर के मानक नए दबाव और मिश्रण में कई चर लाते हैं।

उन अपतटीय प्रणालियों, पारंपरिक रूप से एक पारंपरिक अंतर्देशीय पुशबोट में फिट होने के लिए बहुत बड़े थे, इसलिए इस अवधारणा में अंतर्देशीय वाणिज्य के लिए कभी पैर नहीं थे। अब तक। एबीबी की इलेक्ट्रिक प्रोपल्सन सिस्टम अब कुछ आधुनिक चुनौतियों को हल करने के लिए मुख्य रूप से अमेरिकी अंतर्देशीय जलमार्गों पर चलने वाले लंबे समय से स्थापित टॉबोट मालिकों की सहायता के लिए उपलब्ध हैं। संक्षेप में, डीजल विद्युत प्रणोदन मालिकों को टियर 3 मुख्य इंजनों को पूरा करने के लिए आसान संचालन करने वाले अनुपालन जहाजों का निर्माण करने का एक तरीका प्रदान करता है। इसका मतलब यह नहीं है कि ये कुशल और पर्यावरण अनुकूल प्रणाली नहीं होंगे। वे करेंगे।

सामान्य रूप से वाटरफ़्रंट को कभी भी आसानी से उपलब्ध तकनीकों का प्रारंभिक गोद लेने वाला नहीं माना जाता है, लेकिन अनुभव से पता चलता है कि घरेलू अंतर्देशीय मालिक नई तकनीकों पर प्रतिबद्ध होंगे जब यह व्यवसायिक समझ में आता है। कभी-कभी, नए नियमों में उस प्रक्रिया को तेज करने का तरीका हो सकता है। दरअसल, नए नियमों के पास नए माल बनाने की तलाश करने वाले मालिकों के लिए प्रमुख लागत प्रभाव पड़ता है, जो गरीब माल ढुलाई दरों के समय एक बुढ़ापे नदी बेड़े की वास्तविकता के साथ समवर्ती है।

न्यू बिल्ड सेल्स के एबीबी उपाध्यक्ष एडवर्ड श्वार्ज ने आज अपने आप को क्या चल रहा है, इस पर अपना लिया है। उनका कहना है, "अमेरिकी अंतर्देशीय नदी के जहाज मालिकों को भाप जहाजों के निरंतर उपयोग को शुरू करने के संबंध में दुनिया भर के अग्रदूतों के रूप में जाना जाता था, इस प्रकार वे पहली औद्योगिक क्रांति में मदद करते हैं," और फिर पूछते हैं, "फिर धारणा क्यों मौजूद है कि अमेरिकी अंतर्देशीय नदी उद्योग एक विरोधी प्रौद्योगिकी समूह है [?]; शायद क्योंकि वे पूरी तरह से प्रौद्योगिकी के लिए प्रौद्योगिकी की सराहना नहीं करते हैं। यूएस अंतर्देशीय नदी बाजार में प्रौद्योगिकी के हर बड़े गोद लेने से पहले अवसर और समाधान का एक सही संरेखण है। हम आज इन बिंदुओं में से एक हैं और एबीबी अमेरिकी अंतर्देशीय बाजार में चौथी औद्योगिक क्रांति के लाभ का आनंद लेने के लिए तैयार है जो विद्युतीकरण, डिजिटलकरण और कनेक्टिविटी पर आधारित है। "

'पारंपरिक' विकल्प में दो बड़े ईपीए टियर 4 मुख्य इंजनों को एक उपचार प्रणाली द्वारा पूरक किया जाता है - या तो निकास गैस पुनर्कलन (ईजीआर) या चुनिंदा उत्प्रेरक न्यूनीकरण (एससीआर) विकल्प। बाद की पसंद अतिरिक्त पाइपिंग, एक रीफिल और यूरिया स्टोरेज टैंक जोड़ सकती है और पहले से ही खराब मशीनरी की सीमाओं के भीतर अलग रखरखाव की मांग कर सकती है। इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि इस तरह के व्यय और व्यवस्था उन्हें समर्थन देने के लिए उच्च दर ला सकती हैं, बिजली के समाधान के लिए दूसरी बार सही लगने का समय सही हो सकता है।

डीजल इलेक्ट्रिक सिस्टम बिजली के मोटर्स के माध्यम से प्रणोदन संयंत्र के लिए बिजली प्रदान करने के लिए एकाधिक जेनरेटर का उपयोग करते हैं। जहां डीजल विद्युत प्रणोदन चुना जाता है, हालांकि, ईपीए टियर 4 उत्सर्जन आवश्यकताओं को एक समाधान का उपयोग करके पूरा किया जा सकता है जिसमें कई ईपीए टियर 3 जेनरेटर सेट शामिल हैं, बिना किसी लागत के महंगे उन्नयन की आवश्यकता को देखते हुए।

• बेसलाइन

अपने सबसे कम आम denominator पर, एबीबी विद्युत प्रणोदन समाधान एक 'स्तरीय बीटर' है। यह कहना नहीं है कि आज के जिम्मेदार और अनुपालन ऑपरेटर के लिए यह सही काम नहीं है। यह है। और, यह अच्छी डिजाइन है। इसके अंत में, डीजल इलेक्ट्रिक ने ऑफशोर बाजारों में अपने दांतों काट दिया, एक ऐसा क्षेत्र जहां इसे बड़ी सफलता मिली। लेकिन, अपने बचपन में यह टॉबोट दुनिया के लिए बहुत बड़ा था। और, यह भी महंगा था। आज का एबीबी संस्करण अब छोटे, अधिक मूल्य प्रतिस्पर्धी और अंतर्देशीय टॉबोट के लिए डिज़ाइन किया गया है। और क्योंकि यह आवश्यक नहीं है 'शाफ्ट पर' स्थिति निर्भर ', सीमित उपलब्ध मशीनरी स्थान में डालने की रसद थोड़ा आसान है।

इस अवधारणा के नवीनतम पुनरावृत्ति का उपयोग करते हुए, एक छोटे एबीबी पैक किए गए जनरेटर के साथ, एक टॉबोट ऑपरेटर कभी-कभी, जेनेटसेट के साथ दो के बजाए एक मुख्य इंजन का उपयोग करने में सक्षम होता। नतीजतन, मुख्य इंजन कम रन टाइम का अनुभव करते हैं, आदर्श आरपीएम पर परिचालन करते हैं, सभी कम पहनने और इंजन पर फाड़ने के लिए जोड़ते हैं, और निश्चित रूप से, आवश्यक सेवा के बीच लंबे अंतराल। सिस्टम की स्वचालित प्रकृति भी सभी इंजन सेवा अंतराल को मेल खाने के लिए समय दे सकती है, जिसके परिणामस्वरूप टॉबोट के लिए कम डाउनटाइम और अधिक उपलब्ध चलने का समय होता है जो इसे करने के लिए किया जाता है: पैसे कमाने के लिए।

काफी सरलता से, यह प्रणाली बिजली का उपभोग करती है क्योंकि यह इसे कम करती है, कम ईंधन का उपभोग करती है, और इस प्रकार एक छोटे से पर्यावरण हस्ताक्षर का उत्पादन करती है। सिस्टम - एबीबी ऑटोमेशन तकनीक द्वारा संचालित - यह तय करता है कि कितनी शक्ति की आवश्यकता है। इसलिए, और बड़े ऑपरेटरों के लिए, संभावना है कि एक कप्तान या किसी अन्य को 'बेड़े गैस हॉग' लेबल किया जाएगा, को समाप्त किया जा सकता है। इसका कारण यह है कि, इंजन लोडिंग विशेषताओं के आधार पर, ईटीबी कॉन्फ़िगरेशन कम लोड से पूर्ण लोड तक भी स्विच कर सकता है, प्रदर्शन प्रदर्शन में जो कप्तान के लिए स्पष्ट होगा। इसके हिस्से के लिए, एबीबी का दावा 30 प्रतिशत ईंधन बचत जितना है।

• नट बोल्ट

एक स्तरीय 4 प्रणाली से निर्माण करने के लिए सस्ता है, और केवल दो साल पहले बनाए गए टियर 3 अंतर्देशीय टॉबोट सिस्टम की तुलना में संचालित (ओपेक्स) कम महंगा है, एबीबी इलेक्ट्रिक टॉबोट पैकेज अधिकांश भाग के लिए, OEM अज्ञेयवादी है। एबीबी सिस्टम इंटीग्रेटर के रूप में कार्य करता है, जिससे किसी भी और सभी समुद्री इंजनों, प्रसारण और गियरबॉक्स के बीच और उसके बीच चिकनी इंटरफ़ेस की सुविधा और सुविधा मिलती है। यदि आपके पास पसंदीदा है - सीएटी, कमिन्स, स्कैनिया, ट्विन डिस्क, शॉटेल, जेडएफ, या स्टीरप्रॉप (आप इसे नाम दें) - उन घटकों से शादी करने के लिए एक विद्युत प्रणोदन प्रणाली तैयार की जा सकती है।

एबीबी की इलेक्ट्रिक टो बोट (ईटीबी) नए नियमों को संबोधित करती है, नए निर्माण के लिए सीएपीईएक्स लागत में वृद्धि, कम ओपेक्स लागत के लिए अनिवार्य है और अधिक पोत विश्वसनीयता की मांग है। प्रत्येक टॉबोट के लिए एक अनुकूलित प्रणाली के रूप में वितरित, अंतर्देशीय ईटीबी का आगमन संभावित रूप से अमेरिकी अंतर्देशीय जलमार्ग नेटवर्क के लिए अगली पीढ़ी के टॉबोट का प्रतिनिधित्व करता है।

हाल ही में प्रकाशित विश्लेषण में, क्लार्कसन रिसर्च ने कहा, "इंजनों की लोडिंग को अनुकूलित करने से, डीजल-इलेक्ट्रिक सिस्टम ईंधन की खपत और उत्सर्जन को कम कर सकते हैं।" लेकिन, क्रूज जहाजों, टैंकरों, गैस वाहक, कंटेनर जहाजों, ऑफशोर जहाजों के मालिक और टग नौकाएं, दुनिया में सबसे कठिन परिस्थितियों में परिचालन करने वाले कई लोगों ने अपनी यांत्रिक दक्षता, लचीलापन और विश्वसनीयता के लिए अपने यांत्रिक समकक्ष पर डीजल विद्युत प्रणोदन का चयन किया है।

द शीयर ग्रुप, इंक। (टीएसजीआई) में इंजीनियरिंग मैनेजर जोशुआ सेबेस्टियन, मरीन न्यूज़ को बताते हुए इस मुद्दे पर अधिक थे, "हम मानते हैं कि डीजल विद्युत प्रणोदन के पीछे की तकनीक अंततः परिपक्व हो गई है, अब यह विचार करने के लिए प्रतिस्पर्धी विकल्प है अंतर्देशीय बाजार। हमें लगता है कि इस तकनीक के सफल कार्यान्वयन के लिए एबीबी जैसी कंपनियों के साथ साझेदारी करना महत्वपूर्ण है, जिसमें घरेलू सहायता सुविधाओं के साथ घरेलू सेवा के साथ संयुक्त डीजल इलेक्ट्रिक के साथ एक सिद्ध रिकॉर्ड है। "

इसके हिस्से के लिए, एबीबी ने डीजल विद्युत प्रणोदन वाली 1,300 से अधिक जहाजों की आपूर्ति की है। संयुक्त राज्य अमेरिका की नदियों के साथ चल रहे 4,000 टॉबोट, सालाना 25,000 बागे और 25,000 मील के जलमार्ग के साथ 630 मिलियन टन कार्गो लेते हुए, वही लाभ का इंतजार करते हैं।

सरल शब्दों में, डीजल इलेक्ट्रिक सिस्टम इंजन के कुल परिचालन चक्र में, एक व्यापक ऑपरेटिंग प्रोफ़ाइल में अपनी दक्षता प्रदान करने के लिए चर आवृत्ति ड्राइव पर आकर्षित करते हैं। यह उन अंतर्देशीय ऑपरेटरों के लिए मापनीय फायदे में अनुवाद करता है जो क्लीनर पर्यावरण हस्ताक्षर के लिए आंदोलन करने के इच्छुक हैं और एक अधिक कुशल संचालन:

• ईंधन बचत : अक्सर, चार्टर ईंधन के लिए भुगतान करता है। एक ईंधन कुशल नाव एक और अधिक आकर्षक नाव है।
• रिडंडेंसी : डीजल इलेक्ट्रिक समाधान या तो प्रणोदन मोटर को वितरित करने की अनुमति देता है, जिसका अर्थ है कि एक प्रमुख प्रेमी विफलता का प्रभाव कम हो जाता है।
• लचीलापन : जहाज को एक जेड ड्राइव और पारंपरिक प्रोपेलर पोत दोनों के रूप में डिजाइन किया जा सकता है।
• सुरक्षा : एबीबी ईटीबी डिज़ाइन में, सिस्टम को कॉन्फ़िगर किया जा सकता है ताकि एक इंजन की विफलता से उपलब्ध बिजली में केवल 25% की कमी हो सकती है, इस हानि को स्टीयरिंग या प्रणोदन के पूर्ण नुकसान पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।
• क्रू आराम : छोटे इंजनों के उपयोग के माध्यम से कम शोर के स्तर और कंपन के साथ अपने चालक दल को खुश रखें।
• ऑपरेटिंग प्रोफाइल : एबीबी ईटीबी टॉबोट सिस्टम ऑपरेशंस की एक विस्तृत अवधि में बिजली के उपयोग को अनुकूलित करने के लिए चर आवृत्ति ड्राइव का उपयोग करता है: उदाहरण के लिए स्टैंडबाय या खाली बागे चलाना।
• शोध : एबीबी एक टॉबोट डिजाइन के लिए आवेदन के लिए अपनी डीजल इलेक्ट्रिक तकनीक को अच्छी तरह से ट्यून कर रहा है, जिसमें 500 पुश बोट जहाजों को कवर करने वाली 365 दिनों की अवधि में किए गए वास्तविक नदी संचालन के अध्ययन पर अपना काम है।
  
• रखरखाव / वेसेल उपलब्धता : स्थानीय ह्यूस्टन स्थित एबीबी सेवा टीमों द्वारा समर्थित मानकीकृत और साबित उत्पाद सुनिश्चित करते हैं कि बोर्ड डीजल विद्युत संचालन के लिए निर्बाध रूप से अनुकूलित हों।
• प्रशिक्षण : एबीबी की समुद्री अकादमी प्रशिक्षकों को उपलब्धता को अधिकतम करने के लिए उपकरणों को परिचालन और रखरखाव में अधिक सक्रिय बनने के लिए प्रशिक्षित करता है ताकि कम डाउनटाइम कम हो।
• स्वायत्तता : आधुनिक टॉबोट एक इलेक्ट्रिकियन ऑनबोर्ड के साथ काम नहीं करता है, इसलिए उपकरण मजबूत है, जिसके लिए बहुत कम ऑनबोर्ड परस्पर संपर्क की आवश्यकता होती है।
• कनेक्टिविटी : एबीबी में लगभग 1,000 जहाजों हैं जिनके उपकरण सहयोगी संचालन केंद्रों से जुड़े हुए हैं, केंद्रों से 24/7 निगरानी करते हैं, यहां एक संयुक्त राज्य अमेरिका में हैं।
• पूर्वानुमानित रखरखाव : एबीबी पावर और कंट्रोल सिस्टम रिमोट डायग्नोस्टिक सिस्टम और कंडीशन-आधारित मॉनिटरिंग का समर्थन करते हैं, जिससे सबम का पालन करना और इंजन रखरखाव आवश्यकताओं / लागत को कम करना आसान हो जाता है।
• शिपयार्ड में : एबीबी के आपूर्ति के मानक दायरे में सभी जनरेटर, बिजली वितरण, स्वचालन नियंत्रण और विद्युत ऊर्जा उपभोक्ता शामिल हैं - मुख्य विद्युत प्रणालियों के लिए केवल एक विक्रेता सुनिश्चित करना।
• वारंटी : एबीबी समुद्री उद्योग में कुछ सबसे व्यापक और समावेशी मानक वारंटी प्रदान करता है।
• लचीलापन : दोनों थ्रस्टर (एल ड्राइव) और पारंपरिक डिजाइन किए गए जहाजों के लिए उपयोग किया जा सकता है
• लोअर ओपेक्स और कैपेक्स : निर्माण करने के लिए सस्ता, चलाने के लिए अधिक किफायती, बनाए रखने के लिए कम महंगी।

• नहीं आ रहा है: पहले से ही यहाँ

मुख्य रूप से अपतटीय ऊर्जा दुनिया में इसकी प्रभावकारिता के लिए जाना जाता है जहां डीपी संचालन को सटीक और स्थिर स्थिति की आवश्यकता होती है, भारी समर्थन सेवा के संक्षिप्त अंतराल से विरामित, डीजल इलेक्ट्रिक मॉडल कुछ भी नया नहीं है। लेकिन, यह कहना नहीं है कि पिछले आठ वर्षों से यह सेवा नहीं देखी गई है - कठिन परिस्थितियों में - दक्षिणी अमेरिकी नदियों पर एक आरएएल फिट-फॉर-प्रयोजन डिजाइन वाली नाव जो शॉटेल ड्राइव को रोजगार देती है।

Lawren बेस्ट, डिजाइन विकास के रॉबर्ट एलन के पर्यवेक्षक, MarineNews पने जून से कहा, "जब बनाया इन दुनिया की सबसे ताकतवर ट्रिपल जेड-ड्राइव उथले मसौदा धक्का नावों थे। यह प्रणोदन प्रणाली डीजल-इलेक्ट्रिक है, जिसमें तीन स्वतंत्र वारसिला 9 एल 20 मध्यम गति डीजल जेनेट्स प्रत्येक विकासशील 1,710 ईकेडब्ल्यू हैं। एबीबी प्रोपल्सन मोटर्स और एबीबी पावर से इलेक्ट्रिक ड्राइव घटक शॉटेल एसआरपी 1215 एजीमुथिंग ड्राइव्स 69 टन आगे और 63 टन अस्थिर के बोलार्ड पुल का उत्पादन करती हैं। इस परियोजना के लिए डीजल विद्युत प्रणोदन ने इंजन और ड्राइव को स्थिति में लचीलापन के फायदे प्रदान किए ताकि अत्यधिक उथले पानी में सबसे अच्छा ऑपरेटिंग ट्रिम सुनिश्चित किया जा सके और मध्यम गति इंजनों से हस्तक्षेप करते समय प्रोपल्सन सिस्टम प्रतिक्रिया में वृद्धि हो सके। "

आज तक, एबीबी ईटीबी प्रणोदन समाधान अभी तक किसी भी घरेलू अंतर्देशीय प्रतिष्ठान का दावा नहीं कर सकता है। हालांकि, यह सिर्फ समय की बात हो सकती है। यह एक तथ्य है कि अंतर्देशीय टॉबोट्स और बागे 85 प्रतिशत अमेरिकी जहाजों का प्रतिनिधित्व करते हैं और यह कोई छोटा मामला नहीं है कि 25 साल से 66 प्रतिशत पुराना टॉबोट सबसे पुराना है। इसलिए, नए बेड़े द्वारा नहीं बल्कि एक बेड़े के बढ़ते (या बनाए रखने) की मौजूदा रणनीति, मौजूदा संपत्तियों के अधिग्रहण से निकट भविष्य में व्यवहार्य नहीं होगी। जब वह समय आता है, तो एबीबी ईटीबी शून्य को भरने के लिए वहां होगा।

यह आलेख पहली बार मरीन न्यूज पत्रिका के जुलाई 2018 प्रिंट संस्करण में दिखाई दिया था।