समुद्री हाइब्रिड चुपचाप आता है ... विस्फोट करने के लिए तैनात है

रॉबर्ट कुंकेल द्वारा19 मार्च 2019

हाइब्रिड न केवल यहां है, यह बढ़ रहा है, और उस विकास के साथ यह जल्द ही तटीय अनुप्रयोगों से कहीं आगे तक पहुंच जाएगा।

उन लोगों के लिए जो Y2K के आगमन के लिए आसपास थे, आपको प्रत्याशा, तैयारी और पसीना याद होगा क्योंकि समुद्री दुनिया घड़ी के डिजिटल बदलाव से जुड़े संचार, नेविगेशन, सुरक्षा और मशीनरी की विफलता के लिए इंतजार कर रही थी। पूर्वानुमान, अब ऐतिहासिक शहरी किंवदंती, एक डिजिटल तबाही के बिना दुनिया को छोड़ दिया।


हम अब 2020 का इंतजार करते हैं और आईएमओ समुद्री उत्सर्जन नियमों का आगमन होता है। यह प्रणोदन प्रणाली या ईंधन "वैकल्पिक" निर्धारित करने के लिए bated सांस के साथ खड़ा उद्योग बहस के शीर्ष तक बढ़ जाएगा और SOx और NOx मुद्दों को हल करेगा। क्या यह अल्ट्रा लो सल्फर ईंधन, एग्जॉस्ट गैस रीसर्कुलेशन, स्क्रबर्स, एलएनजी, एससीआर, एलपीजी या मेथनॉल होगा? यदि आप अपने आंतरिक दहन इंजन के साथ साझेदारी करने की योजना बनाते हैं तो अपनी पिक लें। यह समझें कि विकल्पों की अधिकता इस तथ्य की ओर ले जाती है कि कोई पवित्र ग्रिल नहीं है। हमारे सामने एक कठिन निर्णय है क्योंकि विकल्प के बहुमत में अंतर्निहित लागतें हैं और भविष्य में उत्सर्जन आवश्यकताओं के सभी को हल करने के लिए इस बिंदु पर कोई भी नहीं दिखता है।

हम एक उद्योग के रूप में जीवाश्म ईंधन पर अपनी निर्भरता से दूर जाने के लिए पर्यावरण विनियामक दबाव बढ़ा रहे हैं। आईएमओ जीएचजी अब अपने तीसरे प्रमुख अध्ययन पर है और रिपोर्ट करता है कि समुद्री उद्योग सालाना आधार पर लगभग एक बिलियन टन सीओ 2 का उत्सर्जन करता है और दुनिया के ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में 2.8% का योगदान देता है। 2020 में नियम और बहस खत्म नहीं होने वाले हैं। बदलाव आ रहे हैं।

व्यवसाय उद्योग की समस्याओं को हल करने के लिए इंजीनियरों और प्रौद्योगिकी को देखता है। व्यवसाय के भीतर काम करने वाला वातावरण तय करता है कि तकनीक कैसे विकसित होती है। एक पल के लिए हमें माफ कर दो एक तकनीकी हाइब्रिड चर्चा से दूर, क्योंकि हम हाइब्रिड और ईवी जल्द ही दोनों तट पर और समुद्र में परिवहन पर हावी होने की पेशकश करेंगे।

हाइब्रिड और ईवी
इलेक्ट्रिक विकल्प कई उत्सर्जन समस्याओं को हल करने के लिए दिखता है और यदि मोटर वाहन उद्योग एक संकेत है कि कैसे प्रौद्योगिकी सामाजिक मांग को आकर्षक रूप से संतुष्ट कर रही है, तो समुद्री ईवी और हाइब्रिड में वृद्धि की संभावना है। यह वृद्धि न केवल नियमों को संतुष्ट करती है, बल्कि पर्यावरणविदों और जलवायु परिवर्तन के सच्चे विश्वासियों ने हर रोज सोशल मीडिया में इस मुद्दे पर बहस की है।

देखो मोटर वाहन EV कैसे विकसित हुआ। आखिरी बार जब आपने आंतरिक दहन ऑटोमोबाइल को इस चिंता के साथ खरीदा था कि यह बंद होने से पहले कितने मील की यात्रा करता है? ज़रूर, आप गैस गेज सुई दृष्टिकोण "ई" देखा और गैस स्टेशन के लिए बदल गया। क्या यह कभी चिंता का विषय था कि आपकी खरीद या मॉडल को निर्धारित करने के लिए गैस टैंक का आकार क्या था? हाइब्रिड और ईवी अपने ऊर्जा भंडारण की सीमा की घोषणा करते हैं, पहले ऑटोमोबाइल जो एक बार चार्ज करने पर 150 से 250 मील की यात्रा करते हैं। नवीनतम विपणन प्रयास नई 500 मील की क्षमता के साथ आगे बढ़ते हैं।

मरीन ईवी और हाइब्रिड ने सीमित ऊर्जा भंडारण के समान कारणों के लिए तटीय अनुप्रयोगों में प्रवेश किया। यह भंडारण क्षमता अधिक से अधिक कुशल बनती रहती है और अब हमारी यात्रा को लंबी यात्रा मार्गों में डिजाइन करने और उसी एकल चार्ज पर तेज गति तय करती है। तकनीक का समर्थन करने वाले सामाजिक पहलुओं के लिए एक समुद्री हाइब्रिड निर्णय को भी युग्मित किया गया है। टूर नाव, अनुसंधान और नौका अनुप्रयोगों में आबादी वाले तटों के साथ क्लीनर वैकल्पिक प्रणोदन विकसित हुआ। जनता चाहती है कि यह उनके बैक यार्ड में हो।

अब सदियों की पीढ़ी और सोशल मीडिया के प्रभाव को जोड़ें। औसत अमेरिकी फेसबुक उपयोगकर्ता के पास 70% मित्र हैं जो एक घरेलू स्थान के 200 मील के भीतर रहते हैं और विदेश में लगभग 4% हैं। व्यापार शुल्कों, संरक्षणवाद, "धीमेपन" और वैश्विक व्यापार, क्षेत्रीय परिवहन और इस पीढ़ी के बढ़ने की गति में गिरावट के साथ संघर्ष कर रही दुनिया के साथ इन क्षेत्रीय बाजारों में ऊर्जा भंडारण और बैटरी प्रौद्योगिकी को धीरे-धीरे विकसित करने की अनुमति दी गई है। यह धीमी गति से विकास सकारात्मक प्रौद्योगिकी के रुझान की ओर जाता है।

समान रूप से बाजार
कुछ लोगों का मानना है कि 2030 तक कार्बन न्यूट्रलिटी हासिल कर लेनी चाहिए। दूसरे लोग अधिक रूढ़िवादी दृष्टिकोण की ओर देखते हैं और 2050 की भविष्यवाणी करते हैं। चाहे वह अवधि अभी से दस या बीस साल हो, उत्तर हमारी नई तकनीक के अनुकूल होने और उस गति को अपनाने की क्षमता होगी जिस पर वह तकनीकी जानकारी यात्रा करता है। यह एक ऐसी गति है जो बहुधा सामाजिक दबाव के साथ आबादी वाले तटों पर तटस्थता की भविष्यवाणी को पांच साल तक के लिए ट्रिम कर देगी।
आश्वस्त नहीं? प्रमुख इंजन निर्माता, शिपबिल्डर्स, मरीन इंजीनियर और नेवल आर्किटेक्ट के रूप में देखें 2018 वर्कटबोट शो में उनके सिर झुके हुए थे, जब एनहाइड्रा, एक 600 व्यक्ति रेड एंड व्हाइट के बेड़े हाइब्रिड टूर बोट और बीएई हाइब्रिडेन के नवीनतम विकास ने सामूहिक प्रशंसा की, गंध से घिरे। डीजल तेल और ऐतिहासिक ATB टग बरग प्रविष्टियों और LNG परिवहन परियोजनाओं का चयन। यह टेकीक्राफ्ट डिजाइन द्वारा विकसित एक 128 'x 30' मोनो हल था जो बीएएल / कोरवस / कमिंस 160 kWh जनरेटर, नियंत्रण प्रणाली और एसी ट्रैक्शन मोटर ड्राइव सिस्टम के साथ बिलिंगहम, WA में ऑल अमेरिकन मरीन में बनाया गया था।

अनुप्रयोग और बाजार छोटे हो सकते हैं, लेकिन वे सामान्य धागे साझा करते हैं। यात्रा की लंबाई सीमित है, जनता सेवाओं को घेर लेती है और गति आम तौर पर प्रतिबंधित होती है। इन बाजारों के बाहर विकास ऊर्जा भंडारण प्रणालियों के विस्तार पर निर्भर करेगा। इन प्रतिबंधों के बावजूद, सेवाओं की संख्या में वृद्धि सीमित नहीं रही है। और वह विश्लेषण करने के लिए एक महत्वपूर्ण कारक है।

फेरी प्रणाली की वृद्धि ऐतिहासिक रूप से पोत प्रकार या आकार तक सीमित नहीं है, लेकिन बुनियादी ढांचे के लिए है। तब और कई पूर्वी तट परियोजनाओं ने उपलब्ध पार्किंग, भूमि पहुंच और NIMBY मुद्दों की कमी के कारण इसे कभी नहीं बनाया। जो समस्याएं अब "साझा गतिशीलता" के रूप में परिभाषित की गई हैं, उनके कारण कुछ हद तक कम हो गई हैं। उबर और लिफ़्ट कार सेवाओं का समर्थन करने वाली सहस्राब्दी पीढ़ी अपने "डोर टू डोर" परिवहन की जरूरत है क्योंकि वे जलजनित सार्वजनिक परिवहन का समर्थन करती हैं। पड़ोस और सामुदायिक प्रभाव कम हो जाता है, क्योंकि व्यक्तिगत ऑटोमोबाइल यातायात पैटर्न और पार्किंग प्रवाह में प्रवेश नहीं करते हैं। ब्रुकलिन-आधारित स्विच जैसी कंपनियों को देखें जो एनवाईसी और ब्रुकलिन ईवी आधारित पूर्ण द्वार को स्कूटर से मरीन फेरी के लिए पेश कर रही हैं।

अब हो रहा है
यह पीढ़ीगत आंदोलन एक सामाजिक विवेक और स्थिरता के साथ छोटे स्थानीय व्यवसाय का भी समर्थन करता है। लॉन्ग आईलैंड साउंड पर हाल की हार्बर हार्वेस्ट हाइब्रिड परियोजना इस पीढ़ीगत बदलाव का एक और उदाहरण है। मारड प्रशासन, परिवहन विभाग द्वारा एक निर्दिष्ट मरीन हाइवे परियोजना के रूप में मान्यता पर्यावरणीय प्रभाव के बिना नए समुद्री परिवहन प्रदान करने के महत्व को इंगित करती है। नवगठित कनेक्टिकट पोर्ट अथॉरिटी के साथ भागीदारी करते हुए, हार्बर हार्वेस्ट 2019 के अप्रैल में स्थानीय न्यू इंग्लैंड और न्यूयॉर्क परिवार के कृषि उत्पादों को बिना उत्सर्जन के प्रशीतित हाइब्रिड कैटमारन द्वारा लांग आईलैंड साउंड में वितरित करेगा।

हाइब्रिड जहाज, मरमोनॉक न्यूयॉर्क में डेरेकॉर शिपयार्ड में निर्मित, शिपयार्ड में विकसित हाइब्रिड की निरंतर श्रृंखला का हिस्सा हैं। पहले दो लांग आइलैंड साउंड और रॉकवे इनलेट में काम करने वाले अनुसंधान जहाजों के रूप में विकसित हुए। श्रृंखला में तीसरा पहला अमेरिका निर्मित हाइब्रिड मालवाहक जहाज है, जो प्रशीतित कार्गो स्थान के साथ एक कटमरैन है और 12,000 पाउंड या लगभग 28 फूस के भार को उठाने की क्षमता है।

2016 में ट्रक, ट्रेलर या आईएसओ कंटेनर को स्थानांतरित करने वाले मौजूदा मरीन हाइवे विधानों में फूस, बॉक्स और ढीले उपकरणों को शामिल करने के लिए मारड की दिलचस्पी चरम पर थी। हार्बर हार्वेस्ट ने उस विधान परिवर्तन के साथ अपना पदनाम आवेदन प्रस्तुत किया और जुलाई 2018 में इसे मंजूरी दे दी गई।

पोत दो BAE हाइब्रिडवे सिस्टम को नियोजित करता है, प्रत्येक पॉन्टून में एक प्रणोदन के लिए एक एसी मोटर चला रहा है। BAE Hybrigen चर गति जनरेटर के साथ दो कमिंस श्रृंखला QSB 6.7 इंजन XALT एनर्जी XPAND वाटर-कूल्ड बैटरी सिस्टम को चार्ज करने के लिए उपयोग किया जाता है जो कि पोत को चलाने वाले वास्तविक ऊर्जा स्रोत हैं। प्रत्येक बैटरी पैक 16 समुद्री मील पर पोत को चलाने के लिए 45kW बचाता है। XPAND बैटरी सिस्टम XALT के पाउच प्रारूप लिथियम-आयन कोशिकाओं का उपयोग करता है और समुद्री राजमार्ग अनुदान अनुप्रयोगों के लिए 100% अमेरिकी निर्माता / अमेरिकी निर्मित आवश्यकता को पूरा करने में हार्बर हार्वेस्ट की सहायता करता है। उनकी XMP71P- आधारित प्रणाली दुनिया भर में कई वाणिज्यिक परिवहन बसों और ट्रकों पर तैनात है और हाल ही में DNVGL से टाइप स्वीकृति प्राप्त की है। शोर आधारित चार्जिंग न्यूयॉर्क के लुट्रॉन इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा आपूर्ति किए गए नए चार्जिंग कनेक्शन के साथ टर्मिनल स्थानों पर उपलब्ध होगी।

यूएस मरीन हाइब्रिड विकास पथ हाइब्रिड और ईवी समुद्री अनुप्रयोगों का अनुसरण कर रहा है जो नॉर्वे में तेजी से एक मानक बन गए हैं। पूर्ण विद्युत अनुप्रयोगों और हाइब्रिड सिस्टम दोनों का उपयोग करके फेरी नया निर्माण प्रत्येक दिन संख्या में और कुल kWh शक्ति में बढ़ता है। हमने हाल के महीनों में अकेले न्यूयॉर्क क्षेत्र के भीतर नई नौका सेवाओं और जहाजों के लिए 16 से अधिक अमेरिकी सूचना अनुरोधों को देखा है। हाइब्रिड न केवल यहां है, यह बढ़ रहा है, और उस विकास के साथ यह जल्द ही तटीय अनुप्रयोगों से कहीं आगे तक पहुंच जाएगा।


यह लेख पहली बार मार्च 2019 में मैरिनन्यूज़ पत्रिका के प्रिंट संस्करण में छपा।

श्रेणियाँ: जहाज निर्माण, तटीय / इनलैंड, पर्यावरण, संचालक शक्ति, समुद्री उपकरण, सरकारी अपडेट, हाइब्रिड ड्राइव