प्रोपेलर गार्ड और कटर्स के लिए एक केस

मैथ्यू बोनेंटो और जवाड़ा ड्रिगो द्वारा14 फरवरी 2018
(फोटो: स्पर्स मरीन एमएफजी।)
(फोटो: स्पर्स मरीन एमएफजी।)

जैसा कि मैं धन्यवाद रात के खाने की तैयारी कर रहा था मैंने इंडियाना जोन्स और द लास्ट क्रुसेड को रखा था । जबकि इंडियाना जोन्स और डॉक्टर एल्सा श्नाइडर को वेनिस के माध्यम से क्रुसरफॉर्म तलवार के ब्रदरहुड द्वारा पीछा किया गया था और उनकी नाव बड़े पैमाने के प्रणोदकों के प्रणोदक द्वारा बड़े करीने से कटा हुआ था, यह मुझे सोच रहा था कि पिछले कुछ वर्षों में प्रोपेलर प्रौद्योगिकी कितना बदल चुका है। और उम्मीद है कि इंडियाना की नाव वास्तव में उस पोत के प्रोपेलर को नुकसान नहीं पहुंचाती थी

हाल ही में एक लेख पारित किया, हालांकि मेरे 3 डी मुद्रित प्रोपेलर के बारे में समाचार फ़ीड यह उद्योग दिशा ले रहा है दिशा का संकेत है। नई तकनीक के आगमन के साथ, कार्यान्वयन के तरीके समुद्री दुनिया में क्रांतिकारी बदलाव लाएंगे। हालांकि हम उन्नत हो जाते हैं, कुछ ख़तरे अभी भी प्रचलित हैं। रोकथाम के तरीकों के प्रकार और आकार के जहाज पर निर्भर होंगे साथ ही जोखिम को रोकने की कोशिश कर रहे जोखिम।
कार्मिक चोट
प्रोपेलर स्ट्राइक व्यक्तिगत जहाजों के लिए बड़े टन भार के साथ जहाजों की चिंता है उन व्हेल से जो अभी तक दुर्भाग्यपूर्ण बच्चों को एक दशक पुराना प्रोपेलर स्ट्राइक के निशानों को सहन करते हैं, जो इस जोखिम से पीड़ित हैं, जिसमें जीवन संपत्ति और पर्यावरण की तुलना में अधिक है। प्रोपेलर गार्ड के बारे में सोचो कि इस्पात पिंजरे के रूप में प्रोपेलर के आसपास प्रोपेलर गार्ड मुख्य रूप से छोटे टन भार के जहाजों के लिए मनोरंजन के लिए तैयार किए जाते हैं जो संभावित दुर्घटनाओं से रक्षा करता है जैसे कि एक व्यक्ति को नाव से गिरने के रूप में हो सकता है प्रोपेलर रक्षक की मजबूत स्टील संरचना के कारण, यह किसी भी सुरक्षा वाले किसी भी व्यक्ति को प्रभावित करता है जो अन्यथा प्रोपेलर द्वारा कट जाएगा प्रोपेलर संबंधित हताहतों की संख्या के कई मामले हैं।
एक विशेष मामले 2017 में हुई और सफ़ोक काउंटी, एनवाई में सेंटरपोर्ट यॉट क्लब से एक 12 वर्षीय लड़के को शामिल किया गया, जो नौकायन सबक लेने के दौरान एक नाव से गिरने के बाद एक प्रोपेलर द्वारा मारा गया था। यह त्रासदी संभवत: सफ़ोक काउंटी कानून में बदलाव करने के लिए सभी छोटे जहाजों को प्रोपेलर गार्ड के पास करने के लिए मजबूर कर रही है। यह कानून भी छोटे जहाजों पर लागू हो सकता है जैसे लैंड आइलैंड में काम कर रहे मछली पकड़ने के जहाजों और टग। इस ड्राइव घर जैसे दुर्घटनाओं में यात्रियों की सुरक्षा के लिए सभी तरह की छोटी शिल्प पर प्रोपेलर गार्ड स्थापित करने के महत्व के साथ-साथ किसी भी तैराक, स्नॉर्कलर या अन्य जीवित प्राणियों या संरचना जो एक पोत के पास हो सकते हैं।
जितना प्रभावी है उतना ही अधिक वजन के कारण प्रोपेलर गार्ड बड़े जहाजों पर कुशल नहीं होंगे। यह देखने के लिए दिलचस्प होगा कि क्या प्रोपेलर गार्ड्स लाइटर वजन सामग्री से बना एक ही काम को प्रभावी ढंग से कर सकता है।
कॉर्ट नोजल एक राउंड हाइड्रो-डायनामिक रूप से डिजाइन किए गए कफन है जो प्रोपेलर को घेरता है। कोर्त नोजल की अवधारणा, जिसे डक्टेड प्रोपेलर भी कहा जाता था, मूल रूप से 20 वीं सदी के जर्मन इंजीनियर लुडविग कॉर्ट द्वारा विकसित किया गया था। इसकी स्थापना के बाद से, कॉर्ट नोजल का इस्तेमाल उन जहाजों पर सख्ती से किया जाता है, जिन्हें टग और ट्रॉलरों सहित कम गति पर उच्च गति से संचालित करना आवश्यक है। कॉर्ट नोजल के साथ, एक नौका 10 किलोग्राम नीचे रखा जाता है। यदि पोत की गति दस समुद्री मील से अधिक है, तो प्रोपेलर में पानी का प्रवाह कम हो जाता है और इसलिए, प्रोपेलर को कुशलतापूर्वक घुमाने के लिए पर्याप्त जोर नहीं बनाया जाएगा। यह जाल और लाइनों के साथ कोर्टल नलिका ढूंढने के लिए असामान्य नहीं है, क्योंकि उनके नेट गार्ड केवल पकड़ते हैं, और मछली पकड़ने की रेखाओं और जालों में कटौती नहीं करते हैं।
आम तौर पर, प्रोपेलर कटर समुद्र में किसी भी अवरोध को दूर करने के उद्देश्य से डिज़ाइन किया जाता है जो कि जहाजों की गति को कम कर सकता है या उन्हें निष्क्रिय कर सकता है प्रोपेलर कटर समुद्री विकास और मछली पकड़ने के गियर के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जो उनके छोटे व्यास के कारण आसानी से एक शाफ्ट के आसपास घाव हो सकता है जिससे महत्वपूर्ण क्षति, समय की हानि और संभावित पर्यावरण प्रदूषण हो सकता है।
शाफ्ट कटर या रोटरी कटर घुड़सवार जो कठोर स्टेनलेस स्टील से बना है, एक स्क्रू कार्रवाई के माध्यम से काम करता है जो शाफ्ट रोटेट होने पर उत्पन्न होता है। प्रोपेलर के मोड़ पर, लाइन, नेट और मातम स्वचालित रूप से कटर ब्लेड में खींचे जाते हैं।
शाफ्ट घुड़सवार कटर 20 मिमी से 255 मिमी के शाफ्ट के साथ छोटे जहाजों के लिए और आगे और रिवर्स दिशाओं दोनों में कटौती के लिए उपयोग किया जाता है। यह आमतौर पर नौकाओं, टग नौकाओं, पायलट नौकाओं और सुपर नौकाओं में उपयोग किया जाता है और वर्तमान में 100,000 से अधिक जहाजों पर स्थापित किया गया है। शाफ्ट घुड़सवार कटर के मुख्य लाभ में से एक इसकी काटने की क्रिया के दौरान है, पोत की गति में कोई कमी नहीं है।
ऐसे उपकरण का बढ़ना एक सरल प्रक्रिया है प्रोपेलर चूषण द्वारा खींची गई किसी भी रेखा को काटने वाले ब्लेड के साथ शाफ्ट के चारों ओर घुमाए गए ब्लेड का एक सेट है। शाफ्ट माउंट कटर के लिए आवश्यकताएं स्ट्रट हब और प्रोपेलर के बीच की दूरी का एक कारक है, जिसके लिए दोनों के बीच पर्याप्त कमरे की आवश्यकता होती है ताकि प्रत्येक रोटेशन पर संपर्क करने के लिए ब्लेड न आये।
प्रोपेलर घुड़सवार कटर के पास प्रोपेलर पर घुमाने वाले अन्य ब्लेड के साथ स्ट्राट हब पर एक निश्चित ब्लेड रखा गया है प्रत्येक रोटेशन लाइनों के दौरान एक कैंची के साथ कटौती की जाती है, जिससे लाइन को फिसलने के लिए फिक्स्ड ब्लेड और घूर्णन ब्लेड का उपयोग किया जाता है। यदि पिछला सील टूटना होता है, तो इसका परिणाम तेल प्रदूषण और अन्य क्षति हो सकता है जिसके लिए महंगा मरम्मत की आवश्यकता होती है।
शाफ्ट घुड़सवार कटर के विपरीत, प्रोपेलर घुड़सवार कटर मध्यम और बड़े आकार के जहाजों में उपयोग किया जाता है और 300 मिमी से 1,000 मिमी के प्रोपेलर हब आकार के लिए डिजाइन किया गया है। प्रोपेलर घुड़सवार कटर टैंकर, ओएसवी, क्रूज जहाजों और अर्ध-पनडुब्बी ड्रिलिंग प्लेटफार्म सहित सभी प्रकार के वाणिज्यिक और नौसैनिक जहाजों पर स्थापित हैं। सामान्य तौर पर, प्रोपेलर कटर मालिकों को पोत के लिए एक बड़ी संपत्ति के रूप में सेवा करते हैं क्योंकि वे उन्हें गंभीर दंड का सामना करना पड़ता है जैसे कि तटरक्षक बल द्वारा अपने पोत की तौलिया और साथ ही साथ गोताखोरों को समुद्र में नीचे भेजने के लिए मैन्युअल रूप से इन लाइनों को कट करने की आवश्यकता को समाप्त करना , जाल और घास या बदतर भी मरम्मत करने के लिए पानी से बाहर पोत को ढोना।
शेवर कटर लाइन कटर हैं जो प्रोपेलर द्वारा पकड़े गए रस्सी, रेखा या अन्य मलबे के लगातार शेविंग द्वारा काम करते हैं। एक अवधारणा के रूप में, यह कैंची और डिस्क डिज़ाइन से एक क्रांतिकारी प्रस्थान है जो पहली हड़ताल पर लाइन या रस्सी के माध्यम से स्पष्ट टुकड़े करने का प्रयास करता है।
Shavers स्थैतिक स्थिति ऊर्ध्वाधर ब्लेड काम करते हैं जो एक बेलनाकार, चिकनी सतह गाढ़ा घूर्णन स्पूल पर बारीकी से चलते हैं। स्पूल कई महत्वपूर्ण कार्य करता है। सबसे पहले, शाफ्ट पर प्रोपेलर हब और हवा को फिसलने से लाइन को रोक दिया जाता है। दूसरी, रेडियल फिसलिंग से लाइन को रोका गया है। तीसरा, स्थिर रेडियल काटने के ब्लेड के खिलाफ खराद जैसे प्रेस करने के लिए घूर्णन रेखा का कारण। नतीजा यह है कि रेखा का एक बड़ा भाग उत्तरोत्तर रूप से हानिरहित होता है क्योंकि इसे शेविंग्स में परिवर्तित किया जाता है। ब्लेड के कोण सकारात्मक रूप से रैक होते हैं और ब्लेड किनारों के खिलाफ लाइन प्रेस करते समय तेजी से रेखा निकालते हैं। इस व्यवस्था के मलबे के साथ कटौती करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है।
एक ठेठ शेवर लाइन कटर पर, कम से कम एक फ़ॉरवर्ड और एक रिवर्स ब्लेड होता है, इसलिए मलबे काटा जाता है कोई फर्क नहीं पड़ता कि प्रोपेलर किस दिशा को बदलता है। प्रोपेलर को घूर्णन और प्रति-घूर्णन करके दुष्ट रस्सी, रेखा या जाल के बड़े क्लस्टर जैसे एक गंभीर प्रोपेलर उलझन का सामना करना पड़ता है, एक शेवर कटर प्रोपेलर को मुक्त करने की शानदार संभावना है एक साधारण अड़चन के साथ एक फ्लोटिंग रस्सी या रेखा शामिल है, एक कप्तान शायद अनजान होगा कटर ने अपना काम किया था
कटर के इस प्रकार का उपयोग करते हुए, एक कप्तान की पोल के प्रोपेलर को रस्सी या रेखा से मुक्त रखने की संभावना काफी सुधरे हैं।
अधिकांश आधुनिक कटर गति में खींचने या कमी की एक महत्वपूर्ण राशि का कारण नहीं है इसके अलावा, अधिकांश के रूप में स्थापित किया जा सकता है क्योंकि शिपयार्ड में एक महत्वपूर्ण लागत के बिना बाजार के बाद जोड़ा जाता है।
इस उपकरण को स्थापित करने के जोखिम खतरनाक हो सकते हैं। ऐसे ही एक मामले में एक क्रूज़ बर्तन शामिल था जिसमें दो अजीपोडों में उलझा हुआ था।
यह नौकरी प्रत्येक अजीपोड के लिए 800,000 डॉलर से ऊपर की लागत दुर्भाग्य से, वहां काम खत्म नहीं हुआ। सील टूटने के साथ पानी में गैर-जैव-स्नेहक स्नेहक का परिणामस्वरूप नुकसान हुआ, जिससे सफाई के साथ-साथ तटीय अधिकारियों को रिपोर्टिंग भी जरूरी हो। लगभग 15,000 डॉलर की कीमत के लिए यह पूरी स्थिति से बचा जा सकता था
हालांकि अभी तक व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया गया है, प्रोपेलर कटर जहाजों के लिए महत्वपूर्ण नुकसान और डाउनटाइम को रोका जा सकता है मेरे गुरु, कप्तान माइकल डीक्रारल्स के रूप में, हमेशा कहते हैं, "अब मुझे भुगतान करें, या बाद में मुझे भुगतान करें।"
लेखक
मैथ्यू बोनेंटो वानुअतु मेरीटाइम सर्विसेज लिमिटेड के लिए सुरक्षा, सुरक्षा, विनियामक और गुणवत्ता अनुपालन के वरिष्ठ प्रबंधक हैं।

जवाड़ा ड्रिगो वनौतु समुद्री सेवाओं में एक प्रशिक्षु है I ड्रिगो एसएनवाई मेरीटाइम कॉलेज में अंतर्राष्ट्रीय परिवहन और व्यापार में अपनी स्नातक की डिग्री पूरी कर रही है।
(जैसा कि समुद्री रिपोर्टर और इंजीनियरिंग समाचार के जनवरी 2018 संस्करण में प्रकाशित किया गया था)
श्रेणियाँ: नौसेना वास्तुकला, शिप मरम्मत और रूपांतरण, समुद्री पावर, समुद्री प्रणोदन, समुद्री सुरक्षा, हताहतों की संख्या, हताहतों की संख्या