ताम्पा बे के क्रॉस बे फेरी एचएमएस घाट के लिए एक विजेता

रिक आइडरडम द्वारा22 जनवरी 2019

इस साल फेरी का दूसरा सीजन स्थायी संभावनाएं प्रस्तुत करता है।


तंपा के फ्लोरिडा एक्वेरियम डॉक से क्रॉस बे फेरी, सेंट पीटर्सबर्ग, नॉर्थ में बेसिन बेसिन पर गोदी से शुरू होती है, एक रोलिंग शुरू करने के लिए बंद है, जिसमें 2016/2017 के दौरान अपने सबसे मजबूत महीने की तुलना में नवंबर 2018 की पहली महीने में 3,000 से अधिक यात्री हैं। परीक्षण अवधि, और ताम्पा खाड़ी क्षेत्र के नेतृत्व से निरंतर समर्थन के साथ।

सेंट पीटर्सबर्ग के मेयर रिक क्रिसमैन ने कहा, "हम अब तक की संख्याओं से बहुत प्रोत्साहित हैं।" “जब हमने पिछली बार अध्ययन किया तो मुझे यह जानकर आश्चर्य हुआ कि यह लगभग 50-50 लोग सेंट पीट में आ रहे हैं या टाम्पा जा रहे हैं। और मुझे लगता है कि यह इस वर्ष बहुत अधिक है। लगभग 75 प्रतिशत रात्रिभोज में जा रहे हैं। प्रदर्शन वास्तव में मजबूत रहा है। हम अविश्वसनीय रूप से प्रोत्साहित हैं। ”

द क्रॉस बे फेरी प्रोविनेटटाउन IV, एक जुड़वां-पतले एल्यूमीनियम कैटामरन को 29 समुद्री मील की क्रूर गति और 149 यात्रियों की क्षमता के साथ नियुक्त करता है। बोस्टन, एमए-बे बे राज्य क्रूज नौकाओं को एचएमएस घाट, घाट और यात्री जहाज बाजारों में प्रसिद्ध खिलाड़ी और एचएमएस ग्लोबल मैरीटाइम कंपनियों के एक सदस्य को पट्टे पर दे रहा है, जो जनता को समुद्री परिवहन और पोत प्रबंधन सेवाओं का प्रदाता है। निजी ग्राहकों, दोनों घरेलू और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर।

महापौर क्रिसमैन ने बताया कि छह महीने की यात्रा के दौरान, 2016/2017 में, कुल 6,613 यात्रियों के साथ अप्रैल में सबसे मजबूत महीने में 40,854 सवारियां हुईं। छह महीने की परीक्षण अवधि का सबसे बड़ा यात्री दिवस शनिवार, 22 अप्रैल, 2017 को 669 सवार के साथ था। इस साल अपने पहले महीने में नौका ने 9,268 यात्रियों को एक दिन में केवल 1,036 के साथ किया: शनिवार 16 नवंबर। इस नवंबर का कुल पिछले नवंबर के कुल 5,855 यात्रियों की तुलना में 63 प्रतिशत बड़ा था।

टेस्ट ड्राइव: दो ले लो
क्रॉस बे फेरी 2016 में 30- मिनट, पश्चिम गैंडी बुलेवार्ड और I-275 दक्षिण या हावर्ड फ्रैंकलिन ब्रिज दक्षिण से टाम्पा शहर सेंट पीट और के माध्यम से एक विकल्प के लिए कम्यूटर की मांग के परीक्षण के रूप में शुरू हुई। फिर से वापस। टिकट $ 10 प्रत्येक तरह से थे और नौका सप्ताह में सात दिन रवाना होती थी, शुरुआत में, काम करने वाले यात्रियों के लिए जल्दी प्रस्थान के साथ। लेकिन सवार ने दिखाया कि मैकडिल एयरफोर्स बेस के आसपास, हिल्सबोरो बे के माध्यम से हार्बर द्वीप, डेविस द्वीप के पिछले 50 मिनट की सवारी का आनंद लेने वाले पर्यटकों की तुलना में बहुत कम यात्री भोजन और मनोरंजन के लिए ताम्पा खाड़ी से सेंट पीट तक पश्चिम की ओर जा रहे थे।

फेरी एक ही कोर्स का अनुसरण करती है और अप्रैल से फ्लोरिडा एक्वेरियम, 701 चैनसाइड ड्राइव, टाम्पा और उत्तरी यॉट बेसिन में गोदी में 418 बैशोर ड्राइव एनई में विनोय रेनस सेंट पीटर्सबर्ग रिज़ॉर्ट और सेंट पीटर्सबर्ग इतिहास के बीच चलती है। संग्रहालय। किराया $ 10 से $ 8 तक कम हो गया था; 5 से 18 वर्ष की आयु के बच्चों के लिए $ 3 का भुगतान और 5 से कम बच्चों की सवारी नि: शुल्क है। छूट वरिष्ठों, सेना के सदस्यों और दिग्गजों के लिए उपलब्ध है। यात्री स्नैक्स और पेय पदार्थ, बीयर और वाइन सहित, एक ऑन-बोर्ड कैफे से खरीद सकते हैं।

इस साल, सोमवार प्रस्थान और शुरुआती प्रस्थान मंगलवार, शनिवार और शुक्रवार को नए, देर-शाम रन और चार दौर की यात्राओं के साथ रविवार के कार्यक्रम के माध्यम से अधिक पर्यटकों के अनुकूल के पक्ष में गिरा दिए गए थे। मेयर क्रिसमैन ने कहा कि कार्यक्रम विशेष कार्यक्रमों के लिए संशोधित किया जा सकता है।
“हम उस समय को देखना जारी रखेंगे जब तक फेरी सबसे प्रभावी और कुशल समय पर चल रही हो, कि हम सबसे बड़ी सवारियां प्राप्त करें और सबसे बड़ी सेवा प्रदान करें। और अगर हमें यह करने की जरूरत है, तो हम निश्चित रूप से करेंगे।

उन्होंने समझाया, "हम सीमित हैं क्योंकि हमारे पास केवल एक पोत है और बजट के भीतर रहने के लिए यह उस आवृत्ति को सीमित करता है जो इसे चला सकती है। स्पष्ट रूप से आशा है कि निरंतर सफलता के साथ कि हम अगले दो वर्षों के लिए इसे फिर से वापस लाएं और एक अधिक स्थायी वर्ष-दौर सेवा की ओर निर्माण करना शुरू करें, जिसमें अधिक नौकाएं हों जो अधिक से अधिक आवृत्ति और यहां तक कि बेहतर सवारी समय का निर्माण करें। "

उस मामले में, क्रिसमैन ने कहा, वह एचएमएस घाट के साथ जारी रखने का अनुमान लगाएगा, जब तक कि वे उपयुक्त शिल्प प्रदान कर सकते हैं। "वे निश्चित रूप से इस प्रकार अब तक वास्तव में एक महान साथी रहे हैं। यह दूसरा वर्ष है जब हमने उनका उपयोग किया है और वे एक महान भागीदार रहे हैं, वे बहुत अच्छा प्रदर्शन कर रहे हैं। पिछली बार हमने यह देखने के लिए अध्ययन किया था कि संतुष्टि क्या थी। बोर्ड के लोगों का सर्वेक्षण किया गया था और संतुष्टि अत्यधिक थी। "

स्थानीय समर्थन मामले, ROI में सुधार होता है
परीक्षण की अवधि के लिए, दो साल पहले, चार सरकारी संस्थाओं में से प्रत्येक - टाम्पा और सेंट पीट और हिल्सबोरो और पिनेलस काउंटी आयोगों के शहर - प्रत्येक को $ 350,00 में रखा गया था और प्रत्येक ने छह के अंत में लगभग 44,000 डॉलर वापस कर दिए। महीने की अवधि।

"इस साल हम प्रत्येक $ 150,000 प्रत्येक में डाल दिया। और इसलिए मेरी आशा है, यदि संख्या जारी रहती है, तो हमें कुछ वापस मिलेगा। लेकिन निश्चित रूप से हमारी सब्सिडी संख्या काफी कम हो गई है, ”क्रिसमैन ने कहा।

"दिलचस्प बात यह है कि पिछली बार चार सरकारी संस्थाओं से कुल निवेश लगभग $ 1.4 मिलियन था," क्रिसमैन ने कहा। “हमने आंकड़ों से जो सीखा है, वह यह है कि हमारे दो समुदायों में खर्च किए गए नंबरों की कुल संख्या $ 1.6 मिलियन है। इसलिए हमारे दो समुदायों में डॉलर में आर्थिक लाभ अधिक था जो कि हमारी लागत से अधिक था।

फिर से मैं अधिक से अधिक सवार होने की उम्मीद करता हूं कि $ 1.6 मिलियन संख्या बढ़ने जा रही है। और अगर यह संख्या स्थिर है, तो आप $ 1.6 मिलियन आर्थिक प्रभाव प्राप्त करने के लिए $ 600,000 खर्च करने के बारे में चार बात कर रहे हैं, और यह हमारे निवेश पर एक अच्छा कुत्ता है। "

"अगर अगले साल हम चार नावों के साथ पूर्णकालिक सेवा में जाना चाहते हैं, तो यह वास्तव में चुनौती है, नौकाओं को प्राप्त करना," क्रिसमैन ने कहा। “उन्हें मूल रूप से निर्मित किया जाना है। इसकी तरह वहाँ इन जहाजों के एक टन सिर्फ उन्हें खरीदने के लिए किसी के इंतजार में बैठे निर्मित कर रहे हैं। और इसलिए यह ऐसी चीज होगी जिसके लिए दीर्घकालिक नियोजन की आवश्यकता होती है। और हमने कुछ लंबी अवधि के लिए हिल्सबोरो काउंटी के साथ काम किया है। और मैं निश्चित रूप से उम्मीद कर रहा हूं कि हम उस दिशा में आगे बढ़ सकते हैं। और मुझे लगता है कि ऐसा होने के लिए एक बहु-न्यायिक प्रयास जारी रखना होगा। ”

रडार पर: क्लीनर, हरियाली और तेज
दक्षिण तम्पा में एक प्रायद्वीप की नोक पर स्थित विशाल मैकडिल वायु सेना बेस (MAFB) को कम्यूटर फ़ेरी सेवा प्रदान करने के लिए पहले से ही एक कार्य हिल्सबोरो काउंटी सार्वजनिक-निजी साझेदारी है। यूएस सेंट्रल कमांड और स्पेशल ऑपरेशन कमांड दोनों के लिए घर, बेस में 16,000 से अधिक नागरिक और सैन्य कर्मियों को नियुक्त किया गया है, जिनमें से लगभग आधे दक्षिणी हिल्सबोरो काउंटी में रहते हैं। ताम्पा खाड़ी के भूगोल के कारण, इन दक्षिणी हिल्सबोरो काउंटी के निवासियों के पास औसतन 70 मील की दूरी पर एक दैनिक राउंडट्रिप है, जो प्रत्येक घंटे एक घंटे से अधिक का समय ले सकता है, इसका अधिकांश क्षमता में रोडवेज पर है।

एड में टरंचिक के साथ एचएमएस और अकरमैन एलएलपी लॉ फर्म ने एक अध्ययन किया जिसमें कहा गया था कि मैकडिल कम्यूटर फेरी सेवा प्रत्येक दिन औसतन 20 मिनट की दैनिक यात्रा के समय को कम कर देगी, और MAFB कर्मचारियों को लगभग $ 2,00,000 सालाना बचाएगी। अनुमानित सामुदायिक और पर्यावरणीय लाभ भी महत्वपूर्ण होंगे, परियोजना के पहले चरण में प्रत्येक दिन 90,000 मील से अधिक क्षेत्र के रोडवेज में यात्रा को कम किया जाएगा। वाहनों के उपयोग में होने वाली शुद्ध कमी से ताम्पा खाड़ी क्षेत्र में नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन में 23 टन सालाना और वाहनों में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में 8,800 टन सालाना की कमी आएगी।

"मैकडिल फेरी में हमारी भागीदारी केवल आगे बढ़ने वाली अवधारणा का समर्थन करने की हद तक है," क्रिसमैन ने कहा। "बातचीत में मैंने हिल्सबोरो आयुक्तों के साथ बातचीत की है, अगर वह आगे बढ़ना था, तो मैकडिल फेरी सोमवार से शुक्रवार तक कम्यूटर फेरी के रूप में काम करेगी और सप्ताह के दौरान कम्यूटर घंटे खत्म होने के बाद यह सेंट पीट शहर और शहर की सेवा के लिए काम करेगी ताम्पा। और सप्ताहांत पर यह सेंट पीट शहर और टाम्पा शहर की सेवा के लिए काम करेगा। "

“क्रॉस बे फेरी वास्तव में पूर्ण नौका सेवा प्रदान करने के लिए महान पहला कदम होगा, आशा है कि इसे विकसित करने और सफल होने के लिए। तब (मैकडिल) कम्यूटर सेवा भी सेंट पीट और टाम्पा तक आ सकती थी, जो टाम्पा और सेंट, पीट शहर और दक्षिण तट से जुड़ती थी।

हिल्सबोरो काउंटी ने हिल्सबोरो काउंटी क्षेत्र क्षेत्रीय पारगमन प्राधिकरण के माध्यम से एक संघीय नौका अनुदान के लिए आवेदन किया, और अगस्त 2014 में $ 4.87 मिलियन से सम्मानित किया गया। यह 2014 में संघीय सरकार द्वारा प्रदान किया गया दूसरा सबसे बड़ा परियोजना-विशिष्ट नौका अनुदान था। हालांकि, राष्ट्रीय पर्यावरण नीति अधिनियम 1970 के तहत नए संघीय नियामक जनादेश आए, जिन्हें हिल्सबोरो काउंटी को वैकल्पिक नौका टर्मिनल स्थानों की समीक्षा करने की आवश्यकता थी। यह समीक्षा अब चल रही है।

अधिक ताम्पा खाड़ी क्षेत्र के लिए, स्थायी जलजनित पारगमन विकल्पों की संभावना कई दीर्घकालिक लाभ का वादा करती है। यह प्रयास बहुत सारे चलते भागों के साथ आता है, लेकिन स्थानीय नेतृत्व प्रमुख है। आगे जो आता है वह वास्तव में रोमांचक हो सकता है।


यह लेख पहली बार मैरीन्यूज़ के जनवरी 2019 प्रिंट संस्करण में छपा था।

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