गिट्टी जल प्रबंधन: संख्या से

विलियम बरोज़ द्वारा, वरिष्ठ प्रधान अभियंता, एबीएस19 जनवरी 2019

कई जहाज मालिकों के लिए क्षितिज पर अनुपालन की समय सीमा के साथ, अध्ययन ने मालिकों को अपनी प्रौद्योगिकी-चयन प्रक्रिया शुरू करने और अकेले शुरुआती कीमत के आधार पर BWM सिस्टम खरीदने का विरोध करने के लिए एक महत्वपूर्ण आवश्यकता का पता चला।

ABS ने गिट्टी-पानी के नियमों के साथ वैश्विक अनुपालन की दिशा में शिपिंग उद्योग की प्रगति का अपना दूसरा व्यापक सर्वेक्षण पूरा किया है, पूरी तरह से चालू होने के लिए स्थापित प्रबंधन प्रणालियों (BWMS) के एक तिहाई से अधिक की खोज कर रहा है।
सर्वेक्षण के निष्कर्ष, जिन्हें न्यू ऑरलियन्स, शंघाई, हांगकांग और सिंगापुर में कार्यशालाओं की एक श्रृंखला द्वारा समर्थित किया गया था, में 60 से अधिक जहाज मालिकों और लगभग 500 जहाजों के फीडबैक शामिल थे, जिनमें थोक, गैस, उत्पाद, भारी-लिफ्ट और वाहन वाहक शामिल हैं, साथ ही कंटेनरों में भी।
अनुपालन प्राप्त करने के संचालन और स्थापना की चुनौतियों की एक सटीक तस्वीर बनाने के लिए आयोजित, सर्वेक्षण में लगभग 22 विभिन्न विक्रेताओं द्वारा आपूर्ति किए गए सात मुख्य प्रकार के गिट्टी जल प्रबंधन प्रणाली शामिल थे।
मुख्य BWMS प्रौद्योगिकियों में शामिल हैं (प्रतिक्रिया का अनुपात):

• निस्पंदन + साइड-स्ट्रीम ईसी + तटस्थकरण (29%)
• निस्पंदन + यूवी उपचार (20.7%)
• ओजोन उपचार + तटस्थता (19.9%)
• निस्पंदन + पूर्ण प्रवाह (इन-लाइन) ईसी + तटस्थकरण (17.8%)
• पूर्ण प्रवाह (इन-लाइन) ईसी (7.5%)
• रासायनिक अतिरिक्त (5%) के माध्यम से निस्पंदन + क्लोरीनीकरण
• निस्पंदन + विषाक्तता (0.2%)

कई जहाज मालिकों के लिए क्षितिज पर अनुपालन की समय सीमा के साथ, अध्ययन ने मालिकों को अपनी प्रौद्योगिकी-चयन प्रक्रिया शुरू करने और अकेले शुरुआती कीमत के आधार पर BWM सिस्टम खरीदने का विरोध करने के लिए एक महत्वपूर्ण आवश्यकता का पता चला।
विक्रेताओं द्वारा दी जा रही तकनीकी सहायता के व्यापक रूप से भिन्न स्तरों पर निर्भरता को कम करने के लिए क्रू को जल्द से जल्द और यथासंभव प्रशिक्षित किया जाना चाहिए। निष्कर्षों को जहाज मालिकों को यह सुनिश्चित करने के लिए प्रोत्साहित करना चाहिए कि कम से कम एक कंपनी इंजीनियर सिस्टम इंस्टॉलेशन प्रक्रिया में शामिल है, प्रत्येक प्रणाली को कॉर्पोरेट और चालक दल के परिचितों के निर्माण के लिए अनुपालन की समय सीमा से पहले जितना संभव हो सके।

बीडब्ल्यूएम प्रौद्योगिकियों के बीच परिणाम भिन्न होते हैं, लेकिन सर्वेक्षण में मोटे तौर पर जहाज मालिकों के बीच बढ़ती चिंताओं का पता चला: सिस्टम की परिचालन विश्वसनीयता; विज्ञापन के रूप में परिचालन व्यय; विक्रेता समर्थन की उपलब्धता; सॉफ्टवेयर की गुणवत्ता; और चालक दल के प्रशिक्षण के पर्याप्त स्तर।
सामान्य तौर पर, सभी उपलब्ध तकनीकों में, लगभग एक तिहाई प्रतिभागियों ने सिस्टम को स्थापित करने की विश्वसनीयता के साथ 'खुश' होने का दावा किया। उस उपाय का उलटा निहितार्थ यह है कि सिस्टम की विश्वसनीयता अधिकांश मालिकों के लिए एक प्रमुख चिंता का विषय है।

लगभग 40% ने अपनी प्रणाली को 'उपयोगकर्ता के अनुकूल' माना, जो एक व्यक्तिपरक मूल्यांकन है; यह पूरी तरह से संभव है कि दो मालिक स्पेक्ट्रम के विपरीत पक्षों से समान उपचार प्रणाली देख सकते हैं। लेकिन यह उपाय पेश किए गए सिस्टम के साथ समग्र उद्योग आराम के लिए बोलता है। लगभग दो-तिहाई उत्तरदाताओं ने अपने सिस्टम को 'अक्षम' (6%) या 'ऑपरेशनल रूप से समस्याग्रस्त' (59%) होने के लिए श्रेणीबद्ध किया।

किसी भी निश्चितता के प्रमुख कारण को पहचानना मुश्किल था; निश्चित रूप से, विक्रेता समर्थन को सुरक्षित करना मुश्किल पाया गया, विशेष रूप से उनके द्वारा खरीदी गई प्रणाली के लिए विक्रेता के देश के बाहर निर्माण करने वाले मालिकों के लिए।

हालाँकि, नई तकनीक जो अनिवार्य रूप से नई तकनीक है, के लिए कुछ अंडर-परफॉर्मेंस रेटिंग्स को सिस्टम को संचालित करने के लिए कहा जा रहा है। सर्वेक्षण और कार्यशाला की टिप्पणियों के महत्वपूर्ण सबूतों ने सुझाव दिया कि असंतोष का उच्चतम स्तर उन मालिकों से आया था जिनके कर्मियों ने कमीशन के दौरान मक्खी पर प्रशिक्षण प्राप्त किया था, जबकि जहाज पर स्वीकृति परीक्षण किया जा रहा था।

कार्यशालाओं के दौरान, एबीएस फैसिलिटेटर्स ने जोर दिया कि सर्वोत्तम प्रथाओं में कमिशन स्टेज पर तदर्थ प्राप्त करने से अधिक व्यापक प्रशिक्षण व्यवस्था सुनिश्चित करना शामिल होगा। जैसा कि ऊपर चर्चा की गई है, सर्वश्रेष्ठ प्रथाओं में कारखाने में भाग लेने के लिए बेड़े के चालक दल के किसी व्यक्ति को नामित करना शामिल हो सकता है, जबकि सिस्टम का निर्माण किया गया है, जो उस सिस्टम पर एक विशेषज्ञ को लौटाता है।

उस रणनीति का एक संभावित जोखिम यह है कि नामांकित व्यक्ति, यदि पर्याप्त रूप से भुगतान नहीं किया गया है, तो यह उजागर किया जा सकता है कि उपचार प्रणालियों पर तकनीकी और परिचालन विशेषज्ञता के लिए विक्रेताओं के बीच तेजी से प्रतिस्पर्धी बाजार बन रहा है।

संदर्भ में कहें, तो दुनिया के भूमि-आधारित जल-उपचार उद्योग को अपेक्षाकृत जटिल उपकरणों के संचालन की चुनौती को देखते हुए ऐतिहासिक रूप से गहन प्रशिक्षण व्यवस्था और ऑपरेटर लाइसेंस की आवश्यकता है। उस अभ्यास के साथ अब आगे बढ़ने के लिए, प्रशिक्षण के लिए वर्तमान प्रतिबद्धता में काफी सुधार करने की आवश्यकता होगी। अकादमी स्तर पर और अधिक मेरिनरों को प्रशिक्षित करने की आवश्यकता होगी।

सर्वेक्षण द्वारा पहचानी गई चिंता का एक अन्य क्षेत्र परिचालन व्यय (ओपीईएक्स) था; केवल 22% उत्तरदाताओं ने कहा कि वे ओपेक्स के साथ खुश थे जो वे अनुभव कर रहे थे, यह सुझाव देते हुए कि यह निर्माताओं द्वारा प्रदान किए गए अनुमानों से ऊपर था। यदि परिचालन आवश्यकताओं या नियमों को उपचार दरों को कम करने के लिए ऑपरेटरों की आवश्यकता होती है, तो व्यय बढ़ जाता है।

विभिन्न उपचार प्रणालियों के लिए उपयोग किया जाने वाला सॉफ्टवेयर विक्रेताओं द्वारा तय किया जाता है, जिससे अधिकांश पैकेज मालिकाना बन जाते हैं। सर्वेक्षण से मिली प्रतिक्रिया बताती है कि यह वर्तमान में परिचालन विश्वसनीयता के लिए एक महत्वपूर्ण बाधा है। जैसा कि वर्तमान में डिजाइन और गुणवत्ता पर मार्गदर्शन की पेशकश करने के लिए कोई मानक निकाय नहीं है, समग्र बीडब्ल्यूएम उद्योग अनुपालन के लिए वर्तमान समय सीमा से परे एक अंतर की कमी चुनौती बन सकती है, जो 2024 में फैलती है।
ABS इस महीने के अंत में पूरी रिपोर्ट उपलब्ध कराने का इरादा रखता है।

लेखक के बारे में
विलियम बरोज़ एबीएस में एक वरिष्ठ प्रधान अभियंता हैं जो पर्यावरण संबंधी सेवाओं को बढ़ावा देने और अंतरराष्ट्रीय, राष्ट्रीय और क्षेत्रीय समुद्री सुरक्षा नियमों के समर्थन में मार्गदर्शन प्रदान करने के लिए जिम्मेदार हैं। बिल के पिछले अनुभव में डी नॉरा वॉटर टेक्नोलॉजीज द्वारा निर्मित BALPURE BWMS के लिए उत्पाद लाइन प्रबंधक और संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना की पनडुब्बी बल में लेफ्टिनेंट के रूप में सेवा शामिल है।

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